ĐỒ án tốt NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH xây DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG đi QUA HAI điểm a b

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B MỤC LỤC GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B PHẦN LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B CHƯƠNG PHÂN TÍCH SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ 1.1 Vị trí tuyến đường – Chức nhiệm vụ thiết kế 1.1.1 Vị trí tuyến Tuyến đường cần khảo sát thiết kế xây dựng A-B nằm địa phận thị trấn Bắc Hà, Huyện Bắc Hà, Tỉnh Lào Cai 1.1.2 Chức tuyến đường Bắc Hà thị trấn huyện lỵ huyện Bắc Hà, huyện thuộc đông bắc tỉnh Lào Cai Nằm cách thành phố Lào Cai 70Km,Thị trấn Bắc Hà có giải đua ngựa hàng năm sân vận động trung tâm thị trấn thu hút đông đảo người dân du khách tham dự Ngoài địa bàn thị trấn có Dinh Hồng A Tưởng, hay Dinh Vua Mèo xây từ năm 1914 đến tận 1921, khu đất rộng 10.000m² đồi thấp với diện tích sàn tầng khoảng 400m², kết hợp kiến trúc phương Tây với nghệ thuật phong thuỷ phương Đông, hai nhà kiến trúc sư Pháp Trung Quốc thiết kế Trong năm qua hoạt động kinh tế, văn hóa – xã hội,xây dựng quản lý đô thị phát triển nhanh mạnh tạo đà cho thị trấn phát triển đường đổi Chính vậy, tuyến đường có chức quan trọng việc phát triển kinh tế đất nước đảm bảo an ninh quốc phòng Tuyến đường xây dựng nhằm hồn thiện mạng lưới giao thơng quy hoạch chung đất nước đáp ứng nhu cầu giao thông, giao lưu văn hóa, du lịch thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương 1.2 Cơ sở pháp lý cho việc lập dự án 1.2.1 Cơ sở pháp lý - Căn Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội Căn Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 Chính Phủ Quy hoạch xây dựng Căn vào thông tư số 15/2005/TT-BXD ngày 19/8/2005 Bộ Xây dựng hướng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng Căn vào Quyết định 06/2005/QĐ-BXD ngày 03/02/2005 Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng Căn vào thông tư số 16/2005/TT-BXD Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh dự tốn xây dựng cơng trình Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B 1.2.2 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng - Quy trình khảo sát thuỷ văn 22TCN220-95 Quy trình khoan thăm dò địa chất 22TCN82-85 b Quy trình thiết kế Tiêu chuẩn thiết kế đường ơtơ TCVN 4054-2005 Quy phạm thiết kế áo đường mềm 22TCN - 211 - 06 Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN-223-95 Định hình cống tròn 533-01-01 Điều lệ báo hiệu đường 22TCN-237-01 Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn : 22TCN18-79 1.3 Các điều kiện kinh tế-xã hội 1.3.1 Vị trí địa lí, đặc điểm dân cư phân bố dân cư Bắc Hà thị trấn huyện lỵ huyện Bắc Hà, tỉnh Lào Cai Bắc Hà cách Hà Nội khoảng 300km phía Tây Bắc cách thành phố Lào Cai 70km có tổng diện tích khoảng 1.85km2 dân số khảng 4838 người Phía Bắc giáp : xã Tả Chải Phía Nam giáp: xã Tả Chải, Na Hối Phía Đơng giáp: xã Tả Chải Phía Tây giáp: xã Na Hối Theo số liệu thống kê Thị trấn Bắc Hà có 11 dân tộc cư trú 19 tổ dân phố (tổ dân phố Bắc Hà 1,2,3,4,5,6; tổ dân phố Nậm Sắt 1,2,3,4,5; tổ dân phố Na Quang 1,2,3,4, tổ dân phố Na Cồ 1,2; tổ dân phố Nậm Cáy 1,2) Dân tộc kinh chiếm 76%; dân tộc Tày chiếm 10,4%; Dân tộc Nùng chiếm 5,95%; dân tộc Mông chiếm 3,4% Mật độ dân số 2.946 người / km2 Với vị trí trung tâm huyện nên thị trấn Bắc Hà phát triển mạnh du lịch kinh doanh dịch vụ như: nhà nghỉ, khách sạn, ăn uống, trạm khắc bạc truyền thống, rèn đúc 1.3.2 