Thiết kế kỹ thuật tuyến đường a b từ km o oo đến km 1 454 82 thuộc địa phận huyện uông bí tỉnh quảng ninh

LỜI CẢM ƠN Trong giai đoạn phát triển nay, với xu hội nhập mở cửa, nên nhu cầu xây dựng hạ tầng sở ngày trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trƣởng nhanh chóng vững đất nƣớc Nổi bật nhu cầu xây dựng, phát triển mạng lƣới giao thông vận tải, lĩnh vực cần đƣợc trƣớc bƣớc để làm tiền đề cho ngành khác phát triển Với nhận thức tầm quan trọng vấn đề trên, sinh viên ngành Xây dựng thuộc trƣờng Đại Học Lâm Nghiệp Việt Nam, năm qua, với dạy dỗ tận tâm thầy cô giáo khoa, trƣờng em cố gắng học hỏi trau dồi kiến thức để phục vụ tốt cho công việc sau này, mong góp phần cơng sức nhỏ bé vào cơng xây dựng đất nƣớc Trong khn khổ khóa luận tốt nghiệp với đề tài là: Thiết kế tuyến đường trung tâm kinh tế tỉnh thành phía Bắc Hải Phịng Quảng Ninh Đã phần giúp em làm quen với nhiệm vụ thiết kế cơng trình giao thơng để sau tốt nghiệp trƣờng bớt bỡ ngỡ cơng việc Vì kiến thức có hạn, lần thực khối lƣợng công việc lớn, có nhiều lạ, thời gian khơng dài nên đồ án chúng em chắn không tránh khỏi sai sót Vì chúng em mong đƣợc quan tâm bảo thầy cô để đồ án chúng em hoàn thiện tốt Cuối cho phép chúng em đƣợc gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo GVC.Ks Nguyễn Văn Bắc, thầy Khoa Cơ Điện & Cơng Trình tận tình hƣớng dẫn em hồn thành đồ án Hà Nội, ngày 25 tháng 05 năm 2013 Sinh viên thực đồ án Nguyễn Đức Hưng MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ PHẦN I:THUYẾT MINH DỰ ÁN KHẢ THI VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƢƠNG 1: GIỚI THIỆU HIỆN TRẠNG 1.1: Mở đầu 1.2: Giới thiệu tuyến đƣờng 1.3: Các pháp lý 1.3.1: Căn lập dự án 1.3.2: Các tài liệu sử dụng .3 1.3.3: Hình thức đầu tư nguồn vốn 1.4: Đặc điểm kinh tế xã hội trạng giao thông 1.4.1: Đặc điểm kinh tế xã hội .4 1.4.2: Điều kiện tự nhiên – vật liệu xây dựng – khí hậu 1.4.3: Nguyên vật liệu 1.4.4: Ảnh hưởng việc xây dựng tuyến đường đến môi trường an ninh quốc phòng 10 1.5: Mục tiêu dự án, nhiệm vụ, phạm vi quy mô phục vụ tuyến đƣờng, ý nghĩa tuyến đƣờng, lƣu lƣợng xe, thành phần xe dự báo tƣơng lai11 CHƢƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG QUI MÔ ĐẦU TƢ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN KĨ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƢỜNG 12 2.1: Xác định cấp thiết kế đƣờng 12 2.2: Xác định tiêu kĩ thuật dùng để thiết kế tuyến đƣờng 13 2.2.1: Xác định quy mô mặt cắt ngang 13 2.2.2: Tính bề rộng phần xe chạy lề đường 13 2.2.3: Xác định độ dốc dọc lớn imax .15 2.3: Tính tốn tầm nhìn xe chạy 17 2.3.1: Tính tốn tầm nhìn theo sơ đồ (S1) 18 2.3.2: Tính tốn tầm nhìn theo sơ đồ (S2 ) : .18 2.3.3: Tính tầm nhìn vượt xe (S4) 19 2.4: Tính bán kính đƣờng cong nằm 20 2.4.1: Tính R n a m (khi có làm siêu cao isc) 20 2.4.2: Tính bán kính đường cong nằm khơng cần làm siêu cao( Rosc) 20 2.4.3: Tính bán kính Rnằm thơng thường 21 2.4.4: Tính bán kính đường cong nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn ban đêm 21 2.4.5: Tính độ mở rộng phần xe chạy đường cong nằm .21 2.4.6: Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao chiều dài đoạn chêm đường cong nằm 22 2.5: Tính bán kính đƣờng cong