Tm phần đường thiết kế tuyến đường mới qua hai điểm

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN XÂY DỰNG - - THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG MỚI QUA HAI ĐIỂM Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Chun ngành: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã số sinh viên Lớp : ThS PHẠM PHƯƠNG NAM : TRẦN CHÍ PHÁT : 1851110116 : CD18B TP Hồ Chí Minh, Tháng 06 năm 2023 LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian học tập xong trường Được dẫn nhiệt tình thầy (cơ) khoa cơng trình giao thơng Em tích lũy vốn kiến thức định Được đồng ý Viện Xây Dựng Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đăng ký giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu Đường Bằng cố gắng nỗ lực thân đặc biệt giúp đỡ tận tình, chu đáo thầy ThS Phạm Phương Nam, em hoàn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn nhiều hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy hội đồng bạn sinh viên để em có hội hồn thiện LỜI CẢM ƠN Đồ án tốt nghiệp học phần quan trọng trình học tập sinh viên, học phần cuối cùng, cột mốc đáng nhớ q trình học Đại học, kết cố gắng suốt năm học tập rèn luyện Trường Lời em xin chân thành gửi cảm ơn tới thầy Th.S Phạm Phương Nam tận tình hướng dẫn, truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm cho em suốt trình thực đồ án tốt nghiệp Em xin gửi lời cảm ơn đến quý thầy cô Viện Xây Dựng, Trường Đại học Giao Thơng Vận Tải TP.Hồ Chí Minh, người truyền đạt kiến thức quý báu cho em suốt thời gian học tập vừa qua TP Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2023 Sinh viên thực Trần Chí Phát MỤC LỤC LỜI NĨI ĐẦU LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH ẢNH CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 NHIỆM VỤ THIẾT KẾ 1.1.1 Phạm vi cơng trình 1.1.2 Các hạng mục cơng trình 1.2 QUY TRÌNH QUY PHẠM SỬ DỤNG 1.2.1 Phần quy chuẩn, tiêu chuẩn chung 1.2.2 Thiết kế đường giao thông 1.2.3 Thiết kế cầu 1.2.4 Thiết kế hệ thống thoát nước 1.2.5 Các qui trình khác 1.3 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN 1.3.1 Điều kiện địa hình, địa chất 1.3.2 Điều kiện khí hậu 1.3.3 Thủy văn 1.3.4 Nguồn vật liệu xây dựng 1.4 NHỮNG THUẬN LỢI, KHÓ KHĂN KHI THIẾT KẾ, XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH 1.4.1 Những thuận lợi thiết kế, xây dựng cơng trình 1.4.2 Những khó khăn thiết kế, xây dựng cơng trình CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1.1 Dự báo lưu lượng tăng trưởng xe 2.1.2 Xác định qui mô mặt cắt ngang 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 12 2.2.1 Độ dốc dọc 12 2.2.1.1 Ý nghĩa việc bố trí dốc dọc 12 2.2.1.2 Nguyên tắc bố trí dốc dọc 12 2.2.1.3 Độ dốc dọc tối thiểu 13 2.2.1.4 Xác định độ dốc dọc theo điều kiện cần để xe chuyển động 13 2.2.2 Xác định tầm nhìn xe chạy 14 2.2.2.1 Xác định chiều dài tầm nhìn xe chạy theo sơ đồ (chướng ngại vật) 15 2.2.2.2 Xác định chiều dài tầm nhìn xe chạy theo sơ đồ 15 2.2.2.3 Xác định chiều dài tầm nhìn xe chạy theo sơ đồ 16 2.2.3 Bán kính đường cong nằm 16 2.2.3.1 Xác định độ dốc siêu cao 16 2.2.3.2 Xác định bán kính đường cong nằm 16 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 19 3.