Thiết kế một đoạn trên tuyến a b từ KM2 700 KM3 700 nằm trong huyện krong buk tỉnh đắc lắc

LỜI CẢM ƠN Năm năm mái trường đại học Lâm Nghiệp quãng thời gian đầy ý nghĩa sinh viên chuẩn bị hành trang cần thiết đường trở thành kỹ sư Cầu Đường tương lai Quá trình học hỏi trau dồi kiến thức chúng em thiếu bảo, dạy dỗ tận tình thầy cô giáo Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo Trường Đại học Lâm nghiệp tận tình dậy dỗ năm học, thầy khoa Cơ điện-Cơng trình hướng dẫn chun mơn Đặc biệt cảm ơn thầy Trần Việt Hồng tận tình trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Sinh viên thực Phan Hữu Quyền MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN ĐẶT VẤN ĐỀ PHẦN I: LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƢ DỰ ÁN TUYẾN A – B ĐOẠN QUA HUYỆN KRONG-BUK TỈNH ĐĂK-LĂK KM0  KM5+600 Chƣơng 1: TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN .1 1.1 Sự cần thiết phải đầu tư 1.2 Cơ sở pháp lý cho việc xây dựng tuyến đường 1.3 Tình hình chung đoạn tuyến 1.3.1 Địa hình địa mạo 1.3.2 Dân cư, kinh tế, trị 1.3.3 Điều kiện địa chất cơng trình 1.3.4 Thuỷ văn 1.3.5 Vật liệu xây dựng 1.3.6 Giao thông địa phương 1.3.7 Khí hậu khu vực Chƣơng 2: CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN .7 2.1 Xác định cấp hạng đường 2.1.1 Lưu lượng xe năm đầu thiêt kế 2.1.2 Lưu lượng xe thiết kế 2.2 Xác định khả thông xe đường 2.2.1 Khả thông xe lý thuyết 2.2.2 Khả thông xe thực tế 10 2.3 Xác định xác đặc trưng hình học mặt cắt ngang 10 2.3.1 Quy định chung 10 2.3.2 Số xe 10 2.3.3 Chiều rộng xe, mặt đường, đường 11 2.3.4 Lề đường 12 2.3.5 Đường dành cho xe thô sơ 13 2.4 Xác định dốc ngang mặt đường, lề đường 14 2.4.1 Độ dốc ngang mặt đường, lề đường 14 2.5 Xác định độ đốc dọc tối đa đường Idmax 14 2.5.1 Xác định độ dốc dọc tối đa theo đặc tính động lực xe 14 2.5.2 Xác định độ dốc dọc tính theo lực bám 15 2.6 Xác định tầm nhìn xe chạy 16 2.6.1.Tầm nhìn dừng xe trước chướng ngại vật cố định (S1) 17 2.6.2 Tầm nhìn thấy xe ngược chiều (S2) 18 2.6.3 Tầm nhìn thấy xe ngược chiều (S3) 18 2.6.4 Tầm nhìn vượt xe (S4) 19 2.6.5 Bảo đảm tầm nhìn bình đồ 20 2.6.6 Đảm bảo tầm nhìn trắc dọc 21 2.7 Trị số bán kính tối thiểu đường cong đường cong đứng 22 2.7.1.Trị số bán kính tối thiểu đường cong 22 2.7.1.1 Bán kính đường cong nằm tối thiểu giới hạn 22 2.7.1.2.Bán kính đường cong nằm tối thiểu thơng thường 23 2.7.1.3 Bán kính đường cong nằm tối thiểu khơng bố trí siêu cao 23 2.7.2.Trị số bán kính tối thiểu đường cong đứng 24 2.8 Xác định độ mở rộng mặt đường, chiều dài đoạn nối mở rộng, siêu cao, chuyển tiếp 27 2.8.1 Xác định độ mở rộng mặt đường 27 2.8.2 Xác định siêu cao 27 2.8.3 Đoạn nối siêu cao 28 2.8.4 Xác định đường cong chuyển tiếp 28 2.9 Kết luận tổng hợp tiêu 30 Chƣơng 3: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƢỜNG 31 3.1 Thiết kế tuyến bình đồ 31 3.1.1 Nguyên tắc thiết kế 31 3.1.2 Quy định thiết kế bình đồ 31 3.1.3 Phối hợp yếu tố bình đồ 32 3.1.4 Phối hợp yếu tố mặt cắt dọc bình đồ 34 3.1.5.Phối hợp tuyến đường cảnh quan 34 3.2 Sử dụng tiêu chuẩn kỹ thuật để thiết kế tuyến 34 3.2.1 Yêu cầu vạch tuyến 34 3.2.2 Các phương pháp tuyến áp dụng 35 3.2.3 Luận chứng phương án lựa chọn tuyến AB 36 3.3 Định đỉnh, cắm cong bình đồ 36 3.4 Chọn tuyến bình đồ 37 3.5 Thiết kế tuyến trắc dọc 40 3.5.1 Những yêu cầu thiết kế 40 3.5.2 Phương pháp thiết kế áp dụng 41 3.5.3 Bố trí đường cong đứng trắc dọc 41 Chƣơng 4: THIẾT KẾ NỀN ĐƢỜNG 43 4.1 Đất làm đường 43 4.1.1 Đất cát 43 4.1.2 Đất sét 43 4.1.3 Đất bụi 44 4.2 Một số loại đường trường hợp thông thường 44 4.2.2 Nền đắp 44 4.2.2 Nền đào 46 4.2.3 Nền nửa đào, nửa