Thiết kế kỹ thuật tuyến đường x y từ km 0 00 km3 3 9 thuộc địa phận huyện tân kỳ tỉnh nghệ an

LỜI CẢM ƠN Kết thực đồ án tốt nghiệp q trình tổng hợp kiến thức mơn học thiết kế kỹ thuật đường ô tô số môn học khác chuyên ngành xây dựng Đây thời gian quý giá cho em làm quen với công tác thiết kế, tập giải vấn đề công tác thiết kế sau trường Trong trình thực đồ án tốt nghiệp em nhận giúp đỡ tổ chức cá nhân trường Đồng thời em xin cảm ơn tất thầy, cô giáo trường khoa Cơ Điện - Cơng Trình trang bị cho em kiến thức chuyên môn để thực đồ án tốt nghiệp Đặc biệt em xin chân thành cảm ơn Thầy giáo Trần V ệt ồn trực tiếp tận tình hướng dẫn em hồn thành đồ án tốt nghiệp Mặc dù em cố gắng trình độ chun mơn cịn hạn chế thực tế thi công nên đồ án tốt nghiệp em khơng thể tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy, cô giáo bạn đồng nghiệp để đồ án tốt nghiệp em hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày 31 tháng năm 2013 Sinh viên Hồ Khắc Đại ĐẶT VẤN ĐỀ Đường giao thông phương tiện để di chuyển hoạt động 3/4 dân số hàng hố nước Vì việc thiết kế cải thiện chất lượng đường xá giao thông trở thành mục tiêu chiến lược phát triển Đảng nhà nước Điều phù hợp với xu hướng phát triển tất nước nói chung nước ta nói riêng Do nhu cầu giao thơng với gia tăng sản xuất giao lưu xã hội, mật độ đường giao thông ngày cao Khi đường xây dựng nguồn cải, phương tiện phục vụ cho thị trường, cửa mở cho ngành công nghiệp dịch vụ Mặt khác, đường xây dựng nguồn đầu tư gián tiếp khu vực làm cho đất đai dọc hai bên đường giá trị tăng lên nhiều lần so với trước chưa có tuyến đường Vì phát triển chung nước giải pháp tích cực xây dựng tuyến đường giao thông để nối liền nông thôn, thành thị, vùng với Tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại, vận chuyển hàng hố, kích thích sản xuất Để nh m củng cố kiến thức học giúp cho sinh viên nắm bắt thực ti n, hàng năm môn ỹ thuật công trình - Trường Đại học âm ghiệp tổ chức đợt thực làm khóa luận tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kỹ sư ngành xây dựng cầu đường giỏi chuyên môn, nhanh nhậy lao động sản xuất, phục vụ tốt nghiệp cơng nghiệp hố, đại hoá đất nước Là sinh viên lớp 53 ỹ thuật xây dựng cơng trình –Trường đại học âm ghiệp, đồng ý Bộ môn ỹ thuật xây dựng cơng trình, khoa Cơ Điện - Cơng Trình Ban giám hiệu Trường Đại học âm ghiệp em làm khóa luận tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến đường ô tô với số liệu thực tế Khóa luận tốt nghiệp ba phần: - Phần thứ nhất: Hồ sơ báo cáo lập dự án đầu tư tuyến đường X-Y thuộc huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An Từ m 0+00 đến Km 3+3,9 - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến m0+300 đến Km1+500 - Phần thứ ba: Tổ chức thi công cho tuyến đường bước lập dự án Phần LẬP DỰ ÁN T IẾT KẾ CƠ SỞ TUYẾN ĐƢỜNG X-Y T UỘC ĐỊA P ẬN UYỆN TÂN KỲ TỈN NG Ệ AN Chƣơn GIỚI T IỆU IỆN TRẠNG 1.1 Sơ lƣợc vị trí địa lý, lịch sử k nh tế văn hóa xã hộ địa phƣơn nơtuyến đ qua Tuyến đường X-Y thuộc địa phận huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An Tuyến thuộc miền trung du n m miền Bắc Trung Bộ nước ta.Tuyến phần đoạn tuyến xa lộ Bắc Nam, Tuyến thiết kế nh m nối trọng điểm kinh tế quan trọng nước ta Căn vào nhiệm vụ thiết kế đồ địa hình khu vực có tỉ lệ 1:10000, đường đồng mức cách 5m.Kết thiết kế tuyến đướng X-Y thuộc địa phận huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An thu chiều dài tuyến 3003,9m Huyện Tân Kỳ có kinh tế – văn hóa –xã hội phát triển từ lâu đời Một số địa phương có văn hóa, văn nghệ giao lưu với 1.2 Tổn quan tuyến đƣờn X–Y thuộc huyện Tân Kỳ tỉnh N hệ An 