Thiết kế cơ sở kỹ thuật tuyến đường từ xã nghĩa thuận đến xã nghĩa long huyện nghĩa đàn tỉnh nghệ an

LỜI CẢM ƠN Trải qua năm học tập trƣờng Đại học Lâm nghiệp, khóa luận tốt nghiệp xem nhƣ môn học cuối sinh viên Trong q trình thực khóa luận giúp em tổng hợp tất kiến thức học trƣờng Đây thời gian quý giá để em làm quen với cơng tác tính tốn, thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tƣơng lai Kết khóa luận nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo, cô giáo công ty thực tập Nhân dịp em xin cám ơn thầy giáo, cô giáo trƣờng, khoa Cơ Điện – Cơng Trình trang bị cho em kiến thức quý báu chƣơng trình học trƣờng giúp em q trình làm khóa luận Đặc biệt em xin cảm ơn thầy giáo ThS Phạm Minh Việt trực tiếp hƣớng dẫn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Đây đồ án có khối lƣợng cơng việc lớn bao gồm tất bƣớc từ thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật tổ chức thi cơng Chính cố gắng nhƣng khơng tránh khỏi sai sót Em mong nhận đƣợc đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều kiến thức bổ ích khóa luận đƣợc hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày tháng năm Sinh viên thực Nguyễn Thế Đức MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU .1 PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ TUYẾN ĐƢỜNG TỪ XÃ NGHĨA THUẬN ĐẾN XÃ NGHĨA LONG – HUYỆN NAM ĐÀN – TỈNH NGHỆ AN CHƢƠNG TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Những vấn đề chung 1.2 Tình hình khu vực xây dựng 1.2.1 Cơ sở pháp lí để lập báo cáo đầu tƣ .4 1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực 1.2.3 Tình hình dân sinh, kinh tế, trị, văn hóa 1.2.4 Khả ngân sách thành phố 1.2.5 Mạng lƣới giao thông vận tải vùng 1.2.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải .8 1.2.7 Đặc điểm địa hình địa mạo .8 1.2.8 Đặc điểm địa chất 1.2.9 Đặc điểm địa chất thủy văn .10 1.2.10 Vật liệu xây dựng 10 1.2.11 Đặc điểm khí hậu thủy văn 10 1.3 Mục tiêu tuyến khu vực .11 1.4 Kết luận 12 1.5 Kiến nghị 12 CHƢƠNG CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN .13 2.1 Xác định cấp hạng kĩ thuật 13 2.1.1 Tính lƣu lƣợng xe thiết kế 13 2.1.2 Xác định cấp thiết kế cấp quản lí đƣờng ô tô 13 2.2 Tính toán tiêu kĩ thuật chủ yếu tuyến đƣờng 14 2.2.1 Các yếu tố mặt cắt ngang 14 2.2.2 Xác định yếu tố kĩ thuật bình đồ 18 2.2.3 Xác định yếu tố kỹ thuật trắc dọc .30 2.3 Bảng tổng hợp thông số kỹ thuật tuyến 33 CHƢƠNG THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 35 3.1.Vạch tuyến bình đồ 35 3.1.1 Căn vạch tuyến bình đồ 35 3.1.2 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ .35 3.1.3 Giới thiệu sơ phƣơng án tuyến vạch 36 3.2 Thiết kế bình đồ 36 3.2.1 Các yếu tố đƣờng cong nằm 37 3.2.2 Xác định cọc tuyến .37 CHƢƠNG TÍNH TỐN THỦY VĂN 39 4.1 Xác định đặc trƣng thủy văn .39 4.1.1 Diện tích lƣu vựcF (Km2) .39 4.1.2 Chiều dài lịng sơng L (Km) 39 4.1.3 Chiều dài bình quân sƣờn dốc lƣu vực 40 4.1.4 Độ dốc trung bình dịng suối I1s (‰) 40 4.1.5 Độ dốc trung bình sƣờn dốc Isd (‰) 40 4.2 Xác định lƣu lƣợng tính tốn .40 4.2.1 Xác định thời gian tập trung nƣớc sƣờn dốc  sd 41 4.2.2 Xác định hệ số địa mạo thuỷ văn ls lòng suối 41 4.2.3 Xác định trị số Ap% 42 4.3 Tính tốn cống 42 4.4 Yêu cầu đƣờng .44 4.5 Rãnh thoát nƣớc 45 4.5.1 Rãnh biên 45 4.5.2 Rãnh đỉnh 45 4.5.3 Bố trí rãnh đỉnh, rãnh biên 45 CHƢƠNG THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG .46 5.1 Yêu cầu kết cấu áo đƣờng mềm 46 5.2 Loại tầng mặt mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đƣờng 46 5.2.1 Loại tầng mặt kết cấu áo đƣờng .46 5.3 Chọn sơ cấu tạo kết cấu áo đƣờng 48 5.4 Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng phƣơng án 49 5.4.1 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 49 5.4.2 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất .50 5.5 Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng phƣơng án 51 5.5.1 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 52 5.5.2 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất .53 5.6 So sánh lựa chọng phƣơng án áo đƣờng 54 CHƢƠNG THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 50 6.1 Thiết kế trắc dọc 50 6.1.1 Những yêu cầu thiết kế trắc dọc .50 6.1.2 Các điểm cao độ khống chế 51 6.1.3 Quan điểm thiết kế trắc dọc 51 6.1.4 Các yếu tố đƣờng cong đứng 51 6.2 Thiết kế mặt cắt ngang 51 6.2.1 Các cấu tạo mặt cắt ngang 51 6.2.2 Kết thiết kế .52 CHƢƠNG KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 53 7.1 Nền đắp 53 7.2 Nền đào 54 CHƢƠNG CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN 55 8.1 Qui định thiết kế công trình phịng hộ đảm bảo an tồn giao thơng 55 8.2 Biển báo hiệu .56 8.3 Vạch tín hiệu giao thơng .56 8.4 Đinh phản quan 57 8.5 Cọc tiêu 57 8.6 Lan can 58 8.7 Cột Kilômét .58 8.8 Mốc lộ giới 58 CHƢƠNG ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG .59 9.1 Mục đích 59 9.2 Những tác động môi trƣờng việc XD KT dự án 59 9.2.1 Ô nhiễm khơng khí 60 9.2.2 Mức ồn rung 60 9.2.3 Nguy ô nhiễm nƣớc 60 9.2.4 Ảnh hƣởng đến tài nguyên môi trƣờng đƣợc ngƣời sử dụng 60 9.3 Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hƣởng tiêu cực dự án đến môi trƣờng 60 9.3.1 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới môi trƣờng nhân văn kinh tế xã hội .60 9.3.2 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới chế độ thuỷ văn 61 9.3.3 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng thi công .61 9.3.4 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng giai đoạn vận hành 62 CHƢƠNG 10 TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO SÁNH VÀ CHỌN PHƢƠNG ÁN 63 10.1 Tổng chi phí xây dựng .63 10.1.1 Chi phí xây dựng nền, mặt đƣờng 63 10.1.2 Chi phí xây dựng cầu cống 63 10.1.3 Tổng chi phí xây dựng 63 10.2 So sánh phƣơng án 63 10.2.1 Hệ số triển tuyến 63 10.2.2 Hệ số triển tuyến theo chiều dài ảo 64 10.2.3 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc .64 10.2.4 Góc chuyển hƣớng bình quân .65 10.2.5 Bán kính đƣờng cong nằm bình quân 65 PHẦN II THIẾT KẾ KĨ THUẬT THI CÔNG ĐOẠN TUYẾN 66 CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG .67 1.1 Giới thiệu đoạn tuyến thiết kế 67 1.2 Xác định đặc điểm, điều kiện cụ thể đoạn tuyến 67 CHƢƠNG THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 68 2.1 Lập bảng cắm cong chi tiết 68 2.2 Thiết kế chi tiết đƣờng cong nằm 68 2.2.1 Quan điểm lựa chọn phƣơng pháp cắm cong 68 2.2.2 Cắm cong theo phƣơng pháp tọa độ vng góc .69 CHƢƠNG THIẾT KẾ TRẮC DỌC CHI TIẾT 73 3.1 Các nguyên tắc thiết kế chung 73 3.2 Thiết kế đƣờng cong đứng 73 CHƢƠNG THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT 76 4.1 Thiết kế trắc ngang chi tiết 76 4.2 Tính tốn khối lƣợng đào đắp chi tiết 76 4.3 Phƣơng án kết cấu áo đƣờng .76 CHƢƠNG TÍNH TỐN CHI TIẾT CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 78 5.1 Giới thiệu chung 78 5.2 Thiết kế cống chi tiết 78 CHƢƠNG LẬP DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 82 6.1 Các để lập dự toán 82 6.2 Tổng dự toán 82 PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 81 CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG .82 1.1 Các tiêu kỹ thuật tuyến đƣờng 82 1.2.Cơng trình tuyến 82 1.2.1 Cống 82 1.2.2 Rãnh dọc 82 1.2.3 Gia cố ta luy 82 1.2.4 Cơng trình phịng hộ 82 CHƢƠNG CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG 83 2.1 Luận chứng chọn phƣơng án thi công .83 2.2 Quyết định chọn phƣơng pháp thi công 83 2.3 Chọn hƣớng thi công lập tiến độ TCTC chi tiết 85 2.3.1 Các hƣớng thi công 85 2.3.2 Hƣớng thi công từ đầu tuyến đến cuối tuyến 86 2.4 Thành lập dây chuyền chuyên .86 CHƢƠNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 87 3.1 Chuẩn bị mặt thi công .87 3.2.Cắm cọc định tuyến 87 3.3.Chuẩn bị loại nhà văn phòng trƣờng 88 3.4.Chuẩn bị các sở sản xuất 88 3.5.Chuẩn bị đƣờng tạm 88 3.6.Chuẩn bị trƣờng thi công 88 3.6.1 Khôi phục cọc 88 3.6.2 Dọn dẹp mặt thi công .89 3.6.3 Đảm bảo nƣớc thi cơng 89 3.6.4 Công tác lên khuôn đƣờng 89 3.6.5 Thực việc di dời cọc định vị .89 CHƢƠNG TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 90 4.1 Thống kê số lƣợng cống 90 4.2 Biện pháp thi cơng cống điển hình 90 4.2.1 Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa 90 4.2.2 Vận chuyển bốc dở phận cống 90 4.2.3 Lắp đặt cống vào vị trí 91 4.2.4 Vận chuyển vật liệu :cát , đá , xi măng 91 4.2.5 Đào hố móng 92 4.2.6 Chú thích đào hố móng 92 CHƢƠNG TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 94 5.1 Giới thiệu chung 94 5.1.1 Kết cấu áo đƣờng 94 5.1.2 Điều kiện cung cấp vật liệu 94 5.1.3 Điều kiện thời tiết – khí hậu 94 5.2 Chọn phƣơng pháp thi công 94 5.2.1 Thời gian triển khai dây chuyền: Ttk 95 5.2.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền :Tht 95 5.2.3 Thời gian hoạt động dây chuyền: Thđ 95 5.2.4 Tốc độ dây chuyền: V (m/ca) 95 5.2.5 Thời gian ổn định : Tôđ 96 5.2.6 Hệ số hiệu dây chuyền Khq 96 5.2.7.Hệ số tổ chức sử dụng xe máy : Ktc 96 5.3 Quy trình cơng nghệ thi cơng 96 5.3.1 Thi công khuôn đƣờng 98 5.3.2 Thi công lớp cấp phối thiên nhiên loại A dày 34 cm (lề + mặt đƣờng) .100 5.3.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 16 cm (lề + mặt đƣờng) 109 5.3.4 Thi công lớp láng nhựa lớp dày 2cm 114 KẾT LUẬN 120 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHẦN MỞ ĐẦU Đƣờng giao thông phận quan trọng kết cấu hạ tầng kỹ thuật đất nƣớc Phát triển cơng trình giao thơng sở để thúc đẩy phát triển nhiều ngành khác, tạo tiền đề cho kinh tế - xã hội phát triển, đảm bảo an ninh quốc phòng, phục vụ cho nghiệp cơng nghiệp hóa đại hóa đất nƣớc Chính mà cần ƣu tiên đầu tƣ phát triển giao thông vận tải trƣớc bƣớc, với tốc độ nhanh bền vững Ở nƣớc ta thực trạng sở hạ tầng giao thông yếu chƣa đáp ứng đƣợc yêu cầu kinh tế đất nƣớc,vì nhu cầu phát triển hệ thống đƣờng giao thông để phục vụ phát triển kinh tế- xã hội nhanh chóng vững trở nên cần thiết Nghĩa Đàn huyện tỉnh Nghệ An, địa bàn có nhiều tiềm phát triển kinh tế, giao lƣu hàng hoá nhiên để phát triển nội lực tỉnh cần phải xây dựng hệ thống đƣờng giao thông để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội Vì xây dựng nâng cấp tuyến tuyến đƣờng ƣu tiên hàng đầu chiến lƣợc phát triển kinh tế xã hội huyện Đƣợc trí Bộ Mơn Kĩ thuật Cơng Trình - Khoa Cơ điện Cơng trình - Trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam, tơi thực khóa luận với tên đề tài là: “ Thiết kế sở kĩ thuật tuyến đƣờng từ xã Nghĩa Thuận đến xã Nghĩa Long huyện Nghĩa Đàn - tỉnh Nghệ An” Khóa luận tốt nghiệp gồm ba phần: Phần I : Thiết kế sở tuyến đƣờng từ xã Nghĩa Thuận đến xã Nghĩa Long huyện Nghĩa Đàn - tỉnh Nghệ An Phần II : Thiết kế kỹ thuật tuyến Phần III : Tổ chức thi công PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ TUYẾN ĐƢỜNG TỪ XÃ NGHĨA THUẬN ĐẾN XÃ NGHĨA LONG – HUYỆN NAM ĐÀN – TỈNH NGHỆ AN nyc= 22 lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 12 lần 22 12 = 132 (hành trình) Vậy tổng số hành trình, N = Năng suất lu: P= T K t  L  0,85  0,1 = = 0,16 K m/ ca L+ 0,01 L 0,1+ 