đắp 47 4.3 Xác định khối lượng đào đắp 47 Chƣơng 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG .48 5.1 Yêu cầu chung kết cấu áo đường 48 5.2 Các nguyên tắc thiết kế mặt đường 48 5.3 Tính tốn thiết kế áo đường 49 5.4 Thống số tính tốn 51 5.4.1 Xác định lưu lượng xe tính tốn 51 5.4.2 Xác định Môđun đàn hồi chung yêu cầu mặt đường 53 5.4.3 Các đặc trưng đất 53 5.4.4 Sơ chọn kết cấu áo đường 53 5.4.5 Kiểm toán kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 54 5.4.6 Kiểm toán đất theo tiêu chuẩn đảm bảo không trượt 55 5.4.7 Kiểm tra lớp vật liệu toàn khối theo điều kiện chịu kéo uốn 56 Chƣơng 6: THIẾT KẾ THOÁT NƢỚC .59 6.1 Thiết kế rãnh dọc 59 6.1.1 Nguyên tắc bố trí rãnh dọc 59 6.1.2 Trình tự thiết kế rãnh 60 6.2.Thiết kế cống định hình 61 6.2.1 Nguyên tắc thiết kế cống 61 6.2.2 Xác định lưu lượng tính tốn dịng chảy 62 6.2.3 Xác định độ cống 63 6.2.4.Tính tốn biện pháp gia cố sau cống 63 6.2.5 Tính chiều dài cống 64 6.3.Thiết kế cống cấu tạo 65 Chƣơng 7: LẬP LUẬN CHỨNG KINH TẾ KỸ THUẬT 66 7.1 Nhóm tiêu chất lượng sử dụng đường 66 7.1.1 Chiều dài tuyến & hệ số triển tuyến 66 7.1.2 Chiều dài ảo hệ số triển tuyến ảo 66 7.1.3 Mức độ điều hồ tuyến bình đồ 67 7.1.4 Mức độ thoải tuyến trắc dọc 68 7.2 Lập khái toán 68 7.2.1 Căn tính tổng dự toán 68 Chƣơng 8: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 70 8.1 Lời nói đầu 70 8.2 Các điều kiện môi trường 70 8.2.1 Khí hậu 70 8.2.2 Tài nguyên hệ sinh thái: 70 8.2.3 Chất lượng sống người: 71 8.3 Đánh giá sơ tác động môi trường 71 8.3.1 Quy mô dư án 71 8.3.2 Hoạt động dự án 71 8.3.3 Các biện pháp bảo vệ môi trường 72 8.4 Kết luận 73 Chƣơng 9: CÁC CƠNG TRÌNH AN TỒN TRÊN TUYẾN GIAO THƠNG .74 9.1 Biển báo hiệu 74 9.1.1 Biển báo nguy hiểm 74 9.1.2 Biển dẫn 74 9.1.3 Biển báo cấm 75 9.1.4 Biển phụ 75 9.2 Cọc tiêu, cột số, lan can phòng hộ 75 9.2.1 Cột số 75 9.2.2 Cọc tiêu 75 9.2.3 Lan can phòng hộ 76 9.3 Vạch kẻ đường 77 9.3.1 Vạch đường tim mặt đường để phân cách hai luồng xe ngược chiều 77 9.3.2 Vạch đường mép xe 78 KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ 79 10.1 Kết luận 79 10.2 Kiến nghị 79 10.2.1 Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật 79 10.2.2 Kinh phí đầu tư xây dựng 79 PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT Km2+700  Km3+700 .80 Chƣơng 1: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 80 1.1 Nguyên tắc thiết kế 80 1.2 Định đính, cắm cong bình đồ tỷ lệ 1:1.000 80 1.3 Bố trí siêu cao 81 1.4 Tính tốn độ mở rộng đường cong 81 1.5 Xác định đường cong chuyển tiếp 82 1.6 Đảm bảo tầm nhìn đường cong 82 1.6.1 Khi chiều dài tầm nhìn S1 nhỏ chiều dài đường cong K: 83 1.6.2 Khi chiều dài tầm nhìn S1 lớn chiều dài đường cong K: 83 1.7 Thiết kế chi tiết đường cong P1 85 1.7.1 Lựa chọn thông số đường cong P1 85 1.7.2 Lựa chọn bán kính cong 85 1.7.3 Lựa chọn siêu cao đường cong P1 86 1.7.4 Tính tốn mở rộng đường cong 86 1.7.5 Tính tốn siêu cao 87 1.7.6 Tính tốn đường cong chuyển tiếp 88 1.7.6.1 Tính tốn chiều dài đường cong chuyển tiếp 88 1.7.6.2 Lựa chọn chiều dài chuyển tiếp 89 1.7.6.3 Trình tự tính tốn cắm đường cong chuyển tiếp 89 1.7.5 Tính tốn đảm bảo tầm nhìn đường cong 92 1.8 Chỉnh tuyến bình đồ 92 Chƣơng 2: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 95 2.1 Những cứ, nguyên tắc thiết kế 95 2.1.1 Những thiết kế 95 2.1.2 Những nguyên tắc thiết kế 95 2.2 Bố trí đường cong đứng trắc dọc 96 2.2.1 Trị số bán kính đường cong đứng 96 2.2.2 Xác định yếu tố đường cong đứng 96 Chƣơng 3: THIẾT KẾ TRẮC NGANG, NỀN ĐƢỜNG 97 3.1 Thiết kế đường 97 3.2 Thiết kế trắc ngang đường 97 3.3 Một số loại đường điển hình 98 a Nền