1.2.1 G th ệu tuyến đƣờn X – Y thuộc huyện Tân Kỳ tỉnh N hệ An Tuyến đường thiết kế từ X đến Y thuộc huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An Hai điểm X Y điểm lập hàng, n m trung tâm bn bán hàng hóa khu dân cư, tình hình trao đổi buôn bán di n nhộn nhịp Các nguồn hàng đổ từ nhiều nơi chuyển đến cấc vùng lân cận để trao đổi bn bán, lượng hành khách có nhu cầu lại mức trung bình Để nâng cao suất hiệu sản xuất phát triển lĩnh vực kinh tế, văn hóa, xã hội vv, việc mở tuyến đường đắn cần thiết 1.2.2 Căn pháp lý 1.2.2.1 Căn lập dự án Căn Quyết định số 105/QĐ-UB D ngày 01 tháng 12 năm 2012 UBND huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An việc phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi xây dựng tuyến đường X-Y thuộc địa phận huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An Căn hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đầu tư xây dựng tuyến đường X-Y thuộc địa phận huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An công ty tư vấn ST Đô ương, lập tháng 02 năm 2013 Căn văn (hợp đồng kinh tế) ký kết chủ đầu tư UB D huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An công ty tư vấn ST CTGT Đô ương việc KSTK phục vụ cho việc lập thiết kế sở tuyến đường X-Y thuộc địa phận huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An Căn quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới giao thông vùng nhà nước phê duyệt (trong giai đoạn 20082020), cần phải xây dựng tuyến đường X-Y thuộc địa phận huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An để thúc đẩy phát triển kinh tế vùng khu vực Căn Nghị định số 52/2005/ Đ-CP ngày 16/12/2004 Chính phủ Quản lý chất lượng cơng trình xây dựng Căn Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Căn Nghị định số 16/2005/ Đ-CP ngày 07/02/2005 Chính phủ Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình 1.2.2.2 Các tiêu chuẩn (quy trình, quy phạm) sử dụng - Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN-4054-2005 - Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN-211- 06 - Quy trình khảo sát đường ơtơ 22TCN - 263-2000 - Tiêu chuẩn tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ 22TC 220-95 - Đình hình cống trịn 533-01 1.3 ình thức đầu tƣ n uồn vốn Vốn đầu tư: 100% UBD huyện Tân Kỳ Tỉnh Nghệ An Hình thức đầu tư: Thi cơng đến đâu , kiểm tra tiên hành nghiệm thu đến Chủ đầu tư là: UB D huyện Tân Kỳ tỉnh Nghệ An/Sở GTVT Quỳnh ưu tỉnh Nghệ An 1.4 Đặc đ ểm k nh tế xã hộ h ện trạn ao thôn 1.4.1 Đặc đ ểm k nh tế xã hộ 1.4.1.1 Dân cƣ lao độn Thành phần dân cư chủ yếu dân tộc Kinh Mật độ dân cư trung bình Chủ yếu dân cư bn bán, làm nghề thủ công,chăn nuôi trồng trọt Phân bố dân cư tương đối đồng Lực lượng lao động chủ yếu làm nơng lâm nghiệp, số nơi có làng nghề thủ cơng Thu nhập tính theo đấu người trung bình 1.4.1.2 K nh tế Đây tuyến giao thơng quan trọng nối liền hai huyện thuộc hai phía Tây Bắc tỉnh Nghệ An ượng vận tải tuyến tăng, tạo điều kiện cho việc giao lưu hàng hố, sản phẩm nơng nghiệp, phát triển hình thức kinh tế thng nghiệp, dịch vụ vận tải Thúc phát triển kinh tế,chính trị, văn hố, dân trí huyện lẻ Tuyến góp phần thực cơng nghiệp hoá đại hoá đất nước 1.4.2 ện trạn ao thôn 1.4.2.1 Đƣờn Tuyến đường quan trọng qua vùng QL1A xuyên Việt dọc theo bờ biển goài địa bàn khu vực cịn có QL15 chạy qua, đường Trường Sơn xưa vào huyền thoại kháng chiến chống Mỹ cứu nước thần thánh cuả dân tộc bị xuống cấp nghiêm trọng góp phần không nhỏ việc giao thông lại đồng bào vùng cao vùng xa Đoạn tuyến cần thiết kế nh m mục đích mở rộng phục vụ mục tiêu dân sinh kinh tế quân quan trọng 1.4.2.2 