Các định hướng phát triển tương lai Thị trấn Bắc Hà thị trấn vùng cao tỉnh Lào Cao, khí hậu ôn đới Là nơi hội tụ nhiều sắc văn hóa dân tộc như: Chợ văn hóa Bắc Hà, Dinh thự Hồng A Tưởng, đền thờ Gia Quốc Cơng - Vũ Văn Mật, Cơng viên Hồ Na Cồ Đó sở điều kiện để phát triển kinh tế GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B 2.1 Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến qua 2.1.1 Địa hình Địa hình Bắc Hà nhiều núi đá vơi, độ dốc trung bình từ 24 đến 28° Tồn thị trấn Bắc Hà thung lũng thấp có độ cao bình quân 900m-1200m, bao quanh thị trấn dãy núi đá vôi cao 1500m-1800m so với mực nước biển 2.1.2 Địa mạo: Tình hình địa mạo khu vực tuyến qua vùng có cối mọc rải rác không tập trung dày đặc, 100m2 đất có từ 10-20 có đường kính từ -10 cm.Trên mặt đất tự nhiên có lớp cỏ mọc bụi 2.1.3 Địa chất: Qua tài liệu, thành phần chủ yếu Felrit (tại núi đá) phù sa vùng ven sông song thực tế qua khảo sát xây dựng cơng trình xây dựng khơng có tượng sụt lở Nhìn chung mắt cắt địa chất khu vực tuyến sau : - Theo kết khảo sát điều kiện địa chất cho thấy đặt trưng địa chất chủ yếu đất cát vùng khơng có hang động castơ, cát chảy xói lỡ Khơng có tượng đá lăn hay đá trượt - Đoạn đường thiết kế giả thiết có địa chất giống từ đầu đến cuối tuyến - Mặt cắt địa chất khu vực tuyến qua sau : +Trên có lớp hữu dày 15-25 cm +Lớp lớp Á sét dày 10 m +Lớp đá phong hóa dày: 10m +Lớp lớp đá gốc có bề dày vơ Địa chất tốt : địa chất đồng chất, đất lẫn cục, rễ cây, tảng lớn Qua thí nghiệm tiêu có lý đất, cho thấy đất thích hợp để đắp đường 2.1.4 Địa chất thủy văn: Nước ngầm: Thường có vùng núi đá độ sâu lớn,quá trình khai thác sử dụng gặp nhiều khó khăn kinh phí lớn Chủ yếu tận dụng nước mưa,nước mặt sinh hoạt sản xuất 2.1.5 Khí hậu Thời tiết khí hậu huyện Bắc Hà mang nhiều tính ơn đới, mát mẻ mùa hè, lạnh mùa đông Khí hậu đa dạng khó điều hồ yếu tố thuận lợi cho GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B phát triển nông nghiệp đa dạng trồng vật nuôi ăn nhiệt đới nhiệt đới nhãn vải, xoài, chuối, dứa, đào, mận, táo, lê ; cơng nghiệp chè, mía, chăn nuôi nhiều loại gia súc gia cầm thuỷ sản Tuy nhiên, Bắc Hà bị ảnh hưởng thời tiết khắc nghiệt như: nhiệt độ có độ chênh lệch ngày đêm tháng năm cao; sương muối, mưa đá kèm với dòng chảy mạnh sơng Chảy vào mưa lũ, làm gia tăng hoạt động xâm thực bào mòn, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất nông nghiệp, du lịch sinh hoạt nhân dân Lượng mưa thay đổi qua năm 1000 - 2000mm lượng mưa chủ yếu tập trung vào tháng 6, 7, tháng lại năm mưa ít, có lúc kéo dài thời gian dài, đất đai khô cằn cộng với thiên tai thường xuyên nên gay khó khăn cho dân cư vùng Các tiêu khí hậu: a Chế độ nhiệt: Nhiệt độ trung bình hàng năm từ 25 - 28oC, chênh lệch nhiệt độ tháng năm cao b Chế độ mưa Lào Cai tỉnh có lượng mưa trung bình so với tỉnh khác miền Bắc Lượng mưa bình quân hàng năm dao động từ 1000-2000 mm/năm với 123 - 152 ngày mưa, phân bổ cao dần từ Bắc vào Nam từ Tây sang Đông chia làm hai mùa rõ rệt: - Mùa khô từ tháng 10 đến tháng năm sau, lượng mưa chiếm 15 - 20% lượng mưa năm, tháng khô hạn tháng 1, 2; lượng mưa đạt - 60 mm/tháng - Mùa mưa từ tháng đến tháng 10, lượng mưa tập trung chiếm 80 - 85% lượng mưa năm, tháng mưa nhiều tháng 8, có lượng mưa từ 220 540mm/tháng, số ngày mưa 15 - 19 ngày/tháng, mùa thường kèm theo gió bão c.Sương Sương mù thường xuất phổ biến tồn tỉnh, có nơi mức độ dày Trong đợt rét đậm, vùng núi cao thung lũng kín gió xuất sương muối, đợt kéo dài - ngày e