đắp 98 b Nền đào 98 c Nền nửa đào nửa đắp 99 3.4 Tính tốn khối lượng đào đắp đường 99 Chƣơng 4: THIẾT KẾ MẶT ĐƢỜNG .100 4.1 Tính tốn thiết kế áo đường 101 4.2 Thơng số tính tốn 102 4.2.1 Xác định lưu lượng xe tính tốn 102 4.4.2 Xác định Môđun đàn hồi chung yêu cầu mặt đường 104 4.4.3 Các đặc trưng đất 104 4.4.4 Sơ chọn kết cấu áo đường 105 Chƣơng 5: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 106 5.1 Thiết kế cống thoát nước 106 5.2 Các chế độ làm việc cống: 106 5.3 Các bước tính tốn độ cống 107 5.4 Tính tốn gia cố cơng trình cống thoát nước 108 5.5 Thiết kế chi tiết cộng địa hình Km 3+500 109 5.5.1 Xác định diện tích lưu vực 109 5.5.2 Xác định lưu lượng thiết kế 109 5.5.3 Xác định độ cống 111 5.5.4 Tính tốn khả nước cống 111 5.5.5 Tính tốn gia cố sau cống 112 5.6 Thiết kế rãnh 113 5.6.1 Chọn tiết diện rãnh 113 5.6.2 Biện pháp gia cố đáy rãnh 113 5.6.3 Kiểm toán khả thoát nước rãnh 113 Chƣơng 6: THIẾT KẾ CÁC CƠNG TRÌNH AN TỒN TRÊN TUYẾN GIAO THÔNG 114 6.1 Biển báo hiệu 114 6.1.1 Biển báo nguy hiểm 114 6.1.2 Biển dẫn 114 6.1.3 Biển báo cấm 115 6.1.4 Biển phụ 115 6.2 Cọc tiêu, cột số, lan can phòng hộ 115 6.2.1 Cột số 115 6.2.2 Cọc tiêu 115 6.3 Vạch kẻ đường 117 6.3.1 Vạch đường tim mặt đường để phân cách hai luồng xe ngược chiều 117 Chƣơng 7: TÍNH DỰ TỐN .119 7.1 Các lập dự toán : 119 7.2 Phương pháp lập dự toán 120 PHẦN III: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TUYẾN A – B ĐOẠN TUYẾN KM0 – KM5 + 600 HUYỆN KRONG – BUK, TỈNH ĐĂK LĂK 121 Chƣơng 1: KHÁI QUÁT CHUNG 121 1.1 Các số liệu thiết kế tuyến 121 1.2 Đặc điểm công tác xây dựng mặt đường tuyến A - B 121 1.3 Thống kê khối lượng công tác 122 Chƣơng 2: LUẬN CHỨNG CHỌN PHƢƠNG PHÁP THI CÔNG .124 2.1 Các phương pháp thi công chủ yếu 124 2.1.1 Phương pháp thi công theo dây chuyền 124 2.1.2 Phương pháp thi công 126 2.1.3 Phương pháp thi công phân đoạn 127 2.1.4 Phương pháp thi công tổng hợp 128 2.2 Chọn phương pháp thi công 128 2.3 Tính thông số dây chuyền 129 2.3.1 Thời gian hoàn tất dây chuyền 130 2.3.2 Thời gian ổn định dây chuyền 131 2.3.3 Hệ số hiệu phương pháp thi công dây chuyền 131 2.3.4 Hệ số tổ chức sử dụng xe, máy 131 2.4 Chọn hướng thi công 131 Chƣơng 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG .134 3.1 Dọn dẹp mặt 134 3.2 Tổ chức xí nghiệp phụ 135 3.3 Nhà cửa tạm thời công trường 135 3.4 Làm đường tạm 135 3.5 Cung cấp lượng, điện nước cho công trường 136 3.6 Chuẩn bị máy móc, phương tiện vận chuyển 136 3.7 Chuẩn bị cán lập kế hoạch hoạt động 136 3.8 Khơi phục cọc, dời cọc ngồi phạm vi thi công 136 Chƣơng 4: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 138 4.1 Giới thiệu chung 138 4.2 Thiết kế điều phối đất 138 4.3 Phân đoạn thi cơng đường tính tốn số ca máy 138 4.3.1 Phân đoạn thi công đường 139 4.3.2 Cơng tác 140 4.3.3 Công tác phụ trợ 140 4.3.4 Biên chế tổ thi công thời gian công tác 141 Chƣơng 5: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 142 5.1 Công tác lu sơ đường 142 5.1.1 Nội dung công việc 142 5.1.2 Yêu cầu lịng đường sau thi cơng xong 142 5.1.3 Cơng tác lu lèn lịng đường 142 5.2 Công tác lên khn đường cho lớp móng CPĐD loại II 145 5.2.1 Công tác lên khuôn đường cho lớp 145 5.2.2 Công tác lên khuôn đường cho lớp 151 5.3 Công tác thi cơng lớp móng - Cấp phối đá dăm loại II (h=30cm) 154 5.3.1 Vận chuyển vật liệu CPĐD loại II 154 5.3.2 San rải vật liệu cấp phối đá dăm loại II 156 5.3.3 Lu lèn lớp cấp phối đá dăm loại II 157 5.3.4 Bảo dưỡng lớp cấp phối đá dăm loại II sau lu lèn 161 5.4 Công tác thi cơng lớp móng - Cấp phối đá dăm loại I 161 5.4.1 Công tác chuẩn bị 161 5.4.2 Vận chuyển hỗn hợp Cấp phối đá