Thiết kế kỹ thuật tuyến đường qua thị trấn tam đường bình lư huyện tam đường tỉnh lai châu từ km 0 00 đến km 2 500

LỜI CẢM ƠN Sau năm năm học trƣờng Đại học Lâm nghiệp, để đánh giá kết học tập sinh viên đồng thời giúp sinh viên tổng hợp củng cố kiến thức học, vận dụng kiến thức vào thực tế sản xuất, bƣớc đầu giúp cho sinh viên làm quen với công việc ngƣời cán kỹ thuật, đƣợc đồng ý mơn cơng trình khoa Cơ điện – Cơng trình trƣờng Đại học Lâm nghiệp, tơi tiến hành thực đề tài: “Thiết kế tuyến đƣờng giao thông qua thị trấn Tam Đƣờng – Bình Lƣ, huyện Đơ Tam Đƣờng, tỉnh Lai Châu” Sau gần ba tháng làm việc khẩn trƣơng với giúp đỡ tận tình thầy cô giáo khoa Cơ diện công trình, tơi hồn thành luận văn Nhân dịp cho phép tơi đƣợc bày tỏ lịng cám ơn chân thành sâu sắc tới toàn thể thầy giáo khoa Cơ điện – Cơng trình, bạn bè đồng nghiệp, cán công nhân viên Chi nhánh công ty CP Sông Đà 12 – Xí nghiệp Sơng Đà 12.5 đặc biệt thầy giáo ThS Nguyễn Văn Vệ – ngƣời trực tiếp hƣớng dẫn tơi suốt q trình làm luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày 01 tháng 06 năm 2012 Sinh viên thực Nguyễn Ngọc Khôi ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày việc phát triển kinh tế mục tiêu đặt lên hàng đầu tất quốc gia giới quan trọng nƣớc phát triển nhƣ Việt Nam Việc thiết kế đƣờng giao thông nông thôn trở thành mục tiêu chiến lƣợc phát triển nông thôn Đảng nhà nƣớc Điều phù hợp với xu hƣớng phát triển nƣớc lên từ nông nghiệp nhƣ nƣớc ta Do nhu cầu giao thông với gia tăng sản xuất giao lƣu xã hội, mật độ đƣờng giao thông ngày cao Trong nƣớc ta tỉ lệ dân số sống nơng thôn chiếm 75% dân số nƣớc, chênh lệch mặt đời sống, kinh tế, xã hội nơng thơn thành thị cịn cao Để đáp ứng nhu cầu phát triển khu vực, phục vụ đời sống sản xuất, vận chuyển hành khách trao đổi buôn bán vùng kinh tế, nâng cao mức sống ngƣời dân, giải pháp tích cực xây dựng tuyến đƣờng giao thơng nối liền nông thôn với thành thị vùng nông thôn với tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại, vận chuyển hàng hóa, kích thích sản xuất Bản thân sinh viên đầu ngành Kỹ thuật xây dựng cơng trình trƣờng Đại học Lâm nghiệp Việt Nam đƣợc trau dồi đầy đủ kiến thức kỹ thuật xây dựng công trình tơi nhận thấy tầm quan trọng việc thiết kế hệ thống giao thơng để góp phần phát triển kinh tế - xã hội đất nƣớc Đƣợc đồng ý trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam, khoa Cơ điện & Cơng trình, sau thời gian thực tập Công ty Cổ phần Sông Đà 12 – Xí nghiệp Sơng Đà 12.5 tơi thực đề tài khoá luận tốt nghiệp: “ Thiết kế kỹ thuật đƣờng giao thông qua thị trấn Tam Đƣờng – Bình Lƣ huyện Tam Đƣờng, Tỉnh Lai Châu (Từ Km 0+00 đến Km 2+500)” Mục tiêu nghiên cứu khoá luận thiết kế kỹ thuật tuyến đƣờng qua thị trấn Tam Đƣờng – Bình Lƣ Km 0+00 đến Km 2+500 đƣợc thiết kế nhằm phục vụ lƣu thơng hàng hố phát triển kinh tế huyện Tam Đƣờng Khoá luận đƣợc thực dựa kết công tác điều tra, khảo sát vận dụng lý thuyết thiết kế đƣờng ô tô, vào quy phạm, tiêu chuẩn thiết kế đƣờng tơ (TCVN 4054-2005, 22 TCN 221-06,…) để tính tốn thiết kế tuyến đƣờng Khố luận có nội dung sau: - Đặc điểm chung khu vực xây dựng tuyến - Thiết kế bình đồ tuyến - Thiết kế trắc dọc tuyến - Thiết kế trắc ngang - đƣờng tuyến - Thiết kế cơng trình vƣợt dịng - Thiết kế áo đƣờng - Cơng trình an tồn đƣờng - Đề xuất phƣơng án tổ chức thi công - Dự tốn giá thành xây dựng cơng trình Chƣơng ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Điều kiện tự nhiên 1.1.1 Vị trí địa lý Tuyến đƣờng thiết kế qua địa phận hành thị trấn Tam Đƣờng xã Bình Lƣ, tuyến đƣờng quan trọng nằm mạng lƣới giao thơng huyện Tam Đƣờng.Tam