Các tượng thời tiết khác Là tỉnh có diện tích rộng, dạng địa hình: miền núi Sương muối có khả xảy vùng núi cao vài vùng trung du Nhìn chung, Lạng Sơn nằm vùng khí hậu có nhiều đặc thù, phân biệt rõ rệt tồn lãnh thổ theo mùa, tạo điều kiện cho nhiều loại trồng phát triển Theo tài liệu khí tượng địa chất thuỷ văn thu thập được: Tháng GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN 10 11 12 Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH Lượng mưa (mm) Số ngày mưa Bốc (mm) Độ ẩm (%) Nhiệt độ trung bình o C ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B 25 33 50 60 183 200 245 375 335 196 86 62 3 18 19 18 19 16 19 50 70 90 95 120 140 145 155 160 125 75 65 74 75 77 79 81 82 85 86 84 79 75 72 17,4 19 23 29 30,5 34,5 36 31 29,3 25 20 18 * Nhận xét : Với đặc trưng khí hậu thuỷ văn khu vực nêu lên số nhận xét có liên quan đến việc xây dựng cơng trình sau : - Việc thi cơng thực quanh năm.Tuy nhiên cần lưu ý đến khoảng thời gian từ tháng đến tháng 10 tháng có lượng mưa lớn, mưa to kéo dài, dể sảy lũ cầng lưu ý đến cơng trình nước - Việc vận chuyển vật liệu, vật tư thiết bị phục vụ cho việc xây dựng tuyến vận chuyển theo đường nội sẵn có địa phương đường tạm - Mức chêng lệch nhiệt độ mùa ngày không lớn nên ảnh hưởng thay đổi nhiệt độ đến kết cấu công trình khơng lớn 2.2 Các điều kiện liên quan khác 2.2.1 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển Các bán thành phẩm cấu kiện đúc sẵn đáp ứng đầy đủ số lượng, chất lượng theo yêu cầu đặt việc thi cơng tuyến đường Tuyến đường hình thành sở tuyến đường sẵn nên ta lấy tuyến đường làm đường cơng vụ cho q trình thi cơng loại bán thành phẩm, cấu kiện vật liệu vận chuyển đến chân cơng trình thuận lợi 2.2.2.Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công Lực lượng lao động dồi dào, nguồn lao động rẻ thuận lợi cho việc tận dụng nguồn nhân lực địa phương Tại khu vực có đơn vị thi công giàu kinh nghiệm 2.2.3 Khả cung cấp loại máy móc, thiết bị phục vụ thi công Các đơn vị xây lắp ngồi tỉnh có đầy đủ trình độ lực trang thiết bị thi cơng đảm bảo thi công đạt chất lượng tiến độ GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B 2.2.4 Khả cung cấp loại lượng, nhiên liệu phục vụ thi cơng Tại huyện có nhiều kho xăng dầu dọc tuyến đường liên huyện Khu vực tuyến qua gần mạng lưới điện quốc gia nên việc cung cấp lượng nhiên liệu phục vụ cho q trình thi cơng thuận lợi 2.2.5 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt Khu vực tuyến qua có chợ huyện có chợ phiên bn bán dọc tuyến khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt cho đội ngũ cán bộ, công nhân thi công thuận lợi 2.2.6 Điều kiện thông tin liên lạc y tế Hiện hệ thống thông tin liên lạc, y tế xuống đến cấp huyện, xã Các bưu điện văn hóa xã hình thành góp phần đưa thông tin liên lạc thôn xã đáp ứng nhu cầu nhân dân Đây điều kiện thuận lợi cho công tác thi công, giám sát thi công, tạo điều kiện rút ngắn khoảng cách ban huy cơng trường ban ngành có liên quan 2.3 Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường Cơng trình đầu tư xây dựng tạo vùng dân cư phát triển dọc theo hai bên đường Phát triển mạng lưới giao thông đất nước Để thực mục tiêu kinh tế đặt việc trao đổi hàng hóa,vật tư thiết bị vùng huyện, tỉnh có tuyến qua Phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế xã hội theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa Chính việc đầu tư xây dựng tuyến đường nhà nước cần thiết cấp bách GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B