đứng tối thiểu Rđứng 23 2.5.1: Đường cong đứng lồi tối thiểu Rloi 23 2.5.2: Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu Rlommin 24 2.5.3: Môđuyn đàn hồi yêu cầu tối thiểu loại mặt đường 24 2.5.4: Bảo đảm tầm nhìn bình đồ 25 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 27 3.1: Nguyên tắc yêu cầu vạch tuyến 27 3.1.1: Nguyên tắc thiết kế 27 3.1.2: Xác định điểm khống chế 27 3.2: Xác định phƣơng án tuyến 28 3.2.1: Tính tốn bước com pa  28 3.2.2: Đề xuất phương án tuyến 28 3.2.3: Tính tốn yếu tố đường cong nằm 28 CHƢƠNG 4: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 30 4.1: Nguyên tắc thiết kế trắc dọc 30 4.2: Nguyên tắc thiết kế đƣờng đỏ 31 4.3: Xác định cao độ khống chế cống 32 4.4: Xác định khối lƣợng đào đắp 32 CHƢƠNG 5: QUY HOẠCH THỐT NƢỚC, TÍNH TỐN THUỶ VĂN XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 33 5.1: Mục đích, ý nghĩa 33 5.2: Tính toán thuỷ văn 33 5.2.1: Xác định lưu lượng thiết kế .34 5.2.2: Chọn tiết diện rãnh 35 5.2.3: Kiểm tra tiết diện chọn 35 5.2.4 : Chọn hình thức gia cố rãnh .36 5.3: Thiết kế cống 36 5.3.1 Nguyên tắc thiết kế cống 36 5.3.2: Xác định lưu lượng tính tốn dịng chảy 37 5.3.4: Tính tốn biện pháp gia cố sau cống 38 5.3.5: Tính chiều dài cống 38 CHƢƠNG 6: BIỂU ĐỒ VẬN TỐC XE CHẠY VÀ THỜI GIAN XE CHẠY LÍ THUYẾT TÍNH TỐN TIÊU HAO NHIÊN LIỆU 40 6.1: Tốc độ xe chạy lí thuyết 40 6.2: Tiêu hao nhiên liệu xe chạy 43 6.3: Thời gian tốc độ xe chạy trung bình tuyến 44 CHƢƠNG 7: THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG 46 7.1: Căn thiết kế áo đƣờng 46 7.2: Yêu cầu kết cấu áo đƣờng 46 7.3: Tính tốn kết cấu áo đƣờng 46 7.3.1: Khái niệm chung .46 7.3.2: Phương pháp tính tốn 47 7.3.3: Trình tự tính tốn 47 7.4: Đề xuất phƣơng án 52 7.4.1: Nguyên tắc cấu tạo 52 7.4.2: Tính tốn kiểm tra phương án áo đường phương án đầu tư tập trung 58 7.5: Tính tốn kết cấu lề gia cố 64 7.5.1: Yêu lề gia cố 64 7.5.2: Tính tốn lề gia cố .64 Chƣơng 8: TÍNH TỔNG DỰ TỐN TỒN TUYẾN 65 8.1: Xác định tổng chi phí xây dựng đƣờng 65 8.2: Xác định thời gian hoàn vốn phƣơng án 67 PHẦN II: THIẾT KẾ KĨ THUẬT ĐOẠN TUYẾN KM 0+00 - KM 1+454,82 .68 CHƢƠNG 1: CÔNG TÁC KHẢO SÁT THỰC ĐỊA 69 1.1: Công tác chuẩn bị 69 1.2: Khảo sát tuyến 69 CHƢƠNG 2: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 71 2.1: Cơ sở yêu cầu 71 2.2: Thiết kế tuyến 71 2.2.1: Xác định yếu tố đường cong 71 2.2.2: Cắm cọc chi tiết 72 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG VÀ TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 73 3.1: Thiết kế trắc dọc 73 3.1.1: Xác định điểm khống chế 73 3.1.2: Thiết kế đường cong đứng .73 3.2: Thiết kế trắc ngang 73 3.3: Tính tốn khối lƣợng đào đắp 74 CHƢƠNG 4: TÍNH TỐN CHI TIẾT CỐNG TRỊN BTCT 75 CHƢƠNG 5: THIẾT KẾ CHI TIẾT SIÊU CAO, MỞ RỘNG 78 5.1: Số liệu thiết kế 78 5.2 : Tính tốn chi tiết 78 5.2.1 : Các yếu tố cọc cắm đường cong 78 5.2.2: Tính tốn nâng siêu cao 78 5.2.3: Thiết kế đảm bảo tầm nhìn 79 CHƢƠNG 6: TÍNH TỔNG DỰ TỐN 80 6.1: Các để lập dự toán 80 6.2: Dự tốn chi tiết cơng trình 80 6.3: Phân tích đơn giá 81 6.4: Đơn giá vận chuyển .81 6.6: Giá ca máy thi công 83 6.7: Tổng chi phí xây dựng 83 6.8: Tổng dự toán .83 PHẦN III: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TRÊN