Thiết kế mới tuyến đường qua hai điểm a b thuyetminh buithainam

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN XÂY DỰNG - - THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A - B Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG Chuyên ngành: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã số sinh viên Lớp : TS MAI HỒNG HÀ : BÙI THÁI NAM : 1851110109 : CD18B TP Hồ Chí Minh, Ngày 31 Tháng 05 năm 2023 LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian học tập xong trường Được dẫn nhiệt tình thầy (cơ) khoa cơng trình giao thơng Em tích lũy vốn kiến thức định Được đồng ý Viện Xây Dựng Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đăng ký giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu Đường Bằng cố gắng nỗ lực thân đặc biệt giúp đỡ tận tình, chu đáo thầy TS Mai Hồng Hà, em hoàn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn nhiều hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô hội đồng bạn sinh viên để em có hội hoàn thiện nửa LỜI CẢM ƠN Lời em xin chân thành gửi lời cảm ơn tới ban lãnh đạo Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, q Thầy (Cơ) Viện Xây Dựng Em xin chân thành gửi cảm ơn tới thầy TS Mai Hồng Hà, tận tình hướng dẫn, truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm cho em suốt trình thực luận văn tốt nghiệp Sau xin gửi lời cảm ơn đến bạn sinh viên lớp CD18B động viên, giúp đỡ tơi q trình làm luận luận văn TP Hồ Chí Minh, tháng 05 năm 2023 Sinh viên thực Bùi Thái Nam TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN XÂY DỰNG BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNG - - NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Tp Hồ Chí Minh ngày…… tháng 05 năm 2023 Giáo viên hướng dẫn TS MAI HỒNG HÀ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN XÂY DỰNG BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNG - - NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Tp Hồ Chí Minh ngày…… tháng 06 năm 2023 Giáo viên phản biện SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH 11 DANH MỤC BẢNG BIỂU PHẦN 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ Chương 1: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG DỰ ÁN 1.2 TÌNH HÌNH KINH TẾ XÃ HỘI VÙNG DỰ ÁN 1.3 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH, ĐỊA CHẤT, KHÍ HẬU, THỜI TIẾT, THỦY VĂN 1.3.1 Đặc điểm địa hình 1.3.2 Đặc điểm khí hậu, thời tiết 1.3.3 Sơng ngịi: 1.4 HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG NGHIÊN CỨU 1.5 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC 1.6 KẾT LUẬN Chương 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN 2.1 SỐ LIỆU THIẾT KẾ 2.2 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.3 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 11 2.3.1 Các yếu tố mặt cắt ngang đường 11 2.3.2 Xác định độ dốc lớn ( id ) 13 max 2.3.3 Tính tốn chiều dài tầm nhìn 15 2.3.4 Tính tốn bán kính đường cong nằm 18 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 2.3.5 Tính tốn độ mở rộng đường cong 20 2.3.6 Bố trí siêu cao – chiều dài đoạn nối siêu cao đường cong chuyển tiếp 21 2.3.7 Xác định phạm vi phá bỏ chướng ngại vật đường cong 28 2.3.8 Tính tốn đường cong đứng 30 2.4 TỔNG HỢP CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT 33 Chương 3: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƯỜNG 34 3.1 VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ: 34 3.1.1 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 34 3.1.2 Căn vạch tuyến bình đồ: 35 3.2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ: 36 Chương 4: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 39 4.1 CÁC YÊU CẦU THIẾT KẾ 39 4.2 THÔNG SỐ PHỤC VỤ TÍNH TỐN VÀ CẤP KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG 40 4.2.1 Lưu lượng thành phần dòng xe 40 4.2.2 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100kN 41 4.2.3 Số trục xe tính tốn tiêu chuẩn xe 43 4.2.4 Số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn tính tốn 15 năm 43 4.2.5 Mô đun đàn hồi yêu cầu 44 4.2.6 Thông số khác 45 4.3 LỰA CHỌN SƠ BỘ PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 45 4.4 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG THEO TCCS:38-2022 46 4.4.1 Kiểm tra cường độ chung kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 46 4.4.2 Kiểm tra cường độ kết cấu dự kiến theo điều kiện chịu cắt trượt đất 47 4.4.3 Kiểm tra cường độ kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa 49 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Chương 5: THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC 52 5.1 NGUYÊN TẮC VÀ YẾU TỐ THIẾT KẾ: 52 5.2 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ THỦY VĂN 53 5.2.1 Diện tích lưu vực F(Km2): 53 5.2.2 Chiều dài lịng sơng L(Km): 54 5.2.3 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực bs(m): 54 5.2.4 Độ dốc trung bình lịng sơng J1(%): 54 5.2.5 Độ dốc trung bình sườn dốc Js(%): 55 5.2.6 Xác định lưu lương tính tốn: 55 5.2.7 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc s: 55 5.2.8 Xác định hệ số địa mạo l lịng sơng: 56 5.2.9 Xác định trị số Ap%: 57 5.3 XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG VÀ CÁC YẾU TỐ THỦY LỰC: 57 5.4 KẾT QUẢ TÍNH TỐN 57 5.5 TÍNH TỐN KHẢ NĂNG THỐT NƯỚC CỦA CỐNG 59 5.5.1 Các chế độ làm việc cống: 59 5.5.2 Trình tự thiết kế 60 5.5.3 Tính tốn chi tiết ví trí cọc Cống 61 5.6 TÍNH TỐN KHẢ NĂNG THỐT NƯỚC CỦA CẦU NHỎ: 66 5.6.1 Tính tốn chi tiết vị trí cọc Cầu 2: 66 Chương 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG 70 6.