Khảo sát thiết kế tuyến đường dốc võng vô tranh đoạn km1 km2

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA CƠ ĐIỆN & CÔNG TRÌNH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP Tên khóa luận: KHẢO SÁT, THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG DỐC VÕNG - VÔ TRANH, ĐOẠN KM1 – KM2 NGÀNH: KỸ THUẬT CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG MÃ NGÀNH: 105 Giáo viên hướng dẫn : TS Đặng Văn Thanh Sinh viên thực : Nguyễn Hữu Trung Lớp : 58D - KTCTXD Khóa học : 2013 - 2017 Hà Nội, 2018 LỜI CẢM ƠN Trải qua năm học tập trường Đại học Lâm nghiệp, khóa luận tốt nghiệp xem môn học cuối sinh viên Trong q trình thực khóa luận giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường Đây thời gian quý giá để em làm quen với cơng tác tính tốn, thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Kết khóa luận nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo, cô giáo công ty thực tập Nhân dịp em xin cám ơn thầy giáo, cô giáo trường, khoa Cơ Điện – Cơng Trình trang bị cho em kiến thức quý báu chương trình học trường giúp em q trình làm khóa luận Em xin chân thành cảm ơn lãnh đạo công ty Công Ty Cổ Phần Tư Vấn Xây Dựng Cơ Sở Hạ Tầng Thái Nguyên dẫn suốt trình thực tập xử lý số liệu để hồn thành khóa luận Đặc biệt em xin cảm ơn thầy giáo TS Đặng Văn Thanh trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Đây đồ án có khối lượng cơng việc lớn bao gồm tất bước từ thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật tổ chức thi cơng Chính cố gắng khơng tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều kiến thức bổ ích khóa luận hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày 27 tháng 12 năm 2017 Sinh viên thực Nguyễn Hữu Trung MỤC LỤC Phần 1:KHẢO SÁT, THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG Chương 1CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN……………………………………………… 1.1 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.2 Đặc điểm điều kiện dân sinh, kinh tế - xã hội……………………………….………2 1.3 Nhu cầu phát triển cần thiết phải xây dựng tuyến đường…………………….3 1.4 Kết luận chương 1………………………………………………………………… Chương :KHẢO SÁT THỰC ĐỊA THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ CƠ SỞ .4 3.1 Quy trình phương pháp khảo sát .4 3.2 Thăm tuyến khảo sát sơ 3.3 Cắm tuyến đo đạc 3.4 Số liệu địa chất, thủy văn .23 3.5 Kết luận chương 3………………………………………………………………….27 Chương :XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN 2.1 Xác định cấp hạng tuyến đường 28 2.2 Các tiêu kỹ thuật mặt cắt ngang 28 2.3 Các tiêu kỹ thuật bình đồ .37 2.4 Các tiêu kỹ thuật trắc dọc 38 2.5 Kết luận chương 39 Chương :XÂY DỰNG BẢN VẼ THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ HÌNH HỌC TUYẾN ĐƯỜNG 42 4.1 Lựa chọn cơng trình nước ngang 42 4.2 Lựa chọn loại hình rãnh nước dọc 42 4.3 Thiết kế bình đồ - trắc dọc – trắc ngang 42 4.4 Tính tốn khối lượng đào đắp đường 47 4.6 Kết luận chương 47 Chương : LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VÀ SƠ BỘ DỰ TOÁN 48 5.1 Yêu cầu kết cấu áo đường .48 5.2 Đặc điểm chung số loại áo đường 48 5.3 Phân tích điều kiện đề xuất phương án kết cấu áo đường .51 5.4 Sơ dự toán giá thành xây dựng tuyến đường 53 5.5 Kết luận chương 53 Chương :ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 55 6.1 Ý nghĩa công tác đánh giá tác động môi trường 