TUYẾN 87 CHƢƠNG 1: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 88 1.1: Giới thiệu tình hình chung tuyến 88 1.1.1 : Tình hình địa chất 88 1.1.2 : Tình hình khí hậu 88 1.1.3 : Tình hình nguyên vật liệu 88 1.1.4: Tình hình đội ngũ thi công 88 1.1.5 : Tình hình dân cư khí hậu 88 1.2 : Công tác chuẩn bị 88 1.2.1: Công tác xây dựng lán trại 88 1.2.2 : Công tác làm đường tạm 89 1.2.3: Công tác khôi phục cọc, dời cọc khỏi phạm vi thi công 89 1.2.4: Công tác lên khuôn đường 89 1.2.5: Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công 89 1.2.6: Chọn đội chuẩn bị 90 CHƢƠNG 2: THIẾT KẾ THI CƠNG CÁC CƠNG TRÌNH 91 2.1: Trình tự thi công cống 91 2.2: Tính tốn suất vận chuyển lắp đặt cống 92 2.2.1: Vận chuyển đốt cống dùng xe Maz-503 92 2.2.2: Bốc dỡ đốt cống 93 2.3: Tính tốn khối lƣợng đào đất hố móng số ca cơng tác 94 2.4 : Cơng tác móng, xây lắp gia cố 95 2.4.1: Cơng tác móng gia cố thượng lưu, hạ lưu 95 2.4.2: Cơng tác làm móng thân cống 95 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ CHI TIẾT THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 99 3.1: Giới thiệu chung 99 3.2: Lập bảng điều phối đất 99 3.3: Phân đoạn thi công đƣờng 99 3.3.1 : Thi công vận chuyển ngang đào bù đắp máy ủi 100 3.3.2: Thi công vận chuyển dọc đào bù đắp máy ủi 102 3.3.3: Thi công vận chuyển đất thừa đổ máy đào ôtô tự đổ 103 3.4 : Tính tốn khối lƣợng số ca máy làm phụ trợ 104 3.4.1: Lu lèn san sửa đắp .104 3.4.2: Sửa đào, bạt taluy .104 3.5: Xác định thời gian thi công đƣờng 105 CHƢƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 106 4.1: Tốc độ thi công 106 4.2 : Q trình cơng nghệ thi công mặt đƣờng 107 4.2.1: Công tác làm khuôn áo đường 107 4.2.2: Tính toán suất lu, san, vận chuyển vật liệu lớp CPDD 110 4.2.3: Thi công lớp CPDD loại I dày H2 = 18cm .115 4.2.4: Thi công lớp bê tông nhựa 117 4.2.5: Thành lập đội thi công mặt đường 120 CHƢƠNG 5: TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN 121 5.1: Đội 121 5.2: Đội 121 5.3: Đội 122 5.4: Đội 122 5.5: Đội hoàn thiện 123 KẾT LUẬN - TỒN TẠI - KIẾN NGHỊ 124 Kết luận 124 Tồn – Kiến nghị 124 TÀI LIỆU THAM KHẢO 126 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.2.1: yếu tố mặt cắt ngang đường 15 Bảng 1.2.2: Độ dốc dọc lớn theo điều kiện sức kéo 16 Bảng 1.2.3: Bảng bán kính thơng thường 21 Bảng 1.2.4: Độ mở rộng đường cong nằm 22 Bảng 1.2.5 : Chiều dài đoạn nối siêu cao tính tốn, theo quy phạm 23 Bảng 1.2.6: Bảng thống kê yếu tố kỹ thuật tuyến 26 Bảng 1.6.1: Bảng vận tốc cân A-B 40 Bảng 1.6.2: Bảng vận tốc hạn chế 42 Bảng 1.6.3: Bảng lượng tiêu hao nhiên liệu chiều A-B 44 Bảng 1.7.1: Bảng đặc trưng vật liệu đất 48 Bảng 1.7.2: Bảng đặc trưng vật liệu làm áo đường 48 Bảng 1.7.3: Bảng lưu lượng xe tính tốn năm 49 Bảng 1.7.4: Bảng xác định trục xe quy đổi 51 Bảng 1.7.5: Bảng xác định Môdun đàn hồi yêu cầu 52 Bảng 1.7.6: Bảng tính tốn chiều dày lớp vật liệu giải pháp móng 55 Bảng 1.7.7: Bảng tính tốn chiều dày lớp vật liệu giải pháp móng 55 Bảng 1.7.8: Bảng tính tốn chiều dày lớp vật liệu giải pháp móng 56 Bảng 1.7.9: Bảng tính tốn giải pháp kinh tế cho giải pháp móng 56 Bảng 1.7.10: Bảng tính tốn giải pháp kinh tế cho giải pháp móng 57 Bảng 1.7.11: Bảng tính tốn giải pháp kinh tế cho giải pháp móng 57 Bảng 1.7.12: Kết cấu áo đường 58 Bảng 1.7.13: Sơ đồ kết cấu áo đường 59 Bảng 1.7.14: Bảng kết tính tốn cường độ 59 Bảng 1.7.15: Bảng kết tính toán theo điều kiện trượt 60 Bảng 1.8.1: Bảng chi phí trung tu phương án làm 66 Bảng 1.8.2: Bảng chi phí dug tu phương án làm 66 Bảng 1.8.3: Bảng chi phí xây dựng phương án xây dựng đường 67 Bảng 2.1.1: Kết khảo sát địa chất dọc tuyến 70 Bảng 2.2.1:Bảng yếu tố đường cong phương án chọn 72 Bảng 2.4.1: Bảng tổng hợp vật liệu ống cống 76 Bảng 2.6.1: Bảng xác định đơn giá vận chuyển 81 Bảng 2.6.2: Bảng lương nhân công 81 Bảng 2.6.3: Bảng giá ca máy thi công 83 Bảng 2.6.4: Tổng chi phí xây dựng 84 Bảng 2.6.5: Tổng dự tốn đoạn tuyến thi cơng từ km0+00 đến km1+454,82 85 Bảng 3.2.1: Bảng thống kê số cầu cống tuyến 91 Bảng 3.2.2: Bảng tính suất vận chuyển cống 93 Bảng 3.2.3: Bảng tổng hợp số ca vận chuyển, bốc dỡ 93 Bảng 3.2.4: Bảng tổng hợp số ca lắp đặt cống 94 Bảng 3.2.5: Bảng tính tốn khối lượng đào đất số ca máy 95 Bảng 3.2.6: Bảng xác định khối lượng đất đắp cống 96 Bảng 3.2.7 :Bảng tính tốn số ca máy vận chuyển cho xây dựng cống 97 Bảng 3.2.8: Bảng thống kê số công nhân cho xây dựng cống 97 Bảng 3.3.1: Quá trình cơng nghệ thi cơng 102 Bảng 3.3.2: Bảng tính số ca máy cho phần san sửa, gọt taluy, rãnh biên 104 Bảng 3.4.1: Bảng tính khối lượng cơng tác số ca máy đào khuôn đường 108 Bảng 3.4.2: Bảng tổng hợp số ca máy công tác chuẩn bị 110 Bảng 3.4.3: Bảng công nghệ trình thi cơng lớp CPDD loại II 111 Bảng 3.4.4: Bảng tính suất lu lớp (1 lu) 112 Bảng 3.4.5: Bảng khối lượng công tác ca máy thi công lớp CPDD loại II 114 Bảng 3.4.6: Bảng q trình cơng nghệ thi cơng lớp CPDD loại I 115 Bảng 3.4.7: Bảng tính suất lu (1 lu) 116 Bảng 3.4.8: Bảng khối lượng công tác ca máy thi công lớp CPDD loại I 116 Bảng 3.4.9: Bảng q trình cơng nghệ thi cơng u cầu máy móc 117 Bảng 3.4.10: Bảng tính suất lu (1 lu) 118 Bảng 3.4.11: Bảng khối lượng công tác ca máy thi công lớp BTN 119 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1.1: Hình ảnh diện tích rừng bao phủ khu vực tuyến thiết kế Hình 1.1.2: Lấy mẫu địa chất khu vực tuyến thiết kế Hình 1.1.3: Biểu đồ nhiệt độ - độ ẩm Hình 1.1.4: Biểu đồ số ngày mưa Hình 1.1.5: Biều đồ lượng bốc Hình 1.1.6: Biểu đồ lượng mưa Hình 1.1.7: Biểu đồ hoa gió Hình 1.2.1: Sơ đồ xếp xe Zamakhaep 13 Hình 1.2.2: Đồ thị biểu diễn quan hệ độ dốc dọc với chi phí 16 Hình 1.2.3 : Sơ đồ tính tốn độ mở rộng đường cong 22 Hình 1.2.4 : Bảo đảm tầm nhìn đường cong 25 Hình 1.5.1: Rãnh tam giác 35 Hình 1.5.2: Rãnh hình thang 35 Hình 1.5.3: Gia cố sau cống 38 Hình 1.5.4: Tính chiều dài cống 38 Hình 2.4.1: Hình mặt đứng đầu cống 77 Hình 2.4.2: Hình cấu tạo thép cống trịn 77 Hình 2.5.1: Sơ đồ nâng siêu cao 79 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT BTN Bê tông nhựa CPDD Cấp phối đá dăm CPTN Cấp phối thiên nhiên ĐCN Đƣờng cong nằm ĐCĐ Đƣờng cong đứng KL Khối lƣợng TTGH Trạng thái giới hạn TCN Ti chuẩn ngành TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam XM Xi măng - Năng suất lu tính theo cơng thức: T K t L Plu = L  0.01.L N  V Trong đó: T: Thời gian làm việc ca (T = giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian lu đầm nén mặt đƣờng Kt = 0,8 L: Chiều dài thao tác lu tiến hành đầm nén (Km) (L = 120m = 0,12km – chiều dài dây chuyền) V: Tốc độ lu làm việc (Km/h) N: Tổng số hành trình mà lu phải N = Nck.Nht = N yc n N ht Nyc: Số lần tác dụng đầm nén để mặt đƣờng đạt độ chặt cần thiết n: Số lần tác dụng đầm nén sau chu kỳ (xác định từ sơ đồ lu) Nht: Số hành trình lu phải thực chu kỳ (xác định tƣ sơ đồ lu)  : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy khơng xác ( = 1.2) Bảng 3.4.4: Bảng tính suất lu lớp (1 lu) Loại lu V(Km/h) Plu(Km/ca) Số ca Giờ n Nyc Nht N 12 36 0,293 0,41 3,28 12 36 0,293 0,41 3,28 18 81 0,261 0,46 3,68 18 81 0,261 0,46 3,68 13 26 0,406 0,296 2,365 13 26 0,406 0,296 2,365 CC224HF CP224 CC224HF 112 4.2.2.2: Năng suất vận chuyển cấp phối - Dùng xe Maz-503 để vận chuyển cấp phối P.T.K t K tt Pvc = l (T/ca) l + +t V1 V2 Trong đó:+ P: Trọng tải xe 15T + T: Thời gian làm việc ca (T = 8h) + Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0,8 + Ktt: Hệ số sử dụng tải trọng Ktt = 1,0 + L : Cự ly vận chuyển l = Km + t : Thời gian xúc vật liệu quay xe, xếp vật liệu xe xúc, thời gian xếp phút, thời gian đổ phút + V1: Vận tốc xe có hàng chạy đƣờng tạm : V1 = 25Km/h +V2:Vận tốc xe khơng có hàng chạy đƣờng tạm:V2 = 35Km/h 15.8.0,8.1  171,57 T / ca  Vậy: PVC  5 85   25 35 60 Cấp phối vận chuyển đến cấp phối tốt, đạt độ ẩm tốt nên ta trộn tƣới nƣớc cho cấp phối Khối lƣợng vật liệu cho CPDD loại II lớp dƣới có chiều dày h 1= h2 =12cm (Lấy theo ĐMDT XDCB - Bộ Xây Dựng mục EC221) : 142 m3/100m2 Khối lƣợng cho đoạn dài 120m với chiều dày h1=12cm 142.120.8.0,12  163,58 (m3) 100 Năng suất vận chuyển cấp phối ô tô: Pvc = 171,57(T/ca) Dung trọng cấp phối sau lèn ép: 2,4 (T/m3) Hệ số lèn ép cấp phối là: 1,42 Dung trọng cấp phối trƣớc lèn ép: 2,  1, 69 (T/m ) 1, 42 113 Vậy suất xe Maz-503: 171,57  105,52 ( m /ca) 1, 69 4.2.2.3: Năng suất máy rải Dùng máy rải SUPER có N = 1800(T/ca) Năng suất rải CPDD sau quy đổi là: 1800  1065(m3 / ca) 1, 69 Bảng 3.4.5: Bảng khối lượng công tác ca máy thi công lớp CPDD loại II STT Trình tự cơng việc Số Khối Đơn Năng Số ca máy lƣợng vị suất máy Maz-503 14 163,58 m3 D144 163,58 m3 1065 0,154 1,232 D496A 0,12 Km 0,293 0,205 1,64 CP224 0,12 Km 0,261 0,23 1,84 CC224HF 0,12 Km 0,406 0,148 1,184 Maz-503 14 163,58 m3 105,52 0,111 0,886 Loại máy Giờ Vận chuyển CPDD Loại II đổ vào 105,52 0,111 0,886 máy rải Rải CPDD loại II lần Lu nhẹ lần/điểm, V = 2Km/h Lu lèn lu lốp 18 lần/điểm; V = 4km/h Lu nặng lần/điểm, V = 2Km/h Vận chuyển CPDD Loại II đổ vào 114 STT Trình tự công việc Số Khối Đơn Năng Số ca máy lƣợng vị suất máy D144 163,58 m3 1065 0,154 1,232 D496A 0,12 Km 0,293 0,205 1,64 CP224 0,12 Km 0,261 0,23 1,84 CC224HF 0,12 Km 0,406 0,148 1,183 Loại máy Giờ máy rải Rải CPDD loại II lần Lu nhẹ lần/điểm, V = 2Km/h Lu lèn lu lốp 18 lần/điểm; V = 4km/h Lu nặng 10 lần/điểm, V = Km/h 4.2.3: Thi công lớp CPDD loại I dày H2 = 18cm Bảng 3.4.6: Bảng q trình cơng nghệ thi cơng lớp CPDD loại I S TT Q trình cơng nghệ u cầu máy móc Xe Maz-503 + máy rải Vận chuyển rải CPDD Lu sơ lu nhẹ lần/điểm V = km/h Lu nhẹ CC224HFA Lu bánh lốp 20 lần/điểm V = km/h Lu bánh lốp CP224 D150B Lu lèn chặt lu nặng lần/điểm V = 