Thiết kế đường ô tô tuyến a b tại huyện bắc hà tỉnh lào cai

LỜI MỞ ĐẦU 1.Mục đích Trên giới nhƣ nay, nƣớc có cơng nghiệp kinh tế phát triển giao thơng đƣờng đóng vai trị chiến lƣợc Nó huyết mạch đất nƣớc Đối với nƣớc ta, nƣớc có kinh tế giai đoạn phát triển - cần phải có sở hạ tầng tốt - giao thơng đƣờng ngày có ý nghĩa quan trọng Nhằm củng cố kiến thức đƣợc học giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm mơn Đƣờng Bộ khoa Cơng Trình trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sƣ ngành xây dựng cầu đƣờng giỏi chuyên môn, nhanh nhạy lao động sản xuất, phục vụ tốt nghiệp cơng nghiệp hố, đại hố đất nƣớc, tất điều tâm huyết nhà trƣờng nói chung thầy, mơn nói riêng 2.Nội dung Là sinh viên khoa cầu đƣờng - Trƣờng Đại Học Lâm Nghiệp Việt Nam, đƣợc đồng ý Bộ môn Đƣờng Bộ, khoa Công Trình Ban giám hiệu Trƣờng đại học Lâm Nghiệp Việt Nam em đƣợc làm đồ án tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế đoạn tuyến với số liệu thực tế Đồ án gồm ba phần: - Phần 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG - Phần 2: THIẾT KẾ KỸ THUẬT XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG - Phần 3: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT ĐOẠN TUYẾN Do cịn hạn chế trình độ chuyên môn thực tế thi công nên đồ án em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Thành thật mong nhận đƣợc đóng góp ý kiến thầy bạn đồng nghiệp để đồ án em đƣợc hoàn chỉnh Lào Cai, ngày tháng 12 năm 2016 Ngƣời thực Nguyễn Văn Tuấn LỜI CẢM ƠN ! Đồ án tốt nghiệp nhƣ môn học cuối sinh viên chúng em Trong trình thực giúp chúng em tổng hợp tất kiến thức học trƣờng năm qua Đây thời gian quý báu giúp chúng em làm quen với công tác thiết kế , tập giả vấn đề gặp cơng việc tƣơng lai Sau hồn thành đồ án chúng em nhƣ trƣởng thành , sẵn sàng trở thành kỹ sƣ có chất lƣợng tham gia vào cơng trình xây dựng giao thơng đất nƣớc Có thể coi cơng trình nhỏ đầu tay sinh viên, đòi hỏi ngƣời phải tự nỗ lực học hỏi trau dồi kiến thức Để hoàn thành đƣợc đồ án trƣớc hết nhờ vào bảo tận tình Thầy , Cơ sau ủng hộ vật chất tinh thần từ gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn bè Em xin ghi nhớ công ơn quý báu Thầy , Cô Trƣờng đặc biệt Thầy Cô Bộ môn Đƣờng Bộ dạy bảo em suốt thời gian học vừa qua ! Em xin chân thành cám ơn Thầy giáo Lê Tấn Quỳnh hết lịng hƣớng dẫn tận tình giúp em hồn thành tốt khóa luận đƣợc giao ! Mặc dù cố gắng nhƣng hạn chế trình độ kinh nghiệm thực tế khơng thể tránh khỏi sai sót, em mong nhận đƣợc dẫn Thầy Cô ! Em xin chân thành cám ơn ! Lào Cai, Ngày tháng 12 năm 2016 Ngƣời thực Nguyễn Văn Tuấn MỤC LỤC Phần THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG Chƣơng TÌNH HÌNH CHUNG TUYẾN THIẾT KẾ 1.1.Giới thiệu chung 1.2.Cơ sở pháp lý cho việc xây dựng tuyến đƣờng 1.2.1.Cơ sở pháp lý .2 1.2.2 Các tài liệu liên quan 1.2.3 Hệ thống quy trình, quy phạm áp dụng .2 1.3 Tình hình chung đoạn tuyến 1.3.1 Vị trí địa lí .2 1.3.2 Đặc điểm địa hình địa mạo, địa chất 1.3.3 Dân cƣ, kinh tế, xã hội .3 1.3.4 Thủy văn 1.3.5 Vật liệu xây dựng 1.3.6 Giao thông địa phƣơng 1.3.7 Khí hậu khu vực 1.4 Mục tiêu tuyến khu vực 1.4.1 Mục tiêu trƣớc mắt 1.4.2 Mục tiêu lâu dài 1.5 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng 1.5.1 Ý nghĩa, tầm quan trọng tính cấp bách việc triển khai dự án đƣờng dối với quy hoạch phát triển kinh tế vùng nghiên cứu vùng lân cận 1.5.2 Ý nghĩa phục vụ GTVT tuyến đƣòng quy hoạch phát triển, hồn chình mạng lƣới đƣờng Quốc gia 1.5.3 Ý nghĩa mặt an ninh quốc phòng, trị, xã hội, văn hóa v.v 1.6 Kết luận Chƣơng XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN THIẾT KÊ 2.1 Xác định cấp hạng đƣờng .7 2.1.1 Xác định lƣu lƣợng xe năm đầu thiết kế 2.1.2 Xác định lƣu lƣợng xe thiết kế 2.2 Xác định khả thông xe tuyến đƣờng .8 2.2.1 Xác định khả thông xe lý thuyết .8 2.3 Xác định đặc trƣng hình học mặt cắt ngang .9 2.3.1 Quy định chung 2.3.2 Xác định số xe 2.3.3 Xác định chiều rộng xe .10 2.3.4 Xác định lề đƣờng .11 2.3.5 Xác định đƣờng dành cho xe thô sơ 11 2.3.6 Xác định độ dốc ngang mặt đƣờng, lề đƣờng .11 2.4 Xác định độ dốc dọc tối đa đƣờng Idmax 11 2.4.1 Xác định độ dốc dọc tối đa theo đặc tính động lực xe 11 2.4.2.Xác định độ dốc dọc tính theo lực bám bánh xe với mặt đƣờng 12 2.5 Xác định tầm nhìn xe chạy .13 2.5.1 Xác định tầm nhěn dừng xe trƣớc chƣớng ngại vật cố định (S1) 13 2.5.2 Xác định tầm nhìn thấy xe ngƣợc chiều (S2) 14 2.5.3 Xác định tầm nhìn vƣợt xe (S3) 15 2.6 Xác định trị số lực đẩy ngang 16 2.6.1 Điều kiện ổn định chống lật .16 2.6.2 Điều kiện êm thuận lái xe hành khách .17 2.6.3 Điều kiện kinh tế 17 2.7 Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong nằm 17 2.7.1 Bán kính đƣờng cong nằm tối thiểu giới hạn 17 2.7.2 Bán kính đƣờng cong nằm tối thiểu thông thƣờng 17 2.7.3 Bán kính đƣờng cong nằm tối thiểu khơng bố trí siêu cao 18 2.8 Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng 18 2.8.1 Bảo đảm tầm nhìn ban ngày đƣờng cong đứng lồi ( Bán kính đƣờng cong nối dốc lồi tối thiểu) 18 2.8.2 Bảo đảm hạn chế lực ly tâm đƣờng cong đứng lõm( Tính bán kính đƣờng cong nối dốc lõm tối thiểu) 19 2.9 Xác định độ mở rộng mặt đƣờng (Mở rộng đƣờng cong bán kính nhỏ) 20 2.10 Xác định độ dốc siêu cao (độ dốc viara) 21 2.11 Xác định đƣờng cong chuyển tiếp 21 2.12.Xác định đoạn chêm m đƣờng cong 22 2.12.1 Hai đƣờng cong chiều 22 2.13 Kết luận tổng hợp tiêu 24 Chƣơng 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 25 3.1 Nguyên tắc thiết kế 25 3.2 Quy định thiết kế bình đồ .27 3.2.1 Phối hợp yếu tố bình đồ 27 3.2.2 Phối hợp yếu tố mặt cắt dọc bình đồ 27 3.3 Sử dụng tiêu chuẩn kỹ thuật để thiết kế tuyến 28 3.3.1 Yêu cầu vạch tuyến .28 3.3.2 Luận chứng phƣơng án lựa chọn tuyến .28 Chƣơng 4: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 30 4.1 Các nguyên tắc thiết kế trắc dọc đƣờng 30 4.2 Phƣơng pháp thiết kế đƣợc áp dụng .30 4.3 Thiết kế trắc ngang 31 4.3.1 Nguyên tắc thiết kế 31 4.3.2 Xác định khối lƣợng đào đắp 31 Chƣơng 5: THIẾT KẾ NỀN ĐƢỜNG 32 5.1 Những khái niệm chung đƣờng ô tô 32 5.1.1 Khái niệm chung 32 5.1.2 Những yêu cầu chung đƣờng 32 5.2 Một số loại đƣờng trƣờng hợp thông thƣờng 32 5.2.1 Nền đắp 32 5.2.2 Nền đào 32 5.2.3 Nền nửa đào, nửa đắp 33 Chƣơng 6: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 34 6.1 Khái niệm chung cấu tạo áo đƣờng (mặt đƣờng) 34 6.1.1 Khái niệm 34 6.2 Yêu cầu chung kết cấu áo đƣờng` 34 6.3 Các nguyên tắc thiết kế mặt đƣờng 34 6.4 Tính tốn áo đƣờng mềm theo 22 TCN 211-06 34 6.5 Dự kiến cấu tạo kết cấu áo đƣờng 36 6.5.1 Đề xuất phƣơng án kết cấu tầng mặt áo đƣờng .36 6.5.2 Chọn loại tầng móng .36 6.5.3 Mô đun chung kết cấu áo đƣờng .37 6.5.4 Cấu tạo móng chọn phƣơng án móng Error! Bookmark not defined Chƣơng 7: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH VƢỢT DỊNG 46 7.1 Thiết kế rãnh dọc 46 7.1.1 Nguyên tắc cácyêu cầu thiết kế .46 7.1.2 Bố trí rãnh dọc 46 7.2 Thiết kế cống định hình 46 7.2.1 Nguyên tắc thiết kế cống .46 7.2.2 Xác định lƣu lƣợng tính tốn 47 7.2.3 Tính toán cống .48 Chƣơng 8: LẬP LUẬN CHỨNG KINH TẾ KỸ THUẬT 51 8.1 Nhóm tiêu chất lƣợng sử dụng đƣờng 51 8.1.1 Chiều dài tuyến hệ số triển tuyến 51 8.1.2 Mức độ điều hịa tuyến bình đồ .51 8.1.3 Mức độ thoải tuyến trắc dọc 52 8.2 Chi phí xây dựng 52 8.2.1 Căn tính tổng chi phí 52 8.2.2 Chi phí xây dựng đƣờng – mặt đƣờng 53 8.2.3 Chi phí xây dựng cống 53 8.2.4 Tổng chi phí xây dựng 54 8.3 SO SÁNH CÁC PHƢƠNG ÁN 54 Chƣơng 9: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 55 9.1 Mục đích 55 9.2 Những tác động việc XD TK 55 9.2.1 Ơ nhiễm