55 6.2 Nội dung đánh giá tác động môi trường .56 6.3 Đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động môi trường 56 6.4 Kết luận chương 58 Phần :KHẢO SÁT VÀ THIẾT KẾ KỸ THUẬT Đoạn Km1 ÷ Km2 Chương :ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ XÁC ĐỊNH MỘT SỐ THÔNG SỐ KỸ THUẬT CƠ BẢN 59 7.1 Tình hình đoạn tuyến thi công .59 7.2 Ý nghĩa nhiệm vụ đoạn tuyến 59 7.3 Các tiêu kỹ thuật .59 7.4 Tính tốn độ triệt hủy đường cong 61 7.5 Tính tốn bố trí siêu cao 63 7.6 Tính tốn bố trí độ mở rộng đường cong .66 7.7 Tính tốn bố trí nối mở rộng đường.cong chuyển tiếp 67 7.8 Kết luận chương .68 Chương :KHẢO SÁT THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN TUYẾN 8.1 Đo đạc, kiểm tra, khôi phục hệ thống cọc tim 69 8.2 Cắm bổ sung hệ thống cọc tim chi tiết 69 8.3 Đo đạc mặt cắt chi tiết .69 8.4 Thiết kế bình đồ, trắc dọc, trắc ngang đoạn tuyến 70 8.5 Tính tốn khối lượng đào đắp đường .73 8.6 Kết luận chương .74 Chương 9:THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 74 9.1 Nhiệm vụ yêu cầu cơng trình nước 74 9.2 Tính tốn thủy lực rãnh dọc 75 9.3 Tính tốn kiểm tra khả thoát nước cống 76 9.4 Kết luận chương .81 Chương 10:THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 81 10.1 Số liệu tiêu chuẩn thiết kế 81 10.2 Xác định số trục xe 82 10.3 Xác định môđun đàn hồi yêu cầu .84 10.4 Kiểm tra lựa chọn phương án áo đường 85 10.5 Thiết kế kết cấu lề gia cố 94 10.6 Kết luận chương 10 103 Phần 3:THIẾT KẾ THI CƠNG Đoạn Km1 ÷ Km2 104 Chương 11:ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CƠNG .104 11.1 Tình hình đoạn tuyến thi công 104 11.2 Lựa chọn phương pháp tổ chức thi công 104 11.3 Khôi phục tuyến chuẩn bị mặt thi công 107 11.4 Chuẩn bị nguyên vật liệu máy thi công .109 11.5 Kết luận chương 11 110 Chương 12:THI CÔNG CỐNG VÀ NỀN ĐƯỜNG 111 12.1 Cơng tác thi cơng cống nước 111 12.2 Thiết kế thi cơng cống điển hình 111 12.3 Đặc điểm công tác xây dựng đường 112 12.4 Thiết kế thi công đường 114 12.5 Kết luận chương 12 114 Chương 13:THI CÔNG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 115 13.1 Tính tốn tốc độ dây chuyền chọn hướng thi công 115 13.2 Xác định quy trình thi công- nghiệm thu 115 13.3 Tính tốn suất máy móc 133 13.4 Thi công lớp áo đường .135 13.5 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công 136 13.6 Xác định trình tự thi cơng .139 13.7 Kết luận chương 13 140 ĐẶT VẤN ĐỀ Giao thông vận tải phận quan trọng kết cấu sở hạ tầng Giao thông trọng đầu tư phát triển điểm tựa lớn để thúc đẩy lĩnh vực khác phát triển theo Trước thay đổi đất nước Việt Nam đà phát triển hội nhập với nước khu vực giới, địi hỏi đầu tư nâng cấp sở hạ tầng dần nâng cao Giao thông cần nâng cấp, sửa chữa thiết kế mới, vừa tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân lại phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội vừa thúc đẩy đầu tư, thu hút nguồn vốn Từ nhu cầu thiết yếu xã hội vấn để phát triển hệ thống giao thơng vận tải việc nghiên cứu thiết kế xây dựng cơng trình giao thơng bền vững đáp ứng nhu cầu xã hội cấp quan tâm Nhận thấy nhu cầu cần thiết cơng trình giao thơng, em chủ động nghiên cứu chuyên sâu “Thiết kế đường tơ” q trình theo học ngành Kỹ thuật xây dựng cơng trình thuộc Khoa Cơ Điện – Cơng Trình, Trường Đại học Lâm nghiệp Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trường em thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “Khảo sát, thiết kế tuyến đường Dốc Võng - Vô Tranh đoạn km1 – km2” Đây đồ án có khối lượng cơng việc lớn bao gồm tất bước từ thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật tổ chức thi cơng Chính cố gắng không tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều kiến thức bổ ích khóa luận hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Phần KHẢO SÁT, THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG Chương CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1: Đặc điểm điều kiện tự nhiên hình 1.1:hình ảnh tuyến đường đồ Vơ Tranh xã thuộc huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên, Việt Nam Xã nằm phía nam huyện giáp với thị trấn Giang Tiên phía tây nam, xã Phấn Mễ phía tây bắc, xã Tức Tranh phía bắc Qua sơng Cầu, Vơ Tranh giáp với xã Minh Lập huyện Đồng Hỷ phía đơng qua sông Đu giáp với xã Cổ Lũng phía nam, phía đơng nam giáp với xã Sơn Cẩm 1.2 : Đặc điểm điều kiện dân sinh, kinh tế - xã hội Năm 2016 xã Vơ Tranh có 2.367 hộ, 8.760 nhân Xã Vơ Tranh có Trung tâm học tập Cộng đồng Năm 2016 xã UBND tỉnh Thái Nguyên định công nhận xã đạt chuẩn nơng thơn Tồn xã có làng nghề chè bao gồm: Liên Hồng 8, Bình Long, Tồn Thắng, Cụm làng nghề xóm Tân Bình, Trung Thành 1, Trung Thành 2, Thống Nhất 1, Thống Nhất 3, Thống Nhất Vơ Tranh có hai tuyến đường liên xã Giang Tiên - Phú Đô - Núi Phấn Bến Giềng-Vô Tranh, tuyến đường Quốc lộ liên tỉnh Thái Nguyên – Chợ Mới Tỉnh Bắc Cạn chạy qua với chiều dài Km Là xã phát triển ngành sản xuất chè tỉnh Thái Nguyên Năm 2016, tổng diện tích chè kinh doanh xã 560 sản lượng 6.600 tấn, chè coi trồng chủ lực Vô Tranh 1.3 : Nhu cầu phát triển cần thiết phải xây dựng tuyến đường Do nhu cầu giao thông với gia tăng sản xuất giao lưu xã hội, mật độ đường nông thôn ngày cao Trong nước ta tỉ lệ dân số sống nông thôn chiếm 80% tổng số dân nước, chênh lệch mặt đời sống, kinh tế, xã hội giữa nông thôn thành thị cao Mặt khác đường nông thôn xây dựng nguồn cải, phương tiện phục vụ cho thị trường, cửa mở cho ngành công nghiệp dịch vụ Khi đường xây dựng, tác dụng nhận định mà nguồn đầu tư gián tiếp địa phương làm cho đất đai dọc hai bên đường giá trị tăng lên nhiều lần so với trước chưa có tuyến đường Vì phát triển chung nước giải pháp tích cực xây dựng tuyến đường giao thơng nối liền nông thôn với thành thị vùng nông thôn với Tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại, vận chuyển hàng hố, kích thích sản xuất 1.4 : Kết luận chương Một kinh tế có bước bước phát triển nhảy vọt điều tất yếu gắn liền với trình phát triển mạng lưới đường giao thông đáp ứng đầy đủ nhu cầu toàn xã hội Nên việc xây dựng tuyến đường dốc võng Vô Tranh - huyện Phú Lương - Tỉnh Thái Nguyên cần thiết góp phần thúc đẩy sản xuất giao lưu hàng hoá đặc biệt thương hiệu sản phẩm chè Thái Nguyên vùng miền tỉnh tỉnh lân cận Chương KHẢO SÁT THỰC ĐỊA THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ CƠ SỞ 2.1 Quy trình phương pháp khảo sát 2.1.1 : Nhiệm vụ khảo sát để lập thiết kế kỹ thuật thu thập số liệu cần thiết để lập thiết kế kỹ thuật dự toán Khảo sát kỹ thuật tiến hành sở Báo cáo nghiên cứu khả thi duyệt Những công việc tiến hành bước gồm: (a) Công tác chuẩn bị (b) Công tác khảo sát tuyến (c) Khảo sát tuyến qua khu vực đặc biệt (d) Khảo sát cơng trình liên quan