0,01 0,1  N   132  1,25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1,2-1,3, chọn =1,25 L = 0,1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 T: Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0,1 0,16 = 0, 625(ca) Lu phẳng: Dùng lu 10T, rộng 1.5m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶNG BÁNH THÉP 10T 10000 5000 5000 1500 1500 100 1345 1600 2845 3095 10 15 16 13 14 11 12 2845 3095 4345 4595 Toác độ lu 3.0 km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: 108 N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc= lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 16 lần Vậy tổng số hành trình, N = 16 = 48 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L  0,85  0,1 = = 0,337 K m/ ca L+ 0,01 L 0,1+ 0,01 0,1  N   48  1,25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1,2-1,3, chọn =1,25 L = 0,1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0,1 0, 337 = 0, 297(ca) 5.3.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 16 cm (lề + mặt đƣờng) 5.3.3.1 Khối lượng cấp phối đá dăm cho ca thi công V = B  h  L  K (m3 ) Trong đó: K= 1,3 : Hệ số lu lèn L = 100 m : Chiều dài làm việc ca B = 10 m : Chiều rộng mặt đƣờng lề gia cố h = 16 cm : Chiều dày lớp đá dăm gia cố xi măng => V = 10  0,16 100 1,3 = 208 (m³) 5.3.3.2 Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm Dùng ôtô Maz-200 để vận chuyển cấp phối đá dăm, suất đƣợc xác định nhƣ : 225.35 m3/ca 109 Số ca xe vận chuyển cần thiết : n= 208  0,92 (ca) 225,35 5.3.3.3 Bố trí đổ đống vật liệu Khoảng cách đống vật liệu: l= q b× K× h Trong đó: q: Thể tích chuyến chở vật liệu, q =10m3 K: Hệ số lu lèn, K=1,3 b: Bề rộng mặt đƣờng thi công h: Chiều dày lớp thi công l= 10 = 4,8m 10  1,3  0,16 5.3.3.4 San rải lớp cấp phối đá dăm dày 16 cm Dùng máy rải có suất N = 70m3/h = 560 m3/ca với công nhân Số ca máy cần thiết: n= V 208 = = 0,37(ca) N 560 5.3.3.5 Lu lèn lớp cấp phối đá dăm dày 16 cm Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, rộng 1m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NHEÏ BÁNH THÉP 6T 10000 5000 5000 1000 1000 100 11 12 850 1100 1850 2100 13 14 15 16 17 18 10 19 20 21 22 23 2850 3100 Tốc độ lu 2km/h, lượt/1 điểm 110 3850 4100 4850 5100 5150 1000 Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc= lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 23 lần Vậy tổng số hành trình, N =  23 = 46 (hành trình) Năng suất lu: P T K t  L  0,85  0,1   0,234 Km/ ca L 0,01 L 0,1  0,01 0,1  N   46  1,25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1,2-1,3, chọn =1,25 L = 0,1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1 0, 234  0, 427(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, rộng 2m, lu 22 lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu nhƣ sau: 111 LU NẶNG BÁNH LỐP 16T 10000 5000 5000 100 1850 2100 10 3850 4100 1850 2100 11 12 2000 3850 4100 Tốc độ lu km/h, 22 lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc= 12 lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 12 lần Vậy tổng số hành trình, N = 12 ×12 =132 (hành trình) Năng suất lu: P T K t  L  0,85  0,1   0,16Km/ ca L 0,01 L 0,1  0,01 0,1  N   132  1,25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1,2-1,3, chọn =1,25 L = 0,1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: 112 n= 0,1 0,16 = 0, 625(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, rộng 1.5m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶNG BÁNH THÉP 10T 10000 5000 5000 1500 1500 100 1345 1600 2845 3095 10 13 14 15 16 11 12 2845 3095 4345 4595 Toác độ lu 3.0 km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc= lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 