Đƣờng nằm phía Đơng Bắc tỉnh Lai Châu, với tổng diện tích tự nhiên là: 68736,97 ha, tọa độ địa lý từ 220 10’ đến 220 30’ độ vĩ bắc, 1030 18’ đến 1030 18’ độ kinh đơng - Phía Đơng giáp huyện SaPa tình Lào Cai - Phía Tây giáp huyện Sìn Hồ thị xã Lai Châu - Phía Nam giáp huyện Sìn Hồ huyện Than Un - Phía Bắc giáp huyện Phong Thổ huyện Bát Xát tỉnh Lào Cai 1.1.2 Điều kiện địa hình, khí hậu, thủy văn Tam Đƣờng huyện có địa hình phức tạp, đƣợc cấu tạo dãy núi chạy dài theo hƣớng Tây Bắc - Đơng Nam Phía Đơng Bắc dãy Hoàng Liên Sơn kéo dài 80 km với đỉnh Phan Xi Phăng cao 3143 m, Phía Đơng Nam dãy Pu Sam Cáp dài khoảng 60 km Xen kẽ dãy núi cao thung lũng sông suối nhƣ sau: - Thung lũng Tam Đƣờng – Bản Giang: 3500 ha, dốc thoải từ Bắc xuống Nam, độ cao trung bình 900m - Thung lũng Tam Đƣờng – Thèn Sin chạy dài theo suối Nậm So: 500 - Thung lũng Bình Lƣ – Nà Tăm – Bản Bo: 1800 ha, độ cao 600 – 800 m Đây vùng có tiềm phát triển nông nghiệp, vùng trọng điểm lƣơng thực, cơng nghiệp Nằm vùng nhiệt đới gió mùa, đƣợc chia làm hai mùa rõ rệt, mùa mƣa từ tháng – 9, tập trung chủ yếu vào tháng 6, 7, chiếm 75 – 80% tổng lƣợng mƣa năm, trung bình từ 1800 – 2000 mm/năm, cao 2500 mm/năm, xuất mƣa đá, trung bình 1,6 lần/năm - Mùa khô kéo dài từ tháng 10 đến tháng năm sau, thời tiết khơ hanh, mƣa, lạnh thƣờng xuất sƣơng mù, sƣơng muối vào tháng 12, vùng cao nhƣ: Đèo SaPa, đèo Giang Ma - Biên độ dao động nhiệt mạnh, trung bình khoảng – 90C, vào mùa Đơng lên tới – 100C, có nơi 11- 120C Tuy nhiên, số nơi có độ cao 1000 m, trị số biên độ ngày đêm giảm, trung bình khoảng – 80C, vào mùa Đông nhiệt độ khoảng – 90 Nhiệt độ trung bình năm từ 22 – 260C, nhiệt độ cao 350C, nhiệt độ thấp xuống dƣới 00C - Chế độ nắng: Số nắng trung bình năm từ 2100 – 2300 giờ/năm - Độ ẩm: Độ ẩm khơng khí trung bình 83%, độ ẩm thấp 56% - Hƣớng gió: hƣớng gió hƣớng Đơng Nam, tốc độ gió trung bình từ 1- 2m/s, giơng đạt từ 30 – 40m/s - Bốc : lƣợng bốc trung bình năm 889,6mm - Giơng thƣờng xuất nhiều vào tháng kèm theo gió xốy Hệ thống sơng suối phân bổ tƣơng hệ thống sơng suối chính: - Sơng Nậm Mu: Chảy qua Nà Tăm, Bản Bo đƣợc hình thành từ suối chính: Suối Nậm Giê từ đỉnh SaPa, suối Nà Đa từ Hồ Thầu, suối Nậm Đích từ Khun Há, suối Nậm Mu từ Bản Hon, suối đầu nguồn sông Đà, cung cấp nƣớc chủ yếu cho thủy điện Bản Chát, thủy điện Huội Quảng thủy điện Sơn La - Suối Nậm So từ Tả Lèng qua xã San Thàng (thị xã Lai Châu), xã Thèn Sin hồ vào dịng Nậm Na Đây nguồn cung cấp nƣớc sinh hoạt chủ yếu cho khu vực đô thị thị xã Lai Châu cho xã lân cận Do địa hình huyện tƣơng đối phức tạp, sơng có độ dốc lớn nên có nhiều khả xây dựng trạm thủy điện nhỏ vừa 1.1.3 Tình hình địa chất vật liệu xây dựng +) Tình hình địa chất: Qua q trình điều tra thăm dị địa chất (đào hố khoan thăm dò, quan sát vết sạt lở) cho thấy địa chất tốt, xử lý đặc biệt xây dựng cơng trình Tuyến đƣờng có địa chất ổn định, khơng có tƣợng lún sụt hay có dấu hiệu đất yếu Mặt khác, tuyến nằm vùng có địa hình tƣơng đối phẳng có địa chất tốt nên có điều kiện thuận lợi cho việc khảo sát, thiết kế thi cơng cơng trình +) Điều kiện vật liệu xây dựng: Qua điều tra khảo sát cho thấy vật liệu đƣợc cung cấp từ nguồn sau: - Đất đắp lấy vị trí đào tuyến để tạo thành lớp đồng đƣờng đắp - Đá, cát, sỏi mua bãi cách công trình xây dựng khoảng 3km - Các vật liệu khác: sắt, thép, xi măng…mua huyện vùng lân cận Tình hình kinh tế, văn hóa xã hội Huyện Tam Đƣờng có 44108 nhân khẩu, với 7017 hộ, dân số khu thị có 4874 ngƣời, chiếm 11,05% dân số tồn huyện, dân số nơng thơn có 39234 ngƣời, chiếm 88,95% dân số tồn huyện có quy mơ hộ 5,68 