Đƣờng sắt Trong khu vực nghiên cứu có tuyến đướng sắt Thống Nhất qua Đường sắt nối hai miền Nam Bắc Con đường làm sau thống hai miền, với QL1A làm huyết mạch giao thông quan trọng nước Dự án nâng cấp cải tạo đường sắt Thống theo tiêu chuẩn đường sắt khu vực ASEAN, tiến hành mở rộng thành đường sắt đôi tuyến BắcNam dự án sửa tiến hành Các công việc triển khai bao gồm: Khôi phục 18 Cầu- Đường Sắt, cải tạo nâng cấp đường gia cố hầm, tu sửa hệ thống thông tin tín hiệu 1.4.2.3 Đƣờng thuỷ Dự án Cảng Vũng xây dựng để phục vụ nhu cầu xuất nhập hàng hoá tỉnh Bắc Trung Bộ có tỉnh Nghệ An, đồng thời phục vụ hai tỉnh Khammuon Savannakhet Lào tỉnh thuộc vùng Đông Bắc Thái Lan 1.4.3 Sự cần th ết phả xây dựn tuyến đƣờn X-Y thuộc địa phận huyện Tân Kỳ tỉnh N hệ An Đây tuyến giao thơng quan trọng nối liền hai huyện thuộc hai phía Tây Bắc tỉnh Nghệ An Sau xây dựng, tuyến cầu nối tỉnh với Nghệ An, lượng vận tải tuyến tăng, tạo điều kiện cho việc giao lưu hàng hố, sản phẩm nơng lâm nghiệp, phát triển hình thức kinh tế thương nghiệp, dịch vụ vận tải Thúc đẩy phát triển kinh tế, trị, văn hố, dân trí huyện lẻ nói riêng tỉnh Nghệ An nói chung, tuyến góp phần thực cơng nghiệp hố đại hoá đất nước 1.5 Đ ều k ện tự nh ên, vật l ệu xây dựn , khí hậu khu vực xây dựn 1.5.1 Địa hình, địa mạo, cỏ (thảm thực vật) Dự án I xa lộ Bắc am n m vùng đồi núi tỉnh ghệ An địa hình khu vực tuyến qua tương đối thoải, lớp phủ thực vật không dà, tầm thơng hướng khơng bị hạn chế, đồ địa hình khu vực tương đối đầy đủ, rõ ràng hu vực tuyến qua có hệ thống sơng, suối khơng q lớn Tuy nhiên đoạn tuyến thiết kế n m trọn địa phận huyện Tân ỳ tỉnh ghệ An lại có địa hình khơng phải điển hình cho dự án Đoạn tuyến có địa hình đồi đầu tuyến địa hình tương đối b ng phẳng, từ X đến Y có độ chênh cao khơng nhiều Dọc theo tuyến lúa nước, lúa nương rừng thưa nhân dân sinh sống trồng khai thác Điều kiện địa hình nói chung thuận lợi cho việc thiết kế triển khai xây dựng đoạn tuyến 1.5.2 Khí hậu 1.5.2.1 Nh ệt độ hiệt độ trung bình năm vào khoảng 22 310C hiệt độ trung bình tháng năm xấp xỉ có biên độ nhiệt nhỏ - hiệt độ thấp từ 17  190C - Nhiệt độ cao 38  40 0C Mùa hạ thường kéo dài -4 tháng ( từ tháng 5-8 ) kèm theo nhiệt độ cao Gió khơ hanh từ phía Tây am thổi Tháng nóng tháng khoảng 3035 0c, biên độ giao động nhiệt độ ngày đêm khoảng 70c Ngồi ảnh hưởng gió mùa hè thời tiết khắc nghiệt, thường nắng nóng kéo dài cộng với khô hanh hững tháng mùa đông lạnh ( từ thành 12  tháng ) nhiệt độ giảm 220c Tháng lạnh tháng có nhiệt độ trung bình 17190c ( giới hạn thấp nhiệt độ từ 670c ) Với chế độ nhiệt vùng tuyến qua có nhiều khó khăn cho việc thi cơng xây dựng tuyến đường 1.5.2.2 Độ ẩm Thời kỳ khô tháng vào mùa hạ, tháng khô tháng độ ẩm 71  74% Độ ẩm trung bình năm khoảng 8384%, mùa ẩm ướt kéo dài từ tháng đến tháng 4, có độ ẩm trung bình 90%, tháng ẩm tháng cuối mùa đông Chênh lệch độ ẩm tháng ẩm tháng khô đạt 1819% 1.5.2.3 Chế độ mƣa ượng mưa trung bình năm: 1670 mm, số ngày mưa: 90  170 ngày Mùa mưa kéo dài đến tháng từ tháng đến tháng năm sau ượng mưa trung bình tháng thấp 40 mm Mùa mưa tháng kết thúc vào tháng Tháng mưa tháng 2, lượng mưa trung bình khoảng 3040mm ( số ngày mưa 57ngày ) Chế độ mưa biến động mạnh mùa mưa mùa mưa Phạm vi giao động lượng mưa toàn năm  1000 mm xung quanh giá trị trung bình Các số liệu cụ thể thu thập trạm thuỷ văn vùng thể biểu đồ lượng mưa 1.5.2.4 Chế độ ó bão Chế độ gió thay đổi theo mùa: + Mùa xn có gió am, Đơng nam + Mùa Hạ có gió Tây ( Gió lào Tây nam ) + Mùa thu có gió Đơng Đơng nam + Mùa Đơng có gió Đơng bắc Tốc độ gió trung bình năm khoảng 2,2 m/s Tốc