đến tuyến (e) Khảo sát cơng trình nước nhỏ * CHUẨN BỊ - : Nội dung công tác chuẩn bị gồm; (1) Nghiên cứu kỹ báo cáo NCKT duyệt định phê duyệt nhiệm vụ đầu tư dự án, nghiên cứu tài liệu khảo sát trước cập nhật đầy đủ số liệu phát sinh từ quy hoạch trung ương địa phương liên quan đến tuyến đường (2) Tìm hiểu nắm lại tài liệu hệ tọa độ, hệ cao độ, khí tượng, thủy văn, địa chất, cấp sơng tình hình cơng trình cũ (nếu có) (3) Lập kế hoạch triển khai - : Khảo sát tuyến qua khu vực thông thường; + : Khi khảo sát kỹ thuật chi tiết tuyến cần làm công việc sau: (1) Nghiên cứu kỹ tuyến duyệt bước báo cáo NCKT, chỉnh lý đoạn xét thấy cần thiết (2) Xác định củng cố tuyến thực địa: phóng tuyến, đo góc, đóng cong, rải cọc chi tiết, đo dài (Q trình đo đạc phải móc nối bình sai với đường chuyền cấp có dọc tuyến, có) (3) Đo cao tổng quát chi tiết (4) Lập bình đồ khu vực đặc biệt (5) Thu thập số liệu thủy văn để thiết kế thoát nước (6) Điều tra địa chất dọc tuyến (7) Điều tra đặc biệt khu vực có địa chất móng xấu (8) Điều tra chi tiết địa chất địa chất thủy văn đoạn làm ổn định đường (xói lở, sụt trượt, đá rơi, các-tơ, dòng bùn đá v.v…) (9) Thu thập số liệu thiết kế cống cầu nhỏ (10) Thăm dò, đo đạc, thu thập số liệu mỏ vật liệu, nguồn vật liệu cần cho việc xây dựng cơng trình cầu đường đề xuất bước khảo sát trước mỏ, nguồn vật liệu phát (11) Thu thập số liệu đơn giá vật liệu xây dựng, thiết bị xây dựng… thời tiết, khí hậu để lập thiết kế tổ chức thi cơng dự tốn (12) Lấy ý kiến thỏa thuận quyền quan địa phương tuyến giải pháp thiết kế + : Trước bắt đầu đo đạc cần đối chiếu kỹ tuyến thiết kế bình đồ trắc dọc với thực địa, xem xét điểm khống chế vị trí đỉnh, đề xuất chỉnh lý thấy cần thiết + : Khi phóng tuyến dựa vào đỉnh định vị thực địa bước NCKT, sửa lại vị trí đỉnh thấy không hợp lý Sau cố định cọc đỉnh, tiến hành đóng cọc dấu cọc đỉnh Các cọc dấu phải nằm phạm vi thi cơng tạo thành với cọc đỉnh hình tam giác Phải đo yếu tố cạnh góc tam giác này, đồng thời phải đo góc mấu tam giác với tuyến Tam giác dấu đỉnh phải vẽ ghi đầy đủ số liệu lên bình đồ tuyến Với tuyến đường có lập lưới khống chế mặt độ cao đỉnh tuyến phải thiết lập từ điểm mốc ĐC2 Hệ đường sườn đỉnh tuyến phải đo đạc, bình sai từ lưới ĐC2 với hai cạnh gốc cạnh lưới ĐC2 Chiều dài đường đơn không vượt km với tỷ lệ đo vẽ 1/2000 không vượt 4km với tỷ lệ 1/5000 Các tiêu kỹ thuật ghi Phụ lục 6.4: - sai số khép tương đối: 1/2000 - sai số khép góc cho phép: fhep = 45" + n (n số đo góc) : Đo góc đỉnh phải đo máy kinh vĩ THEO 020 (hoặc máy có độ xác tương đương) góc đo lần đo (đo thuận đảo kính) sai số vịng đo khơng q 30" LU NHẸ BÁNH THEÙP 6T 9000 4500 100 4500 1000 850 1000 10 1850 11 12 13 2850 100 3850 850 14 15 1850 16 17 18 2850 3850 19 4000 Tốc độ lu 2km/h, lượt/1 điểm Hình 13-8: Sơ đồ lu nhẹ bánh thép 6T - Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T lu lượt/điểm với vận tốc lu 4.0 Km/h + Tổng số hành trình: N =  10= 40 + Sơ đồ lu Hình 4-9: + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,025   0,517 (km / ca) L  0,01  L 0,025  0,01  0,025 N  40  1,25 V 4,0 128 LU CHAËT BÁNH LỐP 16T 9000 4500 100 4500 2000 1850 2000 3850 100 1850 10 3850 Tốc độ lu 4km/h,8 lượt/1điểm Hình 13-9: Sơ đồ lu chặt bánh lốp 16T - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 3,0 Km/h + Tổng số hành trình: N =2  12= 24 + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,025   0,633(km / ca) L  0,01 L 0,025  0,01 0,025 N   24  1,25 V 3,0 + Sơ đồ lu Hình 13-10 129 LU NẶNG BÁNH THÉP 10T 9000 4500 4500 100 1500 1500 100 1350 2850 1350 10 11 12 2850 Tốc độ lu 3km/h, lượt/1 điểm Hình 13-10 Sơ đồ lu nặng bánh thép 10T 13.2.5 Thi công lớp bê tông nhựa dày 4cm a) Khối lượng BTN hạt mịn cho ca thi cơng V=kxHxBxL Trong đó: + k: Hệ số lèn chặt bê tông nhựa, 1,4 + H: chiều dày lớp rãi lèn chặt, 0,05m + B: bề rộng vệt rải + L: Chiều dài đoạn thi công, 100m Thay vào giá trị ta được: V = 1,4 x 0,05 x x 100 = 75,6 m3 b) Vận chuyển lớp bê tông nhựa hạt mịn Dùng ôtô tự đổ chuyên để vận chuyển, suất (như trên): 180 m3/ca c) Năng suất P = x 150 x 0,65 = 877,5 m2/h Thời gian yêu cầu cho vệt rải giai đoạn thi công: 130 N B L 100   1,0256 h P 877,5 d) Lu lèn lớp bê tông nhựa hạt mịn - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu 2,0 Km/h + Tổng số hành trình: N =  19=19 + Sơ đồ Hình 4-11 + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,025   0,534(km / ca) L  0,01 L 0,025  0,01 0,025 N   19  1,25 V 2,0 LU NHEÏ BÁNH THÉP 6T 9000 4500 4500 1000 1000 750 1000 1750 2000 10 11 2750 3000 12 750 1000 13 3750 14 1750 2000 15 16 17 18 19 2750 3000 3750 4000 Tốc độ lu 2km/h,2 lượt/1điểm Hình 13-11: Sơ đồ lu nhẹ bánh thép 6T - Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu 4,0 Km/h Sơ đồ lu sau: + Tổng số hành trình: N =  9= 45 + Sơ đồ lu Hình 13-11: 131 LU CHẶT BÁNH LỐP 16T 9000 4500 4500 2000 1750 2000 2000 4 3750 1750 2000 3750 Tốc độ lu 4km/h,10 lượt/1điểm Hình 13-11: Sơ đồ lu chặt bánh lốp 16T P T  Kt  L  0,8  0,025   0,451(km / ca) L  0,01 L 0,025  0,01 0,025 N   45  1,25 V 4,0 + Năng suất lu: - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 3,0 Km/h + Tổng số hành trình: N =2  14= 28 + Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,025   0,543(km / ca) L  0,01 L 0,025  0,01 0,025 N   28  1,25 V 3,0 + Sơ đồ lu Hình 13-12: 132 LU NẶNG BÁNH THÉP 10T 9000 4500 4500 1500 1250 1500 1500 2750 3000 10 1250 1500 11 12 13 2750 3000 14 Tốc độ lu 3km/h,4 lượt/1điểm Hình 13-12: Sơ đồ lu nặng bánh thép 10T Một số vấn đề ý thi công lớp bê tông nhựa: - Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C - Sơ đồ lu cho thi công lớp bê tơng nhựa vẽ cho nửa mặt đường trình tự lu từ phía lề - Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn mặt đường đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m - Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cịn q cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trường hợp phải xác định cho nguyên nhân để khắc phục 13.3 Tính tốn suất máy móc: 13.3.1 Năng suất máy lu Để lu lèn ta dùng lu nặng bánh thép DU8A, lu nặng bánh lốp TS280, lu nhẹ bánh thép D469A + bật nấc rung Sơ đồ lu trình bày vẽ thi cơng chi tiết mặt đường 133 Năng suất lu tính theo công thức: Plu  T.K t L (Km/ca) L  0,01.L N.