ngƣời/hộ, mật độ dân số bình qn 58 ngƣời/km2 Huyện Tam Đƣờng có 12 dân tộc chung sống, dân tộc thiểu số chiếm đa số, 84%, đời sống dân tộc cịn nhiều khó khăn, tỷ lệ đói nghèo cao Với ba vùng kinh tế trọng điểm huyện : Bình Lƣ, Thèn Sin Bản Bo với mục tiêu đầu tƣ thâm canh tăng vụ, sản xuất hàng nông sản chất lƣợng cao tạo sản phẩm hàng hoá đáp ứng cho thị trƣờng nhằm tăng thu nhập diện tích đất canh tác; Với ƣu nguồn nƣớc tƣới tiêu, hệ thống thuỷ lợi đƣợc kiên cố, ngƣời dân có kỹ thuật canh tác tốt, với loại giống có suất chất lƣợng cao thời gian tới Tam Đƣờng có hàng trăm có thu nhập 50 triệu đồng nhờ triển khai mơ hình cá - lúa, lúa – tơm xanh, mơ hình lúa - đỗ tƣơng- rau sạch… Đặc biệt với chất đất Tam Đƣờng mở rộng diện tích trồng dong riềng lên vài trăm ha, riêng bán bột dong cho thu nhập hàng trăm triệu/ ha, có hộ tính tốn chi phí từ trồng dong đến cho sản phẩm miến dong (bán sản phẩm thô) cho doanh thu 160 – 190 triệu đồng/ Cùng với sản phẩm lúa gạo, miến dong sản phẩm “mía vàng giịn” đặc sản có Bình Lƣ sản xuất đƣợc, mở rộng diện tích mía, tạo thƣơng hiệu nhƣ miến dong Bình Lƣ Tam Đƣờng có diện tích ni trồng thuỷ sản 120 có hàng chục ni cá nƣớc lạnh (cá hồi, cá tầm) cho thu nhập hàng chục tỷ đồng/năm Hiện với gần 1200 chè có 60% diện tích cho thu hoạch 2000 tấn/năm chè búp tƣơi cung cấp cho 05 nhà máy chè hoạt động liên tục năm Cùng với việc khoanh nuôi bảo vệ rừng nhân dân huyện Tam Đƣờng trồng 1000 thảo quả, nhiều hộ dân có thu nhập từ thảo hàng trăm triệu đồng/năm Trên lĩnh vực Du lịch Dịch vụ huyện thu đƣợc kết đáng khích lệ, khai trƣơng thu hút du khách tham quan du lịch Động Tiên Sơn, thác Tác Tình, số điểm văn hoá du lịch cộng đồng nhƣ: Pa Pe, Nà Cà, Sì Thâu Chải… thu hút số du khách nƣớc đến thăm quan du lịch Sự phát triển du lịch cộng đồng dân tộc Thái, Dao, Lào, Lự xã huyện phát triển nghề truyền thống nhƣ: thêu dệt, thổ cẩm, sản xuất hàng mây, tre đan… Cung cấp cho thị trƣờng du lịch Đáng lƣu ý nay, tỉnh cấp phép đầu tƣ du lịch cho Công ty Pu sam cáp đầu tƣ vào (Cổng trời, đỉnh đèo Hoàng Liên Sơn) dự kiến doanh nghiệp đầu tƣ hàng chục tỷ đồng để khai thác tiềm du lịch dãy Hoàng Liên Sơn thời gian tới Với tiềm năng, lợi nêu tƣơng lai gần Tam Đƣờng điểm đến điểm “Dừng chân” để đầu tƣ doanh nghiệp ngồi nƣớc Để có phát triển toàn diện, Tam Đƣờng cần có mơi trƣờng đầu tƣ thơng thống, thuận lợi sở sách Đảng Nhà nƣớc, quan tâm Tỉnh cố gắng nỗ lực huyện với ủng hộ, hỗ trợ cấp ngành, quan Truyền thông đại chúng tạo điều kiện cho Tam Đƣờng đẩy nhanh tốc độ tăng trƣởng phát triển thời gian tới Nhƣ vậy, việc xây dựng tuyến đƣờng đảm bảo nhu cầu lại, vận chuyển hành khách hàng hóa góp phần khơng nhỏ đến phát triển chung địa bàn huyện 1.3 Đặc điểm mạng lƣới giao thông khu vực Trên địa bàn huyện có hệ thống giao thơng đƣờng đƣờng quốc lộ 4D, đƣờng quốc lộ 32 Ngồi cịn có hệ thống đƣờng huyện, liên xã có mặt đƣờng bê tơng, số tuyến cịn đƣờng đất Nhìn chung, mạng lƣới đƣờng đáp ứng đƣợc nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách địa bàn huyện song vài năm tới điều kiện kinh tế xã hội phát triển cao mạng lƣới đƣờng khu vực không đáp ứng đƣợc nhu cầu phát triển Tuyến đƣờng nối thị trấn Tam Đƣờng với xã Bình Lƣ sau đƣợc xây dựng trở thành cầu nối quan trọng góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa - xã hội xã khu vực Với đặc điểm địa hình, địa chất, khí hậu, thủy văn, Kinh tế - Xã hội hệ thống đƣờng giao thông nhƣ điều kiện vật liệu xây dựng nhƣ trên, việc thiết kế xây dựng tuyến đƣờng giao thông nối thị trấn Tam Dƣơng với xã Bình Lƣ cần thiết khơng có khó khăn, vƣớng mắc đặc biệt 1.4 Hƣớng