16 lần Vậy tổng số hành trình, N = ×16 = 48 (hành trình) Năng suất lu: P T K t  L  0,85  0,1   0,337 Km/ ca L 0,01 L 0,1  0,01 0,1  N   48  1,25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1,2-1,3, chọn =1,25 113 L = 0,1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0,1 0, 337 = 0, 297(ca) 5.3.4 Thi công lớp láng nhựa lớp dày 2cm 5.3.4.1 Cơng tác rải lớp nhựa dính bám Trƣớc thi công lớp ta cần tƣới nhựa dính bám 0,5 Kg/m2 xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi cơng: Q = 100 10  0,5 = 500 Kg = 0,5T Năng suất xe tƣới nhựa: P= T K t  q L L + + tb + V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 q : lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 3,325km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0,5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T K t  q 8×0,75×7 = = 18, 207 T/ ca L L 2,876 2,876 + +t +t + + 0,5 +1,5 V1 V2 b p 25 15 114 Số ca máy cần thiết là: n= 0,5 = 0,027  ca  18,207 5.3.4.2 Vận chuyển lớp nhựa Khối lƣợng lớp láng nhựa cho vệt thi công M   V    b  L  h  K  2,4  100  0,02 1,25  30(Tấn) Để vận chuyển ta dùng tơ Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo cơng thức sau: P = nht  Vxe  K3 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo cơng thức sau: n ht = T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d  2.l tb v v: vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút = 0,08h td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0,08h ltb: cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 3,325 Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = tb + td +  ltb  3,325  0,08  0,08   0,326h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: n ht = T K t 8×0,75 = =18,4 =20 (hành trình) t 0,326 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P=20 10  0,9 = 180 m3 /ca Với   2,4T / m3 => P= 180  2,4 = 432 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: 115 T K t t n 30 432  0,069(ca) 5.3.4.3 Năng suất máy rải Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T×B×h×V×g×K t Trong : T : Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0,02 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa  = 2,4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480   0,02  3 2,4  0,8 = 276,48 (Taán / ca) Số ca máy cần thiết: n= M N = 30 = 0,108(ca) 276, 48 5.3.4.4 Lu lèn lớp láng nhựa Lu sơ bộ:Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu 2km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NHẸ BÁNH THÉP 6T 5000 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 4500 Tốc độ lu 2km/h, lượt/1 điểm 116 11 12 Tổng số hành trình: N = 12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L  0,85  0,1   0,9Km/ ca L 0,01 L 0,1  0,01 0,1  N   12  1,25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1,2-1,3, chọn =1,25 L = 0,1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1 0,  0,111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 6T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4,0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶNG BÁNH LOÁP 16T 5000 2000 2000 1750 2000 3500 Tốc độ lu 4km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N =  = 24 ( hành trình) Năng suất lu: 117 P= T K t  L  0,85  0,1   0,89 Km/ ca L 0,01 L 0,1  0,01 0,1  N   24  1,25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1,2-1,3, chọn =1,25 L = 0,1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1 0,89  0,112(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1,5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶNG BÁNH THÉP 10T 5000 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Toác