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 19 3.2 THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ ĐƯỜNG CONG NẰM VÀ BIỆN PHÁP CẢI TẠO 19 3.2.1 Các yếu tố đường cong nằm 19 3.2.2 Biệp pháp cải tạo 19 3.3 Nguyên tắc cắm cọc tiêu 19 3.3.1 Tiêu chuẩn áp dụng 19 3.3.2 Kỹ thuật cắm cọc tiêu 20 3.3.2.1 Nguyên tắc cắm cọc tiêu 20 3.3.2.2 Kết luận 20 3.4 ĐỘ MỞ RỘNG MẶT ĐƯỜNG XE CHẠY TRONG ĐƯỜNG CONG 21 3.4.1 Nguyên tắc bố trí mở rộng phần xe chạy 21 3.4.2 Tính tốn độ mở rộng phần xe chạy 21 3.4.3 Kết luận 22 3.5 SIÊU CAO VÀ ĐOẠN NỐI SIÊU CAO 22 3.6 THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƯỜNG CONG NẰM 23 3.6.1 Thơng số tốn 23 3.6.2 Phương pháp cắm đường cong tròn 23 3.6.2.1 Cắm điểm chi tiết đường cong tròn 23 3.6.2.2 Tính tốn chi tiết đường nằm 24 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 26 4.1 NGUYÊN TRẮC THIẾT KẾ TRẮC DỌC 26 4.2 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ TRẮC DỌC 26 4.2.1 Xác định bán kính đường cong đứng 26 4.2.1.1 Bán kính đường cong đứng lồi 27 4.2.1.2 Bán kính đường cong đứng lõm 27 4.3 THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƯỜNG CONG ĐỨNG LỒI, ĐƯỚNG LÕM 28 4.3.1 Phương pháp cắm đường cong đứng antonop 28 4.3.2 Tính tốn thiết kế đường cong đứng lồi, đứng lõm 29 4.3.2.1 Đường cong đứng lồi 29 4.3.2.2 Tính tốn đường cong đứng lõm 31 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TRẮC NGANG 33 5.1 CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ 33 5.2 ƯU VÀ NHƯỢC ĐIỂM 34 5.2.1 Ưu điểm 34 5.2.2 Nhược điểm 34 CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 35 6.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG 35 6.2 YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 35 6.3 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 36 6.3.1 Xác định tải trọng trục tính tốn tiêu chuẩn 37 6.3.2 Chọn kết cấu áo đường 41 6.4 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 41 6.4.1 Các đặc trưng kết cấu áo đường 41 6.4.2 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 42 6.4.3 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn cắt trượt đất 43 6.4.4 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa đá gia cố xi măng 45 CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ BÓ NỀN, BÓ VỈA VÀ VỈA HÈ 52 7.1 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG 52 7.2 THIẾT KẾ BÓ VỈA 52 7.3 THIẾT KẾ VỈA HÈ 52 7.4 THIẾT KẾ BÓ NỀN 53 CHƯƠNG 8: TÍNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 54 8.1 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 54 8.2 BẢNG TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 54 CHƯƠNG 9: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CÂY XANH VÀ MẪU BỒN CÂY XANH 58 9.1 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CÂY XANH 58 9.1.1 Tiêu chuẩn thiết kế 58 9.1.2 Quy cách trồng vỉa hè 58 9.1.3 Kết luận 58 9.2 THIẾT KẾ MẪU BỒN CÂY XANH 59 9.2.1 Tiêu chuẩn áp dụng 59 9.2.2 Thiết kế mẫu bồn gốc xanh 59 9.2.2.1 Nội dung thiết kế mẫu 59 9.2.2.2 Mẫu thiết kế chi tiết bồn 59 9.2.2.3 Nguyên tắc thiết kế bồn 59 9.2.3 Kết luận 60 CHƯƠNG 10: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 61 10.1 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG 61 10.2 YÊU CẦU THIẾT KẾ CHIẾU SÁNG 61 10.3 TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ CHIẾU SÁNG ĐƯỜNG 62 10.3.1 Cách bố trí cột đèn 62 10.3.2 Chọn loại đèn 62 10.3.3 Chọn cấp bảo vệ IP đèn 63 10.3.4 Chọn công suất loại nguồn sáng 63 10.3.4.1 Công suất bóng đèn 63 10.3.4.2 Loại nguồn sáng 65 10.3.5 Kiểm tra số hạn chế chói lóa G 65 10.3.6 Kết tính tốn 66 10.3.7 Kết luận 67 10.4 Trụ đèn cần đèn 68 10.5 Móng trụ 68 CHƯƠNG 11: THIẾT KẾ VẠCH KẼ ĐƯỜNG 69 11.1 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG 69 11.2 YÊU CẦU ĐỐI VỚI VẠCH KẼ ĐƯỜNG 69 11.3 THIẾT KẾ VẠCH KẼ ĐƯỜNG 69 CHƯƠNG 12: THIẾT KẾ BIỂN BÁO GIAO THÔNG 73 