phát triển vùng Căn vào nguồn lực lợi địa phƣơng, huyện Tam Đƣờng xác định: Phấn đấu giai đoạn 2011 đến 2020 đẩy nhanh tốc độ tăng trƣởng bình quân chung 6,4% Đẩy nhanh tốc độ phát triển ngành nông nghiệp, thƣơng mại - dịch vụ du lịch, coi trọng phát triển kết cấu hạ tầng phát triển nguồn nhân lực phục vụ nhiệm vụ phát triển Phát triển kinh tế - xã hội gắn với bảo vệ môi trƣờng củng cố an ninh - quốc phòng địa bàn Phấn đấu đƣa Tam dƣơng trở thành huyện có kinh tế mạnh tỉnh, trung tâm kinh tế - xã hội phía Đơng Bắc Lai Châu vào 2020, dẫn đến nhu cầu phát triển sở hạ tầng kĩ thuật nhƣ giao thông, lƣợng…là tất yếu Chƣơng THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƢỜNG 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến thiết kế Cấp hạng kỹ thuật tuyến đƣờng thể mức độ hoàn thiện mặt kỹ thuật xây dựng nhƣ phục vụ cơng tác vận chuyển Vì vậy, để tiến hành thiết kế cụ thể tuyến đƣờng trƣớc tiên phải tiến hành xác định cấp hạng đƣờng nhằm đảm bảo cách tốt tiêu kinh tế - kỹ thuật xây dựng nhƣ khai thác, sử dụng tuyến đƣờng Việc xác định cấp hạng kỹ thuật đƣờng dựa sở sau: - Chức tuyến đƣờng - Lƣu lƣợng xe thiết kế vận tốc thiết kế - Khả đầu tƣ vốn xây dựng Điều kiện địa hình, địa chất nơi triển khai dự án Theo điều tra khảo sát thiết kế qua xử lý số liệu phƣơng pháp thống kê, lƣu lƣợng thành phần xe tham gia tuyến nhƣ sau: Lƣu lƣợng xe chạy năm khai thác : N = 612 (xe/ngày đêm) Thành phần xe chạy: - Xe : 12% - Xe tải trục: + Xe tải trọng trục 4T : 23% + Xe tải trọng trục 8T : 42% - Xe tải trục: + Xe tải trọng trục 10T : 8% - Xe buýt: + Xe buýt nhỏ (dƣới 25 chổ) : 3% (có tải trọng trục 4T) + Xe buýt lớn : 12% (có tải trọng trục 8T) 10 Trong đó: Bo: Bề rộng mặt đƣờng (m), Bo = 7,5 (m) L : Chiều dài tuyến đƣờng (m), L = 2500 (m) ei : Độ mở rộng mặt đƣờng (m) Li : Chiều dài đoạn nối mở rộng (m) Thay giá trị vào công thức ta đƣợc: S = 7,5 2500 + 2500 = 46875 (m2) *)Tính khối lượng thi cơng cho lớp áo đường Áp dụng công thức: V = Si.δi.Ki (m3) Trong đó: Si : Là diện tích lớp vật liệu thứ i δi : Chiều dày lớp vật liệu thứ i Ki : Hệ số độ xốp lớp vật liệu trƣớc đầm (K=1,25) + Lớp móng dƣới cấp phối sỏi cuội, dày 38 cm V = S.0,38.1,25 = 46875.0,38.1,25 = 21093,75 (m3) + Lớp móng cấp phối đá dăm loại I, dày 20cm V = S.0,2.1,25 = 46875.0,2.1,05 = 11718,75 (m3) + Lớp mặt bêtông nhựa hạt trung, dày 7cm V = S.0,07.1,25 =46875.0,07.1,05 = 4101,5625 (m3) + Lớp mặt bêtông nhựa hạt mịn, dày 5cm V = S.0,05.1,25 =46875.0,05.1,05 = 2929,6875 (m3) 8.4 Xác định sơ nhu cầu nhân lực, máy móc thiết bị Xác định nhu cầu nhân lực, xe máy công việc quan trọng công tác thiết kế tổ chức thi công, sở để bố trí nhân lực, máy móc hợp lý q trình thi cơng cơng trình đƣờng Ta xác định nhu cầu nhân lực xe máy dựa sở khối lƣợng cơng việc định mức nhân công, ca máy quy định định mức xây dựng 2008 8.5 Xác định thời gian thi công 86 Để xác định thời gian thi công cách hợp lý ta cần vào nhu cầu bên sử dụng, điều kiện thời tiết khí hậu, địa hình thi cơng khu vực thi cơng, kết hợp với khả huy động máy móc, nhân lực đơn vị thi công cộng với khối lƣợng công việc cụ thể cơng trình Căn vào bảng số liệu tính tốn nhân cơng, ca máy (phụ biểu 5, phụ biểu 6, phụ biểu 7, phụ biểu 8) ta có: - Thi cơng cơng cơng trình nƣớc 40 ngày - Thi công 70 ngày - Thi cơng móng 60 ngày - Thi cơng áo đƣờng 40 ngày - Cơng tác hồn thiện 10 ngày Nhƣ thời gian thi công đƣờng 130 ngày Dựa vào thời gian thi công ta lập biểu đồ tiến độ thi công nhƣ bảng sau: Bảng 8.1 : Bảng tiến độ thi công Công việc Thời gian thi công 10 20 30 40 50 60 70 Thi cơng cơng trình nƣớc Thi cơng Thi cơng