độ gió lớn xảy có bão Bão khu vực thường xuất vào khoảng tháng 9, tháng 10 1.5.2.5 Độ ẩm Thời kỳ khô tháng vào mùa hạ, tháng khô tháng độ ẩm 71  74 % Độ ẩm trung bình năm khoảng 8384 %, mùa ẩm ướt kéo dài từ tháng đến tháng 4, có độ ẩm trung bình 90%, tháng ẩm tháng cuối mùa đông Chênh lệch độ ẩm tháng ẩm tháng khô đạt 1819% 1.5.2.6 Mây, nắn ượng mây trung bình h ng năm lớn Thời kỳ nhiều mây từ tháng 10 đến tháng năm sau Hai tháng nhiều mây tháng 11 tháng 12, hai tháng mây tháng tháng Cả năm quan sát 1420 nắng Thời kỳ nắng vào mùa đơng (từ tháng 11 đến tháng 2) Thời kỳ nhiều nắng từ tháng đến tháng Thống kê qua tài liệu thu thập từ trạm khí tượng thuỷ văn số liệu yếu tố khí hậu: Bản 1.1 Nh ệt độ - Độ ẩm trun bình thán tron năm Tháng hiệt độ(·C) Độ ẩm(%) 19 65 23 68 25 75 30 82 32 86 35 66 37 90 33 86 ình 1.1 B ểu đồ nh ệt độ độ ẩm 9 28 84 10 26 81 11 21 73 12 18 68 Bản 1.2 Lƣợng bốc hơ trun bình thán tron năm Tháng ượng bốc (%) 33 30 35 42 53 67 85 79 70 10 62 11 51 12 39 350 300 250 200 150 100 50 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T T 10 L-ỵng m-a 43 35 57 75 139 279 294 326 248 196 152 72 L-ợng bốc 33 30 35 42 53 67 85 79 70 62 51 39 ình 1.2 B ểu đồ lƣợn mƣa lƣợn bốc hơ Bản 1.3 Tần suất ó trun bình tron năm ƣớng gió Bắc Bắc – Tây Bắc Tây bắc Tây – Tây bắc Tây Tây – Tây nam Tây nam Nam – Tây nam Nam Nam - Đông nam Đông nam Đông - Đông nam Đông Đông - Đông bắc Đông bắc Bắc - Đơng bắc Khơng gió Số ngày gió tron năm 24 13 28 15 21 19 28 21 30 25 45 19 24 17 19 15 10 Tần suất gió (%) 6,6 3,6 7,6 4,1 5,8 5,2 7,7 5,8 8,2 6,8 12,3 5,2 6,6 4,7 5,2 4,1 0,5 T 11 T 12 u b ng lu nặng bánh cứng lần/điểm, V = 2.5km/h DU8A Km Vận chuyển BT hạt mịn HYUNDAI T Rải bêtông nhựa hạt mịn u nhẹ 4lần/điểm,V = m/h u b ng lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm, V = 4km/h u b ng lu nặng bánh cứng lần/điểm, V = 2.5km/h SUPER 1400 D469A 145,44 2800,00 Km 0,12 0,440 TS280 Km 0,12 0,530 0,227 DU8A Km 0,12 0,550 0,218 10 11 166 0,12 145,44 0,550 0,218 80,74 1,801 T 0,052 0,273 Bảng 6.13 Bảng tổng hợp công nghệ thi công mặt đƣờng TT 10 11 12 13 14 15 16 17 Trình tự v ệc Đào khn đường b ng máy san tự hành u lòng đường b ng lu nặng bánh thép4 lần/điểm, V = m/h Vận chuyển cấp phối đá dăm loại II bố trí đổ đống lòng đường Rải san cấp phối theo chiều dày h1=15 cm (chiều dày chưa lèn ép) u nhẹ lần/điểm, V = m/h u nặng lần/điểm, V = m/h Vận chuyển cấp phối đá dăm loại II bố trí đổ đống lịng đường Rải san cấp phối theo chiều dày h2 =15 cm u nhẹ lần/điểm, V = m/h u nặng lần/điểm, V = m/h Vận chuyển cấp phối đá dăm loại I từ trạm trộn đến công trường Rải cấp phối đá dăm loại I u sơ b ng lu nhẹ lần/điểm, V = m/h u b ng lu rung 14 (rung 25T) 10 lần/điểm, V = 4Km/h u lèn chặt b ng lu lốp 10 lần/điểm, V = m/h u mặt đường b ng lu nặng bánh thép lần/điểm, V = 3Km/h Tưới nhựa dính bám Loạ máy Khố Đơn lƣợn vị Năn suất Máy san D144 m3 u nặng DU8A Km 0.12 0.53 Maz-503 m3 181,6 80,74 706.86 6866,64 Máy san D144 D496A DU8A m2 181,6 Km Km 0,12 0,12 3881,44 0,528 0,704 12T m3 245,4 80,74 m2 245,4 Km Km 0,12 0,12 Máy san D144 D496A DU8A Xe HYUNDAI SUPER 1400 u nhẹ D469A m3 m2 294,48 3881,44 0,528 0,587 80,74 294,48 2800,00 Số ca máy 0.103 0.227 2,449 0,048 0,227 0,170 3,039 0,063 0,227 0,204 3,647 0,105 Km 0,12 0,528 0,227 u nhẹ D496A Km 0,12 0,422 0,284 TS280 Km 0,12 0,264 0,455 u nặng DU8A Km 0,12 0,660 0,182 D164 Kg 960,0 30000 0,032 167 18 Vận chuyển BT hạt trung HYUNDAI T 19 Rải bê tông nhựa hạt trung SUPER 1400 T 20 u nhẹ lần/điểm, V = m/h u b ng lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm, V = km/h u b ng lu nặng bánh