độ lu 3km/h, lượt/1 điểm Tổng số hành trình: N =  = 32 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L  0,85  0,1   1,01 Km/ ca L 0,01 L 0,1  0,01 0,1  N   32  1,25 V 118 : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1,2-1,3, chọn =1,25 L = 0,1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1 1, 01  0, 099(ca) Bảng quy trình cơng nghệ thi công chi tiết mặt đƣờng phụ lục bảng III – 5.2 119 KẾT LUẬN Kết luận Qua nghiên cứu tiếp nhận ý kiến phản biện nhằm xây dựng đề cƣơng chi tiết khóa luận tốt nghiệp thiết kế thi cơng đƣờng tơ, đƣa nhận xét sau: Đề cƣơng xây dựng nên đảm bảo đƣợc yêu cầu mục tiêu đặt sinh hoạt học thuật gồm tập hợp kiến thức kỹ năng, tính cứng mở, tính cập nhật khóa luận tốt nghiệp Mặt khác, khối lƣợng kiến thức khóa luận phù hợp với thời lƣợng 10 tuần thực mặt sinh viên khoa Cơ điện & Công trình Giảng viên hƣớng dẫn cần kiểm sốt chặt chẽ, có định hƣớng phù hợp với sinh viên nhằm đảm bảo khối lƣợng khóa luận Kiến nghị Qua trình giảng dạy nhƣ thực báo cáo sinh hoạt học thuật, tơi có kiến nghị sau: Trong đợt rà sốt định kỳ chƣơng trình, cần ln trì đảm bảo đƣợc chƣơng trình học ngày đại, cập nhật đƣợc kiến thức yêu cầu đặt xã hội Đẩy mạnh hoạt động thực hành, thực tập nghiên cứu khoa học sinh viên Căn vào kết tính tốn có lựa chọn ta định đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng theo thiết kế với Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật nhƣ sau: Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu theo tiêu chuẩn: TCVN 4054-05 Tƣơng đƣơng với cấp đƣờng dự kiến nhƣ sau: - Tốc độ thiết kế: 60 Km/h - Dốc dọc tối đa: imax = 7% - Bề rộng mặt đƣờng: Bm= x 3,5 (m) - Bề rộng lề gia cố: Blgc = x (m) - Bề rộng lề không gia cố: Bkgc = x 0,5 (m) Hƣớng phát triển đề tài Báo cáo thu đƣợc kết ban đầu, nhiên để phát triển hƣớng nghiên cứu cần quan tâm đến số vấn đề sau: 120 Nghiên cứu tăng cƣờng ứng dụng phần mềm chuyên ngành nhằm quản lý đồng phần khóa luận sinh viên Có đóng góp, phản biện đơn vị sản xuất vào khóa luận sinh viên nhằm tăng cƣờng chất lƣợng khóa luận bám sát vào thực tế sản xuất 121 TÀI LIỆU THAM KHẢO Dƣơng Học Hải, Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đƣờng ôtô, tập 2, Nhà xuất giáo dục 2004 Dƣơng Học Hải,Thiết kế đƣờng ô tô, tập 4, Nhà xuất giáo dục 2004 Đỗ Bá Chƣơng, Thiết kế đƣờng ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đƣờng ô tô, tập 3, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải, Vũ Đình Phụng , Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2003 Nguyễn Xuân Trục, Nguyễn Quang Đạo, Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô, tập 3, Nhà xuất xây dựng 2003 Đơn giá xây dựng tỉnh Thái Nguyên đƣợc lập theo Định mức dự toán xây dựng số 24/2005/QĐ - BXD Các quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn thiết kế đƣờng, áo đƣờng, cống, định mức Quy trình khảo sát thiết kế đƣờng ô tô đắp đất yếu, Tiêu chuẩn thiết kế Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội 2001 ... Thiết kế sở kĩ thuật tuyến đƣờng từ xã Nghĩa Thuận đến xã Nghĩa Long huyện Nghĩa Đàn - tỉnh Nghệ An? ?? Khóa luận tốt nghiệp gồm ba phần: Phần I : Thiết kế sở tuyến đƣờng từ xã Nghĩa Thuận đến xã. .. xã Nghĩa Long huyện Nghĩa Đàn - tỉnh Nghệ An Phần II : Thiết kế kỹ thuật tuyến Phần III : Tổ chức thi công PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ TUYẾN ĐƢỜNG TỪ XÃ NGHĨA THUẬN ĐẾN XÃ NGHĨA LONG – HUYỆN NAM ĐÀN... .1 PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ TUYẾN ĐƢỜNG TỪ XÃ NGHĨA THUẬN ĐẾN XÃ NGHĨA LONG – HUYỆN NAM ĐÀN – TỈNH NGHỆ AN CHƢƠNG TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG