Lập dự án đầu tư,thiết kế kỹ thuật và tổ chức thi công tuyến AB thuộc Huyện Krông búk tỉnh Đắc Lắk

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thiết kế cơ sở MỤC LỤC PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU TUYẾN 1.2. ĐIỂM ĐẦU VÀ CUỐI TUYẾN CHƯƠNG 2 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN TUYẾN ĐI QUA 2.1. ĐIỀU KIỆN KHÍ HẬU THỦY VĂN 2.2. ĐIỀU KIỆN ĐỊA HÌNH 2.3. TÌNH HÌNH ĐỊA CHẤT 2.4. VẬT LIỆU XÂY DỰNG CHƯƠNG 3 QUY MÔ VÀ CÁC GIẢI PHÁP THIẾT KẾ CỦA ĐƯỜNG VÀ CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN ĐƯỜNG 3.1.QUY MÔ CÔNG TRÌNH VÀ CÁC GIẢI PHÁP THIẾT KẾ 3.2. GIẢI PHÁP THIẾT KẾ PHẦN ĐƯỜNG 3.3. GIẢI PHÁP THIẾT KẾ PHẦN ĐƯỜNG 3.4.PHẦN ĐIỆN CHIẾU SÁNG. 3.5.TIÊU CHUẨN VẬT LIỆU CHƯƠNG IV KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 4.1 KẾT LUẬN 4.2 KIẾN NGHỊ CHƯƠNG V THIẾT KẾ CÁC CÔNG TRÌNH AN TOÀN TRÊN ĐƯỜNG PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT(KM0+00 ÷ KM1+10) CHƯƠNG I - GIỚI THIỆU CHUNG 1.1. TÊN DỰ ÁN 1.2. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU CỦA DỰ ÁN 1.3. CÁC CĂN CỨ TIẾN HÀNH THIẾT KẾ KỸ THUẬT 1.4. CÁC QUY TRÌNH QUY PHẠM ÁP DỤNG CHƯƠNG 2-CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN 2.1. ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH 2.2. ĐẶC ĐIỂM THỜI TIẾT KHÍ HẬU 2.3. ĐẶC ĐIỂM THỦY VĂN 2.4. ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT 1 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Công trình GTCC-K50 1 1 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thiết kế cơ sở CHƯƠNG III - QUY MÔ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƯỜNG CHƯƠNG IV - KẾT QUẢ THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG 4.1. CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 4.2. THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 4.3. THIẾT KẾ TRẮC DỌC 4.4. THIẾT KẾ TRẮC NGANG 4.5. NÚT GIAO 4.6. THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG 4.7. THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG 4.8. THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 4.9. THIẾT KẾ CÂY XANH, CHIẾU SÁNG 4.10. THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH AN TOÀN TRÊN ĐƯỜNG CHƯƠNG V - YÊU CẦU VẬT LIỆU 5.1. CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I 5.2. CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II 5.3. NƯỚC 5.4. XI MĂNG 5.5. CỐT THÉP 5.6. CÁC THÀNH PHẦN HỖN HỢP BTN CHƯƠNG VI - KẾT LUẬN PHẦN IIITỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN AB(KM0+00–KM1+00) CHƯƠNG I -GIỚI THIỆU CHUNG 1.1. ĐIỀU KIỆN THỜI TIẾT, KHÍ HẬU 1.2. CÁC KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC CHỦ YẾU. CHƯƠNG II CÁC ĐIỀU KIỆN THI CÔNG CÔNG TRÌNH 2.1 CÁC ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC VÀ CUNG CẤP VẬT LIỆU XÂY DỰNG. 2.2. CÁC ĐIỀU KIỆN CUNG CẤP NHÂN LỰC, XE, MÁY, ĐIỆN, NƯỚC VÀ CÁC THIẾT BỊ KHÁC. 2.4 CÁC XÍ NGHIỆP PHỤ, NƠI BỐ TRÍ ĂN Ở CỦA CÔNG NHÂN, NƠI ĐẶT KHO VẬT LIỆU, THỜI GIAN GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG. 2.5. CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN ĐẾN CHỦ TRƯƠNG XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG. 2 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Công trình GTCC-K50 2 2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thiết kế cơ sở CHƯƠNG III LẬP TIẾN ĐỘ TỔ CHỨC THI CÔNG TỪNG HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH 3.1. CĂN CỨ THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 3.2. CÁC BIÊN PHÁP THI CÔNG 3.5 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG. 3.6. THI CÔNG CỐNG DỌC THOÁT NƯỚC 3.7. THI CÔNG HÀO KĨ THUẬT 3.7. THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG,BÓ VỈA. 3.8. THI CÔNG CÁC LỚP ÁO ĐƯỜNG. 