Thiết kế kỹ thuật tuyến đường khu du lịch sinh thái hồ cấm sơn huyện lục ngạn tỉnh bắc giang gọi tắt là tuyến a b

LỜI NÓI ĐẦU Sau năm năm học tập trường Đại học Lâm nghiệp, để đánh giá kết học tập sinh viên đồng thời giúp sinh viên tổng hợp củng cố kiến thức học, vận dụng kiến thức vào thực tế sản xuất, bước đầu giúp cho sinh viên làm quen với công việc người cán kỹ thuật tương lai, đồng ý mơn cơng trình khoa Cơ điện – Cơng trình trường Đại học Lâm nghiệp, tiến hành thực đề tài: “Thiết kế kỹ thuật tuyến đƣờng qua khu du lịch sinh thái hồ Cấm Sơn huyện Lục Ngạn tỉnh Bắc Giang” Sau gần ba tháng làm việc khẩn trương, nghiêm túc với giúp đỡ tận tình thầy giáo Bộ mơn KTXDCT khoa Cơ Điện Cơng Trình, tơi hồn thành luận văn Nhân dịp cho phép tơi bày tỏ lịng cám ơn chân thành sâu sắc tới toàn thể thầy giáo khoa Cơ điện – Cơng trình, bạn bè đồng nghiệp, cán kỹ thuật, công nhân viên tổng công ty xây dựng Thăng Long Hà Nội đặc biệt thầy giáo Th.S Nguyễn Văn Vệ – người trực tiếp hướng dẫn suốt trình thực luận văn Trong trình thực đề tài thời gian hạn chế, lực thân nhiều yếu nên khơng tránh nhũng sai xót, tồn đọng Kính mong thầy giáo, bạn độc giả tham gia đóng góp ý kiến để luận văn tơi hồn thiện Tơi xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày 06 tháng 06 năm 2012 Sinh viên thực Hoàng Xuân Vũ ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày việc phát triển kinh tế mục tiêu đặt lên hàng đầu tất quốc gia giới quan trọng nước phát triển Việt Nam Việc thiết kế cải tạo chất lượng đường xá giao thông nông thôn trở thành mục tiêu chiến lược phát triển nông thôn Đảng nhà nước Điều phù hợp với xu hướng phát triển nước lên từ nông nghiệp nước ta Do nhu cầu giao thông với gia tăng sản xuất giao lưu xã hội, mật độ đường giao thơng ngày cao Trong nước ta tỉ lệ dân số sống nông thôn chiếm 75% dân số nước, chênh lệch mặt đời sống, kinh tế, xã hội nông thôn thành thị cao Để đáp ứng nhu cầu phát triển khu vực, phục vụ đời sống sản xuất, vận chuyển hành khách trao đổi buôn bán vùng kinh tế, nâng cao mức sống người dân, giải pháp tích cực xây dựng tuyến đường giao thông nối liền nông thôn với thành thị vùng nông thôn với tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại, vận chuyển hàng hóa, kích thích sản xuất Lục Ngạn huyện miền núi tỉnh Bắc Giang, trung tâm huyện lỵ cách thành phố Bắc Giang 40km phía đơng Huyện có diện tích tự nhiên 101.223,72 ha, với 29 xã thị trấn Theo quy hoạch tổng thể kinh tế xã hội huyện Lục Ngạn, du lịch hướng phát triển kinh tế mũi nhọn năm tới, mũi nhọn kinh tế khai thác du lịch sinh thái Dự án xây dựng khu du lịch sinh thái Cấm Sơn dự án đầu tư du lịch trọng điểm huyện tỉnh Hiện có số dự án thành phần khu vực hồ triển khai xây dựng Quy hoạch tổng thể kinh tế xã hội huyện phân huyện thành vùng kinh tế đặc thù, khu du kịch sinh thái Cấm Sơn thuộc vùng kinh tế trung tâm, nơi tập trung 64% quỹ đất nông nghiệp huyện tập trung 69% dân số Về vị trí, hồ Cấm Sơn cách 9,5km so với trung tâm huyện lỵ phía Tây Bắc Phát triển khu du lịch sinh thái hồ Cấm Sơn cho phép khai thác tất loại hình du lịch khác địa bàn tỉnh, kết hợp tốt du lịch sinh thái cảnh quan thiên nhiên với loại hình du lịch trang trại, du lịch văn hóa Có thể khai thác nghiên cứu, đào tạo chuyển giao công nghệ ngành nông_lâm nghiệp Tuyến đường Cấm Sơn tuyến đường hệ thống giao thông khu du lịch sinh thái Cấm Sơn, cầu nối hai trung tâm kinh tế, trị văn hóa lớn địa phương, đồng thời cơng trình hệ thống giao thơng tỉnh Bắc Giang Vì việc xây dựng tuyến đường khu du lịch sinh thái Cấm Sơn yêu cầu cấp thiết Được trí Bộ mơn kĩ thuật xây dựng cơng trình _Khoa điện cơng trình tơi thực hiên đề tài :” Thiết kế kỹ thuật tuyến đƣờng khu du lịch sinh thái hồ Cấm Sơn _Huyện Lục Ngạn_Bắc Giang” MỤC TIÊU, ĐỐI TƢỢNG, PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU, NỘI DUNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU Mục tiêu nghiên cứu Giúp sinh viên có hội tiếp xúc với thực tế, vận dụng kiến thức học vào thực tế, hiểu biết thêm kiến thức có liên quan đến chuyên môn, lập sơ đồ thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến đường, đề xuất phương pháp tổ chức thi cơng hạng mục cơng trình tuyến Qua rèn luyện cho sinh viên kỹ cần thiết người cán kỹ thuật tương lai Đối tƣợng nghiên cứu Thiết kế kỹ thuật tuyến đường qua khu du lịch sinh thái hồ Cấm Sơn huyện Lục Ngạn tỉnh Bắc Giang Phƣơng pháp nghiên cứu Trên sở lý thuyết học, áp dụng cơng thức tốn học, vào quy phạm thiết kế đường, giáo trình, tiêu chuẩn thiêt kế đường ô tô phần mềm tính tốn hỗ trợ thiết kế lập hồ sơ thiết kế đường ô tô đầy đủ theo quy trình kỹ thuật Nội dung nghiên cứu - Tình hình chung khu vực xây dựng tuyến đường - Thiết kế bình đồ tuyến đường - Thiết kế trắc dọc trắc ngang đường - Thiết kế cơng trình vượt dịng - Thiết kế áo đường - Đề xuất giải pháp thi cơng - Dự tốn giá thành Phạm vi nghiên cứu Do điều kiện thời gian kiến thức lực thân cịn nhiều hạn chế nên tơi khơng thể sâu vào tính tốn thiết kế chi tiết cụ thể tuyến đường Trong khóa luận tập trung nghiên cứu sâu vào số nội dung sau : - Tính tốn, thiết kế : Bình đồ, trắc dọc, trắc ngang, đường, áo đường, cơng trình vượt dịng Dự tốn kinh phí xây dựng đoạn đường từ Km + 00 đến Km + 187,26 CHƢƠNG I : ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Điều kiện tự nhiên 1.1.1 Vị trí địa lí Huyện Lục Ngạn nằm trục quốc lộ 31, trung tâm huyện lỵ cách tỉnh Bắc Giang 40km phía Đơng bắc, cách thủ Đô Hà Nội 91km Huyện Lục Ngạn có diện tích tự nhiên 101.223,72ha, dân số 185.506 người, mật độ dân số trung bình 180 người/km2 -Phía bắc giáp huyện Hữu Lũng tỉnh Lạng Sơn -Phía Nam Tây giáp huyện Lục Nam tỉnh Bắc Giang -Phía Đơng giáp huyện Sơn Động tỉnh Bắc Giang huyện Lộc Bình tỉnh Lạng Sơn 1.1.2 Vị trí địa lí xã Kiến Lao Xã Kiến Lao nằm phía Tây Bắc huyện Lục Ngạn tỉnh Bắc Giang, cách thị trấn Chũ 10km, có diện tích tự nhiên la 5620ha Được chia làm 11 điểm dân cư, tổng số 10 thơn có vị trí địa lí cách xa huyện lỵ 10km Có hệ thống giao thơng nối khu dân cư xã với xã với tương đối thuận tiện Địa hình phức tạp gồm vùng đất : cao, vừa thấp Đất đai thuộc loại đất bạc màu điển hình Sự phát triển kinh tế xã hội xã có nhiều thuận lợi nhiên cịn tồn khó khăn định -Phía Bắc Tây Bắc giáp tỉnh Lạng Sơn -Phía Tây giáp xã Đơng Hưng Huyện Lục Nam -Phía Đơng giáp xã Kiên Thành -Phía Đơng Bắc giáp xã Sơn Hải -Phía Nam giáp xã Qúy Sơn 1.1.3 Điều kiện địa hình Huyện Lục Ngạn huyện miền núi bao bọc hai dải núi Bảo Đài Huyền Đinh, nên địa hình chia thành vùng rõ rệt : địa hình vùng cao địa hình vùng thấp Xã Kiến Lao (nơi tuyến thiết kế qua) thuộc vùng đia hình thấp, độ cao trung bình từ 80-120m so với mặt nước biển Đất đai vùng phần lớn đồi thoải, số nơi bị xói mịn Vì địa hình miền núi phức tạp nên đất đai xã Kiến Lao bị chia cắt khe suối, đồi núi ruộng lúa, độ cao trung bình khoảng 100m nơi cao khoảng 358,8m so với mực nước biển Hướng nghiêng địa hình theo hướng Tây – Đơng, địa hình phái Tây Nam, Tây Bắc Bắc cao địa hình phía Đơng Nam, thấp khu trung tâm xã Hệ thống đồi bao quanh có độ cao lớn khoảng +135m trung bình +68m Độ dốc lớn nằm phạm vi 30%-35%, độ dốc trung bình khoảng 12% 1.1.4 Khí hậu thủy văn Lục Ngạn nằm trọn vùng Đông Bắc Việt Nam nên chịu ảnh hưởng vùng nhiệt đới gió mùa, có vùng khí hậu mang nhiều nét đặc trưng khí hậu vùng miền núi, có khí hậu tương tực tỉnh Lạng Sơn, Thái Nguyên.Nhiệt độ trung bình năm 23,5 độ cao vào tháng khoảng 27,8 độ, tháng nhiệt độ thấp khoảng 18,8 độ Lượng mưa trung bình hàng năm 1321mm lượng mưa cao 1780mm, vào tháng 6, ,8 lượng mưa thấp 912mm, tháng có ngày mưa tháng 12 Độ ẩm trung bình la 81%, cao 85%, thấp 72% Lục Ngạn chịu ảnh hưởng gió mùa Đơng Bắc, vào mùa đơng tốc độ gió bình qn 2,3m/s, mùa hạ có gió Đơng Nam, Lục Ngạn vùng chịu ảnh hưởng bão 1.1.5 Tình hình địa chất Qua q trình điều tra thăm dị địa chất (đào hố khoan thăm dò, qua vết sạt lở) cho thấy địa chất tốt tương đối ổn định, nhiên có số vị trí đất tự nhiên yếu, tuyến đường thiết kế qua cần phải có giải pháp kĩ thuật để khắc phục tránh tượng sụt lún 1.2 Tài nguyên thiên nhiên +) Tài nguyên đất: Lục Ngạn có tổng diện tích đất tự nhiên 101.223,72 trừ diện tích mặt nước ao hồ, sơng suối, diện tích núi đá số diện tích khu dân cư cịn lai diện tích điều tra thổ nhưỡng 94.961,64ha chiếm 93,76% diện tích đất tự nhiên Theo kết điều tra gần thấy đất Lục Ngạn có loại đất 1) Đất phù sa sơng suối 2) Đất bùn lầy 3) Đất feralit màu bùn vàng nhạt núi 4) Đất feralit núi cao 200-700m 5) Đất feralit điển hình nhiệt đới ẩm vùng đồi núi cao từ 250-300m 6) Đất lúa nước vùng đồi núi +) Tài nguyên nƣớc Tài nguyên nước Lục Ngạn chủ yếu nước mặt nước ngầm Nguồn nước mặt có sơng Lục Nam chảy qua dài gần 60km, nước sông chảy quanh năm với lưu lượng lớn Ngồi sơng Lục Nam cịn có rát nhiều sơng suối nhỏ nằm rải rác xã vùng núi cao, tạo nhiều hồ chứa nước nhỏ Nguồn nước mặt đa dạng tài nguyên phong phú để phục vụ cho tưới tiêu nông nghiệp huyện Nguồn nước ngầm chưa khoan thăm dò để đánh giá trữ lượng qua khảo sát sơ giếng nước dân đào số vùng thấp huyện cho thấy giếng khoan sâu từ 20-25m xuất nước ngầm, chất lượng tốt Nếu tổ chức khoan thăm dị đánh giá trữ lượng khai thác nước phục vụ sinh hoạt cho điểm dân cư tập trung đông thi trấn thị thứ +)Tài nguyên khoáng sản: Lục Ngạn có số khống sản q đồng, vàng, than…nhưng hàm lượng thấp khai thác hiệu quả.Ngoài cịn có số mỏ khống sản khác đá sỏi, cát, sét, đất sét khai thác để sản xuất loại vật liệu xây dựng phục vụ cho trình xây dựng sở hạ tầng xã hội 1.3 Tình hình vật liệu địa phƣơng Là huyện miền núi nên vật liêu địa phương phong phú đa dạng Có loại vật liệu đá dăm, đá hộc, đất đồi núi tốt Qua khỏa sát sơ thấy cự ly vận chuyển nhỏ 10km Các loại vật liệu khác xi măng, sắt, thép…được mua thi trấn Lục Ngạn, cự li vận chuyển không 10km 1.4 Đặc điểm mạng lƣới giao thông vùng +) Giao thông đƣờng bộ: Mạng lưới giao thông đường gồm hệ thống quốc lộ 1A, đường tỉnh, đường huyện, đường xã với tổng chiều dài 4008km Trong quốc lộ gồm tuyến với tổng chiều dài la 277,5km Đường tỉnh gồm 18 tuyến với tổng chiều dài 387,5km Đường huyện có 54 tuyến với tổng chiều dài 469,5km Đường liên xã có tổng chiều dài 2874km Chất lượng nhìn chung cịn thấp, nhiều tuyến đường chưa nâng cấp trải nhựa Đặc biệt tuyến đường miền núi, trung du tuyến đường xã +) Giao thông đƣờng thủy: Trên địa bàn có sơng lớn sơng Lục Nam, sông Cầu, sông Thương với tổng chiều dài 347 km (hiện khai thác 187 km) tạo nên mạng lưới giao thông thủy thuận tiện Trên tuyến sơng có hệ thống cảng cảng trung ương, cảng chuyên dụng, cảng địa phương với tổng lực bốc xếp khoảng 200 nghìn-300 nghìn +) Giao thơng đƣờng sắt: Bắc Giang có tuyến đường sắt qua với tổng chiều dài 87km gồm tuyến Hà Nội - Đồng Đăng( Lạng Sơn),Hà Nội - Kép(Bắc Giang) - Hạ Long(Quảng Ninh), Hà Nội - Kép – Lưu Xá 1.5 Hƣớng phát triển vùng Căn vào nguồn lực lợi địa phương, huyện Lục Ngạn xác định : Phấn đấu giai đoạn 2011 đến 2020 đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng bình quân chung 11,83% Đẩy nhanh tốc độ phát triển ngành công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp thương mại - dịch vụ để chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng nâng cao tỷ trọng công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp, coi trọng phát triển kết cấu hạ tầng phát triển nguồn nhân lực phục vụ nhiệm vụ phát triển Phát triển kinh tế - xã hội gắn với bảo vệ môi trường củng cố an ninh - quốc phòng địa bàn Phấn đấu đưa Lục Ngạn trở thành huyện có kinh tế mạnh tỉnh, trung tâm kinh tế - xã hội phía Đơng Bắc Giang vào 2020, dẫn đến nhu cầu phát triển sở hạ tầng kĩ thuật giao thông, lượng…là tất yếu Chƣơng VI: ĐỀ XUẤT PHƢƠNG ÁN TỔ CHỨC THI CÔNG 6.1 Đề xuất phƣơng án thi cơng Phương pháp thi cơng có ảnh hưởng lớn đến chất lượng kinh phí xây dựng đường Cùng với việc xây dựng sở hạ tầng khác xây dựng đường tiến hành song song để đảm bảo giao thông lại Ngồi cịn phục vụ cho việc chun chở nguyên liệu cho vật liêu xây dựng đường Tùy điều kiện cụ thể khả đơn vị thi công mà lựa chọn phương án thi công phù hợp Căn vào khối lượng công tác tuyến, điều kiện nhân lực, xe, máy đơn vị thi công ta chọn phương pháp thi công dây chuyền để thi công để thi công mặt đường phương pháp thi công để thi công công trình vượt dịng Như phương pháp thi cơng phương pháp hỗn hợp 6.2 Công tác chuẩn bị thi cơng 6.2.1 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm Khu vực gần tuyến qua có xí nghiệp khai thác sản xuất loại vật liệu, phục vụ việc xây dựng áo đường va có mỏ đất để đắp đường, riêng trạm trôn bêtông khơng có phải lựa chọn khu vực để bố trí trạm trộn cho phù hợp, tránh hướng gió việc vận chuyển phải thực xe HUYNDAI 6.2.2 Công tác chuẩn bị mặt thi công a) Công tác khôi phục cọc dịnh vị phạm vi thi công - Khôi phục thực địa nhũng cọc chủ yếu xác định vị trí tuyến đường thiết kế - Đo đạc, kiểm tra đóng cọc phụ nhũng vị trí đăc biệt - Kiểm tra cao độ tự nhiên cọc đo cao cũ đóng thêm cac cọc đo cao tạm thời Vẽ phạm vi thi công chi tiết b) Công tác xây dựng kho bãi San gạt bãi tập kết vật liệu,để phương tiện thi công : cần đảm bảo phẳng, có rãnh nước xung quanh Dự kiến xây dựng 150m2 58 c) Công tác làm đường tạm Lợi dụng đường mòn, đường dân sinh cũ có sẵn để vận chuyển vật liệu Phát quang cỏ bụi, dùng máy san gạt chặt cỏ d) Công tác cung cấp lượng nước cho công trường - Điện : chủ yếu dùng phục vụ sinh hoạt chiếu sáng, máy bơm Nguồn điện lấy từ trạm biến áp gần - Nước : nước dùng cho công nhân kĩ sư sinh hoạt ngày sử dụng giếng khoan gần đó.Nước phục vụ cho công việc thi công trôn j vật liệu lấy từ suối gần Do tuyến xây dựng dựa đường cũ có sẵn, giao thơng lại chủ yếu xe đạp, xe máy nên biện pháp đảm bảo giao thông thi công không đòi hỏi cao Tuy nhiên, tuyến cần thi công nhanh để đảm bảo cho người dân lại Mặt khác, sử dụng lao động thủ công kết hợp với lao động giới Từ thực tế việc chọn phương pháp thi cơng dây chuyền nghiệm thu phần hợp lý Trong cơng trình ngầm đất cần thi công nghiệm thu trước, sau thi cơng đến đường mặt đường 6.2.3 Công tác định vị tuyến đƣờng - lên ga phóng dạng Nhằm cố định nhũng vị trí chủ yếu mặt cắt ngang đường thực địa để đảm bảo thi công đường với thiết kế Đối với đường đắp phải xác định độ cao đất đắp trục đường mép đường, xác định chân taluy Các cọc lên khuôn đường đường đắp thấp đóng vị tri cọc 100m cọc phụ, đắp cao đóng cách 20-40 (m) đường cong cách 5-10 (m) Đối với đào cọc khuôn đường phải rời khỏi phạm vi thi cơng, cọc phải ghi lý trình chiều sâu đào đất sau phải xác định mép taluy đào Trên sườn dốc không phẳng ,đặt thước taluy để kiểm tra độ dốc suốt q trình thi cơng 59 6.3 Thi cơng đƣờng Phân đoạn thi công đường dựa sở đảm bảo cho điều động máy móc, nhân lực thuận tiện nhất, kinh tế nhất, đồng thời cần đảm bảo khối lượng công tác đoạn thi công tương đối giúp cho dây chuyền thi công đặn Dựa vào cự ly vận chuyển dọc trung bình, chiều cao đất đắp, khối lượng đào đắp…và vào khả cung ứng thiết bị đơn vị thi công, đồng thời vào biện pháp thi công ta chia làm phân đoạn thi công cho phù hợp 6.3.1 Phƣơng án đào đƣờng Tuyến đường phẳng, khối lượng đào nhỏ khối lượng đắp Cự ly vận chuyển đất dọc nhỏ Do tuyến có trắc ngang tương đối phẳng mặt cắt ngang đường chủ yếu dạng hình thang nên chọn phương pháp thi cơng đào đất thành lớp theo chiều dài tuyến Đào đường : chuẩn bị, đào đất đường máy đào,đổ lên phương tiện vận chuyển Đào máy ủi, máy cạp chuyển phạm vi quy định, bạt vỗ mái taluy, sửa nề đường theo yêu cầu kĩ thuật Tồn hao phí máy móc, nhân cơng công tác lấy theo Định mức xây dựng số 24/2005_mã hiệu AB32183 6.3.2 Phƣơng án đắp Độ dốc ngang đường nhỏ nên đánh cấp số đoạn có độ dốc ngang ≥20% Vì ta tiến hành đắp theo lớp nằm ngang, đắp phải loại bỏ lớp đất yếu, đất thực vật để đất ổn định tránh sụt lở Đắp đường : chuẩn bị, san đất có sẵn phạm vi < 70m, đầm đất theo yêu cầu kỹ thuật Hoàn thiện đường, gạt vỗ mái taluy theo yêu cầu kỹ thuật Phương án đắp đất nơi xây dựng cống cần ý đảm bảo q trình thi cơng ống cống không bị lực đẩy ngang làm đứt gãy mối nối thay đổi hướng nước chảy vào cống Đất đắp cạnh cống phải chia 60 thành lớp nằm ngang đối xứng (15-20m) đầm chặt Phạm vi đắp kể từ tim cống bên (≥2d), chiu cao t p ti thiu Đắp đất C3, K95 Đá hộc xây đá dăm đệm Hỡnh 6.1: S đắp đất đầm lèn nơi lắp đặt cống Với phương án thi công chọn, để đảm bảo tiến độ thi cơng chất lượng cơng trình, đồng thời đảm bảo nhu cầu lại nhân dân xây dựng tuyến, ta tiến hành chia đoạn đường thành phần công việc để thi công: - Phần 1: Tổ chức thi cơng cơng trình cống nghiệm thu - Phần 2: Thi công áo đường theo phương pháp dây chuyền, nghiệm thu phần - Phần 3: Cơng tác hồn thiện đường ( làm cột mốc, biển báo…) 6.4 Thi cơng cơng trình vƣợt dịng Việc thi cơng cơng trình nước tiến hành trước thi công Để đảm bảo giao thơng, cống có giao thơng qua lại thi công nửa cống, thi công nửa cống hạ lưu trước Sau thi cơng hồn chỉnh phía hạ lưu, chuyển sang thi cơng nửa thượng lưu cịn lại + Đào hố móng lắp đặt ống cống : Sau xác định xác vị trí tim cống, để đào hố móng cống cần điều chỉnh dịng chảy cách đắp vòng vây ngăn nước, sử dụng bơm để hút nước hố móng, đảm bảo hố móng ln 61 khơ q trình thi cơng Khi đạt cao độ thiết kế tiến hành lu lèn chặt máy đầm cóc Sau rải lớp đệm cát sỏi lót ống cống lớp đá xây vữa xi măng mác 100 để tránh trường hợp làm xáo trộn lớp đất đáy móng cống nước mưa làm hỏng hố móng Ống cống trước lắp đặt phải sơn nhựa đường Các ống cống đưa xuống vị trí cống phương pháp thủ công với cống nhỏ cần cẩu với cống lớn Lắp ống cống từ hạ lưu đến thượng lưu Mối nối cống nhét bao gai tẩm nhựa đến 1/2 chiều dày mối nối phía lịng cống, 1/2 bề dày lại mối nối chét chặt vữa xi măng trộn quánh bên mối nối qt nhựa đường chống thấm + Thi cơng rãnh nước : Đào rãnh thủ công đầm nén rãnh máy đầm cóc 6.5 Thi cơng móng mặt đƣờng Vật liệu chở đến trường ôtô, sau đổ thành đống Khoảng cách đống tính tốn hợp lý cho sau san gạt khối lượng vận chuyển vừa đủ tốt San vật liệu máy san kết hợp nhân lực bù phụ chỗ lồi lõm Lu lèn sơ (lèn xếp) lu 10T tốc độ ≤ 1,5Km/h, lu kết hợp tưới nước bù đá để đạt cường độ độ mai luyện Sau lèn chặt sử dụng lu rung 25T, vừa lu vừa tưới nước đến bánh xe không hằn vết mặt đá đạt yêu cầu a) Tính tổng diện tích áo đường cần thi cơng : Diện tích thi cơng áo đường tính tốn theo cơng thức sau: S = Bo.L + Trong đó:  (e L ) i Bo: Bề rộng mặt đường (m), i (m2) Bo = (m) L : Chiều dài tuyến đường (m), L = 1187,26 (m) ei : Độ mở rộng mặt đường (m) Li : Chiều dài đoạn nối mở rộng (m) Thay giá trị vào công thức ta được: S = 7.1187,26 + 19,2=8830 (m2) 62 b)Tính khối lượng thi công cho lớp áo đường Áp dụng công thức: V = Si.δi.Ki (m3) Trong đó: Si : Là diện tích lớp vật liệu thứ i δi : Chiều dày lớp vật liệu thứ i Ki : Hệ số độ xốp lớp vật liệu trước đầm (K=1,25) + Lớp móng cấp phối đá dăm loại 2, dày 20 cm V = S.0,2.1,25 = 8830.0,2.1,25 = 2082,5(m3) + Lớp móng cấp phối đá dăm loại 1, dày 15cm V = S.0,15.1,25 = 8830.0,15.1,25 = 1655,6 (m3) + Lớp mặt bêtông nhựa hạt trung, dày 7cm V = S.0,07.1,25 =8830.0,07.1,25 = 772,6 (m3) 6.6 Xác định sơ nhu cầu nhân lực, máy móc thiết bị Xác định nhu cầu nhân lực, xe máy công việc quan trọng công tác thiết kế tổ chức thi cơng, sở để bố trí nhân lực, máy móc hợp lý q trình thi cơng cơng trình đường Ta xác định nhu cầu nhân lực xe máy dựa sở khối lượng công việc định mức nhân công, ca máy quy định định mức xây dựng 2005 6.7 Xác định thời gian thi công Để xác định thời gian thi công cách hợp lý ta cần vào nhu cầu bên sử dụng, điều kiện thời tiết khí hậu, địa hình thi công khu vực thi công, kết hợp với khả huy động máy móc, nhân lực đơn vị thi công cộng với khối lượng công việc cụ thể cơng trình Căn vào bảng số liệu tính tốn nhân cơng, ca máy ta có: - Thi công cống 10 ngày - Thi công 50 ngày - Thi cơng móng 40 ngày - Thi cơng áo đường 20 ngày - Cơng tác hồn thiện 10 ngày 63 Như thời gian thi công đường 90 ngày Dựa vào thời gian thi công ta lập biểu đồ tiến độ thi công bảng sau: Công việc Thời gian thi công 10 20 30 40 50 60 70 80 Thi công cống Thi công Thi công móng Thi cơng áo đường Cơng tác hồn thiện 64 90 100 Chƣơng VII DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 7.1 Căn lập dự tốn Phần tính tốn giá thành cơng trình dựa đơn giá xây dựng – Phần xây dựng UBND tỉnh Bắc Giang đưa Quyết Định số 5481/QĐ-UBND ngày 24/11/2011 Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính Phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình Nghị định số 70/2011/NĐ-CP ngày 22/08/2011 Chính Phủ quy định mức lương tối thiểu vùng người lao động làm việc công ty, doanh nghiệp, hợp tác xã, tổ hợp tác, trang trại, hộ gia đình Cá nhân tổ chức khác Việt Nam có thuê mướn lao động Nghị định số 205/2—4/NĐ-CP ngày 14/12/2004 Chính Phủ quy định hệ thống thang lương, bảng lương chế độ phụ cấp lương công ty nhà nước Thông tư số 04/2010/TT-BXD ngày 26/05/2010 Bộ Xây Dựng hướng dẫn lập quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình Thơng tư 05/2005/TT-BLĐTBXH ngày 05/01/2005 Bộ Lao Động Thương Binh Xã Hội hướng dẫn thực chế độ phụ cấp lưu động công ty nhà nước theo Nghị định số 205/2004/NĐ-CP ngày 14/12/2004 Chính Phủ Thơng tư 203/3009/TT-BTC ngày 20/10/2009 Bộ Tài Chính hướng dẫn thực chế độ quản lý, sử dụng trích khấu hao tài sản cố định; Quyết định số 02/2011/QĐ-UBND ngày 10/01/2011 UBND tỉnh Bắc Giang việc ban hành Quy định số nội dung quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình sử dụng nguồn vốn nhà nước UBND tỉnh Bắc Giang quản lý Văn số 1776/BXD-VP ngày 16/08/2007 Bộ Xây dựng việc công bố định mức dự tốn xây dựng cơng trình – Phần xây dựng; 65 Quyết định số 73/2010/QĐ-UBND ngày 15/12/2010 UBND tỉnh Bắc Giang việc giao tiêu kế hoạch kinh tế xã hội dự toán ngân sách tỉnh năm 2011 Quyết định số 2540/QĐ-UBND ngày 03/06/2011 UBND tỉnh Bắc Giang việc thành lập tổ công tác xây dựng bảng giá ca máy, thiết bị thi công tập đơn giá xây dựng cơng trình tỉnh Bắc Giang 7.2 Phƣơng pháp lập dự toán - Lập bảng tổng hợp khối lượng cho hạng mục cơng trình, phân tích đơn giá theo thơng báo giá địa phương thời điểm lập - Lập bảng xác định đơn giá vật liệu, nhân công cho loại công việc Giá vật liệu tính đến trường xây lắp Những vật liệu khơng có thơng báo giá địa phương lấy theo giá thị trường thời điểm hành kèm theo báo giá nhà cung cấp - Lập dự toán chi tiết cho hạng mục cơng việc 7.3 Thuyết minh dự tốn Các hạng mục cơng tác nền, mặt đường, cơng trình nước, cơng trình phụ trợ ( biển báo giao thông, vạch ngăn cách, gờ giảm tốc, cọc tiêu, cột Km…) tính theo giá thành vật liệu, định mức quy phạm hành Dựa sở trên, tiến hành lập dự toán chi tiết hạng mục cơng trình ta thu kết ghi bảng sau : Từ bảng dự toán chi tiết hạng mục cơng trình ta tiến hành tổng hợp kinh phí cơng trình thu bảng 7.5 Bảng Tổng dự tốn STT I Chi phí Cách tính Giá trị (Đồng) Ký hiệu CHI PHÍ TRỰC TIẾP Chi phí vật liệu VL 2.725.222.250 VL Chi phí nhân cơng NC x 1,46 1.026.770.000 NC 66 Chi phí máy xây dựng Trực tiếp chi phí khác Cộng chi phí trực tiếp II M x 1,084 806.567.535,5 M 1,5%(VL+NC+M) 55.919.455,89 TT 3.783.883.182,0 T 227.032.990,9 C 4.010.916.173,0 Z (T + C) x 5,5% 220.600.389,5 TL T + C + TL 4231.516.563,0 G VL+NC+M+TT CHI PHÍ CHUNG T x 6% Giá thành dự toán T+C xây dựng THU NHẬP CHỊU III THUẾ TÍNH TRƯỚC Giá trị dự tốn xây dựng trước thuế IV THUẾ GIÁ TRỊ G x 10% GIA TĂNG Giá trị xây dựng sau thuế 423.151.656,3 GTGT G + GTGT 4.654.668.192,0 GXDCPT G x 1% x(1 + 10%) 46.546.682,19 GXDLT Chi phí xây nhà tạm trường để điều hành thi cơng Tổng 4.701.214.874,0 Làm trịn 4.701.214.874,0 ( Bốn tỷ bảy trăm linh triệu hai trăm mƣời bốn nghìn tám trăm bảy mƣơi tƣ đồng) *) Nhận xét giá thành xây dựng: Với tổng chi phí xây dựng trên, tính trung bình cho 1Km 3.95 tỷ đồng Đối với điều kiện địa hình nơi xây dựng tuyến đường mức chi phí xây dựng hợp lí… 67 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ Kết luận Sau thời gian thực tập Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long Hà Nội làm khóa luận tốt nghiệp Dưới hướng dẫn tận tình thầy giáo Th.S Nguyễn Văn Vệ , thầy cô giáo mơn cơng trình – Khoa Cơ điện Cơng trình, cán cơng nhân viên Cơng ty cố gắng thân, đến hồn thành khóa luận tốt nghiệp rút số kết luận sau: - Để hoàn thành khóa luận tốt nghiệp phải sử dụng tổng hợp kiến thức học nhà trường thực tiễn cách hợp lý - Việc thực khoá luận bước đầu giúp cho sinh viên tiếp cận phương pháp nghiên cứu khoa học, ứng dụng kiến thức học vào thực tế sản xuất, biết cách tra cứu tài liệu kỹ thuật, quy trình quy phạm phục vụ cho công tác thiết kế lập dự tốn xây dựng cơng trình đường tơ - Khi thực tập tốt nghiệp sinh viên tiếp xúc, tìm hiểu sử dụng loại thiết bị máy móc công nghệ kỹ thuật mẻ, nâng cao hiệu công tác thiết kế đường ô tô Bản khố luận hồn thành với hồ sơ thiết kế gồm: Bình đồ, trắc dọc trắc ngang, nền, áo đường, cơng trình vượt dịng dự tốn kinh phí xây dựng đoạn đường từ Km3+00 đến Km4+187,26 Tồn – Kiến nghị - Bản khóa luận tốt nghiệp hoàn thành thời hạn cịn thiếu kinh nghiệm cơng tác thiết kế kiến thức thân hạn chế nên luận văn khơng thể tránh khỏi thiếu sót - Nhà trường cần tạo điều kiện cho sinh viên thời gian học môn sở môn chuyên ngành, bổ sung trang thiết bị để sinh viên có điếu kiện tiếp cận thực tế nhiều 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Bá Chương - Thiết kế đường ô tô ( tập 1), NXB Giáo Dục 2007 Dương Học Hải - Nguyễn Xuân Trực - Thiết kế đường ôtô (tập 2), NXB Giáo Dục 2007 Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đường ôtô (tập 3), NXB Giáo dục 2007 Phan Cao Thọ - Hướng dẫn thiết kế đường ô tô, NXB Giaos dục 2001 Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải – Sổ tay thiết kế đường ôtô (tập I), NXB Giáo dục 2006 Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng - Sổ tay thiết kế đường ôtô (tập II), NXB Xây Dựng 2003 Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô, NXB Giao thông vận tải 2001 Các luận văn khoá trước MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ MỤC TIÊU, ĐỐI TƢỢNG, PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU, NỘI DUNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU CHƢƠNG I :ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Điều kiện tự nhiên 1.1.1 Vị trí địa lí 1.1.2 Vị trí địa lí xã Kiến Lao 1.1.3 Điều kiện địa hình 1.1.4 Khí hậu thủy văn 1.1.5 Tình hình địa chất 1.2 Tài nguyên thiên nhiên 1.3 Tình hình vật liệu địa phương 1.4 Đặc điểm mạng lưới giao thông vùng 1.5 Hướng phát triển vùng Chƣơng II THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƢỜNG 10 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến thiết kế 10 2.2 Thiết kế bình đồ 11 2.2.1 Các nguyên tắc thiết kế bình đồ 11 2.2.2 Các phương án tuyến 12 2.2.3 Lựa chọn phương án tuyến 14 2.2.4 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ 15 2.2.5 Các tiêu kỹ thuật bình đồ 16 2.3 Tính toán yếu tố kỹ thuật tuyến đường 17 2.3.1 Xác định bề rộng mặt đường: 17 2.3.2 Tính tốn tầm nhìn đường: 18 2.3.3 Thiết kế Viara: 21 2.3.4 Thiết kế đoạn nối viara: 22 2.3.5 Xác định độ mở rộng mặt đường 23 2.3.6.Tính tốn độ triệt huỷ đường cong 26 Chƣơng III THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG, NỀN ĐƢỜNG 29 3.1 Thiết kế trắc dọc 29 3.1.1 Những nguyên tắc thiết kế trắc dọc: 29 3.1.2.Thuyết minh trắc dọc 30 3.1.3 Các tiêu kỹ thuật trắc dọc 30 3.1.4 Kiểm tra thông số trắc dọc 31 3.1.5.Tính tốn điểm xuyên 33 3.1.6 Thiết kế đường cong đứng 34 3.2 Thiết kế trắc ngang 38 3.3 Thiết kế đường 40 3.3.1 Kiểm tra độ dốc mái ta luy đường 41 3.3.2 Thiết kế rãnh biên 42 Chƣơng IV THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH VƢỢT DÕNG 46 4.1 Nguyên tắc thiết kế công trình vượt dịng nước nhỏ 46 4.2 Xác định lưu lượng nước dồn cơng trình 46 4.3 Tính tốn độ cống 47 4.4 Kiểm tra chế độ chảy cống 49 4.5 Tính tốn chiều dài cống 49 4.6 Tính tốn gia cố sau cống: 50 Chƣơng V: THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG 51 5.1 Yêu cầu chung áo đường 51 5.2 Xác định thông số tính tốn 51 5.2.1 Xác định loại áo đường: 51 5.2.2 Xác định mật độ xe tính tốn: 52 5.2.3 Sơ chọn kết cấu áo đường: 53 5.3 Kiểm tra kết cấu áo đường chọn 53 5.3.1.Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi giới hạn 53 5.3.2 Kiểm tra đất theo tiêu chuẩn đảm bảo không trượt 55 5.3.3 Tính tốn cường độ áo đường theo tiêu chuẩn chịu kéo – uốn lớp vật liệu liền khối 56 Chƣơng VI: ĐỀ XUẤT PHƢƠNG ÁN TỔ CHỨC THI CÔNG 58 6.1 Đề xuất phương án thi công 58 6.2 Công tác chuẩn bị thi công 58 6.2.1 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm 58 6.2.2 Công tác chuẩn bị mặt thi công 58 6.2.3 Công tác định vị tuyến đường - lên ga phóng dạng 59 6.3 Thi công đường 60 6.3.1 Phương án đào đường 60 6.3.2 Phương án đắp 60 6.4 Thi cơng cơng trình vượt dịng 61 6.5 Thi cơng móng mặt đường 62 6.6 Xác định sơ nhu cầu nhân lực, máy móc thiết bị 63 6.7 Xác định thời gian thi công 63 Chƣơng VII DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 65 7.1 Căn lập dự toán 65 7.2 Phương pháp lập dự toán 64 7.3 Thuyết minh dự toán 66 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ 68 Kết luận 68 Tồn – Kiến nghị 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO ... Lũng tỉnh Lạng Sơn -Ph? ?a Nam Tây giáp huyện Lục Nam tỉnh B? ??c Giang -Ph? ?a Đơng giáp huyện Sơn Động tỉnh B? ??c Giang huyện Lộc B? ?nh tỉnh Lạng Sơn 1.1.2 Vị trí đ? ?a lí xã Kiến Lao Xã Kiến Lao nằm ph? ?a. .. Thiết kế kỹ thuật tuyến đường qua khu du lịch sinh thái hồ Cấm Sơn huyện Lục Ngạn tỉnh B? ??c Giang Phƣơng pháp nghiên cứu Trên sở lý thuyết học, áp dụng cơng thức tốn học, vào quy phạm thiết kế đường, ... với trung tâm huyện lỵ ph? ?a Tây B? ??c Phát triển khu du lịch sinh thái hồ Cấm Sơn cho phép khai thác tất loại hình du lịch khác đ? ?a b? ?n tỉnh, kết hợp tốt du lịch sinh thái cảnh quan thiên nhiên