3km/h Lu nặng CC224HF Theo định mức XDCB với h = 18cm có V = 142m3/100m2 Tổng khối lƣợng dùng cho đoạn 120 m : 142.120.8.0,18  245,38 (m3) 100 Năng suất vận chuyển cấp phối ô tô: Pvc = 171,57(T/ca) 115 Dung trọng cấp phối sau lèn ép: 2,4 (T/m3) Hệ số lèn ép cấp phối là: 1,42 Dung trọng cấp phối trƣớc lèn ép: Vậy suất xe Maz-503: 2,  1, 69 (T/m ) 1, 42 171,57  105,52 ( m /ca) 1, 69 Năng suất máy rải D150B là: 1065(m3/ca) Bảng 3.4.7: Bảng tính suất lu (1 lu) Loại lu n nyc Nht N V(Km/h) Plu(Km/ca) Số ca Giờ CC224HFA 11 22 0,48 0,25 2,0 CP224 20 80 0,33 0,364 2,91 CC224HF 13 26 0,61 0,197 1,576 Bảng 3.4.8: Bảng khối lượng công tác ca máy thi công lớp CPDD loại I TT Trình tự cơng việc Vận chuyển CPDD loại I Số Khối Đơn Năng Số ca máy lƣợng vị suất máy Maz-503 14 245,38 m3 D150B 245,38 T 1065 0.23 1,843 D496A 0,12 Km 0,48 0,125 1,0 CP224 0,12 Km 0,33 0,182 1,456 CC224HF 0,12 Km 0,61 0,099 0,792 Loại máy Giờ 105,52 0,166 1,329 Rải CPDD loại I máy Lu nhẹ lần/điểm, V=2Km/h Lu lốp 20 lần/điểm, V=5Km/h Lu nặng 4lần/điểm, 116 V=3Km/h 4.2.4: Thi công lớp bê tông nhựa Bảng 3.4.9: Bảng q trình cơng nghệ thi cơng u cầu máy móc ST Q trình cơng nghệ T Tƣới nhựa dính bám, Kg/m2 Vận chuyển & Rải hỗn hợp BTN hạt vừa Lu nhẹ lớp BTN hạt vừa lần/điểm V=2km/h Lu bánh lốp lần/điểm V= 4Km/h Lu nặng lớp BTN lần/điểm V=2 km/h Vận chuyển & Rải hỗn hợp BTN hạt mịn Lu nhẹ lớp BTN lần/điểm V = 2km/h Lu bánh lốp lần/điểm V = 4Km/h Lu nặng lớp BTN lần/điểm V = km/h Yêu cầu máy móc Xe tƣới D164A Maz-503 máy rải D150B CC224HFA Lu bánh lốp CP224 CC224HF Maz-503 máy rải D150B CC224HFA CP224 CC224HF * Khối lƣợng BTN hạt vừa dùng thi công đoạn 120m Ta có: V = 120.B.h.Kn Trong đó: - B: Bề rộng phần thi công, B = m - h: Bề dày thi công lớp BTN hạt vừa, h = 6cm - Kn:Hệ số nèn chặt lu lèn, Kn = 1,1 V = 120.8,0.0,06.1,1 = 63,36 (m3) Khối lƣợng: Q = 2,3.V = 145,73 (T) Trong 2.3 khối lƣợng riêng BTN hạt vừa (T/m3) * Khối lƣợng BTN hạt mịn dùng thi công đoạn 120m 117 Ta có: V = 120.B.h.Kn Trong đó: - B: Bề rộng phần thi cơng, B = 8,0m - h: Bề dày thi công lớp BTN hạt mịn, h = 4cm - Kn:Hệ số nèn chặt lu lèn,Kn = 1,1 V=120.8,0.0,04.1,1 = 42,24 (m3) Khối lƣợng: Q = 2,3.V = 97,15(T) 2,3 khối lƣợng riêng BTN hạt mịn (T/m3) Năng suất vận chuyển BTN là: 80,64 T/ca Năng suất máy tƣới nhựa: D164A là: 30 T/ca Năng xuất máy rải: D150B là: 1065 T/ca Bảng 3.4.10: Bảng tính suất lu (1 lu) Loại lu n nyc Nht N V(Km/h) Plu(Km/ca) Số ca Giờ CC224HFA 11 22 0,48 0,25 36 0,587 0,204 1,635 27 0,782 0,153 1,228 13 26 0,406 0,296 2,365 CP224 CC224HF 118 Bảng 3.4.11: Bảng khối lượng công tác ca máy thi công lớp BTN STT Trình tự thi Loại Số Khối Đơn Năng Số ca công máy máy lƣợng vị suất máy D164A 1,54 T 30 0,051 0,411 Maz-503 12 145,73 T 80,64 0,151 1,208 D150B 145,73 T 1065 0,137 1,095 CC224HFA 0,12 Km CP224 0,12 Km 1,174 0,102 0,818 CC224HF 0,12 Km 0,812 0,148 1,184 Maz-503 12 97,15 T 80,64 D150B 97,15 T 1065 0,091 Giờ Tƣới nhựa thấm bám Kg/m2 Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt vừa Rải hỗn hợp BTN hạt vừa Lu nhẹ 4 lần/điểm 0,96 0,125 V=2km/h Lu bánh lốp lần/điểm V= 4Km/h Lu nặng lần/điểm V=2 km/h Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt 0,1 0,8 mịn Rải hỗn hợp