khơng khí 55 9.2.2 Mức ồn rung 55 9.2.3 Nguy ô nhiễm nƣớc 55 9.2.4 Ảnh hƣởng đến tài nguyên môi trƣờng đƣợc ngƣời sử dụng 55 9.3 Các giải pháp khắc phục 55 9.3.1 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới môi trƣờng nhân văn kinh tế xã hội 55 9.3.2 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới chế độ thuỷ văn .56 9.3.3 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng thi công 56 9.3.4 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng giai đoạn vận hành 57 Chƣơng 10: CƠNG TRÌNH ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THÔNG 58 10.1 Biển báo hiệu 58 10.1.1 Biển báo nguy hiểm 58 10.1.2 Biển dẫn .58 10.1.3 Biển báo cấm .58 10.1.4 Biển phụ .58 10.2 Cọc tiêu, cột số, lan can 58 10.2.1 Cột số 58 10.2.2 Cọc tiêu 58 10.2.3 Lan can phòng hộ 59 10.3 Vạch kẻ đƣờng 59 10.3.1 Vạch đƣờng tim mặt đƣờng để phân cách hai luồng xe ngƣợc chiều 59 10.3.2 Vạch đƣờng mép xe 59 Phần 2: THIẾT KẾ KỸ THUẬT XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 60 Chƣơng 1: GIỚI THIỆU CHUNG 61 1.1 Tên dự án, chủ đầu tƣ, địa liên lạc .61 1.2 Đối tƣợng phạm vi đoạn nghiên cứu 61 1.3 Tổ chức thực dự án 61 Chƣơng THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 62 2.1 Thiết kế tuyến bình đồ .62 2.1.1 Thiết kế kỹ thuật bình đồ tuyến 62 2.1.2 Các nguyên tắc thiết kế 63 2.1.3 Tính tốn thiết kế đƣờng cong nằm 63 2.1.4 Bảo đảm tầm nhìn đƣờng cong nằm .67 Chƣơng 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 69 3.1 Thiết kế đƣờng đỏ 69 3.2 Tính tốn yếu tố đƣờng cong 69 Chƣơng 4: THIẾT KẾ TRẮC NGANG - NỀN ĐƢỜNG - MẶT ĐƢỜNG 72 4.1 Thiết kế đƣờng 72 4.2 Thiết kế cáo đƣờng 72 4.2.1 Kết cấu áo đƣờng cho phần xe chạy .72 4.2.2 Kết cấu áo đƣờng cho phần lề gia cố 72 4.3 Tính tốn khối lƣợng đào đắp 73 Chƣơng 5: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 74 5.1 Thiết kế rãnh 74 5.1.1 Yêu cầu thiết kế rãnh .74 5.1.2 Lƣu lƣợng nuớc chảy qua rãnh .74 5.1.3 Tính chiều sâu chiều rộng đáy rãnh 75 5.2 Thiết kế cống 76 5.2.1 Nguyên tắc thiết kế cống .76 5.2.2 Tính lƣu lƣợng 76 5.2.3 Xác định độ cống chiều dài cống 77 5.2.4 Tính toán cống 77 5.2.5 Tính tốn xói gia cố sau cống 79 Chƣơng 6: LẬP DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 81 6.1 Các lập dự toán 81 6.2 Nội dung dự toán lập .81 Phần 3: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT ĐOẠN TUYẾN .82 Chƣơng GIỚI THIỆU CHUNG 83 1.1 Nhiệm vụ thiết kế 83 1.2 Luận chứng chọn phƣơng án thi công 83 1.3 Quyết định chọn phƣơng pháp thi công 83 1.3.1 Tổ chức thi công theo phƣơng pháp dây chuyền 84 1.4 Chọn hƣớng thi công lập tiến độ TCTC chi tiết 85 1.4.1 Các hƣớng thi công: 85 1.4.2 Hƣớng thi công từ đầu tuyến đến cuối tuyến 85 1.5 Thành lập dây chuyền chuyên 85 Chƣơng CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 86 2.1 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm trƣờng 86 2.2 Công tác chuẩn bị mặt thi công .86 2.2.1 Công tác định vị phạm vi thi công .86 2.2.2 Công tác xây dựng lán trại 86 2.2.3 Công tác xây dựng kho, bến bãi 86 2.2.4 Công tác làm đƣờng tạm .87 2.2.5 Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công .87 2.2.6 Phƣơng tiện thông tin liên lạc 87 2.2.7 Công tác cung cấp lƣợng nƣớc cho công trƣờng 87 2.2.8 Công tác định vị tuyến đƣờng – lên ga phóng dạng .88 2.2.9 Kết luận 88 2.3 Công tác định vị tuyến đƣờng – lên khuôn đƣờng 88 Chƣơng THI CÔNG CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 89 3.1 Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa .89 3.2 Vận chuyển bốc dỡ phận cống 89 3.3 Lắp đặt cống vào vị trí .89 3.4 Vận chuyển vật liệu: cát, đá, xi măng .90 3.5 Đào hố móng 91 3.6 Tính khối lƣợng thi cơng cống .91 Chƣơng : TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG .93 4.1 Giải pháp thi công dạng đƣờng 93 4.1.1 