12.1 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG: 73 12.2 YÊU CẦU ĐỐI VỚI BIỂN BÁO 73 12.3 NGUYÊN TẮC ĐẶT BIỂN BÁO HIỆU 74 12.3.1 Qui định vị trí đặt biển báo 74 12.3.2 Độ cao đặt biển 74 12.3.3 Quy định cột biển báo 74 12.4 THIẾT KẾ BIỂN BÁO HIỆU 75 12.4.1 Biển số P.127 “Tốc độ tối đa cho phép” 75 12.4.2 Biển số W.201 (a,b) “ Chỗ ngoặt nguy hiển” 75 12.4.3 Biển số W.207 (a,b,c,d) “Giao với đường không ưu tiên (đường nhánh)” 76 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1 Thành phần dòng xe Bảng 2.2 Hệ số quy đổi loại xe xe Bảng 2.3 Phân cấp kỹ thuật đường đô thị Bảng 2.4 Lưu lượng xe qui đổi Bảng 2.5 Trị số KNTH lớn (đơn vị tính: xe con/h) 10 Bảng 2.6 Tổng hợp sơ đồ tầm nhìn 16 Bảng 2.7 Bảng tổng hợp thông số kỹ thuật tuyến 18 Bảng 3.1 Bảng tính tốn độ mở rộng đường cong 22 Bảng 3.2 Độ dốc siêu cao isc chiều dài đoạn nối L 22 Bảng 3.3 Bảng tính đoạn nối siêu cao 23 Bảng 3.4 Thông số đường cong tròn nằm 25 Bảng 5.1 Các thông số qui mô trắc ngang đường 33 Bảng 6.1 Thông số tải trọng trụ xe thiết kế 36 Bảng 6.2 Bảng tính số trục xe quy đổi số trục tiêu chuẩn 100 KN 38 Bảng 6.3 Các thông số đặc trưng kết cấu áo đường 41 Bảng 6.4 Kết modun đàn hồi theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 42 Bảng 6.5 Kết modun đàn hồi theo tiêu chuẩn cắt trượt đất 43 Bảng 6.6 Kết modun đàn hồi theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn 45 Bảng 8.1 Khối lượng đào đắp 54 Bảng 10.1 Tỷ số khoảng cách cột chiều cao đèn 62 Bảng 10.2 Xác định độ chói, độ rọi trung bình 63 Bảng 10.3 Hệ số sử dụng đèn 64 Bảng 10.4 Hệ số dự trữ 64 Bảng 10.5 Xác định tỷ số độ rọi độ chói trung bình R 64 Bảng 10.6 Yêu cầu độ cao đèn H phụ thuộc kiểu bố trí đèn chiều rộng đường 66 Bảng 10.7 Cấp bảo vệ IP tối thiểu thiết bị chiếu sáng 66 Bảng 10.8 Thông số kỹ thuật đèn 67 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM 0-650 Hai bên so le 3,2 Một bên hai bên đối xứng 3,0 Hai bên so le 2,7 ­ Chọn loại đèn: để hạn chế chói lóa, nói chung nên sử dựng loại đèn có phân bố ánh sáng rộng (lmax nằm khoảng từ 0-65o) Các loại đèn phân bố ánh sáng rộng (lmax nằm khoảng 0-75o) sử dụng đường nhỏ, chiều rộng không lớn, tốc độ phương tiện thấp 10.3.3 Chọn cấp bảo vệ IP đèn Cấp bảo vệ IP đèn chọn theo yếu tố sau: - Tính chất mơi trường nơi sử dụng (bảng 5) - Kinh phí đầu tư cho dự án xây dựng - Đặc điểm không gian, kiến trúc vùng phụ cận 10.3.4 Chọn công suất loại nguồn sáng 10.3.4.1 Cơng suất bóng đèn Cơng suất bóng đèn sử dụng tính cơng thức:  bd  R×L tb ×l×e ×k η Trong đó: +  quang thơng bóng đèn + Ltb độ chói trung bình bề mặt đường chọn theo bảng bên + l chiều rộng đường + e khoảng cách cột Bảng 10.2 Xác định độ chói, độ rọi trung bình Cấp chiếu sáng A Lưu lượng xe lớn thời gian có chiếu sáng (xe/h) Độ chói trung bình mặt đường (Cd/m2) Từ 3000 trở lên 1.6 Từ 1000 đến 3000 1.2 Từ 500 đến 1000 1.0 SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Độ rọi trung bình mặt đường (Lx) Trang: 63 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM Dưới 500 0.8 Từ 2000 trở lên 1.2 Từ 1000 đến 2000 1.0 Từ 500 đến 1000 0.8 Từ 200 đến 500 0.6 Dưới 200 0.4 Trên 500 0.6 12 Dưới 500 0.4 0.2-0.4 5-8 B C D + ղ hệ số sử dụng đèn, xác định theo thông báo nhà sản xuất phương pháp đặt đèn Cách xác định hệ số sử dụng dựa vào tỉ số l/h (bảng 7) bên Bảng 10.3 Hệ số sử dụng đèn l/h 0,5 1,0 1,5 Đèn sodium thấp áp 0,15 0,25 0,30 Đèn có bầu dục 0,20 0,25 0,40 Đèn có bầu 0,25 0,40 0,45 + k hệ số dự trữ lấy theo giá trị quy định (bảng 1) bên : Bảng 