BTN hạt mịn 119 0,73 Lu nhẹ lần/điểm CC224HFA 0,12 Km CP224 0,12 Km 1,564 0,077 0,614 CC224HF 0,12 Km 0,812 0,148 1,184 0,96 0,125 V=2km/h 10 Lu bánh lốp lần/điểm V= 4Km/h Lu nặng 11 lần/điểm V=2 km/h 4.2.5: Thành lập đội thi công mặt đường +) 14 xe ô tô Maz-503 +) máy san tự hành D144A +) lu nhẹ bánh thép CC224HFA +) lu nặng bánh thép CC224HF +) lu bánh lốp CP224 +) xe tƣới nhựa D164A +) máy rải D150B +) xe tƣới nƣớc +) 30 công nhân +) Thời gian thi công: 52 ngày 120 CHƢƠNG TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN Theo dự kiến cơng tác xây dựng tuyến bắt đầu tiến hành từ ngày 1/3/2009 hoàn thành trƣớc hai tháng Nhƣ để thi cơng hạng mục cơng trình tồn máy móc thi cơng đƣợc chia làm đội nhƣ sau: 5.1: Đội Làm công tác chuẩn bị +) Công việc: Làm đƣờng tạm, xây dựng lán trại, dọn dẹp, đào bỏ lớp hữu cơ, chuẩn bị mặt thi cơng +) Thiết bị máy móc: đội cơng tác chuẩn bị gồm: - Ủi D271A - Máy kinh vĩ THEO20 - Máy thủy bình NIVO30 - Cán quản lý - 36 nhân công +) Thời gian: 16 ngày 5.2: Đội Làm nhiệm vụ xây dựng cống : thành lập đội - Đội thi công cống thi công cống đầu, gồm: + Máy ủi D271 + Máy đào gầu nghịch E304 + Cần trục K51 + Xe Maz-503 + 18 Công nhân + Thời gian thi công 23 ngày - Đội thi công cống thi công cống cuối, gồm: + Máy ủi D271 121 + Máy đào gầu nghịch E304 + Cần trục K51 + Xe Maz-503 + 18 Công nhân + Thời gian thi công 12 ngày 5.3: Đội Làm nhiệm vụ xây dựng đƣờng Chọn đội thi cơng đƣờng gồm (Thi cơng tồn tuyến) Đội 1: Máy chủ đạo Ơtơ + Máy đào, thi công đoạn 1, 3, 5, 7, + máy ủi D271A + lu bánh thép CC224HF + 10 Ơtơ Maz-503 + đào EO-304B + máy san D144 + 20 nhân công + Thời gian thi công: 62 ngày Đội 2: Máy chủ đạo máy ủi, thi công đoạn 2, 4, 6, + máy ủi D271A + lu bánh thép CC224HF + Ơtơ Maz-503 + máy san D144 + 24 nhân công + Thời gian thi công: 18 ngày 5.4: Đội Làm nhiệm vụ xây dựng mặt đƣờng +) 14 xe ô tô Maz-503 +) máy san tự hành D144A 122 +) lu nhẹ bánh thép CC224HFA +) lu nặng bánh thép CC224HF +) lu bánh lốp CP224 +) xe tƣới nhựa D164A +) máy rải D150B +) xe tƣới nƣớc +) 30 công nhân +) Thời gian thi cơng: 52 ngày 5.5: Đội hồn thiện Làm nhiệm vụ thu dọn vật liệu, trồng cỏ, cắm biển báo +) Thiết bị máy móc : xe ơtơ, nhân công, san D144A +) Thời gian: ngày 123 KẾT LUẬN - TỒN TẠI - KIẾN NGHỊ Kết luận Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp, dƣới hƣớng dẫn giúp đỡ tận tình Thầy giáo Nguyễn Văn Bắc đến em hoàn thành đồ án tốt nghiệp tiến độ nội dung đề tài “Thiết kế kỹ thuật tuyến đƣờng qua địa phận Huyện ng Bí- Tỉnh Quảng Ninh; nối liền hai xã An Thái Hòa An” Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp, em đƣợc làm quen với công việc kỹ sƣ việc thiết kế tổ chức thi cơng cơng trình giao thơng, nhờ em hệ thống lại đƣợc kiến thức đƣợc học năm tháng học trƣờng đồng thời giúp em tiếp cận với kiến thức thực tế cho công việc sau Việc thực khoá luận bƣớc đầu giúp cho sinh viên tiếp cận phƣơng pháp nghiên cứu khoa học, ứng dụng kiến thức học vào thực tế sản xuất, biết cách tra cứu tài liệu kỹ thuật, quy trình quy phạm phục vụ cho cơng tác thiết kế lập dự tốn xây dựng cơng trình đƣờng tô Khi thực tập tốt nghiệp em đƣợc tiếp xúc, tìm hiểu sử dụng loại thiết bị máy móc cơng nghệ kỹ thuật