3.9.THI CÔNG VỈA HÈ GIẢI PHÂN CÁCH 3.10. CÔNG TÁC HOÀN THIỆN CHƯƠNG IV TỔ CHỨC CUNG CẤP VẬT TƯ 4.1. NHIỆM VỤ CỦA CÔNG TÁC CUNG CẤP VẬT TƯ 4.2. YÊU CẦU ĐỐI VỚI CÔNG TÁC CUNG CẤP VẬT TƯ 4.3. TÍNH SỐ LƯỢNG VẬT LIỆU DỰ TRỮ : 4.4. XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC KHO BÃI 4.5 - KẾ HOẠCH HOÁ CUNG CẤP VẬT TƯ CHƯƠNG V BIỆN PHÁP QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG 5.1. HỆ THỐNG KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH (KCS) CHƯƠNG VI CÔNG TÁC ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG VÀ VỆ SINH MÔI TRƯỜNG 6.1. BIỆN PHÁP BẢO ĐẢM AN TOÀN LAO ĐỘNG VÀ AN TOÀN GIAO THÔNG 6.2. KẾT LUẬN PHỤ LỤC 3 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Công trình GTCC-K50 3 3 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thiết kế cơ sở PHẦN I – THIẾT KẾ CƠ SỞ 4 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Công trình GTCC-K50 4 4 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thiết kế cơ sở MỞ ĐẦU Trên thế giới cũng như hiện nay. Đối với các nước có nền công nghiệp và kinh tế phát triển thì giao thông đường bộ đóng một vai trò chiến lược Đối với nước ta, một nước có nền kinh tế đang ở giai đoạn phát triển - cần phải có cơ sở hạ tầng tốt - giao thông đường bộ ngày càng có ý nghĩa quan trọng. Theo chủ trương chính sách của Đảng và chính phủ, việc nâng cấp, cải tạo và làm mới toàn bộ các tuyến đường trong mạng lưới giao thông toàn quốc là vấn đề cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng của xã hội. Nhằm củng cố những kiến thức đã được học và giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm bộ môn Công trình Giao thông công chính & Môi trường - khoa Công Trình trường Đại học Giao Thông Vận Tải tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sư ngành xây dựng cầu đường giỏi chuyên môn, nhanh nhậy trong lao động sản xuất, phục vụ tốt sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, đó là tất cả những điều tâm huyết nhất của nhà trường nói chung và các thầy, các cô trong bộ môn nói riêng. Là một sinh viên lớp Công trình GTCC K50 - Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Hà Nội, được sự đồng ý của Bộ môn Công trình GTCC & MT, khoa Công Trình và Ban giám hiệu Trường Đại học Giao Thông Vận Tải em được làm tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế một đoạn tuyến với số liệu khảo sát thực tế nằm trong dự án xây dựng tuyến đường xa lộ bắc nam thuộc địa phận Huyện Như Thanh- Tỉnh Thanh Hoá Đồ án của em gồm bốn phần: - Phần thứ nhất: Lập dự án đầu tư tuyến A-B thuộc Huyện Krông búk tỉnh Đắc Lắk - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật 1km của đoạn tuyến A-B - Phần thứ ba: Tổ chức thi công tổng thể tuyến A-B - Phần thứ tư: Chuyên đề Do còn nhiều hạn chế về trình độ chuyên môn và thực tế sản xuất nên đồ án này của em không thể tránh khỏi thiếu sót. Thành thật mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy và các bạn để đồ án của em được hoàn chỉnh hơn. 5 