cứng lần/điểm, V = 2.5km/h Vận chuyển BT chặt loại I hạt mịn Rải bêtông nhựa chặt loại I hạt mịn u b ng lu nhẹ lần/điểm, V = 2.0 m/h u b ng lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm, V = 4.0km/h u b ng lu nặng bánh thép lần/điểm, V = 2.5 km/h D496A 199,44 2800,00 Km 0,12 0,440 TS280 Km 0,12 0,530 0,227 DU8A Km 0,12 0,550 0,218 80,74 1,801 21 22 23 24 25 26 27 HYUNDAI SUPER 1400 u nhẹ D469A T T 80,74 199,44 145,44 145,44 2800,00 2,470 0,071 0,273 0,052 Km 0,12 0,440 0,273 TS280 Km 0,12 0,530 0,227 u nặng DU8A Km 0,12 0,550 0,218 Bản 6.14 Bản tính tốn số ca máy số th côn TT Số Ca Số máy Số ca thi công Số thi công 0.103 0.103 0.824 0.227 0.1135 0.908 2,449 10 0.2449 1.9592 0,048 0.048 0.384 0,227 0,170 2 0.1135 0.085 0.908 0.68 HYUNDAI 3,039 10 0.3039 2.4312 Máy san D144 0,063 0.063 0.504 Trình tự côn v ệc Loạ máy Đào khuôn đường b ng máy san tự hành u lòng đường b ng lu nặng bánh thép 4lần/điểm, V = m/h Vận chuyển cấp phối đá dăm loại II bố trí đổ đống lòng đường Rải san cấp phối theo chiều dày h1 = 15 cm (chiều dày cha lèn ép) u nhẹ lần/điểm, V = m/h u nặng lần/điểm, V = m/h Vận chuyển cấp phối đá dăm loại II bố trí đổ đống lịng đường Rải san cấp phối theo chiều dày h2 = 15 cm Máy san D144 u nặng DU8A HYUNDAI Máy san D144 D469A DU8A 168 u nhẹ lần/điểm, V = m/h u nặng lần/điểm, V = m/h Vận chuyển cấp phối đá dăm loại I 11 từ trạm trộn đến công trường 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Rải cấp phối đá dăm loại I Lu sơ b ng lu nhẹ lần/điểm, V = m/h u bật nấc rung 10 lần/điểm, V = m/h u lèn chặt b ng lu lốp 20 lần/điểm, V = m/h u mặt đường b ng lu nặng bánh thép lần/điểm, V = m/h Tưới nhựa dính bám Vận chuyển BT chặt loại I hạt trung Rải bê tông nhựa chặt loại I hạt trung u b ng lu nhẹ lần/điểm, V = 2,0 m/h u b ng lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm, V = 4,0 km/h u b ng lu nặng bánh thép lần/điểm, V = 2,5 km/h Vận chuyển BT chặt loại I hạt mịn Rải bêtông nhựa chặt loại I hạt mịn u b ng lu nhẹ lần/điểm, V = 2,0 m/h u b ng lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm, V = 4,0 km/h u b ng lu nặng bánh thép lần/điểm, V = 2,5 km/h D469A DU8A 0,227 0,204 2 0.1135 0.102 0.908 0.816 HYUNDAI 3,647 10 0.3647 2.9176 0,105 0.105 0.84 0,227 0.1135 0.908 0,284 0.142 1.136 TS280 0,455 0.2225 1.78 u nặng DU8A D164 0,182 0.091 0.728 0,032 0.032 0.256 HYUNDAI 2,470 10 0.247 1.976 0,071 0.071 0.568 0,273 0.1365 1.092 TS280 0,227 0.1135 0.908 u nặng DU8A 0,218 0.109 0.872 HYUNDAI 1,801 10 0.1801 1.4408 0,052 0.052 0.416 0,273 0.1365 1.092 TS280 0,227 0.1135 0.908 u nặng DU8A 0,218 0.109 0.872 SUPER 1400 u nhẹ D469A u nhẹ D469A SUPER 1400 u nhẹ D469A SUPER 1400 u nhẹ D469A 169 6.3.5 Đội thi công mặt đƣờng: Gồm: + máy rải SUPER -1400 + 10 ô tô HYUNDAI trọng tải 12T + san tự hành D144 + lu nặng bánh lốp TS 280 + lu nhẹ bánh thép D469A + lu nặng bánh thép DU8A + xe tưới nhựa D164A + 30 công nhân +Thời gian thi công 28 ngày 170 Chƣơn TIẾN ĐỘ T I CÔNG C UNG TỒN TUYẾN Theo dự kiến cơng tác xây dựng tuyến bắt đầu tiến hành từ đầu tháng 03 đến cuối tháng 05 Để thi công hạng mục cơng trình tồn máy móc thi cơng chia làm đội sau: 5.1 Độ làm côn tác chuẩn bị Công việc: àm đường công vụ, xây dựng lán trại, dọn dẹp, chuẩn bị công trường Thành phần gồm: máy kinh vĩ máy ủi D271 máy thuỷ bình 20 nhân cơng Thời gian cơng tác đội 10 ngày 5.2 Độ xây dựn đƣờn Thành phần gồm: máy đào E505 + ôtô HYU DAI máy ủi D271 máy san D144 lu bánh thép DU8A 20 công nhân Thời gian thi công 30 ngày 5.3 Độ xây dựn trình (cốn ) Thành phần gồm : Máy ủi D271 Xe HYUNDAI 12T Cần cẩu K51 11 Công nhân Thời gian thi công 