10.4 Hệ số dự trữ Đèn nung sáng Đèn phóng điện Hệ số dự trữ sử dụng 1.3 1.5 Số lần lau đèn năm 4.0 4.0 + R tỉ số độ rọi độ chói trung bình mặt đường : R= E tb L tb R cho phép đánh giá khái quát tính chất phản xạ mặt đường Các giá trị thực nghiệm tỉ số R xác định theo bảng (bên dưới) Bảng 10.5 Xác định tỷ số độ rọi độ chói trung bình R SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 64 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Tính chất lớp phủ GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM Giá trị tỉ số R lmax từ 0-65o lmax từ 0-75o Bê tông 12 Bê tông bẩn 14 10 Bê tông nhựa màu sáng 14 10 Bê tơng nhựa màu trung bình 20 14 Bê tơng nhựa màu tối 25 18 Đường lát gạch 18 13 10.3.4.2 Loại nguồn sáng - Đường đô thị cần chiếu sáng ánh sáng trắng, để cung cấp khả hiển thị màu tốt chiếu sáng tạo bầu khơng khí thoải mái Vì vậy, đèn LED trắng ấm khuyến khích sử dụng - Sau tính quang thông cần thiết, tra catalo loại nguồn sáng nhà sản xuất cơng suất bóng đèn cần sử dụng cho thích hợp 10.3.5 Kiểm tra số hạn chế chói lóa G Chỉ số hạn chế chói lói G theo cơng thức thực nghiệm: G=ISL  0.97  log L b  4.41 log h  1.46  log p  Trong : + ISL số đặc trưng chóa đèn (do nhà sản xuất cung cấp tính tốn đo đạc thử nghiệm theo công thức) 0.5  180   180  ISL=13,84-3,31×log180+1,3×log   -0,08×log   +1,29×logF  188   188  + F diện tích phát sáng chói lóa đèn chiếu mặt phẳng vng góc với vecto cường độ sáng 180 + Ltb độ chói trung bình mặt đường + h cao độ đặt đèn + p số đèn có 1km chiều dài đường Chỉ số G tính < h < 20 20 < p < 100 SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 65 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM 10.3.6 Kết tính tốn - Chiều rộng mặt đường: l = 14m - Khoảng cách hai cột đèn: 25m - Chiều cao cột đèn: bố trí đối diện nên h  0,5  l  0,5  14  7m chọn h = 7m (Bảng 4, QCVN 07-7 : 2016/ BXD Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, cơng trình hạ tầng kỹ thuật, cơng trình chiếu sáng) sau: Bảng 10.6 Yêu cầu độ cao đèn H phụ thuộc kiểu bố trí đèn chiều rộng đường Kiểu bố trí đèn Một phía Đối diện So le Độ cao cột đèn, H H≥l H ≥ 0,5l H ≥ 2/3l Ghi chú: l chiều rộng đường - Cấp bảo vệ IP tối thiểu: Bảng 3, TCXDVN 333-2005 : đèn lắp đặt đô thị vừa nhỏ, khu công nghiệp nhẹ, khu nhà nên cấp bảo vệ tối thiểu IP44 Bảng 10.7 Cấp bảo vệ IP tối thiểu thiết bị chiếu sáng STT Đặc điểm – phân loại môi trường làm việc Cấp bảo vệ tối thiểu Đèn lắp đặt khu vực nông thôn IP 23 Đèn lắp đặt khu đô thị vừa nhỏ, khu công nghiệp nhẹ vừa nhỏ IP 44 Đèn lắp đặt đô thị lớn, khu công nghiệp Phần quang học: IP 54 nặng Các phần khác: IP 44 Đèn lắp độ cao 3m IP 44 Đèn lắp đặt hầm, thành cầu IP 55 Vị trí lắp đặt đèn có khả xảy úng ngập IP 67 Đèn phải thường xuyên làm việc giai đoạn điều kiện ngâm IP 68 - Kiểm tra điều kiện độ đồng dọc tuyến: đèn thuộc loại đèn có phân bố ánh sáng rộng (lmax nằm khoảng (0-65⁰) kiểu bố trí đèn bố trí đối xứng hai bên nên  e / h max 3 - Cấp chiếu sáng: dựa vào chức đường phố tốc độ tính tốn xe chạy (đã xác định trên) nên theo TCXDVN 259:2001, cấp chiếu sáng A SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 66 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM - Độ chói trung bình bề mặt đường: lưu lượng xe lớn thời gian có đèn chiếu sáng dao động khoảng (500-1000) (xe/h) Ltb = 1,0 (Cd/m2) - Tỉ số độ rọi độ chói trung bình: mặt đường bê tơng nhựa màu tối, lmax từ (0-65⁰) nên R = 25 - Hệ số dự trữ : loại đèn phóng điện nên hệ số dự trữ sử dụng k = 1,5 l 14 = = đèn thuộc