Thiết kế tuyến đường ôtô qua 2 điểm v d, TCVN 4054 05, độ chênh cao giữa 2 đường đồng mức 5m, mức thăng xe hàng năm 0,06

Thiết kế tuyến đường ôtô, qua 2 điểm v d, TCVN 4054 05, độ chênh cao giữa 2 đường, đồng mức 5m, mức thăng xe hàng năm 0,06

Đồ Án Tốt Nghiệp Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT PHẦN CHƯƠNG TÌNH HÌNH CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG : Giao thông ngành giữ vai trò quan trọng kinh tế quốc dân, “mạch máu” đất nước Với vai trò quan trọng mạng lưới giao thông nước ta nhìn chung hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đường cũ, mà tuyến đường đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa lớn Vì thời gian vừa qua tương lai, giao thông vận tải Đảng Nhà nước quan tâm để phát triển mạng lươí giao thông vận tải rộng khắp, nhằm phục vụ cho nghiệp công nghiệp hoá đại hoá đất nước, việc phát triển vùng kinh tế phục vụ nhu cầu lại nhân dân Trong năm gần đây, với sách mở cửa, tạo điều kiện cho giao lưu kinh tế nước ta nước giới, làm cho mạng lưới giao thông có nước ta lâm vào tình trạng tải, không đáp ứng kịp nhu cầu lưu thông ngày cao xã hội Nên việc cải tạo, nâng cấp, mở rộng tuyến đường sẳn có xây dựng tuyến đường ôtô ngày trở nên cần thiết Đó tình hình giao thông đô thị lớn, nông thôn vùng kinh tế mới, mạng lưới giao thông mỏng, chưa phát triển điều khắp, điều làm cho phát triển kinh tế văn hoá vùng khác rõ rệt SVTH : ĐÀO VĂN DŨNG MSSV : CĐ02016 Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT Hiện đất nước ta thức trở thành thành viên tổ chức thương mại giới việc thu hút nhà đầu tư nước ngày nhiều Chính điều làm cho tình hình giao thông vốn ách tắc ngày trở nên nghiêm trọng Dự án thiết kế tuyến đường V-D, tuyến đường có ý nghóa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng nước nói chung, dự án nhằm khai thác khả khu vực Tuyến xây dựng sở đòi hỏi yêu cầu phát triển kinh tế xã hội giao lưu kinh tế văn hoá vùng dân cư mà tuyến qua Sau tuyến xây dựng góp phần thúc đẩy kinh tế quốc dân, cố đảm bảo an ninh quốc phòng Tuyến xây dựng công việc yếu vận chuyển hàng hoá phục vụ lại người dân mà nâng cao trình độ dân trí người dân khu vực lân cận tuyến Sự phối hợp mang lại hiệu kinh tế cao trình đầu tư xây dựng tuyến đường Khi tuyến đường V-T đưa vào sử dụng việc giao thông lại gặp nhiều thuận lợi Thị xã Bảo Lộc thuộc tỉnh Lâm Đồng với tỉnh thành khác Tây Nguyên Miền Đông Nam Bộ có tìm phát triển công nghiệp mạnh phía Nam Do xây dựng tuyến đường từ V-D tỉnh đầu tư cần thiết Về khía cạnh kinh tế, kó thuật, việc xây dựng tuyến quan trọng, việc làm đáng quan tâm Về tinh thần, tuyến V-D tạo điều kiện nâng cao đời sống, dân trí vùng từ tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển công nghiệp tỉnh tăng trưởng tốt cho nước Tóm lại, sở hạ tầng nước ta chưa thể đáp ứng kịp nhu cầu ngày cao xã hội Do vậy, bây giờ, việc phát triển mạng lưới giao thông vận tải nước điều quan trọng vô cấp bách TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG: 2.1 Tình hình văn hoá, trị : SVTH : ĐÀO VĂN DŨNG MSSV : CĐ02016 Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT Về trị trật tự ổn định, có nhiều dân sinh sống, mức sống văn hoá vùng tương đối thấp, đời sống văn hóa, sinh hoạt giải trí chưa cao Việc học người dân lại thật khó khăn vào mùa mưa,việc vận chuyển nông sản,hàng hóa nhiều hạn chế, chủ yếu dùng gia súc để kéo.Vì tuyến đường xây dựng tạo điều kiện phát triển nửa bệnh viện, trường học, khu vui chơi giải trí…trình độ dân trí gia tăng 2.2 Tình hình kinh tế dân sinh : Tuyến qua có dân số gia tăng địa hình miền núi trung du có nhiều