Các biện pháp đắp đƣờng 93 4.1.2 Các biện pháp đào đƣờng 93 4.2 Các yêu cầu sử dụng VL xây dựng 94 4.3 Các yêu cầu công tác thi công 94 4.4 Tính tốn điều phối đất 95 4.4.1 Tính tốn khối lƣợng đào đắp .95 4.4.2 Vẽ biểu đồ khối lƣợng 20m 95 4.4.3 Vẽ đƣờng cong cấp phối đất 95 4.4.4 Điều phối đất 95 4.4.5 Phân đoạn .96 Chƣơng 5: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 99 5.1 Giới thiệu chung 99 5.1.1 Kết cấu áo đƣờng 99 5.1.2 Điều kiện cung cấp vật liệu 99 5.1.3 Điều kiện thời tiết – khí hậu 99 5.2 Các yêu cầu vật liệu để thi công 99 5.2.1 Lớp cấp phối đá dăm 99 5.2.2 Đối với lớp bê tông nhựa 100 5.3 Chọn phƣơng pháp thi công 103 5.4 Quy trình cơng nghệ thi cơng 103 5.4.1 Thi công khuôn đƣờng 104 5.4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 36 cm (lề + mặt đƣờng) 106 5.4.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 13cm (lề + mặt đƣờng) .110 5.4.4 Thi công lớp BTN hạt trung dày cm (lề + mặt đƣờng) 112 5.4.5 Thi công lớp BTN hạt mịn dày 4cm 115 Chƣơng 6: CƠNG TÁC HỒN THIỆN 6.1 Trình tự làm cơng tác hoàn thiện KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ Kết luận Kiến nghị Phần THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG c Lu lèn lòng đƣờng lề đƣờng  Lu lòng đường: Sử dụng lu 10T, rộng 1.5m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 3Km/h nhằm đảm bảo cho lòng đƣờng đủ độ chặt Năng suất lu: T  Kt  L L+0.01 L  N  V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = nck  nht P= Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc= lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 13 lần Vậy tổng số hành trình, N = 13 = 26 (hành trình) (Sơ đồ lu nặng bánh thép 10 Tấn trình bày vẽ số 8) : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều,  = 1,2-1,3, chọn =1,25 L = 0,1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h  0,85  0,1  0,62 Km / ca 0,1  0,01 0,1  36  1,25 0,1 Vậy số ca lu cần thiết là: n = = 0,162(ca) 0,62 P  Lu lề đường: Vì bề rộng lề khơng gia cố không lớn (0.5m) nên thi công lu lèn giới mà thi công phƣơng pháp đầm tay Thực tế thi cơng suất đầm tay khoảng 100m/ca 5.4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 36 cm (lề + mặt đường) Chia lớp cấp phối đá dăm loại thành lớp lớp dày 18 cm để thi công Mục đích việc chia lớp nhƣ để đảm bảo chất lƣợng công tác 106 Để tạo liên kết tốt đƣờng vật liệu cấp phối đá dăm ta cần tƣới ẩm dính bám trƣớc san rải lu lèn cấp phối đá dăm Tƣới ẩm tạo dính bám dùng thủ cơng tƣới bình tƣới cầm tay Tuỳ theo tình hình thời tiết mà định lƣợng nƣớc tƣới 2-3 lít/m Yêu cầu nƣớc tƣới phải sạch, không lẫn bùn rác, cỏ  Lớp dày 18 cm a Khối lƣợng cấp phối đá dăm cho ca thi cơng V = b L h K Trong đó: b: Chiều rộng lịng đƣờng L: Chiều dài đoạn cơng tác, L = 100 m K: Hệ số nén, K=1,3 -1.35, chọn K=1,3 h: Chiều dày lớp cấp phối đá dăm V =  100  0,18  1,3 = 187,2 m3 b Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm Dùng ôtô tự đổ 7T để vận chuyển , suất đƣợc xác định: P = nht  Q  KT Trong đó: Q = m3: Khối lƣợng vật liệu mà xe chở đƣợc chuyến KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng T×K t t T: Số làm việc ca, T = nht: Số hành trình : n ht = Kt = 0,80: Hệ số sử dụng thời gian t: Thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d   l tb v v: Vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0,17 = 10 phút td: Thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0,1 ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Giả thiết nguồn vật liệu gần đầu tuyến: ltb= 3Km  t = 0,17 + 0.1 +  3/40 = 0,42  n ht   0,80  15, 24 0, 42 Vậy suất xe vận chuyển: P =  15,24  = 76.2 m3/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n  187,  2,5(ca) 76, 107 c Bố trí đổ đống vật liệu Vật liệu đƣợc chở đến địa điểm thi công đƣợc đổ lòng