dăm loại I 162 5.4.3 San rải hỗn hợp cấp phối đá dăm loại I 162 5.4.4 Lu lèn lớp cấp phối đá dăm loại I 163 5.4.5 Bảo dưỡng lớp cấp phối đá dăm I 165 5.5 Cơng tác đắp lề cho lớp móng CPĐD I 165 5.5.1 Vận chuyển vật liệu đất đắp lề 166 5.5.2.San rải vật liệu đất đắp lề 166 5.5.3 Đầm lèn lề đất 166 5.6 Công tác thi công lớp mặt - Bê tông nhựa thô loại I dày 7cm 167 5.6.1 Công tác chuẩn bị thi công 167 5.6.2 Tốc độ dây chuyền thi công mặt thời gian giãn cách 167 5.6.3 Công tác vận chuyển hỗn hợp BTN chặt loại I lớp 168 5.6.4 Rải hỗn hợp BTN thô loại I lớp 169 5.6.5 Lu lèn lớp BTN thô loại I lớp 170 5.6.6 Nghiệm thu mặt đường BTN 173 5.7 Công tác thi công lớp mặt - Bê tông nhựa mịn lớp dày 5cm 173 5.7.1 Công tác vận chuyển hỗn hợp BTN mịn lớp 174 5.7.2 Rải hỗn hợp BTN mịn lớp 174 5.7.3 Lu lèn lớp BTN mịn lớp 174 5.8 Công tác thi công lề đất cho lớp mặt h = 12cm hoàn thiện mặt đường 174 5.8.1 Thi công lề đất cho lớp mặt h = 12cm 175 5.8.2 Xén cắt lề đất 176 Chƣơng 6: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN ĐƢỜNG .183 6.1 Chôn cọc tiêu 183 6.2 Bạt taluy đường trồng cỏ mái ta luy 183 6.3 Vệ sinh tuyến đường để đưa vào sử dụng 183 Chƣơng 7: CÔNG TÁC TỔ CHỨC CUNG CẤP VẬT TƢ 184 7.1 Nhiệm vụ công tác cung cấp vật tư 184 7.2 Yêu cầu công tác cung cấp vật tư 184 7.3 Tính tốn trữ lượng vật tư cần dự trữ 184 7.4 Diện tích kho bãi 185 TÀI LIỆU THAM KHẢO ĐẶT VẤN ĐỀ Trên giới nước có cơng nghiệp kinh tế phát triển giao thơng đường đóng vai trị chiến lược Nó huyết mạch đất nước Đối với nước ta, nước có kinh tế giai đoạn phát triển cần phải có sở hạ tầng tốt - giao thơng đường ngày có ý nghĩa quan trọng Nhằm củng cố kiến thức học giúp cho sinh viên nắm bắt thực ti n, hàng năm môn Kỹ thuật Công Trình – Trường Đại học lâm nghiệp tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sư ngành xây dựng cầu đường giỏi chuyên môn, nhanh nhậy lao động sản xuất, phục vụ tốt nghiệp cơng nghiệp hố, đại hố đất nước, tất điều tâm huyết nhà trường nói chung thầy, mơn nói riêng Là sinh viên lớp 53 Kỹ thuật xây dựng cơng trình, Trường Đại Học Lâm nghiệp Việt Nam, đồng ý Bộ môn Cơng trình, khoa Cơ điện- Cơng trình Ban giám hiệu Trường Đại học Lâm nghiệp Việt Nam em làm Đồ Án Tốt Nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế đoạn tuyến A – B nằm huyện Krong-Buk, tỉnh Đăk Lăk Đồ án gồm ba phần: - Phần thứ nhất: Lập dự án đầu tư tuyến A-B Thuộc huyện Krong-Buk, tỉnh Đăk Lăk - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến Km2+700 – Km3+700, Tuyến A – B - Phần thứ ba: Thiết kế tổ chức thi công đoạn tuyến Km0 – Km5+600 Huyện huyện Krong-Buk, tỉnh Đăk Lăk Do hạn chế trình độ chun mơn thực tế sản suất nên đồ án em tránh khỏi thiếu sót Thành thật mong nhận đóng góp ý kiến thầy bạn để đồ án em hoàn chỉnh dưới, chiều rộng vệt bánh lu 230cm, lu lượt/đ, vận tốc lu lượt đầu 3Km/h, lượt sau 5Km/h Sơ đồ lu bố trí cho vệt rải sau: SƠ ĐỒ LU CHẶT LỚP BTN HẠT THÔ Lu bánh lốp 16T,10l/đ,4km/h 4m 2.14m 28cm Năng suất lu: P  T Kt L 8.0,7.0,12   2,218 (Km/ca) L  0,01.L 0,12  0,01.0.12 N 8.1,25 V Trong đó: T : Thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,7 V : Vận tốc lu trung bình, V = (Km/h)  : Hệ số xét đến trường hợp lu chạy khơng xác,  = 1,25 N : tổng số hành trình thực để đạt số lần lu yêu cầu, N = nht nck= x4 = nht : Số hành trình đạt sau chu kì, theo sơ đồ lu nht = nck : Số chu kì phải thực hiện, nck   nyc n  4 Số ca lu yêu cầu: n  L  0,12  0,054 (ca) P 2,218 c ) Lu phẳng Dùng lu bánh thép 12T để tiến hành lu phẳng bề mặt lớp BTN lớp dưới, chiều rộng vệt bánh lu 150cm, lu 6lượt/đ với vận tốc lu 5Km/h 172 Sơ đồ lu bố trí giống lu