loại có bầu dục nên ղ = 0,4 h - Quang thơng bóng đèn: - Hệ số sử dụng đèn : bd  R×L tb ×l×e 25 114  25 k  1,5  32812,5  Lm  η 0, - Tra catalog ta chọn thông số kỹ thuật đèn sau: Bảng 10.8 Thông số kỹ thuật đèn STT Thông số Giá trị Mã hàng DAXIN250-8 Loại đèn Đèn LED 250W Công suất (W) 250 Quang thông (Lm) 150Lm/1w Kích thước (mm) 1100x350x90 Trọng lượng (kg) 7,5kg Mạch điều khiển PF0.98 Chống Xung áp 10Kv Nhiệt độ màu (CRT) 3000 ~ 4500 ~ 6500k 10 Độ hồn màu (CRI) 85CRI 11 Góc chiếu sáng (độ) 130 12 Điện áp 100 ~ 120V 13 Tuổi thọ 60000h 14 Cấp bảo vệ (IP) IP65 ~ 66V 15 Vật liệu vỏ Nhôm hộp kim + LUP thủy tinh 10.3.7 Kết luận - Khoảng cách cột đèn: 25m - Khoảng cách từ cột đèn đến mép đường: 0,8m SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 67 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM - Chiều cao cột đèn: 7m - Loại đèn : LED 250W 10.4 Trụ đèn cần đèn - Sử dụng loại trụ thép cao 7m, lắp cần đèn đơn cao 2m, tay vươn 1,5m, góc nghiên cần đèn 150, toàn cột thép cần đèn mạ kẽm nhúng nóng, dày ≥ 80µm + Vật liệu làm cột làm từ thép XCT38 dập theo hình trịn côn + Chiều dài cột 4mm.Chiều dài cần đèn 3mm + Sau chế tạo mối hàn phải mài phẳng + Các chi tiết chế tạo xong mạ kẽm nhúng nóng + Nắp cửa trụ nối với trụ lề + Chiều cao nắp cửa trụ cách mặt bích chân trụ 0,9m - Các trụ đèn bố trí vỉa hè, cách mép bó vỉa 0,8m Các trụ đèn bố trí đối xứng bên đường với khoảng cách trung bình cột bên 25m 10.5 Móng trụ Bố trí móng cột sau: + Lớp bêtơng lót móng đá 4x6 M150, kích thước 1x1x0,1m + Bê tơng móng cột đá 1x2 M200, đúc chổ, kích thước 0,8x0,8x1m SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 68 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM CHƯƠNG 11: THIẾT KẾ VẠCH KẼ ĐƯỜNG 11.1 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG QCVN 41-2019/ BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường 11.2 YÊU CẦU ĐỐI VỚI VẠCH KẼ ĐƯỜNG Theo điều 52: Quy định chung với vạch kẽ đường - Vạch kẻ đường dạng báo hiệu để hướng dẫn, điều khiển giao thông nhằm nâng cao an tồn khả thơng xe - Vạch kẻ đường dùng độc lập kết hợp với loại biển báo hiệu đường đèn tín hiệu huy giao thơng - Vạch kẻ đường bao gồm loại vạch, chữ viết, hình vẽ mặt đường xe chạy, thành vỉa hè, cơng trình giao thơng số phận khác đường để quy định trật tự giao thơng, khổ giới hạn cơng trình giao thơng, hướng quy định đường xe chạy - Vạch kẽ đường phải đảm bảo cho xe chạy đường êm thuận, đảm bảo độ bám lốp xe mặt đường, không bị trơn trượt, không cao mặt đường 6mm - Khi sử dụng, lựa chọn vạch kẽ đường phải đảm bảo hợp lý tổ chức giao thông tuyến đường vào chiều rộng mặt đường phần xe chạy, tốc độ xe chạy, lưu lượng phương tiện người tham gia giao thông để định Vạch kẽ đường phải có ý nghĩa báo hiệu thống bổ trợ cho đèn tín hiệu biển báo - Đối với đường cao tốc, đường có tốc độ thiết kế  60 (km/h) đường có tốc độ V85 từ 80 km/h trở lên, vạch kẻ đường phải có vật liệu phản quang Các loại đường khác, theo khả tài u cầu khác mà sử dụng vật liệu phản quang 11.3 THIẾT KẾ VẠCH KẼ ĐƯỜNG Vạch kẻ đường sử dụng toàn tuyến gồm vạch sau : a Vạch 2.1 : Vạch phân chia xe chiều, dạng vạch đơn, đứt nét Áp dụng : dùng để phân chia xe chiều Trong trường hợp này, xe phép thực việc chuyển đường qua vạch 2.1 SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 69 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM Quy cách : vạch 2.1 vạch đơn, đứt nét, màu trắng Bề rộng nét vẽ b =15cm, chiều dài đoạn nét liền L1 = (1-3)m, chiều dài đoạn nét đứt L2 = (3-9)m, tỉ lệ L1/L2=1:3 Tốc độ vận hành cao, chọn chiều dài đoạn nét liền L1 chiều dài đoạn nét đứt L2 lớn Chọn giá trị chiều dài đoạn nét liền L1 đoạn nét đứt L2 nhỏ trường hợp cần tăng tính dẫn hướng xe chạy (ví dụ phạm vi đường cong nằm bán kính nhỏ) Hình 11.1 Kích thước vạch sơn 2.1 b Vạch 1.3: Vạch phân chi hai chiều xe chạy (vạch tim đường), dạng vạch đôi, nết liền Áp dụng: Dùng để phân chia hai chiều xe chạy ngược chiều, xe không lấn làn, không đè lên vạch Hình 11.2 Kích thước vạch sơn 1.3 Quy cách: - Vạch 1.3 vạch đôi song song, liền nét, màu vàng, bề rộng nét vẽ b = 15 cm, khoảng cách phía hai mép vạch đơn nhỏ 15cm; lớn 50cm Nếu khoảng cách hai mép phía vạch đơn lớn 50 cm sử dụng vạch kênh hóa dịng xe dạng gạch chéo, màu vàng (vạch 4.1) - Vạch thường dùng để phân chia hai chiều xe chạy ngược chiều cho đường có từ xe giới trở lên, khơng có dải phân cách đoạn đường khơng đảm bảo tầm nhìn vượt xe, nguy tai nạn giao thơng đối đầu lớn vị trí cần thiết khác - Trường hợp đường có xe giới, khơng có dải phân cách sử dụng vạch 1.3 vị trí cần thiết để nhấn mạnh mức độ nguy hiểm, không lấn làn, không đè lên vạch Tác dụng vạch 1.3 trường hợp tương tự vạch 1.2 SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 70 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM Trong trường hợp vị trí cần thiết xe cắt ngang qua sử dụng vạch đứt nét màu vàng có qui cách sau: Hình 11.3 Kích thước vạch sơn 1.3 (vị trí cho xe cắt ngang) c Vạch 3.1: Vạch giới hạn mép phần đường xe chạy vạch phân cách xe giới xe thô sơ Áp dụng: để xác định mép phần đường xe chạy; phân cách xe giới xe thô sơ, xe chạy phép đè lên vạch cần thiết phải nhường đường cho xe thô sơ Quy cách vạch sau: - Khi sử dụng vạch 3.1 (a, b) để xác định mép phần xe chạy (phần lề gia cố có kết cấu tương đương với kết cấu mặt đường coi phần xe chạy) mép ngồi vạch cách mép phần xe chạy từ 15 đến 30 cm đường thông thường phân chia dừng khẩn cấp với phần đường xe chạy đường ô tô cao tốc Chỉ kẻ vạch giới hạn mép phần đường xe chạy đường cao tốc, đường có bề rộng phần đường xe chạy từ 7,0 m trở lên trường hợp cần thiết khác - Khi sử dụng vạch 3.1 (a, b) để phân chia đường xe giới đường xe thô sơ, phải sử dụng biển báo sơn chữ “XE ĐẠP”, biểu tượng xe đạp xe thô sơ - Vạch 3.1a vạch đơn, liền nét, bề rộng vạch b = 15 cm - 20 cm Vạch 3.1b vạch đơn, nét đứt, bề rộng vạch b = (15 cm - 20 cm); khoảng cách nét liền L1 = 0,6 m; khoảng cách nét đứt L2 = 0,6 m Tỷ lệ L1/L2 = 1:1 Hình 11.4 Kích thước vạch sơn 3.1a SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 71 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM Hình 11.5 Kích thước vạch sơn 3.1b d Vạch 7.3: Vạch qua đường Áp dụng : vạch qua đường xác định phạm vi phần đường dành cho người cắt qua đường Bố trí vạch qua đường nơi có người qua đường, khoảng cách bố trí hai vạch qua đường đoạn đường nên cách lớn 150m Chiều rộng nhỏ dành cho bố trí vạch qua đường không nhỏ 3m, tùy theo lượng người qua để nâng thêm chiều rộng, cấp nâng lên 1m Trên đoạn đường khơng bình thường (tầm nhìn bị hạn chế, dốc dọc lớn, góc ngoặt lớn đường cong nằm bán kính nhỏ có nguy hiểm khó lường đoạn đường có bề rộng xe bị thu hẹp dần) khơng bố trí vạch qua đường Quy cách vạch sau: + Vạch qua đường đường vạch đậm liền song song màu trắng (còn gọi vạch ngựa vằn) Kích thước vạch xem chi tiết vẽ (mẫu 1) Trước vạch qua đường cần sử dụng vạch dừng xe Các phương tiện phải dừng lại trước vạch dừng xe nói thời gian tín hiệu đèn đỏ phải dừng lại quan sát trước cắt qua vạch