đồi cao, sườn dốc dãy núi dài, nghề nghiệp họ làm rẫy chăn nuôi, trồng chủ yếu cao su, đậu phộng, cà phê … việc hoàn thành tuyến đường giúp cho đời sống kinh tế vùng cải thiện đáng kể 2.3 Đặc điểm địa hình, địa mạo : Độ chênh cao hai đường đồng mức kề h = 5m Địa hình vùng tương đối hiểm trở có chỗ núi dường dựng đứng có chỗ sườn núi thoải Vùng tuyến qua khu vực lân cận tuyến vùng đồi núi có cao độ tương đối cao, hiểm trở, mưa nước nhanh chống tập trung chổ thấp tạo thành suối nhỏ, tạo nên chỗ đất đai màu mở Dòng chảy tập trung tương đối lớn, lưu vực xung quanh ao hồ nên việc thiết kế công trình thoát nước tính lưu lượng vào mùa mưa chủ yếu Với địa hình tuyến tuyến phải vòng Phần lớn tuyến men theo sườn dốc ven sông, có chỗ tuyến phải ôm sát vực, có chỗ tuyến phải làm cầu vượt qua suối Nói chung thiết kế tuyến độ dóc có chỗ lớn, tuyến cần phải đặt nhiều đường cong Địa mạo tuyến men theo triền đồi, xung quanh chủ yếu rừng nhỏ đồi cỏ, xanh dân cư sống thưa thớt Có chổ tuyến qua rừng, không qua SVTH : ĐÀO VĂN DŨNG MSSV : CĐ02016 Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT vườn ăn trái qua vùng nương rẩy (ít) Như xây dựng tuyến giảm chi phí đền bù giải toả cho việc triển khai dự án sau này, qua khảo sát thực tế ta lấy đất từ đào gần đất từ thùng đấu bên cạnh đường để xây dựng đất đấp tốt 2.4 Đặc điểm địa chất thuỷ văn : Ở khu vực có nước mặt, không thấy nước ngầm Dọc theo khu vực mà tuyến qua có vài nhánh sông, kênh, suối có nước theo mùa Vào mùa khô tương đối nước, vào mùa mưa nước suối tương đối lớn gây lũ nhỏ Tại khu vực suối nhỏ (suối cạn) ta đặt cống làm cầu nhỏ, với suối lớn sông để vượt qua cần phải làm cầu Địa chất hai bên nhánh sông, kênh bị xói lở, tương đối thuận lợi cho việc thi công công trình thoát nước cho toàn công trình Ở khu vực khe xói 2.5 Vật liệu xây dựng : Trong công tác xây dựng, vật liệu xây dựng đường đá, cát, đất … chiếm số lượng khối lượng tương đối lớn Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu cần phải cố gắng tận dụng vật liệu có địa phương đến mức cao Khi xây dựng đường lấy đá mỏ đá thăm dò có mặt địa phương (với điều kiện mỏ đá thí nghiệm để xác định phù hợp với khả xây dựng công trình) Nói chung, vật liệu xây dựng có ảnh hưởng rõ rệt đến thi công Ngoài có vật liệu phục vụ cho việc làm láng trại tre, nứa, gỗ …vv Nói chung sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng nhà cửa, láng trại cho công nhân SVTH : ĐÀO VĂN DŨNG MSSV : CĐ02016 Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT Đất để xây dựng đường lấy đường đào lấy mỏ đất gần vị trí tuyến (với điều kiện đất phải kiểm tra xem có phù hợp với công trình), cát khai thác bãi dọc theo suối 2.6 Đăïc điểm địa chất : Địa chất vùng tuyến qua ổn định Dọc theo suối có nhiều bãi cát, sỏi dùng làm mặt đường công trình đường, vùng tượng đá lăn, hang động cát-tơ tượng sụt lở Địa chất vùng tốt thuận lợi cho việc xây dựng tuyến 2.7 Tình hình khí hậu khu vực : Khu vực tuyến V-D qua vùng đồi núi, có khí hậu nhiệt đới gió mùa, nắng nhiều mưa Khu vực tuyến chịu ảnh hưởng gió mùa Đông Bắc phân biệt thành mùa rõ rệt: - Mùa mưa từ tháng đến tháng - Mùa nắng từ tháng 10 đến tháng Vùng thuộc khu vực mưa rào, chịu ảnh hưởng gió mùa khô Vì phải ý chọn thời điểm xây dựng vào mùa nắng tốt Theo số liệu khí tượng thủy văn nhiều năm quan trắc lập bảng, đồ thị yếu tố khí tượng thuỷ văn khu vực mà tuyến qua sau : Hướng gió - Ngày gió -Tần suất Hướng gió B BĐB ĐB ĐĐB Đ ĐĐN ĐN NĐN N Số ngày gió 18 13 41 24 15 16 24 34 24 Tần suất 4.9 3.6 11.2 6.6 4.1 4.4 6.6 9.3 6.6 Hướng gió NTN TN TTN T TTB TB BTB Lặng Tổng Số ngày gió 22 