β V Trong đó: T - thời gian làm việc ca, T = 8h Kt- hệ số sử dụng thời gian lu đầm nén mặt đường; Kt = 0.8 L - chiều dài thao tác lu tiến hành đầm nén, L = 0.12Km V - tốc độ lu làm việc (Km/h) N - tổng số hành trình mà lu phải đi: N = Nck.Nht = n yc n Nht Nck - số chu kỳ lu làm việc nyc - số lần tác dụng đầm nén để mặt đường đạt độ chặt cần thiết n - số lần tác dụng đầm nén sau chu kỳ, n = Nht - số hành trình máy lu phải thực chu kỳ xác định từ sơ đồ lu  - hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy khơng xác,  = 1.2 13.3.2 Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm bê tông nhựa Dùng xe HUYNDAI trọng tải 12T, suất vận chuyển: Pyc  P.T.K t K tt (Tấn/ca) l l  t V1 V2 Trong đó: P - trọng tải xe, P = 12 T - thời gian làm việc ca, T = 8h Kt -hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 Ktt -hệ số lợi dụng tải trọng, Ktt = 1.0 l -cự ly vận chuyển, giả thiết cự ly vận chuyển đá dăm l = 5Km cự ly vận chuyển bê tông nhựa l = 5Km t -thời gian xúc vật liệu quay xe, xếp vật liệu xe xúc, thời gian xếp phút, thời gian đổ vật liệu phút V1 - vận tốc xe có tải chạy đường tạm, V1 = 20 Km/h V2 - vận tốc xe khơng có tải chạy đường tạm, V2 = 30 Km/h Thay vào công thức ta được: 134 Pvc= 12   0.8  = 131.66 (tấn/ca) 5 (6  4)   20 30 60 13.3.3 Năng suất xe tưới nhựa Dùng máy tưới D164A suất 30 tấn/ca 13.3.4 Năng suất máy rải Dùng máy rải SUPER 1800 suất N=1800 tấn/ca 13.4 Thi cơng lớp áo đường: Q trình thi cơng khn áo đường STT Q trình cơng nghệ u cầu máy móc Đào khn áo đường đào Máy san D144 Lu lòng đường lần/điểm, V= 3km/h Lu DU8A - Khối lượng đất đào khn áo đường : V=(Bxh)xLxK1xK2xK3 (m3) Trong : V : khối lượng đào khuôn đường (m3) Bi : bề rộng mặt đường rộng lớp cpđd loại II: B= m h: chiều dày kết cấu thi công: h= 55cm L : chiều dài đoạn thi công L= 120 m K1: hệ số mở rộng đường cong K1= 1,05 K2: hệ số lèn ép K2= 1,00 K1: hệ số rơi vãi K3= 1,00 Vậy: V= ( 9x0,55).120.1,05.1.1 = 571,73 (m3) Tính tốn suất đào khn áo đường : N= 60.T F L.K t t (m3/ca) Trong : T - Thời gian làm việc ca : T = 8h L – Chiều dài thao tác đoạn thi công máy : L = 120m K t - Hệ số sử dụng thời gian : K t = 0,8 F : Tiết diện cơng trình thi công (Tiết diện khuôn đường) (m )  F = 9x0,55 = 4,13 m 135 t : thời gian làm việc chu kỳ  n x nc ns     + 2.t’.(nx + nc + ns)  Vx Vc Vs  t = 2.L  Với: t’: Thời gian quay đầu t’ = phút ;(bao gồm nâng, hạ lưỡi san, quay đầu sang số) nx, nc, ns- số lần xén, chuyển, san chu kỳ nx = 5; nc = 2; ns = Vx = Vc = Vs = 80 m/phút       2.1(5   1) = 40 phút  80 80 80  Do đó: t = 2.120  Vậy suất máy san là: N= 60.8.4,13.120.0,8 = 4757,76 m3/ca 40 Bảng tính suất số ca máy đào khuôn áo đường Loại máy sử dụng D144 Khối lượng Năng suất ( m3) ( m3/ca) 571,73 4757,76 Số ca 0,12 13.5 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công: 13.5.1 Thi công lớp CPĐD loại II B=9 m, h= 25 cm, L = 120m Vật liệu đem đến phải bảo đảm tiêu theo qui định quy trình Giả thiết lớp cấp phối đá dăm loại II vận chuyển đến vị trí thi cơng cách Km Do lớp cấp phối đá dăm dày 25cm, nên ta tổ chức thi công thành lớp (phân lớp dày 17 cm; phân lớp dày 8cm) Bảng tính khối lượng CPĐD loại II, phụ lục 13.1 Trong : Thể tích sau lu lèn tính theo cơng thức: V=B.h.L(m3) B -bề rộng lớp CPĐD loại II, B= 9m h -chiều dày lớp đá dăm sau lu lèn 136 L -chiều dài đoạn thi công L=120m Hệ số đầm nén cấp phối K=1.42 Dung trọng đá dăm chưa lèn ép 1.8(T/m3) Năng suất vận chuyển cấp phối ôtô 131.66 T/ca Vậy suất vận chuyển cấp phối ơtơ tính theo m3/ca : Năng suất rải máy supper 1800 : 131.66  73.14 (m3/ca) 1.8 1800  1000 (m /ca) 1.8 13.5.