PHẦN LẬP THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B CHƯƠNG XÁC ĐỊNH QUY MÔ CỦA TUYẾN 1.1 Cơ sở để xác định quy mô tuyến đường, cấp hạng đường 1.1.1 Các - Căn vào địa hình khu vực tuyến qua vùng núi với độ dốc không 10% Lưu lượng xe thiết kế: Lưu lượng xe thiết kế bình quân ngày đêm năm tương lai xác định theo cơng thức: (2.1) Trong đó: N0: Lưu Lượng Xe Chạy Tại Thời Điểm Hiện Tại (Xcqđ/Ngđ) t: Năm tương lai cơng trình q: Mức tăng xe hàng năm theo số liệu thống kê q = 0.08 Xem Phụ lục 1.2.2 Bảng quy đổi xe sau : Vậy lưu lượng xe thiết kế với năm tương lai năm thứ 15: - Căn vào lưu lượng xe thiết kế năm thứ 15 là: N= 2497 xe/ngày.đêm Trong đó: + Xe tải nặng: 10% + Xe tải trung: 30% + Xe tải nhẹ: 30% + Xe con: 30% + Hệ số tăng xe: 8% Hệ số quy đổi xe/ngđ xcqđ/ngđ ( phụ lục bảng 1.2.1) Căn vào tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005 1.1.2 Xác định cấp thiết kế Từ ta chọn cấp đường thiết kế đường cấp III – Miền núi GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 10 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B b/ Dựa vào điều kiện thi công Khối lượng công việc khơng q lớn, giới hố nhiều c/ Xét đến khả đơn vị Tiềm lực xe máy đủ dùng để thi công, khối lượng thi công lớn thuê thêm máy để hoàn thành tiến độ, vốn đầy đủ, vật tư đáp ứng đủ trường hợp Chọn V = 130 (m/ngày) 4.3 TÍNH NĂNG SUẤT MÁY MÓC 4.3.1 Năng suất máy lu Để lu lèn ta dùng lu nặng bánh thép DU8A, lu nặng bánh lốp TS280, lu nhẹ bánh thép D469A Sơ đồ lu trình bày vẽ thi cơng chi tiết mặt đường Năng suất lu tính theo cơng thức: (Km/ca) Trong đó: T – Là thời gian làm việc ca, T = 8h ; Kt – Là hệ số sử dụng thời gian lu đầm nén mặt đường, Kt = 0,8 ; L – Là chiều dài thao tác lu tiến hành đầm nén, L = 0,13Km ; V – Là tốc độ lu làm việc, (Km/h) ; N – Là tổng số hành trình mà lu phải đi: N = Nck.Nht = Nht ; Nck – Là số chu kỳ lu làm việc ; nyc – Là số lần tác dụng đầm nén để mặt đường đạt độ chặt cần thiết ; n – Là số lần tác dụng đầm nén sau chu kỳ, n = ; Nht – Là số hành trình máy lu phải thực chu kỳ xác định từ sơ đồ lu ; β – Là hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy khơng xác, β = 1,2 Bảng tính suất lu thể Bảng 3.4.1 phụ lục 4.3.2 Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm bê tông nhựa Dùng xe HUYNDAI trọng tải 12T, suất vận chuyển: GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 97 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B (Tấn/ca) Trong đó: P – Là trọng tải xe, P = 12 tấn; T – Là thời gian làm việc ca, T = 8h ; Kt – Là hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,8 ; Ktt – Là hệ số lợi dụng tải trọng, Ktt = 1,0 ; l – Là cự ly vận chuyển, giả thiết cự ly vận chuyển đá dăm l = 5Km cự ly vận chuyển bê tông nhựa l = 5Km ; t – Là thời gian xúc vật liệu quay xe, xếp vật liệu xe xúc, thời gian xếp phút, thời gian đổ vật liệu phút ; V1 – Là vận tốc xe có tải chạy đường tạm, V1 = 20Km/h ; V2 – Là vận tốc xe tải chạy đường tạm, V2 = 30Km/h Thay vào công thức ta : Pvc = = 131,66 (tấn/ca) 4.3.3 Năng suất xe tưới nhựa, nhũ tương Dùng máy tưới D164A suất 30 tấn/ca 4.3.4 Năng suất máy rải Dùng máy rải SUPER 1800 có suất lớn N = 1800 tấn/ca 4.4 ĐẦM NÉN NỀN ĐƯỜNG 4.4.1 Thi công khuôn áo đường Bảng 3.4.1 Q trình thi cơng khn áo đường STT Q trình cơng nghệ u cầu máy móc Đào khn áo đường đào Máy san D144 Lu lòng đường lần/điểm, V = Lu DU8A 3km/h - Khối lượng đất đào khuôn áo đường : V = (B.h).L.K1.K2.K3 (m3) Trong : V – Là khối lượng đào khuôn đường, (m3) ; B – Là bề rộng