17 ngày 171 5.4 Độ xây dựn mặt đƣờn Thành phần gồm: + máy rải SUPER -1400 + 10 ô tô HYUNDAI trọng tải 12T + san tự hành D144 + lu nặng bánh lốp TS 280 + lu nhẹ bánh thép D469A + lu nặng bánh thép DU8A + xe tưới nhựa D164A + 30 công nhân + Thời gian thi công 28 ngày 5.5 Độ hồn th ện Cơng việc: thu dọn, bù vá bảo dưỡng mặt đường Thành phần gồm : xe tải nhẹ nhân công Các dụng cụ thô sơ, Thời gian thi công 10 ngày 172 MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN ĐẶT VẤN ĐỀ Phần LẬP DỰ ÁN T IẾT KẾ CƠ SỞ TUYẾN ĐƢỜNG X-Y T UỘC ĐỊA P ẬN UYỆN TÂN KỲ TỈN NG Ệ AN Chƣơn GIỚI T IỆU IỆN TRẠNG 1.1 Sơ lƣợc vị trí địa lý, lịch sử k nh tế văn hóa xã hộ địa phƣơn nơ tuyến đ qua 1.2 Tổn quan tuyến đƣờn X–Y thuộc huyện Tân Kỳ tỉnh N hệ An .3 1.2.1 Giới thiệu tuyến đường X – Y thuộc huyện Tân ỳ tỉnh ghệ An 1.2.2 Căn pháp lý 1.3 ình thức đầu tƣ n uồn vốn .5 1.4 Đặc đ ểm k nh tế xã hộ h ện trạn ao thôn 1.4.1 Đặc điểm kinh tế xã hội 1.4.2 Hiện trạng giao thông 1.4.3 Sự cần thiết phải xây dựng tuyến đường X-Y thuộc địa phận huyện Tân ỳ tỉnh ghệ An 1.5 Đ ều k ện tự nh ên, vật l ệu xây dựn , khí hậu khu vực xây dựn 1.5.1 Địa hình, địa mạo, cỏ (thảm thực vật) 1.5.2 hí hậu .7 1.5.3 Địa chất 11 1.5.4 guyên vật liệu 12 1.5.5 Điều kiện môi trường ảnh hưởng việc xây dựng tuyến đường đến mơi trường an ninh quốc phịng 12 1.6 Mục t dự án 13 1.6.1 Mục tiêu dự án, nhiệm vụ, phạm vi quy mô phục vụ, ý nghĩa tuyến đường 13 1.6.2 ưu lượng xe, thành phần dòng xe 13 Chƣơn XÁC ĐỊN CẤP ẠNG VÀ CÁC TIÊU C UẨN KỸ T UẬT CỦA TUYẾN ĐƢỜNG 14 2.1 Xác định cấp hạn đƣờn .14 2.2 Xác định t kỹ thuật dùn để th ết kế tuyến đƣờn 15 2.2.1 Xác định quy mô mặt cắt ngang 15 2.2.2 Tính bề rộng phần xe chạy lề đường 16 2.2.3 Xác định độ dốc dọc lớn .20 2.2.4 Tính tốn tầm nhìn xe chạy 22 2.2.5 Tính bán kính đường cong n m Rn m 26 2.2.6 Tính độ mở rộng phần xe chạy đường cong n m .28 2.2.7 Siêu cao 29 2.2.8 Tính chiều dài đường cong chuyển tiếp Clơthide, chiều dài đoạn nối siêu cao, chiều dài đoạn nối mở rộng .30 2.2.9 Tính R đứng tối thiểu 33 2.2.10 Tĩnh không .37 2.2.11 Tải trọng tính tốn áo đường 37 Chƣơn T IẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌN ĐỒ 38 3.1 Nhữn yêu cầu chun đố vớ đ tuyến bình đồ 38 3.2 Th ết kế tuyến bình đồ 39 3.2.1 Tính tốn yếu tố đường cong n m 39 Chƣơn T IẾT KẾ CƠNG TRÌN T ỐT NƢỚC TRÊN TUYẾN 45 4.1 Xác định lƣu vực .45 4.2 Tính tốn thuỷ văn 45 4.3 Lựa chọn phƣơn án độ cốn 47 4.3.1 guyên tắc thiết kế cống 47 4.3.2 ết tính tốn .48 4.4 Thiết kế rãnh .48 4.4.1 gun tắc tính tốn rãnh dọc .48 4.4.2 Trình tự tính tốn rãnh dọc .48 4.5 Bố trí rãnh đỉnh 50 Chƣơn T IẾT KẾ TRẮC DỌC, NỀN ĐƢỜNG, TRẮC NGANG .51 5.1 Th ết kế trắc dọc .51 5.1.1 Thiết kế đường đỏ 52 5.1.2 Bố trí đường cong đứng 52 5.1.3 ết thiết kế 53 5.2 Th ết kế đƣờn 54 5.2.1 Tác dụng đường .54 5.2.2 Yêu cầu đường .54 5.2.3 guyên tắc giải pháp thiết kế 54 5.3 Th ết kế trắc n an 57 5.3.1 Tính tốn khối lượng đào đắp .58 5.3.2 Trình tự tính tốn .59 Chƣơn T IẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 60 6.1 Nguyên tắc cấu tạo mặt đƣờn 60 6.1.1 Cấu tạo tầng mặt áo đường 60 6.1.2 Tầng móng .60 6.1.3 Về mặt cường độ .60 6.1.4 Bề dày tầng lớp 61 6.2 Nộ dun tính tốn th ết kế áo đƣờn 61 6.3 Chọn kết cấu áo đƣờn 62 6.3.1 Chọn loại tầng mặt áo đường 63 6.3.2 Chọn vật liệu cho tầng móng áo đường 63 6.4 Th ết kế kết cấu áo đƣờn theo 22 TCN 211-06 63 6.4.1 Xác định yếu tố tính tốn áo đường 64 Chƣơn T IẾT KẾ CÁC CƠNG TRÌN AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN ĐƢỜNG .74 7.1 B ển báo h ệu .74 7.1.1 Biển báo nguy hiểm 74 7.1.2 Biển dẫn .74 7.1.3 Biển báo cấm 75 7.1.4 Biển phụ 75 7.2 Cọc t êu, cột số, lan can phòn hộ, vạch kẻ đƣờn .75 7.2.1 Cột số 75 7.2.2 Cọc tiêu 75 7.2.3 Lan can phòng hộ 77 7.2.4 Vạch kẻ đường .77 Chƣơn ĐÁN GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 79 8.1 Các để đánh 79 8.2 ện trạn mô trƣờn 79 8.2.1 Đặc điểm khí hậu 79 8.2.2 Đặc điểm môi trường khơng khí 79 8.2.3 Đặc điểm môi trường nước 80 8.2.4.