móng Thi cơng áo đƣờng Cơng tác hồn thiện 87 80 90 100 110 120 130 Chƣơng DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 9.1 Cơ sở lập dự toán - Hồ sơ dự án đầu tƣ tuyến đƣờng qua thị trấn Tam Đƣờng – Bình Lƣ, huyện Tam Đƣờng, tỉnh Lai Châu - Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính phủ quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng cơng trình - Quyết định số 11/2007/QĐ – BXD ngày 17/5/2007 Bộ Xây Dựng việc ban hành định mức lập dự án thiết kế XDCT - Thông tƣ số 04/2010/TT-BXD ngày 26/05/2010 Bộ Xây dựng hƣớng dẫn lập quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng cơng trình - Thông tƣ số 06/2010/TT-BXD ngày 26/05/2010 Bộ Xây dựng hƣớng dẫn phƣơng pháp xác định giá ca máy thiết bị thi công - Thông tƣ số 129/2008/TT-BTC ngày 26/12/2008 Bộ Tài hƣớng dẫn thi hành số điều Luật thuế giá trị gia tăng hƣớng dẫn thi hành - Nghị định số 123/2008/NĐ-CP ngày 08/12/2008 Chính phủ quy định chi tiết hƣớng dẫn thi hành số điều Luật thuế giá trị gia tăng - Công bố giá vật liệu Liên Sở Xây dựng - Tài tỉnh Lai Châu - Áp dụng định mức dự toán XDCT phần xây dựng ban hành kèm theo văn số 1776,1777,1779/2007/BXD-VP ngày 16/08/2007 Bộ Xây dựng công bố định mức dự toán phần xây dựng, phần lắp đặt, phần khảo sát - Đơn giá xây dựng cơng trình phần xây dựng ban hành kèm theo định số 56/2006/QĐ-UBND ngày 25/08/2006 UBND Tỉnh Lai Châu - Chi phí bảo hiểm cơng trình theo định số 663TC/QĐ-TCNH ngày 24/6/2005 Bộ Tài 9.2 Phƣơng pháp lập dự tốn 88 - Lập bảng tổng hợp khối lƣợng cho hạng mục cơng trình, phân tích đơn giá theo thơng báo giá địa phƣơng thời điểm lập - Lập bảng xác định đơn giá vật liệu, nhân công cho loại cơng việc Giá vật liệu tính đến trƣờng xây lắp Những vật liệu khơng có thơng báo giá địa phƣơng lấy theo giá thị trƣờng thời điểm hành kèm theo báo giá nhà cung cấp - Lập dự toán chi tiết cho hạng mục công việc 9.3 Thuyết minh dự tốn Các hạng mục cơng tác nền, mặt đƣờng, cơng trình nƣớc, cơng trình phụ trợ ( biển báo giao thông, vạch ngăn cách, gờ giảm tốc, cọc tiêu, cột KM…) đƣợc tính theo giá thành vật liệu, định mức quy phạm hành Dựa sở trên, tiến hành lập dự toán chi tiết hạng mục cơng trình ta thu đƣợc kết ghi bảng sau: Từ bảng dự toán chi tiết hạng mục cơng trình (phụ biểu 9) ta tiến hành tổng hợp kinh phí cơng trình thu đƣợc bảng 9.1 89 Bảng 9.1 : Tổng dự tốn chi phí xây dựng STT KHOẢN MỤC CHI PHÍ CÁCH TÍNH GIÁ TRỊ KÝ HIỆU CHI PHÍ THEO ĐƠN GIÁ Chi phí vật liệu Chi phí nhân cơng Chi phí máy xây dựng 4.886.062.653 A 646.914.763 B 3.601.170.571 C Chênh lệch máy xây dựng I CHI PHÍ TRỰC TIẾP Chi phí vật liệu Chi phí nhân cơng CLM (A + CLVT) * 4.886.062.653 VL B*1 646.914.763 NC Chi phí máy thi cơng C*1 3.601.170.571 M Chi phí trực tiếp khác (VL+NC+M)*2% 182.682.960 TT 9.316.830.946 T T * 6,5% 605.594.012 C 545.733.373 TL 10.468.158.330 G Chi phí trực tiếp VL+NC+M+TT II CHI PHÍ CHUNG III THU NHẬP CHỊU THUẾ TÍNH TRƢỚC (T+C) * 5,5% Chi phí xây dựng trƣớc thuế T+C+TL THUẾ GIÁ TRỊ GIA TĂNG G * 10% IV Chi phí xây dựng sau thuế V CHI PHÍ XÂY DỰNG NHÀ TẠM TẠI HIỆN TRƢỜNG ĐỂ Ở VÀ ĐIỀU G + GTGT G*1%*(1+10%) 1.046.815.833 GTGT 11.514.974.164 GXD 115.149.742 GXDNT HÀNH THI CÔNG TỔNG CỘNG GXD + GXDNT 11.630.123.905 GXD Bằng chữ : Mười tỷ sáu trăm ba mươi triệu trăm hai mươi ba nghìn chin trăm linh năm đồng *) Nhận xét giá thành xây dựng: Với tổng chi phí xây dựng nhƣ trên, tính trung bình cho 1Km 4,6 tỷ đồng Đối với điều kiện địa hình nơi xây dựng tuyến đƣờng mức chi phí xây dựng nhƣ hợp lí 90 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ Kết luận Sau thời gian thực tập Cơng ty CP Sơng Đà 