mặt đường rộng lớp CPĐD loại 3.2, B = 6m ; h – Là chiều dày kết cấu thi công, h = 61cm ; L – Là chiều dài đoạn thi công, L = 130 m GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 98 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B K1, K2, K3 – Lần lượt hệ số mở rộng đường cong, hệ số lèn ép, hệ số rơi vãi, K1 = 1,05; K2 = 1,00; K3 = 1,00 Vậy: V = ( 6.0,61).130.1,05.1.1 = 499,59(m3) Tính tốn suất đào khn áo đường: (m3/ca) N= Trong : T – Là thời gian làm việc ca, T = 8h ; L – Là chiều dài thao tác đoạn thi công máy, L = 130m ; K - Là hệ số sử dụng thời gian, K = 0,8 ; F – tiết diện cơng trình thi cơng (Tiết diện khn đường), F = 6.0,61 = 3,66m2 ; t – Là thời gian làm việc chu kỳ, t = 2.L + 2.t’.(nx + nc + ns) Với: t’ – Là thời gian quay đầu t’ = phút (bao gồm nâng, hạ lưỡi san, quay đầu sang số) ; nx,nc,ns – Lần lượt số lần xén/chuyển/san chu kỳ, n x = 5,nc = 2,ns = Vx = Vc = Vs = 80m/phút → t = 2.130 = 42 phút Vậy suất máy san là: N = = 4350,17m3/ca Bảng 3.4.2 Bảng tính suất số ca máy đào khuôn áo đường Máy D144 Khối lượng ( m3) 499,59 Năng suất ( m3/ca) 4350,17 Số ca 0,115 Số (h) 0,92 4.4.2 Năng suất lu lòng đường - Khi lu lòng đường lớp móng ta sử dụng sơ đồ lu móng đường rộng 6m với lu nặng DU8A Tính suất theo mục 3.4.1 với sơ đồ lu sau : GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 99 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B Bảng 3.4.3 Bảng tổng hợp số ca lu đường Loại lu nyc V (km/ h) n T (h) N Nht Kt P (Km/c a) Số ca (ca) DU8 10 20 0,8 0,792 0,164 A Bảng 3.4.4 Bảng khối lượng công tác số ca máy lu đầm nén đường Loại máy sử dụng D144 DU8A Số ca 0,115 0,164 Số máy chọn 1 Số (h) 0,92 1,313 4.5 THI CÔNG CÁC LỚP ÁO ĐƯỜNG 4.5.1 Thi công lớp CPĐD loại II B = m, h = 25 cm, L = 130m Vật liệu đem đến phải bảo đảm tiêu theo qui định quy trình Giả thiết lớp cấp phối đá dăm loại II vận chuyển đến vị trí thi cơng cách Km Do lớp cấp phối đá dăm dày 25cm, nên ta tổ chức thi công thành lớp (phân lớp dày 12.5 cm; phân lớp dày 12.5cm) Bảng 3.4.5 Bảng tính khối lượng CPĐD loại II GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 100 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B Lớp CPĐD II Chiều dày sau lu lèn (cm) Phân lớp thứ Phân lớp thứ 12.5 12.5 Thể tích sau lu lèn 130m (m3) 97.5 97.5 Thể tích để thi cơng 130m (m3) 138,45 138,45 Trong : Thể tích sau lu lèn tính theo cơng thức: V = B.h.L (m3) Với : B – Là bề rộng lớp CPĐD loại II, B = 6(m) ; h – Là chiều dày lớp đá dăm sau lu lèn, m ; L – Là chiều dài đoạn thi công L = 130m; Hệ số đầm nén cấp phối K = 1,42 Dung trọng đá dăm chưa lèn ép 1,8(T/m3) ; Năng suất vận chuyển cấp phối ôtô 131,66(T/ca); Năng suất rải máy rải SUPER1800 N = 1800(T/ca); Vậy suất vận chuyển cấp phối ơtơ tính theo m3/ca : N= (m3/ca) Và suất máy rải SUPER1800 tính theo m3/ca là: N = Bảng 3.4.6 Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại II ST T 10 Trình tự thi cơng Vận chuyển CPĐD loại II đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại II theo chiều dày 14cm (rải nửa mặt một) Lu nhẹ D469A lần điểm V = 1,5Km/h (đi kèm máy rải) Lu lần lu rung lu nhẹ D469A bật nấc rung lần/điểm; V= 2,5Km/h Lu lần lu bánh lốp 18 lần/điểm, V = Km/h Vận chuyển CPĐD loại II đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại II theo chiều dày 13cm (rải nửa mặt một) Lu nhẹ D469A lần điểm V= 1,5Km/h (đi kèm máy rải) Lu lần lu rung lu nhẹ D469A bật nấc rung lần/điểm; V= 2Km/h Lu lần lu bánh lốp 20 lần/điểm, V = Km/h GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 101 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B Bảng tổng hợp khối lượng số ca máy thi cơng lớp móng CPĐD loại II thể Bảng 3.4.2 Bảng 3.4.3 phụ lục 4.5.