dừng xe biển số R.122-« Dừng xe » sử dụng kèm theo Trường hợp khơng có đèn tín hiệu điều khiển khơng sử dụng biển số R.122 – « Dừng xe », phương tiện phải dừng lại nhường đường cho người qua đường có dấu hiệu người qua đường khu vực kẻ vạch dừng xe Hình 11.6 Vạch sơn 7.3 ( Mẫu 1) SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 72 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM CHƯƠNG 12: THIẾT KẾ BIỂN BÁO GIAO THÔNG 12.1 TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG: - QCVN 41-2019/ BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường - Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7887:2008 màng phản quang dùng cho báo hiệu đường 12.2 YÊU CẦU ĐỐI VỚI BIỂN BÁO Theo điều 15: Phân loại biển báo hiệu Biển báo hiệu đường Quy chuẩn chia thành nhóm sau đây: biển báo cấm; biển hiệu lệnh; biển báo nguy hiểm cảnh báo; biển dẫn; biển phụ, biển viết chữ + Nhóm biển báo cấm: nhóm biển biểu thị điều cấm mà người tham gia giao thông không vi phạm Biển báo cấm chủ yếu có dạng hình trịn, viền đỏ, màu trắng, có hình vẽ chữ số, chữ viết màu đen thể điều cấm, trừ số trường hợp đặc biệt + Nhóm biển hiệu lệnh: nhóm biển để báo hiệu lệnh phải chấp hành Người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh biển báo (trừ số biển đặc biệt) Các biển có dạng hình trịn xanh lam có hình vẽ màu trắng đặc trưng cho hiệu lệnh nhằm báo cho người tham gia giao thông đường biết + Nhóm biển báo nguy hiểm cảnh báo: nhóm biển báo cho người tham gia giao thông biết trước nguy hiểm đường để chủ động phịng ngừa kịp thời Biển chủ yếu có hình tam giác đều, viền đỏ, màu vàng, có hình vẽ màu đen mơ tả việc cần báo hiệu + Nhóm biển dẫn: nhóm biển báo dùng để cung cấp thông tin dẫn cần thiết cho người tham gia giao thông Biển dẫn chủ yếu có hình chữ nhật hình vng hình mũi tên, màu xanh + Nhóm biển phụ, biển viết chữ: nhóm biển nhằm thuyết minh bổ sung nội dung nhóm biển khoản 15.1, 15.2, 15.3, 15.4 Điều sử dụng độc lập SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 73 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM 12.3 NGUYÊN TẮC ĐẶT BIỂN BÁO HIỆU 12.3.1 Qui định vị trí đặt biển báo Theo điều 20 QCVN 41:2019/BGTVT vị trí đặt biển báo qui định sau: - Biển báo hiệu đặt vị trí để người tham gia giao thơng dễ nhìn thấy có đủ thời gian để chuẩn bị đề phòng, thay đổi tốc độ thay đổi hướng không làm cản trở tầm nhìn lại người tham gia giao thông - Biển đặt thẳng đứng, mặt biển quay hướng đối diện chiều đi; Biển đặt phía tay phải phía phần đường xe chạy (trừ trường hợp đặc biệt) Ngoài ra, tùy trường hợp, đặt bổ sung biển báo bên trái theo chiều - Trường hợp biển báo đặt cột (có thể đặt trụ chiếu sáng, trụ điện) khoảng cách mép ngồi biển theo phương ngang đường cách mép phần đường xe chạy tối thiểu 0,5 m tối đa 1,7 m Trường hợp khơng có lề đường, hè đường, khuất tầm nhìn trường hợp đặc biệt khác phép điều chỉnh theo phương ngang mép biển phía phần xe chạy không chờm lên mép phần đường xe chạy cách mép phần đường xe chạy không 3,5 m 12.3.2 Độ cao đặt biển Theo điều 22.2 QCVN 41:2019/BGTVT vị trí đặt biển báo qui định sau: Trường hợp biển báo đặt cột: độ cao đặt biển tính từ mép biển đến mặt đường 1,8 m đường khu đông dân cư 2,0 m đường khu đông dân cư, theo phương thẳng đứng Biển số 507 “Hướng rẽ” đặt cao từ 1,2 m đến 1,5 m Loại biển áp dụng riêng cho xe thô sơ người đặt cao mặt, lề đường hè đường 1,8 m Trường hợp đặc biệt thay đổi cho phù hợp khơng nhỏ 1,2 m, không 5,0 m, Cơ quan quản lý đường định 12.3.3 Quy định cột