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I B=9 m, h= 17 cm, L = 120m Bảng tính khối lượng CPĐD loại I,phụ lục bảng 3.5 Bảng 13.2: Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại I Trình tự cơng việc STT Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại I theo chiều dày 17cm(rải nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần/điểm V=1.5Km/h (đi kèm máy rải) Lu rung lu D469 bật nấc rung lần/điểm; V=2Km/h Lu bánh lốp 24 lần/điểm,V= Km/h Lu nặng bánh thép DU8A lần/điểm, V = 4Km/h Bảng tổng hợp khối lượng khối lượng số ca máy thi công lớp móng CPĐD loại I thể bảng 3.5.4 phụ lục 13.5.3 Thi công lớp bê tông nhựa Tốc độ thi công lớp mặt BTN tốc độ thi cơng lớp móng 120 m/ngày Trình tự thi cơng: - Tưới nhựa dính bám lớp CPĐD loại I - Thi công lớp BTN hạt trung - Thi công lớp BTN hạt mịn a Yêu cầu chung thi công lớp BTN Trước rải vật liệu phải dùng máy thổi bụi bẩn bề mặt lớp móng 137 Tưới nhựa dính bám với lượng nhựa tiêu chuẩn 0,8 kg/m2, nhựa dùng bitum pha dầu Hai lớp BTN thi công theo phương pháp rải nóng nên yêu cầu thao tác phải tiến hành nhanh chóng, khẩn trương, nhiên phải đảm bảo tiêu kỹ thuật Trong q trình thi cơng phải đảm bảo nhiệt độ sau: + Nhiệt độ xuất xưởng: 1300C1600C + Nhiệt độ vận chuyển đến trường: 1200C1400C + Nhiệt độ rải: 1100C1300C + Nhiệt độ lu: 1100C1400C + Nhiệt độ kết thúc lu:  700C - Yêu cầu vận chuyển: Phải dùng ô tô tự đổ để vận chuyển đến địa điểm thi cơng Trong q trình vận chuyển phải phủ bạt kín để đỡ mát nhiệt độ phịng mưa Để chống dính phải qt dầu lên đáy thành thùng xe, tỷ lệ dầu/nước 1/3 Không nên dùng chung với xe vận chuyển vật liệu khác - Yêu cầu rải: Chỉ rải BTN máy rải chuyên dùng Trước rải tiếp dải sau phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc ngang đồng thời quét lớp nhựa lỏng đơng đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tích nhanh để đảm bảo dính bám tốt hai vệt rải cũ Khe nối dọc lớp lớp phải so le nhau, cách 20cm Khe nối ngang lớp lớp cách 1m - u cầu lu: Phải bố trí cơng nhân ln theo dõi bánh lu có tượng bóc mặt phải quét dầu lên bánh lu, (tỷ lệ dầu: nước 1:3) Các lớp bê tông nhựa thi cơng theo phương pháp rải nóng vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình Km rải máy rải SUPPER1800 b Tính tốn khối lượng số ca máy cần thiết Lượng nhựa dính bám để rải BTN theo định mức 1776 AD.24211 (0.5 kg/m2) : 120  7,50.5 = 450kg Lượng bê tông nhựa hạt trung (dày cm tra theo định mức 1776 mã hiệu AD.23215) 16,62T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt trung là: 120  7,5  16,62 = 149,58 100 138 Lượng bê tông nhựa hạt mịn (dày 5cm tra theo định mức 1776 mã hiệu AD.26123) 13,07 T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt mịn là: 120  5,5  13, 07 = 86,26 100 Do máy rải rải chiều rộng 4m nên tiến hành thi công đoạn dài 120 m rộng m (nửa bề rộng mặt đường) Bảng 13.3 : Trình tự thi cơng lớp BTN STT Trình tự cơng việc Tới nhựa dính bám Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt trung Rải hỗn hợp BTN hạt trung Lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V=2.5Km/h Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= Km/h Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= Km/h Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt mịn Rải hỗn hợp BTN hạt mịn Lu nhẹ lần/điểm; V= 2.5 Km/h 10 Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= 4Km/h 11 Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= 3.5 Km/h 13.6 Xác định trình tự thi cơng: -Căn vào điều kiện đoạn