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I Tưới nhựa thấm bám với lượng nhựa tiêu chuẩn 0,8kg/m2, nhựa dùng bitum pha dầu → Lượng nhựa thấm bám (0,8kg/m2) = 130.8.0,8 = 832kg; B = 8m, h = 18cm, L = 130m Do lớp cấp phối đá dăm dày 18cm, nên ta tổ chức thi công thành lớp (phân lớp dày cm; phân lớp dày cm) Bảng 3.4.7 Bảng tính khối lượng CPĐD loại I Chiều dày sau Thể tích sau lu Thể tích để thi Lớp lu lèn(cm) lèn (m3) công 130m (m3) Phân lớp thứ 93,6 132,91 Phân lớp thứ 93,6 132,91 Hệ số đầm nén cấp phối K = 1,42 Bảng 3.4.8 Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại I ST T 10 11 12 13 Trình tự thi cơng Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại I theo chiều dày 12cm (rải nửa mặt một) Lu nhẹ D469A lần điểm V = 1,5Km/h (đi kèm máy rải) Lu lần lu rung lu nhẹ D469A bật nấc rung lần/điểm; V= 2,0Km/h Lu lần lu bánh lốp 24 lần/điểm, V = Km/h Lu lần lu nặng bánh thép DU8A lần/điểm , V=4 Km/h Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại I theo chiều dày 10cm (rải nửa mặt một) Lu nhẹ D469A lần điểm V= 1,5Km/h (đi kèm máy rải) Lu lần lu rung lu nhẹ D469A bật nấc rung lần/điểm; V= 2Km/h Lu lần lu bánh lốp 20 lần/điểm, V = Km/h Lu lần lu bánh thép DU8A lân/điểm , V= Km/h Tưới nhựa thấm bám 0,8kg/m2 Bảng tổng hợp khối lượng khối lượng số ca máy thi cơng lớp móng CPĐD loại I thể Bảng 3.4.4 phụ lục GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 102 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B 4.5.3 Thi công lớp bê tông nhựa Tốc độ thi công lớp mặt BTN tốc độ thi cơng lớp móng 130m/ngày Trình tự thi cơng : - Tưới nhựa dính bám lớp CPĐD loại I - Thi công lớp BTN hạt trung - Thi công lớp BTN hạt mịn a/ Yêu cầu chung thi cơng lớp BTN Tưới nhựa dính bám với lượng nhựa tiêu chuẩn 0,5kg/m2 Trước rải vật liệu phải dùng máy thổi bụi bẩn bề mặt lớp móng Hai lớp BTN thi cơng theo phương pháp rải nóng nên u cầu thao tác phải tiến hành nhanh chóng, khẩn trương, nhiên phải đảm bảo tiêu kỹ thuật Trong q trình thi cơng phải đảm bảo nhiệt độ sau: + Nhiệt độ xuất xưởng: 1300C ÷ 1600C; + Nhiệt độ vận chuyển đến trường: 1200C ÷ 1400C; + Nhiệt độ rải: 1100C ÷ 1300C; + Nhiệt độ lu: 1100C ÷ 1400C; + Nhiệt độ kết thúc lu: ≥ 700C - Yêu cầu vận chuyển: Phải dùng ôtô tự đổ để vận chuyển đến địa điểm thi cơng Trong q trình vận chuyển phải phủ bạt kín để đỡ mát nhiệt độ phòng mưa Để chống dính phải qt dầu lên đáy thành thùng xe, tỷ lệ dầu/nước 1/3 Không nên dùng chung với xe vận chuyển vật liệu khác - Yêu cầu rải: Chỉ rải BTN máy rải chuyên dùng Trước rải tiếp dải sau phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc ngang đồng thời quét lớp nhựa lỏng đơng đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tích nhanh để đảm bảo dính bám tốt hai vệt rải cũ Khe nối dọc lớp lớp phải so le nhau, cách 20cm Khe nối ngang lớp lớp cách 1m - u cầu lu: Phải bố trí cơng nhân ln theo dõi bánh lu có tượng bóc mặt phải quét dầu lên bánh lu, (tỷ lệ dầu: nước 1:3) Các lớp bê tông nhựa thi cơng theo phương pháp rải nóng vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình Km rải máy rải SUPPER1800 GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 103 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B b/ Tính tốn khối lượng số ca máy cần thiết Lượng nhựa dính bám (0,5kg/m2) = 200.8.0,5 = 800kg Lượng bê tông nhựa