12 – Xí nghiệp Sơng Đà 12.5 làm khóa luận tốt nghiệp Dƣới hƣớng dẫn tận tình thầy giáo ThS Nguyễn Văn Vệ, thầy giáo mơn cơng trình – Khoa Cơ điện Cơng trình, cán công nhân viên Công ty CP Sông Đà 12 – Xí nghiệp Sơng Đà 12.5 cố gắng thân, đến tơi hồn thành khóa luận tốt nghiệp rút số kết luận sau: - Trên sở số liệu thu thập đƣợc thực tế với xây dựng tuyến đƣờng, kết hợp tính tốn dựa tài liệu kỹ thuật tiêu chuẩn thiết kế đƣờng ô tô xác định đƣợc thông số kỹ thuật tuyến đƣờng qua thị trấn Tam Đƣờng – Bình Lƣ, huyện Tam Đƣờng, tỉnh Lai Châu (Km 0+00 đến Km 2+500) bao gồm: + Bình đồ tuyến + Trắc dọc, trắc ngang + Các cơng trình nƣớc, cơng trình an tồn đƣờng + Dự tốn giá thành xây dựng - Các thông số kỹ thuật tuyến đảm bảo đƣợc tiêu chuẩn Nhà nƣớc quy định đảm bảo đƣợc yêu cầu tăng trƣởng kinh tế huyện Tam Đƣờng tƣơng lai - Với kinh phí xây dựng tính tốn phù hợp với cấp hạng kỹ thuật tuyến đƣờng phù hợp với kinh phí xây dựng huyện Tam Đƣờng - Việc thực khoá luận bƣớc đầu giúp cho sinh viên tiếp cận phƣơng pháp nghiên cứu khoa học, ứng dụng kiến thức học vào thực tế sản xuất, biết cách tra cứu tài liệu kỹ thuật, quy trình quy phạm phục vụ cho công tác thiết kế lập dự tốn xây dựng cơng trình đƣờng tơ - Khi thực tập tốt nghiệp sinh viên đƣợc tiếp xúc, tìm hiểu sử dụng 91 loại thiết bị máy móc cơng nghệ kỹ thuật mẻ, nâng cao hiệu công tác thiết kế đƣờng ô tô Tồn – Kiến nghị - Bản khóa luận tốt nghiệp đƣợc hồn thành thời hạn nhƣng cịn thiếu kinh nghiệm cơng tác thiết kế kiến thức thân hạn chế nên luận văn tránh khỏi thiếu sót - Nhà trƣờng cần tạo điều kiện cho sinh viên thời gian học môn sở môn chuyên ngành, bổ sung trang thiết bị để sinh viên có điếu kiện tiếp cận thực tế nhiều 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Bá Chƣơng (2007), Thiết kế đường ô tô ( tập 1), NXB Giáo Dục, Hà Nội Bùi Xuân Cậy – Nguyễn Quang Phúc (2007), Thiết kế yếu tố hình học đường ơtơ, NXB Giao thơng vận tải Dƣơng Học Hải - Nguyễn Xuân Trực (2007), Thiết kế đường ôtô (tập 2), NXB Giáo Dục, Hà Nội Nguyễn Xuân Trục (2007), Thiết kế đường ôtô (tập 3), NXB Giáo dục, Hà Nội Phan Cao Thọ (2001), Hướng dẫn thiết kế đường ô tô, NXB Giáo dục, Hà Nội Nguyễn Xuân Trục - Dƣơng Học Hải (2006), Sổ tay thiết kế đường ôtô (tập I), NXB Giáo dục, Hà Nội Nguyễn Xuân Trục - Dƣơng Học Hải - Vũ Đình Phụng (2003), Sổ tay thiết kế đường ôtô (tập II), NXB Xây Dựng, Hà Nội Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4045-2005, Bộ Khoa học công nghệ Tiêu chuẩn thiết kế áo đường 22 TCN 211-06, Bộ Giao thông vận tải 10 Các khóa luận tốt nghiệp khóa trƣớc LỜI CẢM ƠN Sau năm năm học trƣờng Đại học Lâm nghiệp, để đánh giá kết học tập sinh viên đồng thời giúp sinh viên tổng hợp củng cố kiến thức học, vận dụng kiến thức vào thực tế sản xuất, bƣớc đầu giúp cho sinh viên làm quen với công việc ngƣời cán kỹ thuật, đƣợc đồng ý mơn cơng trình khoa Cơ điện – Cơng trình trƣờng Đại học Lâm nghiệp, tơi tiến hành thực đề tài: “Thiết kế tuyến đƣờng giao thơng qua thị trấn Tam Đƣờng – Bình Lƣ, huyện Đô Tam Đƣờng, tỉnh Lai Châu” Sau gần ba tháng làm việc khẩn trƣơng với giúp đỡ tận tình thầy cô giáo khoa Cơ diện cơng trình, tơi hồn thành luận văn Nhân dịp cho phép tơi đƣợc bày tỏ lịng cám ơn chân thành sâu sắc tới toàn thể thầy cô giáo khoa Cơ điện – Công trình, bạn bè đồng nghiệp, cán cơng nhân viên Chi nhánh công ty CP Sông Đà 12 – Xí nghiệp Sơng Đà 12.5 đặc biệt thầy giáo ThS Nguyễn Văn Vệ – ngƣời trực tiếp hƣớng dẫn tơi suốt q trình làm luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày 02 tháng 06 năm 2012 Sinh viên thực Nguyễn Ngọc Khôi MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ Chƣơng 1: ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Điều kiện tự nhiên 1.1.1 Vị trí địa lý 1.1.2 Điều kiện địa hình, khí hậu, thủy văn 1.1.3 Tình hình địa chất vật liệu xây dựng Tình hình kinh tế, văn hóa xã hội 1.3 Đặc điểm mạng lƣới giao thông khu vực 1.4 Hƣớng phát triển vùng Chƣơng 2: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƢỜNG 10 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến thiết kế 10 2.2 Thiết kế bình đồ 13 2.2.1 Các nguyên tắc thiết kế bình đồ 13 2.2.2 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ 14 2.2.3 Các tiêu kỹ thuật bình đồ 15 2.3 Tính tốn yếu tố kỹ thuật tuyến đƣờng 17 2.3.1 Xác định bề rộng mặt đƣờng 17 2.3.2 Tính tốn tầm nhìn đƣờng 19 2.3.2.1.Xác định tầm nhìn trƣớc chƣớng ngại vật cố định (S1) 19 2.3.2.2.Xác định tầm nhìn thấy xe ngƣợc chiều (S2) 20 2.3.2.3.Xác định tầm nhìn vƣợt xe (Svx) 21 2.3.3 Thiết kế Viara 23 2.3.4 Thiết kế đoạn nối viara 24 2.3.5 Xác định độ mở rộng mặt đƣờng 25 2.3.6 Thiết kế đƣờng cong chuyển tiếp 27 2.3.7.Tính tốn độ triệt huỷ đƣờng cong 32 Chƣơng 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 36 3.1 Khái niệm chung 36 3.2 Những nguyên tắc thiết kế trắc dọc 36 3.3.Thuyết minh trắc dọc 37 3.4 Các tiêu kỹ thuật trắc dọc 37 3.5 Kiểm tra thông số trắc dọc 37 3.5.1 Kiểm tra độ dốc dọc tối đa theo điều kiện lực kéo ôtô lên dốc 38 3.5.2 Kiểm tra độ dốc dọc tối đa theo điều kiện lực bám 39 3.5.3 Kiểm tra an toàn xe xuống dốc 39 3.6.Tính tốn điểm xun 40 3.7 Thiết kế đƣờng cong đứng 41 3.7.1.Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong lồi 42 3.7.2.Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong lõm 42 3.7.3.Tính yếu tố đƣờng cong 43 3.7.4.Tính tốn cao độ thi công 44 Chƣơng 4: THIẾT KẾ TRẮC NGANG - NỀN ĐƢỜNG 45 4.1 Thiết kế trắc ngang 45 4.2 Thiết kế đƣờng 47 4.2.1 Tác dụng đƣờng 47 4.2.3 Yêu cầu cầu chung đƣờng 47 4.2.4 Nguyên tắc giải pháp thiết kế 48 4.2.4.1 Đất đắp 48 4.2.4.2 Cấu tạo phận đƣờng tuyến thiết kế 48 4.2.5 Kiểm tra độ dốc mái ta luy đƣờng 50 4.2.6 Thiết kế rãnh biên 51 Chƣơng 5: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH VƢỢT DÒNG 54 5.1 Nguyên tắc thiết kế cơng trình vƣợt dịng nƣớc nhỏ 54 5.2 Xác định lƣu lƣợng nƣớc dồn cơng trình 55 5.3 Thiết kế cống 59 5.3.1 Tính tốn độ cống 59 5.3.2 Kiểm tra chế độ chảy cống 61 5.3.3 Tính toán chiều dài cống 61 5.3.4 Tính tốn gia cố sau cống 62 Chƣơng 6: THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG 64 6.1 Yêu cầu chung áo đƣờng 64 6.2 Xác định thơng số tính toán 64 6.2.1 Xác định loại áo đƣờng 64 6.2.2.Tải trọng tính tốn tiêu chuẩn 65 6.2.3.Lƣu lƣợng xe cuối thời kì khai thác 65 6.2.4 Lƣu lƣợng xe tính tốn 66 6.2.4 Sơ chọn kết cấu áo đƣờng 67 6.3 Kiểm tra kết cấu áo đƣờng chọn 68 6.3.1.Kiểm tra kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 68 6.3.2.Kiểm tra điều kiện trƣợt 60oC : 70 6.3.2.1.Kiểm tra điều kiện trƣợt đất 71 6.3.2.2.Kiểm tra điều kiện trƣợt lớp cấp phối sỏi cuội 72 6.3.2.3.Kiểm tra điều kiện chống trƣợt lớp bê tơng nhựa 74 6.3.3 Tính toán cƣờng độ áo đƣờng theo tiêu chuẩn chịu kéo – uốn lớp vật liệu liền khối 75 6.3.3.1.Kiểm tra theo điều kiện chịu uốn lớp BTNC - AII 75 6.3.3.2.Kiểm tra theo điều kiện chịu uốn lớp BTNC - AI 77 Chƣơng 7: CƠNG TRÌNH AN TỒN TRÊN ĐƢỜNG 79 7.1 Biển báo hiệu 79 7.1.1 Biển báo nguy hiểm 79 7.1.2 Biển dẫn 79 7.2 Cọc tiêu, cột số 80 7.2.1 Cột số 80 7.2.2 Cọc tiêu 80 7.3 Vạch kẻ đƣờng 81 7.3.1 Vạch đƣờng tim mặt đƣờng để phân cách hai luồng xe ngƣợc chiều 82 7.3.2 Vạch đƣờng mép xe 82 Chƣơng 8: ĐỀ XUẤT PHƢƠNG ÁN TỔ CHỨC THI CÔNG 83 8.1 Đề xuất phƣơng án