Đặc điểm tài nguyên rừng hệ sinh thái 80 8.3 Đánh tác độn mô trƣơn th côn 80 8.3.1 Tác động đến môi trường đất 80 8.3.2 Tác động đến môi trường nước 80 8.3.3 Tác động đến mơi trường khơng khí 80 8.3.4 Tác động tiếng ồn .81 8.4 Đề xuất b ện pháp ảm th ểu 81 8.4.1 Các giải pháp bảo vệ môi trường giai đoạn thiết kế chuẩn bị thi công .82 8.4.2 Các giải pháp bảo vệ môi trường giai đoạn thi công 82 Chƣơn TỔNG MỨC ĐẦU TƢ VÀ P ÁT TRIỂN DỰ ÁN 85 9.1 Các lập tổn mức đầu tƣ 85 9.1.1 Giới thiệu chung 85 9.1.2 Cấu thành phương pháp tính tổng mức đầu tư 85 9.2 Tổn hợp k nh phí xây dựn mớ tuyến đƣờn X-Y .86 Chƣơn 10 P ÂN TÍC TÍN IỆU QUẢ KIN TẾ VÀ TÀI C ÍN 89 10.1 Nhóm t chất lƣợn kha thác tuyến .89 10.1.1 Chiều dài tuyến hệ số triển tuyến 89 10.1.2 Mức độ điều hồ tuyến bình đồ 89 10.1.3 Mức độ thoải tuyến trắc dọc 90 10.1.4 Chiều dài ảo hệ số triển tuyến ảo 91 10.2 Nhóm t k nh tế 91 10.2.1 Tổng chi phí xây dựng ban đầu 91 10.2.2 Tổng chi phí khai thác 91 10.2.3 Giá thành khai thác 92 10.3 Nhóm t đ ều k ện th côn .92 10.4 đánh Tính h ệu k nh tế dự án .93 ẾT UẬ VÀ IẾ GHỊ 95 Phần T IẾT KẾ KỸ T UẬT ĐOẠN TUYẾN KM0+300KM1+500 96 Chƣơn TÌN ÌN VÀ ĐẶC ĐIỂM C UNG TUYẾN T IẾT KẾ KỸ T UẬT 96 1.1 G th ệu chun .96 1.1.1.Tên dự án 96 1.1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 96 1.1.4 Căn pháp lý 96 1.1.5 Quy chuẩn tiêu chuẩn áp dụng 96 1.2.1 Địa hình 97 1.2.2 hí hậu .97 1.2.3 Địa chất, thuỷ văn 97 1.2.4 Vật liệu xây dựng 99 1.2.5 Tình hình giao thơng .99 1.2.6 Tình hình dân sinh 99 Chƣơn T IẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌN ĐỒ 100 2.1 N uyên tắc th ết kế 100 2.2 Trình tự th ết kế 101 2.3 Th ết kế kỹ thuật đƣờn nằm 102 2.3.1 Các yếu tố đường cong n m 102 2.3.2 Độ dốc siêu cao 102 2.3.3 Tính độ mở rộng phần xe chạy đường cong n m 103 2.3.4 Đường cong chuyển tiếp 103 2.3.5 Chiều dài đoạn nối mở rộng e 104 2.3.6 Đoạn nối siêu cao 104 2.3.7 Tính tốn tầm nhìn đường cong b ng 107 2.3.8 ết thiết kế kỹ thuật đường cong n m 108 2.3.9 Bảng cắm cong 108 2.3.10 ết cắm cọc chi tiết đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật 108 Chƣơn T IẾT KẾ TRẮC DỌC, NỀN ĐƢỜNG, TRẮC NGANG .110 3.1 Th ết kế trắc dọc 110 3.1.1 Yêu cầu vẽ trắc dọc kỹ thuật 110 3.1.2 Bố trí đường cong đứng trắc dọc 110 3.1.3 ết thiết kế trắc dọc đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật 111 3.2 Th ết kế đƣờn 113 3.3 Th ết kế trắc n an 114 3.3.1 Tính tốn khối lượng đào đắp 114 Chƣơn T IẾT KẾ Ệ T ỐNG T OÁT NƢỚC 116 4.1 Th ết kế rãnh dọc 116 4.1.1 guyên tắc yêu cầu thiết kế 116 4.1.2 Bố trí rãnh dọc 116 4.1.3 Bố trí rãnh đỉnh 117 4.2 Th ết kế cốn 118 4.2.2 Tính tốn thuỷ văn 118 4.2.3 ựa chọn phương án độ cống 119 4.2.4 guyên tắc thiết kế cống 120 4.2.5 ết tính tốn 120 4.2.6 Xác định độ dốc cống 120 Chƣơn T IẾT KẾ CÔNG TRÌN ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO T ƠNG 122 5.1 B ển báo h ệu 122 5.1.1 Biển báo nguy hiểm 122 5.1.2 Biển dẫn 122 5.1.3 Biển báo cấm 123 5.1.4 Biển phụ 123 5.2 Cọc t êu, cột số, lan can phòn hộ, vạch kẻ đƣờn 123 5.2.1 Cột số 123 5.2.2 Cọc tiêu 123 5.2.3 an can phòng hộ 124 5.2.4 Vạch kẻ đường 125 Chƣơn T IẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 127 6.1 N uyên tắc cấu tạo mặt đƣờn 127 6.1.1 Cấu tạo tầng mặt áo đường 127 