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN 70 6.1.1 Khái quát chung 70 6.1.2 Nguyên tắc trình tự thiết kế đường đỏ 70 6.1.3 Cao độ thiết kế phương án tuyến 71 6.2 THUYẾT KẾ TRẮC NGANG TUYẾN 73 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 6.2.1 Các yếu tố mặt cắt ngang 73 6.2.2 Các thông số thiết kế sơ trắc ngang phương án tuyến 74 6.2.3 Tính tốn khối lượng đào đắp 75 PHẦN 2: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 81 Chương 1: GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG 82 1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN: 82 1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU: 82 1.3 TÌNH HÌNH VỀ ĐƠN VỊ THI CƠNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG: 82 1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CƠNG: 83 1.5 LÁN TRẠI VÀ CÔNG TRÌNH PHỤ: 83 1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH: 83 1.7 KẾT LUẬN: 83 Chương 2: GIỚI THIỆU VỀ QUY MƠ CƠNG TRÌNH 84 2.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG: 84 2.2 QUY MÔ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ, XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 84 2.2.1 Quy mô: 84 2.2.2 Tiêu chuẩn thiết kế, xây dựng công trình: 84 2.3 CẤU TẠO, KẾT CẤU VÀ KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 85 2.3.1 Cấu tạo kết cấu áo đường, kết cấu lề gia cố: 85 2.3.2 Khối lượng xây dựng cơng trình: 85 Chương 3: TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 88 3.1 KHẢO SÁT BỐ TRÍ THI CƠNG: 88 3.2 THI CÔNG TỔNG THỂ CƠNG TRÌNH: 88 3.2.1 Mục đích cơng tác thi công tổng thể: 88 3.2.2 Các khâu cơng tác thi cơng đường: 89 3.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 89 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 3.3.1 Nội dung phương pháp: 89 3.3.2 Ưu, nhược điểm phương pháp: 90 3.3.3 Điều kiện áp dụng phương pháp: 90 3.4 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 90 3.5 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG: 90 3.6 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG: 90 3.7 TRÌNH TỰ CÁC CƠNG TÁC THI CƠNG: 91 Chương 4: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 92 4.1 MỤC ĐÍCH: 92 4.2 NỘI DUNG CỦA CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 92 4.2.1 Chuẩn bị mặt thi công: 92 4.2.2 Cắm cọc tuyến: 93 4.2.3 Chuẩn bị nhà tạm văn phòng trường: 93 4.2.4 Chuẩn bị sở sản xuất: 94 4.2.5 Chuẩn bị đường tạm: 94 4.2.6 Chuẩn bị trường thi công: 94 Chương 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 96 5.1 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG CHO THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG: 96 5.1.1 Khôi phục cọc: 96 5.1.2 Đảm bảo thoát nước thi công: 96 5.1.3 Công tác lên khuôn đường: 96 5.1.4 Thực việc di dời cọc định vị: 96 5.1.5 Tính tốn máy móc, nhân cơng thời gian chuẩn bị: 97 5.1.6 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể: 98 5.1.7 Yêu cầu việc sử dụng vật liệu: 98 5.1.8 Yêu cầu công tác thi công: 98 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 26  (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,584 (km/ca) 0,1  0,01 0,1   1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,063 (ca) 1,584 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 162 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Hình 6.8 Lu sơ bê tông nhựa chặt C19 6.9.7.2 Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 14T Dynapac CP275, bề rộng làm việc 2,37m, lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = 10 lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 10   20 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + + + + P L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 T: Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = km/h  0,75  0,1  0,95 (km/ca) 0,1  0,01 0,1  20  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,105 (ca) 0,95 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 163 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Hình 6.9 Lu chặt bê tông nhựa chặt C19 6.9.7.3 Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 164 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ N GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 46  12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,188 (km/ca) 0,1  0,01 0,1  12 1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,084 (ca) 1,188 Hình 6.10 Lu hồn thiên lớp bê tơng nhựa chặt C19 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 