25 37 18 13 14 27 365 Taàn suaát 6.1 6.8 10.1 4.9 3.6 3.8 7.4 100 Độ ẩm – Nhiệt độ – Lượng bốc – Lượng mưa SVTH : ĐÀO VĂN DŨNG MSSV : CĐ02016 Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường Tháng GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT 10 11 12 Nhiệt độ(oC) 19 21 22 24 26 26.5 25 24.5 23 22.5 20 18 58 63 97 110 115 130 170 165 90 87 83 24 32 47 150 190 210 197 163 140 100 44 13 15 16 14 13 12 75 77 79 82 83 84 82 80 79 77 76 Lượng bốc 50 (mm) Lượng mưa 19 (mm) Số ngày mưa Độ ẩm (%) 74 Các số liệu biểu diển biểu đồ sau B 11.2 7.4 4.9 3.6 3.8 6.6 3.6 T 4.9 4.1 Ñ 4.4 10.1 6.6 6.8 6.1 6.6 9.3 N BIỂU ĐỒ HOA GIÓ SVTH : ĐÀO VĂN DŨNG MSSV : CĐ02016 Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT (MM) 180 170 150 130 110 90 70 50 THAÙNG 10 11 12 BIỂU ĐỒ LƯNG BỐC HƠI (%) 90 80 70 60 50 THAÙNG 10 11 12 BIỂU ĐỒ ĐỘ ẨM SVTH : ĐÀO VĂN DŨNG MSSV : CĐ02016 Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT (MM) 300 200 100 THÁNG 10 11 12 BIỂU ĐỒ LƯNG MƯA (oc ) 30 20 10 THAÙNG 10 11 12 BIỂU ĐỒ NHIỆT ĐỘ SVTH : ĐÀO VĂN DŨNG MSSV : CĐ02016 Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT (NGÀY) 30 20 10 THÁNG 10 11 12 BIỂU ĐỒ SỐ NGÀY MƯA CHƯƠNG XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT VÀ TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU CỦA TUYẾN ĐƯỜNG CÁC TIÊU CHUẨN DÙNG TRONG TÍNH TOÁN : Tiêu chuẩn thiết kế đườøng ô tô TCVN 4054-05 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT VÀ CẤP QUẢN LÝ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG: Căn vào nhiệm vụ thiết kế tuyến đường qua hai điểm V-D, vào mục đích ý nghóa việc xây dựng tuyến V-D, cấp hạng kỹ thuật tuyến đường dựa vào yếu tố sau: - Giao thông với chức đường mạng lưới giao thông - Lưu lượng xe thiết kế - Địa hình khu vực tuyến qua - Hiệu tốt kinh tế, trị, xã hội tuyến SVTH : ĐÀO VĂN DŨNG MSSV : CĐ02016 Trang Đồ Án Tốt Nghiệp Kỹ Sư Xây Dựng Cầu Đường GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT - Khả khai thác tuyến đưa vào sử dụng điều kiện định 2.1 Số liệu thiết kế ban đầu gồm: Bản đồ tỷ lệ 1:10000 Độ chênh cao hai đường đồng mức : h = 5m Lưu lượng xe chạy năm khai thác : N0 = 625 (xe/ngày đêm) Mức tăng xe hàng năm p = % = 0,06 Thành phần xe chạy: - Xe M-21 : 18% Xe tải trục: - Xe tải nhẹ GAZ-51A : 22% - Xe tải vừa ZIL-130 : 44% Xe tải trục: - Xe tải nặng MAZ-500 : 10% Xe buýt: Xe buýt nhỏ (dưới 25 chỗ) : 2% (có tải trọng trục tấn) Xe buýt lớn: : 4% (có tải trọng trục tấn) Lưu lượng xe thiết kế : lưu lượng xe thiết kế số xe quy đổi từ loại xe khác, thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tính toán tương lai Năm tương lai năm thứ 20 sau đưa đường vào sử dụng đường cấp I II; năm thứ 15 đường cấp III IV; năm thứ 10 đường cấp V, cấp VI đường thiết kế nâng cấp, cải tạo 2.2 Xác định cấp hạng kỹ thuật : 2.2.1 Lưu lượng xe quy đổi : Loại xe Tỷ lệ (%) Số lượng xe thứ Hệ số quy đổi Số xe quy i (Ni) moät xe (ai) đổi từ xe thứ i ngày đêm năm SVTH : ĐÀO VĂN DŨNG MSSV : CĐ02016 Niai (xcqđ/ngđ) Trang 10 ... thực v? ?ợt xe   V  V   V k *V S vx   *   1  l at  2l   V1  V2   3,6 25 4 d  Trong : Svt : tầm nhìn v? ?ợt xe (m) V1 , V2 , V3 : v? ??n tốc xe chạy loại xe (Km/h) k1 = 1 ,2 ( hệ... Tháng GVHD : Th.S NGUYỄN LÊ VIỆT 10 11 12 Nhiệt độ( oC) 19 21 22 24 26 26 .5 25 24 .5 23 22 .5 20 18 58 63 97 110 115 130 170 165 90 87 83 24 32 47 150 190 21 0 197 163 140 100 44 13 15 16 14 13 12 75... cho năm tính toán tương lai Năm tương lai năm thứ 20 sau đưa đường v? ?o sử dụng đường cấp I II; năm thứ 15 đường cấp III IV; năm thứ 10 đường cấp V, cấp VI đường thiết kế nâng cấp, cải tạo 2. 2 Xác