thi công 83 8.1.1 Phƣơng án đào đƣờng 83 8.1.2 Phƣơng án đắp 83 8.2 Thi cơng cơng trình vƣợt dịng 84 8.3 Thi cơng móng mặt đƣờng 85 8.4 Xác định sơ nhu cầu nhân lực, máy móc thiết bị 86 8.5 Xác định thời gian thi công 86 Chƣơng 9: DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 88 9.1 Cơ sở lập dự toán 88 9.2 Phƣơng pháp lập dự toán 88 9.3 Thuyết minh dự toán 89 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ 91 Kết luận 91 Tồn – Kiến nghị 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1: Bảng tổng hợp lƣu lƣợng xe cho năm 11 Bảng 2.2 : Các thông số kỹ thuật tuyến đƣờng 12 Bảng 2.3 : Bảng yếu tố đƣờng cong tròn 15 Bảng 2.3 : Bảng kết tính tốn độ dốc viara(isc) 23 Bảng 2.4: Bảng kết tính tốn độ dốc viara(isc) 25 Bảng 2.5 : Kết tính tốn độ mở rộng phần xe chạy 26 Bảng 2.7 : Chiều dài đƣờng cong chuyển tiếp bình đồ 28 Bảng 2.8 : Bảng kết tính tốn kiểm tra góco 29 Bảng 2.9 : Bảng xác định tọa độ điểm cuối dƣờng cong chuyển tiếp 30 Bảng 2.10 : Bảng tiêu kỹ thuật đƣờng cong chuyển tiếp 31 Bảng 2.11 : Các yếu tố kỹ thuật đƣờng cong bình đồ 32 Bảng 2.12 : Bảng độ triệt hủy đƣờng cong 35 Bảng 3.1: Kết tính tốn điểm xun 41 Bảng 3.2: Tổng hợp yếu tố đƣờng cong đứng 44 Bảng 5.1 : Lƣu lƣợng nƣớc dồn cơng trình 57 Bảng 5.3 :Bảng thống kê cống ngang đƣờng 63 Bảng 6.1 : Bảng lƣu lƣợng xe cuối thời kì khai thác 66 Bảng 6.2 : Bảng tổng hợp số lƣợng xe quy đổi 66 Bảng 6.3 : Bảng đặc trƣng vật liệu (Tra tiêu chuẩn 22 TCN 211-06) 67 Bảng 6.4 : Bảng kết tính tốn Etb tính võng lớp áo đƣờng 69 Bảng 6.5 : Bảng tính Etb tính trƣợt áo đƣờng với đất 71 Bảng 6.6 : Bảng tính Etb tính trƣợt với lớp cấp phối sỏi cuội 72 Bảng 6.7 : Bảng tính Etb tính trƣợt lớp bê tơng nhựa 74 Bảng 6.8 : Bảng tính Etb tính trƣợt hai lớp cấp phối đá dăm cấp phối sỏi 74 Bảng 6.9 : Bảng tính Etb tính uốn hai lớp bê tông nhựa 76 Bảng 6.10 : Bảng tính Etb tính uốn hai lớp cấp phối đá dăm sỏi cuội 76 Bảng 6.10 : Bảng tính Etb tính uốn lớp phía dƣới lớp BTNC – AI 77 Bảng 7.1 : Bảng thống kê cọc tiêu 81 Bảng 7.2 : Bảng tổng hợp thiết bị an tồn giao thơng 82 Bảng 8.1 : Bảng tiến độ thi công 87 Bảng 9.1 : Tổng dự tốn chi phí xây dựng 90 DANH MỤC HÌNH Hình 2.1 : Sơ đồ tính tốn yếu tố kỹ thuật đƣờng cong nằm 14 Hình 2.2 : Sơ đồ tính tốn bề rộng mặt đƣờng 17 Hình 2.3 : Sơ đồ tính tốn tầm nhìn chiều 19 Hình 2.4 :Sơ đồ tính tốn tầm nhìn chiều 21 Hình 2.5 :Sơ đồ tính tốn tầm nhìn vƣợt xe 21 Hình 2.5 : Bố trí siêu cao đoạn nối siêu cao 24 Hình 2.6 : Sơ đồ tính tốn độ mở rộng mặt đƣờng đƣờng cong 25 Hình 2.8 : Sơ đồ tính tốn bố trí đƣờng cong chuyển tiếp Clothoid với L1 = L2 28 Hình 3.1 Sơ đồ tính tốn điểm xun 41 Hình 4.1 : Cấu tạo đƣờng đắp 48 Hình 4.2 : Cấu tạo đƣờng đắp 49 Hình 4.3 : Cấu tạo đƣờng đắp 49 Hình 4.4 : Cấu tạo đƣờng đắp 50 Hình 4.5: Hình dạng kích thƣớc rãnh biên 51 Hình 5.1: Sơ đồ mặt cắt ống cống 60 Hình 6.1 Sơ đồ kết cấu áo đƣờng 68 Hình 8.1: Sơ đồ đắp đất đầm lèn nơi lắp đặt cống 84 ... gia cố 125 2 50 1 500 m 75 1 50 3 50 % % 7 m 2 500 400 0 m 100 0 1 500 % % 12 Trị số III 60 3 ,00 6 ,00 1,5 (gia cố 1m) 9 ,00 2. 2 Thiết kế bình đồ 2. 2.1 Các nguyên tắc thiết kế bình đồ Bình đồ tuyến hình... 329 ,99 28 5 697.75 116.4 0. 083 97.438 2. 78 0. 77 113.17 72. 62 0. 05 1. 60 -2. 62 D2 105 5? ?23 ” 600 0 316,39 831 5997.8 115.1 0. 0 10 86 .06 2 0. 37 0. 07 115 .09 65.67 0. 01 0. 60 -3. 62 D2 1 905 1? ?23 ” 6 50 3 50, 25 ... (m) D1 1 703 5’49” 404 2? ??31” 700 . 62 214.73 108 . 60 8,51 99.54 329 ,99 165.96 9,13 D2 105 5? ?23 ” 00 32? ??57” 5994.94 20 1 . 10 101 .91 6 .00 86 .27 316,39 158 ,21 0, 94 D3 1 905 1? ?23 ” 503 0’43” D4 1 301 4’16” 603 6’41”