tuyến ta đưa phương án thi công cống trước thi công sau Ưu điểm: đảm bảo cho dây chuyền thi công đường mặt đường liên tục không bị ảnh hưởng thi công cống, giảm khối lượng đào đắp thi công cống địa hình Nhược điểm: phải làm đường tạm để vận chuyển vật liệu, cấu kiện đúc sẵn máy thi cơng đến vị trí thi cơng cống -Trình tự công việc xắp xếp theo thứ tự thực sau: 139 + Công tác chuẩn bị : Chuẩn bị mặt thi cơng Sau tiến hành cắm cọc dời cọc khỏi phạm vi thi công + Công tác làm cống : Làm cống vị trí có bố trí cống + Cơng tác làm đường: Gồm làm khuôn đường, đào vét hữu chuyên chở vật liệu đất đắp, đắp san ủi lu lèn Gia cố ta luy đắp tường chắn + Công tác làm kết cấu mặt đường : đơn vị chuyên nghiệp phụ trách + Cơng tác hồn thiện: Cắm biển báo, cọc tiêu sơn hồn thiện Bảng 13.1 Trình tự cơng việc thi công (Phụ lục) 13.7 Kết luận chương 13; Từ tình hình đoạn tuyến ta đưa lựa chọn phương pháp thi công chuẩn bị cho giảm chi phí tối đa 140 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ Kết luận Quá trình thu thập xử lí số liệu tiến hành cách tuần tự, qua thời gian nghiên cứu, khảo sát thiết kế đưa phương án tuyến đường hợp lí tối ưu Những thiết kế kỹ thuật phù hợp với yếu tố địa tiêu chuẩn cấp hạng kỹ thuật đưa Hạn chế Trong thời gian khảo sát thu thập số liệu nhóm khảo sát gặp nhiều trở ngại nguyên nhân chủ quan khách quan chủ yếu vấn đề thời tiết gây ảnh hưởng tới thời gian tiến độ thực Bên cạnh thời gian thực khóa luận ngắn nên kết chưa thực cao Kiến nghị Trong trình khảo sát thiết kế có số yếu tố kỹ thuật chưa thực đạt tiêu chuẩn thơng số tính tốn mức độ thấp so với tiêu chuẩn ý Vậy kính mong thầy, tạo điều kiện cho tính tốn thiết kế em Em chân thành cảm ơn! 141 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Bá Chương, Thiết kế đường ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2004 Dương Học Hải, Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đường ôtô, tập 2, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đường ô tô, tập 3, Nhà xuất giáo dục 2004 Dương Học Hải,Thiết kế đường ô tô, tập 4, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng , Sổ tay thiết kế đường ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2003 Nguyễn Xuân Trục, Nguyễn Quang Đạo, Sổ tay thiết kế đường ô tô, tập 3, Nhà xuất xây dựng 2003 Đơn giá xây dựng tỉnh Tuyên Quang tháng năm 2016 (Kèm theo Công bố số: 563/CBLS/XD-TC ngày 28/07/2016 liên Sở: Xây dựng - Tài chính) Các quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn thiết kế đường, áo đường, cống, định mức … Quy trình khảo sát thiết kế đường tô đắp đất yếu, Tiêu chuẩn thiết kế Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội 2001 10 tiêu chuẩn 2054 -2005 142 ... phương Đường tỉnh, đường huyện, đường xã Đường huyện, đường xã Theo khảo sát tuyến ta xác định tuyến đường dốc võng Vô Tranh - huyện Phú Lương - Tỉnh Thái Nguyên thuộc cấp IV đồng với vận tốc thiết. .. Chương KHẢO SÁT THỰC ĐỊA THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ CƠ SỞ 2.1 Quy trình phương pháp khảo sát 2.1.1 : Nhiệm vụ khảo sát để lập thiết kế kỹ thuật thu thập số liệu cần thiết để lập thiết kế kỹ thuật... tắc thiết kế đường đỏ quy phạm thiết kế hành để thiết kế đường đỏ (Bản vẽ Trắc dọc) - Không nên bố trí đoạn có độ dốc lớn trùng với đường cong bình đồ Những điểm đổi dốc khơng nên trùng với đường