hạt trung (dày 7cm tra theo ĐM 1776 mã hiệu AD.23225) 16,62T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt trung là: 200.8 = 265,92 Lượng bê tông nhựa hạt mịn (dày 5cm tra theo ĐM 1776 mã hiệu AD.23233) 12,12 T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt mịn là: 200.8 = 193,92 Do máy rải rải chiều rộng 4m nên tiến hành thi công đoạn dài 130m rộng m (nửa bề rộng mặt đường) Bảng 3.4.9 Trình tự thi cơng lớp BTN (thi cơng chiều dài 130m rộng 4m) STT 10 11 Trình tự thi cơng Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt vừa Rải hỗn hợp BTN hạt vừa Lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V = 5Km/h Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V = Km/h Lu nặng bánh thép lần/điểm; V = Km/h Tưới nhựa dính bám 0,5kg/m2 Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt mịn Rải hỗn hợp BTN hạt mịn Lu nhẹ lần/điểm; V= 2,5 Km/h Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= 4Km/h Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= 3,5 Km/h Bảng tổng hợp khối lượng số ca máy thi công lớp BTN thể Bảng 3.4.5 Bảng 3.4.6 phần phụ lục 4.6 GIẢI PHÁP THI CƠNG 4.6.1 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại II + Thi công phân lớp : Trong khoảng đến lượt lu đầu khơng phép tưới nước, sau thấy thiếu ẩm tưới thêm nước để đạt độ ẩm tốt GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 104 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B Khi máy rải lu nhẹ thi công sang đến nửa đoạn sau lúc lu rung bắt đầu thao tác Lu rung thao tác toàn Khi lu rung thao tác sang nửa đoạn sau đến lượt lu lốp vào thao tác, thao tác toàn đường + Thi công phân lớp : Tiến hành thao tác máy tương tự phân lớp 4.6.2 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I tương tự lớp cấp phối đá dăm loại II máy rải, lu nhẹ, lu rung lu lốp Đối với lu nặng bánh thép, không bị khống chế lu khác nên bố trí thi cơng sau lu lốp hồn thành cơng việc Sau thi cơng xong lớp cấp phối đá dăm loại I cần xem xét thời tiết để định có nên tưới nhựa thấm bám khơng Nếu thời tiết tốt, bố trí chờ đến cuối buổi để máy móc nghỉ tưới nhựa thấm bám 4.6.3 Thi công lớp bê tông nhựa Khi thi công lớp bê tông nhựa phải đặc biệt ý đến vấn đề nhiệt độ Chiều dài đoạn thi công 200m thi công 200m nửa mặt Để tránh mối nối ngang bị trùng ta thi công dải vượt trước dải đoạn 100m từ dải nửa mặt 200m so le Do máy rải máy nên thi cơng theo tốc độ máy rải Sau thi công xong lớp bê tơng nhựa hạt trung, tiến hành tưới nhựa dính bám Sau đợi từ 3h – 4h để nhựa khơ Sau tiếp tục tiến hành thi cơng lớp bê tơng nhựa mịn Khi tưới nhựa dính bám cần xem xét thời tiết 4.7 THÀNH LẬP ĐỘI THI CƠNG MẶT Thi cơng mặt đường chia làm đội ứng với dây chuyền - Đội I thi cơng tầng móng biên chế sau: Đơn vị Ơ tơ Máy Máy Máy Máy GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 105 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B Người Ngày - Đội II thi công tầng mặt biên chế sau: Đơn vị Ơ tơ Máy Máy Máy Máy Người Ngày GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 106 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B CHƯƠNG 5: TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN Dự kiến xây dựng tuyến đường đầu tháng đến đầu tháng 12 năm 2013 Để thi công hạng mục máy móc chia thành đội sau : 3.5.1 ĐỘI LÀM CÔNG TÁC CHUẨN BỊ Đội làm công tác chuẩn bị gồm : Máy thi công Đơn vị Số lượng Máy ủi D271A Máy kinh vĩ THEO20 Máy thủy bình N3.4O30 Nhân cơng 3/7 Ngày thi công Máy Máy Máy Người Ngày 1 18 3.5.2 ĐỘI XÂY DỰNG CỐNG Đội