mới, nâng cao hiệu công tác thiết kế đƣờng ô tô Bản khố luận hồn thành đƣợc với hồ sơ thiết kế gồm: Bình đồ, trắc dọc trắc ngang, nền, áo đƣờng, cơng trình vƣợt dịng dự tốn đƣợc kinh phí xây dựng đoạn đƣờng từ Km0+00 đến Km1+454,82 Tồn – Kiến nghị Bản khóa luận tốt nghiệp đƣợc hoàn thành thời hạn nhƣng cịn thiếu kinh nghiệm cơng tác thiết kế kiến thức thân hạn chế nên đồ án khơng thể tránh khỏi thiếu sót Do hạn chế thời gian khuôn khổ đồ án tốt nghiệp nên số nội dung tiến hành mức độ thiết kế sơ nhƣ: Thiết kế 124 cơng trình vƣợt dịng, thiết kế tổ chức thi cơng, dự tốn giá thành, cơng tác đền bù giải phóng mặt bằng… Nhà trƣờng cần tạo điều kiện cho sinh viên thời gian học môn sở môn chuyên ngành, bổ sung trang thiết bị để sinh viên có điếu kiện tiếp cận thực tế nhiều Em xin chân thành cảm ơn GVC.Ks Nguyễn Văn Bắc tận tình hƣớng dẫn giúp đỡ em suốt thời gian làm đồ án hoàn thành thời hạn.Qua em xin cảm ơn thầy cô giáo Trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam dạy bảo em kiến thức chuyên môn nhƣ thực tế suốt thời gian học tập trƣờng 125 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tiêu chuẩn VN - Đƣờng ôtô - Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 4054 – 05 [2] Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm 22 TCN – 211 – 06 [3] Thiết kế đƣờng ôtô tập I - Đỗ Bá Chƣơng Nhà xuất Giáo dục Hà Nội 1995 [4] Thiết kế đƣờng ôtô tập II ;IV – Dƣơng Học Hải, Nguyễn Xuân Trục Nhà xuất Giáo dục Hà Nội 1999-2000 [5] Thiết kế đƣờng ôtô tập III –Nguyễn Xuân Trục Nhà xuất Giáo dục Hà Nội 1997 [6] Sổ tay thiết kế đƣờng ôtô tập I – Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải Nhà xuất Giáo dục Hà Nội 2001 [7] Quy trình khảo sát đƣờng ơtơ 22 TCN – 263 – 2000 Nhà xuất giao thông vận tải Hà Nội 2001 [8] Khảo sát thiết kế đƣờng ôtô - Dƣơng Học Hải, Đỗ Dũng Nhà xuất Khoa học kĩ thuật Hà Nội 1994 [9] Xây dựng đƣờng ôtô - Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy Cƣơng, Dƣơng Học Hải Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp Hà Nội 1978 [10] Xây dựng mặt đƣờng ôtô - Trần Đình Bửu, Nguyễn Quang Chiêu, Dƣơng Học Hải Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp Hà Nội 1978 [11] Sách tra cứu Xây dựng Khai thác đƣờng ơtơ tập I – Trần Đình Bửu, Dƣơng Học Hải, Nguyễn Khải Nhà Xuất Khoa học kĩ thuật Hà Nội 1983 [12] Phƣơng pháp đơn giản hoá cắm đƣờng cong đứng parabol từ trái qua phải trắc dọc – Nguyễn Hào Hoa ( Tuyển tập cơng trình khoa học ĐHXD – 1977) [13] Bảng giá máy – Bộ xây dựng năm 1998 – 1260/QĐ.BXD [14] Đơn giá xây dựng Thành phố Quảng Ninh năm 1999 ... với khoan đất : khoan ống ? ?11 0mm + Đối với khoan đá : khoan ống Ø90mm Ø75mm Hình 1. 1.3: Biểu đồ nhiệt độ - độ ẩm Hình 1. 1.4: Biểu đồ số ngày m? ?a Hình 1. 1.5: Biều đồ lượng b? ??c Hình 1. 1.6: Biểu... thuận lợi 1. 2: Giới thiệu tuyến đƣờng Tuyến đƣờng A- B ? ?o? ??n đƣờng nằm đ? ?a phận huyện ng B? ? - Quảng Ninh, khu vực có đ? ?a hình đồi núi nên khó khăn lại, cản trở việc qua lại bn b? ?n, trao đổi đ? ?a phƣơng... 12 4 TÀI LIỆU THAM KH? ?O 12 6 DANH MỤC B? ??NG BIỂU B? ??ng 1. 2 .1: yếu tố mặt cắt ngang đường 15 B? ??ng 1. 2.2: Độ dốc dọc lớn theo điều kiện sức k? ?o 16 B? ??ng 1. 2.3: B? ??ng b? ?n kính