đƣờng sau lòng đƣờng đào lu, đống đƣợc đổ so le hai bên đƣờng Khoảng cách đống vật liệu : l q bKh Trong : q: thể tích chuyến chở vật liệu, q=5m3 K: hệ số lu lèn, K=1.3 b: bề rộng mặt đƣờng h: chiều dày lớp thi công l  2,67m  1,3  0,18 d San rải cấp phối Dùng máy rải có suất N = 70m3/h = 560m3/ca với công nhân V 187, = = 0,334(ca) Số ca máy cần thiết: n = N 560 e Lu lèn lớp cấp phối đá dăm  Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, rộng 1m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h Trong giai đoạn phải tiến hành xong việc bù đá vào vị trí thiếu để lớp đá đạt độ mui luyện yêu cầu (Sơ đồ lu nhẹ bánh thép Tấn trình bày vẽ số 8) Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, n yc= lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 18 lần Vậy tổng số hành trình, N = 18= 36 (hành trình) T K t  L  0,85  0,1 = 0,3 Km / ca L+ 0,01 L 0,1+ 0,01  0,1  N   36  1,25 V , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng Năng suất lu: P = = V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n = 0,1 = 0,333 (ca) 0,3 108  Lu chặt: Dùng lu lốp 16T, rộng 2m, lu 20 lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h (Sơ đồ lu nặng bánh lốp 16 Tấn trình bày vẽ số 8) Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, n yc= 20 lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 10 lần 20 10 = 100 (hành trình) Vậy tổng số hành trình, N = T K t  L  0,85  0,1 = 0,215Km / ca L+ 0.01 L 0,1+ 0,01 0,1  N   100  1,25 V , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng Năng suất lu: P = = V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n = 0,1 = 0,465(ca) 0,215  Lu phẳng: Dùng lu 10T, rộng 1.5m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 2,5 Km/h (Sơ đồ lu nặng bánh thép 10 Tấn trình bày vẽ số 8) Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, n yc= lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 13 lần Vậy tổng số hành trình, N = 13 = 39 (hành trình) Năng suất lu: P = T K t  L  0,85  0,1 = = 0,345 K m/ ca L+ 0.01 L 0,1+ 0,01 0,1  N   39  1,25 V 2,5 , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng V: Vận tốc lu, V = 2,5 Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n = 0,1 0, 345 = 0, 29(ca) 109 Lớp dày 18cm Thi công tƣơng tự nhƣ với lớp dƣới: - Vận chuyển: 2,5 ca - Rải cấp phối: 0,334 ca - Lu sơ bộ: 0,333 ca - Lu chặt: 0,465 ca - Lu phẳng ; 0,29 ca 5.4.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 13cm (lề + mặt đường) a Khối lƣợng cấp phối đá dăm cho ca thi công V = B  h  L  K (m3 ) Trong đó: K = 1,3 : Hệ số lu lèn L = 100 m : Chiều dài làm việc ca B = m: Chiều rộng mặt đƣờng lề gia cố h = 13 cm: Chiều dày lớp đá dăm gia cố xi măng => V =  0,13100 1,3 = 135,2 (m³) b Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm Dùng ôtô để vận chuyển cấp phối đá dăm, suất đƣợc xác định nhƣ : 76,2 m3/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết : n = 135,  1, 774 (ca) 76, c Bố trí đổ đống vật liệu Khoảng cách đống vật liệu: l = q b×K×h Trong đó: q: Thể tích chuyến chở vật liệu, q =5m3 K: Hệ số lu lèn, K=1,3 b: Bề rộng mặt đƣờng thi công h: Chiều dày lớp thi công l= = 3.698m  1,3  0,13 d San rải lớp cấp phối đá dăm dày 13 cm Dùng máy rải có suất N = 70m3/h = 560 m3/ca với công nhân V 135,2 = = 0,241(ca) Số ca máy cần thiết: n = N 560 e Lu lèn lớp cấp phối đá dăm dày 13 cm:  Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, rộng 1m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h 110 (Sơ đồ lu nhẹ bánh thép 6Tấn trình bày vẽ số 8) Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc= lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 18 lần Vậy tổng số hành trình, N = 18 = 36 (hành trình) Năng suất lu: P  T K t  L  0,85  0,1   0,3Km/ ca L 0.01 L 0,1  0,01 0,1  N   36  