sơ Ta có: Số hành trình lu sau chu kì nht = Số chu kì phải thực hiện: nck   nyc n  6 Tổng số hành trình thực hiện, N = nht nck b= x3 = 18  Năng suất lu: P T Kt L 8.0,7.0,12   1,232 (Km/ca) L  0,01.L 0,12  0,01.0.12 N 18.1,25 V  Số ca lu yêu cầu: n  L  0,12  0,097 (ca) P 1,232 5.6.6 Nghiệm thu mặt đường BTN Sau q trình lu lèn hồn thành tiến hành kiểm tra nghiệm thu mặt đường BTN theo tiêu chuẩn sai số cho phép Các nội dung cần kiểm tra nghiệm thu bao gồm: - Nghiệm thu kích thước hình học: bể rộng lịng đường, bề dày lớp BTN, độ dốc ngang mặt đường, độ dốc dọc đường - Kiểm tra nghiệm thu độ phẳng, độ nhám - Kiểm tra nghiệm thu độ chặt lu lèn - Kiểm tra cường độ mặt đường BTN - Xác định tiêu lý 5.7 Công tác thi công lớp mặt - Bê tông nhựa mịn lớp dày 5cm Quy trình cơng nghệ thi cơng lớp BTN lớp mặt hoàn toàn giống lớp mặt trình bày Tuy nhiên, chiều dày thi công nhỏ nên khối lượng vật liệu số ca vận chuyển, rải vật liệu cần tính tốn xác Bề rộng thi cơng lớp 8m nên sơ đồ san rải vật liệu, lu lèn vật liệu bố trí Khối lượng BTN chặt loại I sử dụng cho ca thi cơng lớp mặt tính sau: 173 Q = B.L.h..K1 = x120 x0,05 x2,32 x1,4 = 155,90 (T) 5.7.1 Công tác vận chuyển hỗn hợp BTN mịn lớp Khối lượng hỗn hợp BTN cần vận chuyển có xét đến hệ số rơi vãi vận chuyển là: Qvc = Q.K2 = 155,9 x1,05 = 163,70 (T) Năng suất vận chuyển xe HuynĐai 14T tính N = 263,97(m3/ca)  Số ca xe cần thiết để vận chuyển hỗn hợp BTN chặt: n Qvc 163,7   0,62 (ca) N 263,97 Dùng xe tải Huyndai để chở hỗn hợp BTN mịn 5.7.2 Rải hỗn hợp BTN mịn lớp Năng suất máy rải tính ta có: P = 883,98 (T/ca)  Số ca máy để hoàn thành khối lượng rải là: n  Q  155,9  0,176 (ca) P 883,98 5.7.3 Lu lèn lớp BTN mịn lớp Giống lớp mặt dưới, lớp mặt phải tiến hành lu qua giai đoạn sau: - Lu sơ bộ: Dùng lu tĩnh 8T, vệt bánh lu rộng 150cm, lu 3lượt/đ, vận tốc lu 2Km/h Số ca lu yêu cầu n = 0,122ca - Lu lèn chặt: Dùng lu rung 16T, vệt bánh lu rộng 230cm, lu lượt/đ, vận tốc lu lượt đầu 3Km/h, lượt sau 5Km/h Số ca lu yêu cầu n = 0,054ca - Lu hoàn thiện (lu phẳng): Dùng lu bánh thép 12T, chiều rộng vệt bánh lu 150cm, lu 6lượt/đ với vận tốc lu 5Km/h Số ca lu yêu cầu n = 0,097ca Cơng thức tính tốn sơ đồ lu xem phần lu lèn lớp mặt 5.8 Công tác thi công lề đất cho lớp mặt h = 12cm hồn thiện mặt đường Đây cơng tác cuối q trình thi cơng kết cấu áo đường Gồm công việc sau: 174 - Tháo dỡ ván khuôn thi công lớp BTN - Thi công lề đất cho lớp BTN, chiều dày thi công h = 12cm - Xén cắt lề đất đảm bảo kích thước thiết kế - Di chuyển máy móc sang đoạn thi công - Dọn dẹp vật liệu thừa, rơi vãi q trình thi cơng đoạn đường - Hồn thiện mặt đường 5.8.1 Thi cơng lề đất cho lớp mặt h = 12cm Sau thi công xong, bề mặt lề đất có chiều rộng 50cm, độ dốc mái taluy 1:1,5 50cm 18cm 12cm XÐ nb lề đất lớp mặt 1:1 ,5 lề đất lớp móng  Bề rộng lề đất thi công: Blề = 50 + 12x1,5 = 68 (cm)  Khối lượng thi công lề đất ca: Q = 2.Blề.L.h.K1 = 2x0,68x120x0,12x1,4 = 27,42 (m3)  Khối lượng đất cần cho trình vận chuyển có xét đến hệ số rơi vãi vật liệu: Qvc = Q K2 = 27,42x1,05 = 28,791(m3) Đất đắp lề vận chuyển xe tải Huyndai 14T từ mỏ đất vị trí thi cơng Như tính tốn phần trước, suất vận chuyển đất xe Maz200 84,67 (m3/ca)  Vậy số ca vận chuyển đất đắp lề là: n  Qvc  28,79  0,34 (ca) N 84,67 Đất vận chuyển đến san rải nhân công Theo định mức, suất san vật liệu đất 0,2 (công/m3)  Vậy tổng số công san rải vật liệu đất đắp lề là: n = 0,2.Q = 0,2x27,42 = 5,48(công) Lề đất đầm lèn đầm cóc đến độ chặt K98 Năng suất đầm 175 lèn đầm cóc: P T Kt V N Trong đó: T : Thời gian ca thi công, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian đầm