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Công trình GTCC-K50 5 5 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thiết kế cơ sở 6 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Công trình GTCC-K50 6 6 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thiết kế cơ sở LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn ThS. Vũ Ngọc Phương đã trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án này. Đồng thời, em cũng xin cảm ơn các thầy cô trong bộ môn Công trình GTCC&MT - Khoa Công trình - Trường ĐHGTVT Hà Nội, các bạn sinh viên trong nhóm đã tham gia góp ý cho đồ án này. Em xin chân thành cảm ơn! 7 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Công trình GTCC-K50 7 7 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thiết kế cơ sở PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ ĐOẠN TUYẾN A-B LÝ TRÌNH:KM0 –KM5+300 ĐỊA ĐIỂM:HUYỆN KRÔNGBÚK TỈNH ĐẮC LẮC 8 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Công trình GTCC-K50 8 8 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thiết kế cơ sở CHƯƠNG I TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN I .GIỚI THIỆU CHUNG Tuyến AB thuộc địa phận của Huyện Krôngbúk Tỉnh ĐắcLắc Tuyến thuộc miền trung du miền núi. Căn cứ vào nhiệm vụ thiết kế và bản đồ địa hình khu vực có tỉ lệ 1:10.000, khoảng cách cao đều đường bình độ cơ bản là 5m, tuyến AB dài khoảng 5.3 Km và đi qua một số vùng dân cư rải rác. II. CÁC CĂN CỨ THIẾT KẾ -Căn cứ vào số liệu điều tra,khảo sát tại hiện trường -Căn cứ vào các quy trình,quy phạm thiết kế giao thông hiện hành -Căn cứ vào các yêu cầu do giáo viên hướng dẫn giao cho III. CÁC QUY TRÌNH QUY PHẠM ÁP DỤNG 1. Quy trình khảo sát. o Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô 22TCN263-2000 o Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 82-85 o Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27-82 2. Các quy trình quy phạm thiết kế. o Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-05 o Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06 o Quy trình thiết kế áo đường cứng theo tiêu chuẩn 22TCN223-95. o Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979-Bộ GTVT o Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng và thiết kế thi công TCVN 4252-88 o Quy trình tính toán dòng chảylũ do mưa rào ở lưu vực nhỏViện thiết kế GT1979 .3. Các thiết kế định hình. o Định hình cống tròn BTCT 78-02X o Định hình cầu dầm BTCT 530-10-01 o Các định hình mố trụ và các công trình khác đã áp dụng trong ngành. IV. ĐẶC ĐIỂM KINH TẾ XÃ HỘI KHU VỰC TUYẾN A-B 1. Địa hình địa mạo 9 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Công trình GTCC-K50 9 9 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thiết kế cơ sở Khu vực tuyến đi qua chủ yếu là đồi núi trung bình và thấp, triền núi phức tạp có đoạn thoải đoạn dốc thay đổi theo địa hình, không có công trình vĩnh cửu, có sông, suối, khe tụ thủy và đi qua một số khu vực dân cư. 2. Tình hình dân cư khu vực Nơi đây dân cư thưa thớt và phân bố không đều.Gần đây,nhân dân các tỉnh khác nơi đây khai hoang,lập ngiệp. Việc hoàn thành tuyến đường này sẽ giúp cho việc vận chuyển hàng hóa được dễ dàng hơn,giúp cho đời sống và kinh tế vùng này được cải thiện đáng kể 3.Tình hình kinh tế xã hội khu vực tuyến đi qua. Nghề nghiệp chính của họ là làm rẫy và chăn nuôi.các cây trồng chính là cây cao su.cà