biển báo Theo điều 24 QCVN 41:2019/BGTVT vị trí đặt biển báo qui định sau: - Cột biển báo hiệu phải làm vật liệu chắn (bằng thép vật liệu khác có độ bền tương đương) có đường kính tiết diện cột tối thiểu cm (± 5mm) SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 74 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM - Tại nơi thường xuyên bị hạn chế tầm nhìn sương mù có khả dễ bị xe va chạm vào ban đêm, cột biển báo cần sử dụng vật liệu phản quang để tăng khả nhìn rõ 12.4 THIẾT KẾ BIỂN BÁO HIỆU Biển báo hiệu nằm tuyến đường gồm biển báo sau: 12.4.1 Biển số P.127 “Tốc độ tối đa cho phép” - Để báo tốc độ tối đa cho phép xe giới chạy, đặt biển số P.127 "Tốc độ tối đa cho phép"; - Biển có hiệu lực cấm loại xe giới chạy với tốc độ tối đa vượt trị số ghi biển trừ xe ưu tiên theo quy định Người điều khiển phương tiện vào điều kiện cụ thể khác khí hậu thời tiết tình trạng mặt đường, tình hình giao thơng, phương tiện, điều kiện sức khỏe để điều khiển phương tiện với tốc độ phù hợp, an tồn khơng q giá trị ghi biển; - Số ghi biển tốc độ tối đa cho phép tính km/h tùy theo tiêu chuẩn kỹ thuật điều kiện khai thác thực tế đường mà quy định cho phù hợp Hình 12.1 Biển số P.127 12.4.2 Biển số W.201 (a,b) “ Chỗ ngoặt nguy hiển” - Để báo trước đến chỗ ngoặt nguy hiểm, đặt biển số W.201 (a,b): + Biển số W.201a chỗ ngoặt nguy hiểm vòng bên trái; SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 75 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM + Biển số W.201b chỗ ngoặt nguy hiểm vòng bên phải - Chỗ ngoặt nguy hiểm vị trí đường cong sau: + Ở vùng đồng bằng, đường cong có góc chuyển hướng lớn hay 45° có bán kính nhỏ hay 100 m + Ở vùng núi, đường cong có góc chuyển hướng lớn hay 45° có bán kính nhỏ hay 40 m - Ở vùng mà việc quan sát người tham gia giao thơng gặp khó khăn vùng rậm rạp, vùng thường có sương mù vị trí đường cong khơng phân biệt độ lớn góc tâm bán kính coi chỗ ngoặt nguy hiểm - Sau đoạn thẳng dài từ km trở lên đường cong khơng phân biệt độ lớn góc tâm bán kính coi chỗ ngoặt nguy hiểm Hình 12.2 Biển số W.201 (a,b) 12.4.3 Biển số W.207 (a,b,c,d) “Giao với đường không ưu tiên (đường nhánh)” - Trên đường ưu tiên, để báo trước đến nơi giao với đường không ưu tiên, đặt biển số W.207 (a,b,c,d,e,f,g,h,i,k,l) Tùy theo hình dạng nơi giao hướng đường ưu tiên hay không ưu tiên để chọn kiểu biển vẽ hình dạng hình vẽ cho phù hợp với thực tế nút giao Tại chỗ đường giao với ngõ, ngách, hẻm tương tự, tùy theo điều kiện giao thông xem xét sử dụng biển số W.207 cần thiết - Biển số W.207 (a,b,c,d,e,f,g,h,i,k,l) đặt trước nơi đường giao phạm vi nội thành, nội thị (trong nội thành, nội thị tùy theo điều kiện thực tế để sử dụng biển cho phù hợp) Các xe đường có đặt biển quyền ưu tiên SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 76 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM qua nơi giao nhau, phải nhường đường cho loại xe quyền ưu tiên theo quy định - Trên tất nhánh đường giao với đoạn đường ưu tiên (đoạn đường nằm biển số I.401 biển số I.402) nơi đường giao nhau, đặt biển số W.208 "Giao với đường ưu tiên" - Khi đường ưu tiên giao với nhiều đường không ưu tiên liên tiếp với mật độ lớn sử dụng biển số W.207d số W.207e kết hợp với sử dụng biển phụ để xác định phạm vi tác dụng biển (phạm vi đoạn đường giao với nhiều đường không ưu tiên liên tiếp) Trong phạm vi tác dụng biển số W.207d W.207e, không cần thiết phải đặt biển số W.207 khác Hình 12.3 Biển số W.207 (a,b,c,d) SVTH: TRẦN CHÍ PHÁT MSSV:1851110116 Trang: 77