xây dựng cống gồm : Máy thi công Đơn vị Máy đào Ôtô HuynDai 12T Máy ủi D271A Cần trục K51 Nhân công 3/7 Ngày thi công Máy Đội thi công TC từ C1 ÷ C10 Ơ tơ Máy Máy Người Ngày 1 26 42 GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 107 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B 3.5.3 ĐỘI THI CÔNG NỀN Thành lập đội thi cơng sau : Máy đào Ơtơ HuynDai 12T Máy ủi 110CV Lu nặng DU8A Máy san D144 Nhân cơng 3/7 Ngày thi cơng Máy đào Ơtơ HuynDai 12T Máy ủi 110CV Lu nặng DU8A Máy san D144 Nhân công 3/7 GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Đội thi cơng I Đ ơn Km 0+00 ÷ vị Km 2+400,00 M áy Ơ tơ M áy M áy M áy Ng ườ i Ng ày 50 23 Đội thi công II Đ ơn Km 2+400 ÷ vị Km 4+593,89 M áy Ô tô M áy M áy M áy Ng ườ i 1 36 Page 108 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B 3.5.4 ĐỘI THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG - Đội I thi cơng tầng móng biên chế sau: Đơn vị Ơ tơ Máy Máy Máy Máy Người Ngày - Đội II thi công tầng mặt biên chế sau: Đơn vị Ơ tơ Máy Máy Máy Máy Người Ngày 3.5.5 ĐỘI HOÀN THIỆN (Làm nhiệm vụ thu dọn, bù vá bảo dưỡng mặt đường) Đội hoàn thiện gồm : + nhân công + ôtô HUYNDAI 12T Đội hoàn thiện làm việc 12 ngày GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 109 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B TÀI LIỆU THAM KHẢO 10 11 12 13 14 Đường ô tô - yêu cầu thiết kế: TCVN 4054 - 2005 [1] Thiết kế đường ô tô tập [2] Thiết kế đường ô tô tập [3] Thiết kế đường ô tô tập [4] Thiết kế đường ô tô tập [5] Sổ tay thiết kế đường ô tô tập [6] Áo đường mềm - yêu cầu dẫn thiết kế: 22 TCN 211 - 06 [7] Áo đường cứng đường ô tô thiêu chuẩn thiết kế: 22 TCN 223- 95 [8] Định hình cống tròn : 533-01-01 [9] Điều lệ báo hiệu đường : 22TCN-237-01 [10] Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn : 22TCN 18-79 [11] Quy trình khảo sát đường tơ: 22TCN 263-2000 [12] Quy trình khảo sát thủy văn: 22TCN220-95 [13] Quy trình khoan thăm dò địa chất: 22TCN 82-85 [14] GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 110 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A - B Có thể nói đồ án tốt nghiệp tổng hợp kiến thức chuyên ngành em học trường Thời gian làm đồ án tốt nghiệp dịp tốt để hệ thống lại kiến thức học, đồng thời vận dụng lý thuyết vào thực tế Với cố gắng thân với hướng dẫn TS Nguyễn Thế Điện, đến đồ án “Thiết kế tuyến đường qua điểm A47-B47” hồn thành Mặc dù khơng thể tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận góp ý, bổ sung từ thầy, để đồ án hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn gia đình, thầy cơ, bạn bè tạo điều kiện giúp đỡ em hoàn thiện đồ án Đặc biệt cảm ơn thầy TS Nguyễn Thế Điện bảo tận tình cho em trình thực Em xin chân thành cảm ơn! GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐIỆN SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 111 ... ĐI N SVTH: ĐÀM HẢI THÂN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐI M A - B Page 29 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐI M A - B. .. ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐI M A - B PHẦN LẬP THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS NGUYỄN THẾ ĐI N SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CÔNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐI M A. .. THẾ ĐI N SVTH: ĐÀM HẢI THÂN Page 12 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI KHOA CƠNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐI M A - B Vậy đi u kiện b nh thường ta có : B1 =B2 = = 3,75 (m) B rộng