phê mức sống,dân trí của vùng này tương đối không cao,nhân dân ở đây luôn tin tưởng vào đường lối lãnh đạo của đảng và nhà nước V. SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ Cơ sở hạ tầng nói chung và hệ thống giao thông nói riêng trong đó có mạng lưới đường bộ luôn là một nhân tố quan trọng cho việc phát triển kinh tế của bất kì quốc gia nào trên thế giới. Trong những năm gần đây ở Việt Nam đã có nhiều đổi thay to lớn do sự tác động của cơ chế thị trường, kinh tế phát triển, xã hội ngày càng văn minh làm phát sinh nhu cầu vận tải. Sự tăng nhanh về số lượng phương tiện và chất lượng phục vụ đã đặt ra yêu cầu bức bách về mật độ và chất lượng của mạng lưới giao thông đường bộ. Xa lộ Bắc Nam nói chung trong đó tuyến A-B là một bộ phận sẽ được xây dựng để đáp ứng nhu cầu bức bách đó. Từ những phân tích cụ thể ở trên cho thấy rằng sự đầu tư xây dựng tuyến đường A-B là đúng đắn và cần thiết. Kết luận: Sự cần thiết phải đầu tư. VI.ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA. 1. Đặc điểm địa hình. Khu vực tuyến đi qua chủ yếu là đồi núi cao và dốc, triền núi phía chân núi tương đối thoải, không có công trình vĩnh cửu, sông suối nhỏ. Tuyến đi men theo sườn núi nên cắt qua nhiều khe tụ thuỷ phải xây dựng cống thoát nước cho các khe tụ thuỷ 10 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Công trình GTCC-K50 10 10 [...]... CỦA DỰ ÁN Dự án nâng cấp cải tạo tuyến A-B thuộc địa bàn huyện Krơng Buk ,tỉnh Đắk Lắk nhằm đáp ứng u cầu về lưu lượng giao thơng trong vòng 15 năm tới 1.3 CÁC CĂN CỨ TIẾN HÀNH THI T KẾ KỸ THUẬT - Căn cứ vào thi t kế cơ sở đã được duyệt của đoạn tuyến A-B - Quyết định duyệt đề cương thi t kế kỹ thuật có kèm theo đề cương đã được thơng qua, tờ trình của chủ đầu tư xin duyệt đề cương thi t kế kỹ thuật. .. GTCC-K50 35 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thi t kế cơ sở CHƯƠNG IV - KẾT QUẢ THI T KẾ TUYẾN ĐƯỜNG Căn cứ vào điều kiện tự nhiên,địa hình,quy mơ và chỉ tiêu kỹ thuật tuyến đường ta thi t kế tuyến đường theo các thơng số kỹ thuật sau: 4.1 CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG Đoạn tuyến từ Km1+000 đến Km2+000 là đường cấp IV đồi núi, loại đường phố khu vực, vận tốc thi t kế 40Km/h 4.2 THI T KẾ BÌNH ĐỒ Điểm đầu: Tại... 26 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thi t kế cơ sở PHẦN II THI T KẾ KỸ THUẬT (KM1+000 ÷ KM2+000) 27 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Cơng trình GTCC-K50 27 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thi t kế cơ sở CHƯƠNG I - GIỚI THI U CHUNG 1.1 TÊN DỰ ÁN VÀ CHỦ ĐẦU TƯ - Tuyến A-B nằm trong dự án đường quốc lộ thuộc địa phận huyện Krơng Buk , tỉnh Đắk Lắk Tuyến qua khu vực thị trấn Bn Hồ địa hình đồi, núi 1.2 ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM... 32 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thi t kế cơ sở Hình 3: Biểu đồ hoa gió 2.1.5 Mây, nắng Lượng mây trung bình hằng năm khá lớn Thời kỳ nhiều mây nhất là từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau Hai tháng nhiều mây nhất là tháng 11 và tháng 12, hai tháng ít mây nhất là tháng 5 và tháng 6 Cả năm quan sát được 1800 giờ nắng Thời kỳ ít nắng nhất vào mùa đơng (từ tháng 11 đến tháng 2) Thời kỳ nhiều nắng nhất từ tháng 5... trong xây dựng TCXDVN 309 – 04 1.4.2 Các quy trình quy phạm thi t kế - Tiêu chuẩn thi t kế đường ơ tơ TCVN 