cóc, Kt = 0,7 V : Tốc độ đầm lèn, V = 1000m/h N : Số hành trình đầm đoạn công tác Với bề rộng đầm 0,3m ta cần phải chạy lượt MCN Kết hợp với số lần đầm lèn yêu cầu lề đất 4lượt/điểm, ta có: N = x3 x4 = 24 hành trình  Năng suất đầm lèn: P 8.0,7.1000  233 (m/ca) 24  Số ca đầm lèn đầm cóc: n  L  120  0,514 (ca) P 233 5.8.2 Xén cắt lề đất Sau thi công song ta phải cắt xén lại lề đường để đảm bảo cho lịng đường đạt kích thước thiết kế lề đường có độ dốc mái taluy 1:1,5 27cm 18cm 12cm 18cm Ph Çn lỊ ®Ê t xÐ n 30cm 20cm Khối lượng đất bên lề cần xén chuyển tính sau: Q = F.L (m3) Trong đó: L = 120 (m) 176 F = 0,19 (m2)  Q = 0,19x120 = 22,8 (m3) Để xén cắt lề đường ta dùng máy san D144 Năng suất máy san thi công cắt xén tính sau: N T Q.K t t Trong đó: T: Thời gian làm việc ca,T = 8h Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,7 t: Thời gian làm việc chu kỳ để hồn thành đoạn thi cơng t  L( nX nC  )  t'(n X  nC ) VX VC nx,nc: số lần xén đất chuyển đất chu kỳ, nx = nc = Vx, Vc: Tốc độ máy xén, chuyển đất: Vx = 2km/h , Vc = 3km/h t' : Thời gian quay đầu, t’ = phút = 0,1h  1 t  0,12(  )  0,1(1  1)  0,3h Kết tính được: + Năng suất máy xén : N  8.22,8.0,7  425,6 (m3/ca) 0,3 + Số ca máy xén : n Q 22,8   0,054 (ca) N 425,6 Bảng quy trình cơng nghệ thi cơng kết cấu áo đƣờng Quy trình thi cơng đầm lèn sơ sơ thi cơng lớp móng dày 30cm Trình tự cơng việc TT Đơn Khối Năng Ca vị lƣợng suất máy Km 0,070 0,297 0,253 m3 80,26 84.67 0,94 Lu lèn sơ đường (B = 11m) lu tĩnh 8T - 4lượt/đ 2Km/h Vận chuyển đấp C3 làm khn 177 Trình tự công việc TT Đơn Khối Năng Ca vị lƣợng suất máy m3 76,44 764,4 0,10 Km 0,070 1,109 0,063 0,887 0,078 đường lớp CPĐD L2 h = 15cm xe Maz200 San rải đất C3 làm khuôn đường lớp CPĐD L2 h = 15cm máy san D114 Lu lèn lề đất: - Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T - 4lượt/đ - 2Km/h - Lu chặt: Lu tĩnh 10T - 10lượt/đ - 3Km/h Vận chuyển vật liệu CPĐD loại 2 xe tải Huyndai 14T thi công m3 85,99 90,51 0,950 m3 87,75 485,14 0,169 0,444 0,157 0,444 0,157 0,444 0,157 lớp h = 15cm Rải vật liệu CPĐD loại máy rải chuyên dụng 724 - Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T - 4lượt/đ 2Km/h - Lu chặt: Lu rung 16T - 10lượt/đ - 3Km/h Km 0,070 - Lu phẳng: Lu tĩnh 10T - 8lượt/đ - 4Km/h Vận chuyển đấp C3 làm khuôn đường lớp CPĐD L2 h = m3 68,5 84.67 0,80 m3 65,24 759,15 0,081 15cm xe Maz200 San rải đất C3 làm khuôn đường lớp CPĐD L2 h = 15cm máy san D114 178 Trình tự cơng việc TT Đơn Khối Năng Ca vị lƣợng suất máy Km 0,070 1,109 0,063 0,887 0,078 Lu lèn lề đất: - Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T - 4lượt/đ 2Km/h - Lu chặt: Lu tĩnh 10T - 10lượt/đ - 3Km/h Vận chuyển vật liệu CPĐD loại xe tải Huyndai 14T thi công m3 85,99 95,24 0,950 m3 85,99 485,14 0,169 0,444 0,157 0,444 0,157 0,444 0,157 90,51 0,950 lớp h = 15cm Rải vật liệu CPĐD loại máy rải chuyên dụng 724 - Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T - 4lượt/đ 2Km/h 10 - Lu chặt: Lu rung 16T - 10lượt/đ - 3Km/h Km 0,075 - Lu phẳng: Lu tĩnh 10T - 8lượt/đ - 4Km/h 11 Tưới nhựa thấm bảo dưỡng CPĐD 179 m3 85,99 Quy trình thi cơng lớp móng CPĐD gia cố XM 6% dày 18cm TT Trình tự cơng việc Đơn Khối Năng Ca vị lƣợng suất máy Vận chuyển hỗn hợp vật liệu CPĐD gia cố XM 6% làm lớp móng xe tải Huyndai m3 137,77 95,24 1,445 m3 140,40 943,5 0,140 Km 0,070 0,485 0,144 1,30 0,06 - - - - m3 37,71 84,67 0,416 m3 33,56 5,00 0,149 Km 0,070 0,20 0,350 14T Rải hỗn hợp vật liệu CPĐD gia cố XM 6% máy rải chuyên dụng 724 - Lu chặt: Lu rung 16T - 8lượt/đ - 3,5Km/h - Lu phẳng: Lu tĩnh 10T - 3lượt/đ - 5Km/h Tưới nhũ tương bảo quản dọn dẹp mặt thi công Vận chuyển đấp C3 làm khn đường lớp móng CPĐD gia cố XM 6% h = 18cm xe Maz200 San rải đất C3 làm khuôn đường lớp móng CPĐD gia cố XM 6% h = 18cm nhân cơng Đầm lèn khn đường lớp móng CPĐD gia cố XM 6% h = 18cm đầm cóc 180 Quy trình thi cơng lớp mặt BTN chặt loại (lớp dưới) dày 7cm TT Trình tự cơng việc Tưới nhựa dính bám 5h trước rải hỗn hợp BTN lớp Đơn Khối Năng Ca vị lƣợng suất máy Kg 480 7,50 T 229,18 263,97 0,868 T 218,27 883,98 0,246 0,986 0,122 2,218 0,054 1,232 0,097 Vận chuyển hỗn hợp BTN làm lớp mặt xe tải Huyndai 14T Rải hỗn hợp BTN máy rải chuyên dụng 724 - Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T - 3lượt/đ 2Km/h - Lu chặt: Lu rung 16T - 4lượt/đ 4Km/h Km 0,12 - Lu phẳng: Lu tĩnh 12T - 6lượt/đ - 5Km/h Quy trình thi cơng lớp mặt BTN chặt loại (lớp trên) dày 5cm Đơn vị TT Trình tự cơng việc Vận chuyển hỗn hợp BTN chặt làm lớp mặt xe tải T Huyndai 14T Rải hỗn hợp BTN chặt máy T rải chuyên dụng 724 - Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T - 3lượt/đ 2Km/h - Lu chặt: Lu rung 16T - 4lượt/đ Km 4Km/h - Lu phẳng: Lu tĩnh 12T - 6lượt/đ - 5Km/h 181 Khối lƣợng Năng suất Ca máy 163,70 263,97 0,620 155,90 883,98 0,176 0,12 0,986 2,218 1,232 0,122 0,054 0,097 Quy trình thi cơng lề đất lớp mặt hồn thiện mặt đường TT Trình tự cơng việc Tháo dỡ ván khn thi công lớp BTN Đơn Khối Năng Ca vị lƣợng suất máy - - - - m3 28,79 84,67 0,340 m3 27,42 5,48 Km 0,120 0,175 0,514 m3 22,8 425,6 0,054 Vận chuyển đất cấp làm lề cho lớp mặt h = 12cm xe tải Maz200 San rải đất cấp đắp lề lớp mặt h = 12cm nhân công Đầm lèn lề đất lớp mặt h = 18cm đầm cóc Xén tồn lề đất h = 60cm máy sạn D144 182 Chƣơng CƠNG TÁC HỒN THIỆN ĐƢỜNG Hồn thiện cơng tác cuối q trình xây dựng đường ơtơ Khi dây chuyền hồn thiện kết thúc tuyến đường thi cơng xong đưa vào khai thác Cơng tác hồn thiện chủ yếu thi cơng cơng trình phụ trợ, cơng trình bảo vệ tuyến đường nhằm nâng cao độ an tồn chạy xe tuyến đường Những cơng việc chủ yếu cơng tác hồn thiện gồm: - Chơn cọc tiêu, biển báo vị trí: vào cầu, đường cong bán kính nhỏ, đắp cao >2m - Chơn cọc Km - Sửa taluy đường trồng cỏ - Làm vệ sinh đường 6.1 Chôn cọc tiêu Số cọc tiêu cần chơn tồn chiều dài tuyến A - B 255 cọc Công tác chôn cọc tiêu thực nhân công với suất cắm cọc 10 (cọc/công)  Số công cần thiết để thực công tác cắm cọc tiêu là: n  255  25,5 (công) 10 6.2 Bạt taluy đƣờng trồng cỏ mái ta luy Toàn diện tích mái ta luy đường phải sửa trồng cỏ để bảo vệ 41618,86 m2 Công việc thực nhân công với suất thực 50m2/công  Số công cần thiết để thực công tác trồng cỏ mái taluy là: n 41618,86  832,38 (công) 50 6.3 Vệ sinh tuyến đƣờng để đƣa vào sử dụng Sử dụng 100 công để thực cơng việc vệ sinh tồn tuyến đường  Như tổng số công cần thiết để thực cơng tác hồn thiện tuyến đường là: N = 25,5 + 832,28 + 100 = 957,78 (công ) Thành lập đội gồm công nhân sử dụng phương tiện thi công như: Cuốc, xẻng, chổi, ôtô ben nhỏ… để thực cơng tác hồn thiện tuyến đường 183 Chƣơng CÔNG TÁC TỔ CHỨC CUNG CẤP VẬT TƢ 7.1 Nhiệm vụ công tác cung cấp vật tƣ - Xác định khối lượng vật tư cần thiết để hồn thành khối lượng cơng tác thi cơng - Làm thủ tục giấy tờ cần thiết để tiếp nhận vật tư, cung cấp cho công trường theo thời hạn yêu cầu thiết kế tổ chức thi công - Tổ chức tiếp nhận, bảo quản đưa đến địa điểm thi công cấp phát vật tư - Kiểm tra thực định mức sử dụng vật tư công trường 7.2 Yêu cầu công tác cung cấp vật tƣ - Phải đảm bảo thỏa mãn nhu cầu cho q trình thi cơng di n tiến độ, khơng để cơng trình phải tạm ngừng sản xuất thiếu vật tư - Phải đảm bảo sử dụng vốn lưu động hợp lý, tiết kiệm vốn lưu động không để ứ đọng vốn 7.3 Tính tốn trữ lƣợng