6.1.2 Tầng móng 127 6.1.3 Về mặt cường độ 127 6.1.4 Bề dày tầng lớp .128 6.2 Nộ dun tính toán th ết kế áo đƣờn 128 6.3 Chọn kết cấu áo đƣờn 129 6.3.1 Chọn loại tầng mặt áo đường 129 6.3.2 Chọn vật liệu cho tầng móng áo đường 130 6.4 Th ết kế kết cấu áo đƣờn theo 22 TCN 211-06 130 Chƣơn TỔNG MỨC ĐẦU TƢ VÀ P ÁT TRIỂN DỰ ÁN 133 7.1 Các lập tổn mức đầu tƣ 133 7.1.1 Giới thiệu chung 133 7.1.2 Cấu thành phương pháp tính tổng mức đầu tư 133 7.2 Tổn hợp k nh phí xây dựn đoạn tuyến th ết kế kỹ thuật 134 Phần TỔ C ỨC T I CÔNG TUYẾN ĐƢỜNG X-Y 137 Chƣơn TÌNH HÌNH K U VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG .137 1.1 G th ệu tình hình chun khu vực tuyến đƣờn 137 1.2 Sự cần th ết đầu tƣ xây dựn tuyến đƣờn 137 1.3 G th ệu năn lực đơn vị th côn 138 Chƣơn CÁC P ƢƠNG P ÁP TỔ C ỨC T I CÔNG TUYẾN ĐƢỜNG139 2.1 Tổ chức th côn theo phƣơn pháp dây chuyền 139 2.1.1 hái niệm 139 2.1.2 Đặc điểm chủ yếu phương pháp thi công dây chuyền 139 2.1.3 Ưu điểm phương pháp thi công dây chuyền 140 2.1.4 Điều kiện để áp dụng phương pháp thi công dây chuyền 140 2.1.5 Sơ đồ phương pháp thi công dây chuyền 141 2.2 Phƣơn pháp th côn 141 2.2.1 hái niệm .141 2.2.2 Sơ đồ tổ chức thi công đường theo phương pháp 142 2.2.3 Ưu điểm 142 2.2.4 hược điểm 142 2.2.5 Điều kiện áp dụng 143 2.3 Phƣơn pháp th côn phân đoạn (son son ) 143 2.3.1 hái niệm .143 2.3.2 Sơ đồ tổ chức thi công đường theo phương pháp phân đoạn 143 2.3.3 Ưu điểm 143 2.3.4 hược điểm 143 2.3.5 Điều kiện áp dụng 144 2.4 Phƣơn pháp th côn hỗn hợp 144 2.4.1 hái niệm .144 2.4.2 Điều kiện áp dụng 144 2.5 Quyết định chọn phƣơn án tổ chức th côn 144 Chƣơn CÔNG TÁC C UẨN BỊ 145 3.1 Côn tác xây dựn lán trạ 145 3.2 Côn tác làm đƣờn tạm 145 3.3 Côn tác khô phục cọc, dờ cọc khỏ phạm v th côn , đo đạc k ểm tra nên khuôn đƣờn 145 3.4 Côn tác phát quan , chặt cây, dọn mặt bằn th côn 146 Chƣơn T IẾT KẾ T I CÔNG NỀN ĐƢỜNG .147 4.1 G th ệu chun 147 4.2 Côn v ệc khố lƣợn th côn đƣờn 147 4.2.1.Phương thức điều phối đất 147 4.2.2 Phân đoạn thi công đường 148 4.2.3 Công nghệ thi công đường 148 4.2.4 Thực công tác xây dựng đường 149 Chƣơn TỔ C ỨC T I CÔNG CÁC CÔNG TRÌN TRÊN TUYẾN 151 5.1 Trình tự th cốn 151 5.2 Tính tốn năn suất vận chuyển lắp đặt cốn 152 5.3 Khố lƣợn đào đất hố số ca máy côn tác 153 5.4 Côn tác th a cố 154 Chƣơn TỔ C ỨC T I CÔNG C I TIẾT MẶT ĐƢỜNG 155 6.1 G th ệu chun .155 6.2 T ến độ th côn chun 155 6.3 Khố lƣợn côn v ệc cần thực h ện 156 6.3.1 Thi công khuôn áo đường 156 6.3.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 30 cm 159 6.3.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 18 cm 163 6.3.4 Thi công lớp mặt đường bê tông nhựa 164 6.3.5 Đội thi công mặt đường: 170 Chƣơn TIẾN ĐỘ T I CƠNG C UNG TỒN TUYẾN .171 5.1 Độ làm côn tác chuẩn bị 171 5.2 Độ xây dựn đƣờn 171 5.3 Độ xây dựn trình (cốn ) 171 5.4 Độ xây dựn mặt đƣờn 172 5.5 Độ hoàn th ện 172 ... 134 1 , 09 13 50, 00 1 400 ,00 14 50, 00 1 500 ,00 15 50, 00 1 600 ,00 16 50, 00 1652, 49 1 700 ,00 1 702 , 49 17 50, 00 1 798 ,00 1 800 ,00 18 50, 00 18 93 , 50 1 90 0 ,00 19 43, 50 19 50, 00 200 0 ,00 205 0 ,00 2 100 ,00 21 50, 00 2152,66 2 200 ,00 ... Km: 0+ 4 50, 00 Km: 0+ 500 ,00 Km: 0+ 5 50, 00 Km: 0+ 600 ,00 Km: 0+ 6 23, 27 Km: 0+ 6 50, 00 Km: 0+ 6 73, 27 Km: 0+ 700 ,00 Km: 0+ 7 20, 36 Km: 0+ 7 50, 00 Km: 0+ 767,47 Km: 0+ 800 ,00 0, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00. .. Km: 2+8 50, 00 Km: 2+ 90 0 ,00 Km: 2 +9 50, 00 Km: 3 +0, 00 Km: 3+ 3, 90 47 .34 50, 00 12 , 39 37 ,61 50, 00 22,11 27, 89 22,11 27, 89 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 50, 00 3, 90 44 22 50, 00 2 30 0 ,00 231 2 , 39