4054-2005 - Quy phạm kỹ thuật thi t kế đường phố, đường đơ thị TCXD104:2007 - Quy trình thi t kế áo đường mềm 22 TCN 211- 06 - Quy trình thi t kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979 của bộ GTVT 28 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Cơng trình GTCC-K50 28 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thi t kế cơ sở -... định cấp hạng đường Cấp hạng đường được xác định dựa theo chức năng ý nghĩa tuyến đường, tốc độ tính tốn và lưu lượng xe thi t kế Theo quy trình TCVN 4054-05, với lưu lượng xe thi t kế là 2480xcqđ/ngđ cấp của đường được quy định là cấp IV Theo u cầu thi t kế, tuyến đường thi t kế là đường nối các trung tâm kinh tế, chính trị, văn hố lớn Vận tốc thi t kế của đường tương ứng với cấp IV, đồi núi với Vtt=40... Thi t kế cơ sở QUY MƠ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƯỜNG Theo số liệu ban đầu và TCXDVN 104: 2007,TCVN 4054:2005 ta có bảng các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu của tuyến Km1+000 – Km2+000 như sau: TT 1 2 3 4 7 8 9 CÁC THƠNG SỐ KỸ THUẬT Vận tốc thi t kế (Km/h) Bề rộng một làn xe (m) Tối thi u Số làn xe cơ Mong muốn giới Số làn thơ sơ Bề rộng lề đường tối thi u (m) Điều kiên xd loại I Bề rộng... CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN TT Yếu tố kỹ thuật Đơn vị 2 3 4 5 Cấp hạng Đường Vận tốc thi t kế Độ dốc dọc lớn nhất Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất Km/h % m Tính Quy Kiến tốn IV trình IV 40 8 60 nghị IV 40 8 60 54.77 (ứng với isc=8%) Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất 25 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Cơng trình GTCC-K50 25 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TT Phần I - Thi t kế cơ sở Tính Quy Kiến m m Yếu tố kỹ thuật tốn... liệu xây dựng Do khu vực tuyến A-B đi qua là khu vực đồi núi nên vật liệu xây dựng tuyến tương đối sẵn Qua khảo sát và thăm dò thực tế, tơi thấy vật liệu xây dựng tại khu vực này khá phong phú và dễ khai thác 5.Đặc điểm khí tượng thuỷ văn 5.1 Khí hậu khu vực a Khí hậu Mùa mưa bắt đầu từ tháng 6 đến tháng 10, lượng mưa tương đối lớn, mùa này thường có bão từ Biển Đơng vào Mùa khơ từ tháng 12 đến tháng 4... bảo tầm nhìn hai chiều: L= S2=80 m và d1=1,2m R= S 22 8.d 1 80 2 8.1, 2 = =667 m 24 Sinh viên :Trần Minh Quế Lớp: Cơng trình GTCC-K50 24 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thi t kế cơ sở Kết hợp với TCVN 4054 - 05 qui định bán kính tối thi u giới hạn trên đường cong đứng lồi với vận tốc thi t kế 40 km/h là 700 m, tối thi u thơng thường là 1000m 2.2.9.2 Trị số bán kính tối thi u trên đường cong đứng lõm Tính . bắc nam thuộc địa phận Huyện Như Thanh- Tỉnh Thanh Hoá Đồ án của em gồm bốn phần: - Phần thứ nhất: Lập dự án đầu tư tuyến A-B thuộc Huyện Krông búk tỉnh Đắc Lắk - Phần thứ hai: Thi t kế kỹ thuật. GTCC-K50 2 2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phần I - Thi t kế cơ sở CHƯƠNG III LẬP TIẾN ĐỘ TỔ CHỨC THI CÔNG TỪNG HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH 3.1. CĂN CỨ THI T KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 3.2. CÁC BIÊN PHÁP THI CÔNG 3.5 CÔNG TÁC. ĐỒ 4.3. THI T KẾ TRẮC DỌC 4.4. THI T KẾ TRẮC NGANG 4.5. NÚT GIAO 4.6. THI T KẾ NỀN ĐƯỜNG 4.7. THI T KẾ MẶT ĐƯỜNG 4.8. THI T KẾ CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 4.9. THI T KẾ CÂY XANH, CHIẾU SÁNG 4.10. THI T KẾ