vật tƣ cần dự trữ Dự trữ vật tư gồm loại dự trữ là: Dự trữ thường xuyên, dự trữ bảo hiểm dự trữ đặc biệt - Dự trữ thường xuyên: lượng vật tư dự trữ cần thiết để đảm bảo cho q trình thi cơng di n liên tục lần nhập vật tư Cơng thức tính: Vtx = Vn.N Trong đó: Vn : Lượng vật tư cần thiết cho ca làm việc N : Số ngày giãn cách đợt nhập vật tư N = 10 ngày - Dự trữ bảo hiểm: Là lượng vật tư cần thiết phải đảm bảo trình thi cơng để q trình thi cơng tiến hành liên tục trương hợp tiến độ cung cấp vật tư bị phá vỡ khó khăn vận chuyển đơn vị cung cấp phá vỡ hợp đồng Công thức tính: Vbh = Vn.Nbh Trong đó: 184 Vn : Lượng vật tư cần thiết cho ca làm việc Nbh : Số ngày bị trở ngại lấy: Nbh = ngày - Dự trữ đặc biệt: Là lượng vật liệu cần thiết để thỏa mãn yêu cầu thi công cho loại vật liệu thời nghiệm thu, bốc dỡ, phận loại Cơng thức tính: Vđb = Vn.Nđb Trong đó: Vn : Lượng vật tư cần thiết cho ca làm việc Nddb : Số ngày làm công tác chuẩn bị, nghiệm thu, bốc dỡ Lấy Nđb = ngày Như lượng vật tư lớn cần dự trữ là: VMax = Vtx + Vbh + Vđb = (10 + + )Vn = 20.Vn Lượng vật tư nhỏ cần dự trữ là: VMin = Vbh + Vđb = (5 + 5)Vn = 10.Vn Theo kết cấu áo đường chọn ta cần phải tính tốn khối lượng dự trữ CPĐD loại II để làm kết cấu lớp móng Cịn lớp móng CPĐD gia cố xi măng tầng mặt BTN tính chất sản xuất tới đâu phải tiến hành thi cơng tới nên có hợp đồng mua bán để sử dụng ngày với khối lượng cần thiết Ta có khối lượng CPĐ D cần thiết cho ca thi công là: Q = 85,99 (m3)  VMax = 20 x 85,99 = 1719,8 (m3) VMin = 10 x 85,99 = 859,9 (m3) 7.4 Diện tích kho bãi Diện tích có ích kho bãi F   VMax q Với q khối lượng vật liệu bảo quản m2 diện tích kho, q = (m3/m2)  F  1719,8  573,27 ( m2)  Diện tích kho bãi kể đường kho : S = k.F = 1,15 x 573,27= 659,25 (m3) 185 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Bá Chương, Thiết kế đường ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2004 Dương Học Hải, Nguy n Xuân Trục, Thiết kế đường ôtô, tập 2, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguy n Xuân Trục, Thiết kế đường ô tô, tập 3, Nhà xuất giáo dục 2004 Dương Học Hải,Thiết kế đường ô tô, tập 4, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguy n Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng , Sổ tay thiết kế đường ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2003 Nguy n Xuân Trục, Nguy n Quang Đạo, Sổ tay thiết kế đường ô tô, tập 3, Nhà xuất xây dựng 2003 Đơn giá xây dựng tỉnh Gia Lai lập theo Định mức dự toán xây dựng số 24/2005/QĐ - BXD Các quy trình, quy phạm nước ngồi … Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô đắp đất yếu, Tiêu chuẩn thiết kế Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội 2001 10 Vũ Công Ngữ, Nguy n Văn Dũng, Cơ học đất, Nhà XB Khoa Học & Kỹ Thuật, HN 2000 11 Hồ Chất, Dỗn Minh Tâm, Sổ tay phịng hộ gia cố đường, Nhà XB GTVT Hà Nội 1985 12 Trần Văn Việt, Cẩm nang dùng cho kỹ sư địa kỹ thuật, Nhà XB Xây Dựng 2004 ... Krong- Buk, tỉnh Đăk Lăk Đồ án gồm ba phần: - Phần thứ nhất: Lập dự án đầu tư tuyến A- B Thuộc huyện Krong- Buk, tỉnh Đăk Lăk - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến Km2+ 700 – Km3 +700, Tuyến A. .. thầy b? ??n để đồ án em hoàn chỉnh PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƢ DỰ ÁN TUYẾN A – B ĐOẠN QUA HUYỆN KRONG- BUK TỈNH ĐĂK-LĂK KM0  KM5+600 Chƣơng TÌNH HÌNH CHUNG C? ?A TUYẾN Giới thiệu chung Tuyến A - B thiết kế. .. Việt Nam, đồng ý B? ?? mơn Cơng trình, khoa Cơ điện- Cơng trình Ban giám hiệu Trường Đại học Lâm nghiệp Việt Nam em làm Đồ Án Tốt Nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế đoạn tuyến A – B nằm huyện Krong- Buk,