1,25 V , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n  0,1 0,  0, 333(ca)  Lu chặt: Dùng lu lốp 16T, rộng 2m, lu 22 lƣợt/điểm với vận tốc lu Km/h (Sơ đồ lu nặng bánh lốp 16T trình bày vẽ số 8) Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, n yc= 22 lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 10 lần 22 Vậy tổng số hành trình, N = ×10 = 110 (hành trình) Năng suất lu: P  T K t  L  0,85  0,1   0,189Km/ ca L 0.01 L 0,1  0,01 0,1  N   110  1,25 V , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n = 0,1 0,189 = 0, 529(ca)  Lu phẳng: Dùng lu 10T, rộng 1,5m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 2,5 Km/h (Sơ đồ lu nặng bánh thép 10 trình bày vẽ số 8) 111 Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, n yc= lần n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 16 lần Vậy tổng số hành trình, N = ×13 = 39 (hành trình) Năng suất lu: P  T K t  L  0,85  0,1   0,345 Km/ ca L 0.01 L 0,1  0,01 0,1  N   39  1,25 V 2,5 , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng V: Vận tốc lu, V = 2,5 Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n = 0,1 0, 345 = 0, 29(ca) 5.4.4 Thi công lớp BTN hạt trung dày cm (lề + mặt đường) a Công tác chuẩn bị móng đƣờng Trƣớc thi cơng lớp Bêtơng nhựa hạt trung, cần phải làm sạch, khô làm phẳng lớp móng, xử lý độ dốc ngang theo yêu cầu thiết kế Làm mặt đƣờng máy nén khí Năng suất 17500 (m2/ca) Diện tích cần làm vệ sinh ca: S = 100  = 800 m2 800 = 0,046 ca Vậy số ca máy cần thiết: n = 17500 b Công tác tƣới lớp nhựa dính bám Tƣới lớp nhựa dính bám với số lƣợng Kg/m2, xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 100  1 = 800kg = 0,8 T Năng suất xe tƣới nhựa: P  T.K t q L L   tb  V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 q: lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = Km 112 V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0,5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: T K t  q 8×0,75×7 P= = =18,1T/ ca L L 3 + +t +t + + 0,5 +1,5 V1 V2 b p 25 15 Số ca máy cần thiết là: n = 0,8 18,1 = 0,044ca c Vận chuyển lớp BTN hạt trung Khối lƣợng BTN hạt trung cho vệt thi công : M=  V=  b  L  h  K=2,4  100  0,07 1.25=84 ( Tấn)   2.4T / m3 : dung trọng BTN Để vận chuyển ta dùng ô tô để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo cơng thức sau: P = nht  Vxe  K3 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo cơng thức sau: n ht = T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 t : thời gian làm việc chu kỳ, t = t b +t d +  ltb v v : vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 15 phút =0,08h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút =0,08h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, ltb = Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ:  ltb 2×3 t = t b +t d + = 0,08+0,08+ = 0,31 (h) v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: T  K t  0,75 n ht = = = 19,355 = 20 (hành trình) t 0,31 113 T  Kt t Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P =20   0,9 = 90 m3 /ca Với  = 2,4T/ m3 => P = 90  2,4 = 216 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết cho vệt thi công là: n = 84 = 0,39 (ca) 216 d Năng suất máy rải Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T B h V g K t Trong : T: Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) B: Bề rộng vệt rải B = (m) h: Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0,07 (m) : Dung trọng bêtông nhựa  = 2,4 (T/m3) V: Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480   0,07  3 2,4  0,8 =774,144 (Taán / ca) V 84 Số ca máy cần thiết cho vệt rải là: n = = = 0,109(ca) N 774,144 e Lu lèn lớp BTN hạt trung  Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu Km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu trình bày vẽ số Tổng số hành trình: N =  = ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L  0,85  0,1   1,197Km/ ca L 0,01 L 0,1  0,01 0,1  N    1,25 V , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết cho vệt là: n  0,1 1,197  0, 084(ca)  Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu trình bày vẽ số 8 Tổng số hành trình: N =  = 20 ( hành trình) 114 Năng suất lu: P = T K t  L  0,85  0,1   1,08 Km/ ca L 0.01 L 0,1  0,01 0,1  N   20  1,25 V , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết cho vệt là: n 0,1 1, 08  0, 093(ca)  Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: Tổng số hành trình: N = Năng suất lu: P   = 12 ( hành trình) T K t  L  0,85  0,1   1,35 Km/ ca L 0.01 L 0,1  0,01 0,1  N   12  1,25 V , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết cho vệt là: n = 0,1 1,35 = 0, 074(ca) 5.4.5 Thi công lớp BTN hạt mịn dày 4cm a Công tác rải lớp nhựa dính bám Trƣớc thi cơng lớp BTN ta cần tƣới nhựa dính bám 0,5 Kg/m2 xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 100   0,4 = 320Kg = 0,32T Năng suất xe tƣới nhựa: P = T K t  q L L + + tb + V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 q : lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h 115 tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0,5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: T K t  q 8×0,75×7 P= = = 18,1T/ ca L L 3 + + tb + + + 0,5 +1,5 V1 V2 25 15 Số ca máy cần thiết là: n = 0,32 = 0,02  ca  18,1 b Vận chuyển lớp BTN hạt mịn Khối lƣợng BTN hạt mịn cho vệt thi công M   V    b  L  h  K  2,4  100  0,04 1,25  48(Taán) Để vận chuyển ta dùng ô tô để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo công thức sau: P = nht  Vxe  K3 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo cơng thức sau: n ht = T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d  2.l tb v v: vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút = 0,08h td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0,08h ltb: cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 3Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = tb + td +  ltb 23  0,08  0,08   0,31 (h) v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: T K t 8×0,75 n ht = = = 19,35 =20 (hành trình) t 0,31 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P=20   0,9 = 90 m3 /ca Với   2.4T / m3 => P= 90  2,4 = 216 T/ca 116 T K t t Vậy số ca lu cần thiết cho vệt là: n  48 216  0, 22(ca) c Năng suất máy rải Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T×B×h×V×g×K t Trong : T B : Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) : Bề rộng vệt rải B = (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0,04 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa  = 2,4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480   0,04  3 2,4  0,8 = 442.368 (Taán / ca) Vậy số ca lu cần thiết cho vệt là: n = M = 48 = 0,109(ca) N 442.368 d Lu lèn lớp BTN hạt mịn  Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu 2km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu trình bày vẽ số Tổng số hành trình: N =  = ( hành trình) Năng suất lu: P  T K t  L  0,85  0,1   1,197Km/ ca L 0.01 L 0,1  0,01 0.1  N    1,25 V , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết cho vệt là: n  0,1 1,197  0, 084(ca)  Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu trình bày vẽ số 8 Tổng số hành trình: N =  = 20 ( hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L  0,85  0,1   1,08 Km/ ca L 0.01 L 0,1  0,01 0,1  N   20  1,25 V , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng V: Vận tốc lu, V = Km/h 117 Vậy số ca lu cần thiết cho vệt là: n  0,1 1, 08  0, 093(ca)  Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: Tổng số hành trình: N = Năng suất lu: P   = 12 ( hành trình) T K t  L  0,85  0,1   1,35 Km/ ca L 0.01 L 0,1  0,01 0,1  N   12  1,25 V , L, Kt, T lấy giá trị nhƣ với lu lòng đƣờng V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết cho vệt là: n  0,1 1,35  0, 074(ca)  Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa  Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C  Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn nửa mặt đƣờng đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m  Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cịn q cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trƣờng hợp phải xác định cho đƣợc nguyên nhân để khắc phục (Bảng quy trình cơng nghệ thi công chi tiết mặt đường V = 100 m/ca Xem phụ lục 7) 118 Chƣơng CƠNG TÁC HỒN THIỆN 6.1 Trình tự làm cơng tác hồn thiện Làm cột Km : cột Làm mốc lộ giới Làm loại biển báo tam giác 0,7  0,7  0,7 m : Để báo hiệu cho ngƣời đƣờng ý vào đƣờng cong Thƣờng loại biển báo phải thống toàn tuyến đƣờng, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng Sơn kẻ phân tuyến đƣờng xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trƣợt điều kiện thời tiết ,chóng khơ bào mòn Gia cố mái ta luy đƣờng đắp Dọn dẹp mặt thi công Bảng tổng hợp cơng tác hồn thiện : SHĐM Hạng mục cơng tác AD.31111 Làm cọc tiêu Định Đơn vị mức lƣợng công Khối Cái Nhân công 3,7/7 Cái Nhân công 3,7/7 m2 Nhân công 4,0/7 Công Máy phun sơn Ca AD.31321 Làm cột đỡ biển báo Nhân công 3,7/7 Cột Nhân công 3,7/7 0,16 18 1,56 0,06 26 0,03 12,75 0,75 0,18 612 Công AL.17111 Trổng cỏ taluy 100m2 67.92 Nhân công 2,5 /7 công Dọn dẹp đất đá đƣờng 10 Tổng số nhân công: 673 Tổng số ca máy 12,75  Đội hình hồn thiện: Số nhân công: 40 ngƣời Số máy: máy Số ngày 17 ngày Tiến độ thi công nhu cầu nhân lực đƣợc trình bày vẽ số 119 máy 425 công AD.32231 B/báo tam giác 0,7x0,7x0,7 Cái Số ca Công AK.91231 Sơn vach phân cách Số nhân công 111 Công AD.31121 Làm cột Km Định mức máy KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ Kết luận Qua thời gian thực tập làm khóa luận cuối khóa Những nghiên cứu trình bày khóa luận chứng tỏ: - Việc đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng liên huyện thuộc địa bàn huyện Bắc Hà Tỉnh Lào Cai tạo điều kiện phát triển kinh tế xã hội cho xã phía Bắc huyện Đồng Hỷ góp phần thực cơng nghiệp hố, đại hố đất nƣớc & đáp ứng công bảo vệ an ninh Quốc phòng cần thiết - Điều kiện tự nhiên & địa hình khu vực nghiên cứu cho phép xây dựng tuyến đƣờng theo tiêu chuẩn đƣờng cấp IV đồi núi - Thực định, văn đạo nhà nƣớc chủ trƣơng xây dựng, hƣớng tuyến quy định việc lập tổng mức đầu tƣ Kiến nghị Căn vào kết tính tốn có lựa chọn ta định đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng theo thiết kế với Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật nhƣ sau: Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu theo tiêu chuẩn: TCVN 4054-05 Tƣơng đƣơng với cấp đƣờng dự kiến nhƣ sau: - Tốc độ thiết kế 60 Km/h - Dốc dọc tối đa imax = 7% - Bề rộng đƣờng, Bn= (m) - Bề rộng mặt đƣờng, Bm= (m) - Bề rộng lề gia cố, Blgc = x 0,5 (m) - Bề rộng lề đƣờng, Blđ = x (m) - Mặt đƣờng rải BTN 120 ... THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG Chƣơng TÌNH HÌNH CHUNG TUYẾN THIẾT KẾ 1.1.Giới thiệu chung Tuyến A- B nằm dự án đƣờng thuộc đ? ?a phận tỉnh Lào Cai, qua xã B? ??o Nhai, huyện B? ??c Hà tỉnh Lào Cai. .. nam giáp Yên B? ?i, Ph? ?a tây giáp Điện Biên Lai Châu, ph? ?a b? ??c giáp Trung Quốc với đƣờng biên gần 200 km Huyện B? ??c Hà nằm ph? ?a đơng b? ??c tỉnh Lào Cai Tỉnh Lào Cai có vị trí vơ quan trọng an ninh quốc... đoạn tuyến 1.3.1 Vị trí đ? ?a lí Tỉnh Lào Cai nằm vùng Tây B? ??c, đầu nguồn hệ thống sông Hồng phần sơng Chảy, Độ cao trung b? ?nh 700-1200m so với mực nƣớc biển Ph? ?a đơng giáp Hà Giang, ph? ?a nam giáp