165 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 6.10 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 5CM: 6.10.1 Vận chuyển nhựa dính bám: Trước thi cơng lớp bê tơng nhựa C12.5 phải tưới lớp nhựa dính bám với số lượng 0.5 kg/m2 xe tưới nhựa HINO FC9JJESA khối Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q  100   0,5  0, 45  T  1000 Năng suất xe tưới nhựa: P= T×K t ×q L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: + T thời gian làm việc ca, T = 8h + Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + q lượng nhựa chứa thùng chứa xe: q  8m3  1,05   8,  T  + L cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 10 km + + + + + = 0h V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 40 km/h V2 = 35 km/h tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0,5 h thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P= 8×0,75×8,4 = 48,662 (T/ca) 10 10 + +0,5 40 35 Số ca máy cần thiết là: n 0, 45  0,009 (ca) 48,662 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 166 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 6.10.2 Tưới nhựa dính bám theo tiêu chuẩn 0.5kg/m2: Thời gian tưới nhựa thấm bám: L t  n1     n  t V Trong đó: + n1  Số lượt tưới nhựa + L =100m = 0,1km + V = km/h : Vận tốc tưới nhựa + n  Số lần quay đầu xe + t1 Thời gian quay đầu xe Chọn t1  1p  (giờ) 60  0,1  t      1  0,057 (giờ) 60   6.10.3 Vận chuyện bê tông nhựa C12.5: Khối lượng BTN C12.5 cho ca thi công: V   BTN  B  V  h  k  2,   100  0,05  1,  129,6  T  Vận chuyển ben tự đổ Huynđai HD370 24T, suất xác định: P  n ht  Q  KT Trong đó: + Q = 15,61 m3: Thể tích thùng xe Q  15,61 2,  37, 464  T  + KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng + nht: Số hành trình, n ht = T×K t t T: Số làm việc ca, T = Kt = 0,75: Hệ số sử dụng thời gian t: Thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d   l tb v v: Vận tốc xe chạy, v = 50 km/h SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 167 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0,25 = 15 phút td: Thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0,1 ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Giả thiết nguồn vật liệu gần đầu tuyến: l tb= 10 km  t  0, 25  0,1   n ht   10  0,75 (giờ) 50  0,75  (hành trình) 0,75 Vậy suất xe vận chuyển: P   37,464 1  299,712 (T) Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 129,6  0, 432(ca) 299,712 6.10.4 Rải bê tông nhựa C12.5: Dùng máy rải nhựa Dynapac SD2500C Chọn chiều rộng vệt rải 4.5m Năng suất máy rải: N = T×B×h×V×K t × K1  BTN Trong : + + + + T: Thời gian làm việc ca T = 8×60 = 480 (phút) B: Bề rộng vệt rải, B = 4.5 (m) h: Chiều dày lớp đá dăm h = 0,05 (m) K1: Hệ số đầm lèn K1 = 1.2 + V: Tốc độ di chuyển máy rải V = (m/phút) + Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0,75 Năng suất máy rải: N = 480  4,5  0,05   0,75 1,2  2,4 =1166,4 (T/ca) Số ca máy cần thiết: n= 129,6 1166,4 SVTH: BÙI THÁI NAM = 0,111(ca) MSSV:1851110109 Trang: 168 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 6.10.5 Lu lèn bê tông nhựa C12.5: 6.10.5.1 Lu sơ bộ: Dùng lu bánh thép 7,6T Bomag BW151 AD-51, bề rộng làm việc 1,68m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Trong giai đoạn phải tiến hành xong việc bù đá vào vị trí thiếu để lớp đá đạt độ mui luyện yêu cầu Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 26  (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,584 (km/ca) 0,1  0,01 0,1   1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,063 (ca) 1,584 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 169 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Hình 6.11 Lu sơ bê tông nhựa C12.5 6.10.5.2 Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 14T Dynapac CP275, bề rộng làm việc 2,37m, lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 170 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ N GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 8  16 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,188 (km/ca) 0,1  0,01 0,1  16 1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,084 (ca) 1,188 Hình 6.12 Lu chặt bê tông nhựa C12.5 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 171 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 6.10.5.3 Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, n yc = lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 46  12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + + + + P L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 T: Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = km/h  0,75  0,1  1,188 (km/ca) 0,1  0,01 0,1  12 1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,084 (ca) 1,188 SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 172 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Hình 6.13 Lu hồn thiện bê tông nhựa C12.5 6.10.6 Bảng tổng hợp chi tiết mặt đường theo giờ: Bảng 6.7 Bảng quy trình chi tiết thi công mặt đường STT I II Trình tự thi cơng Máy thi cơng Đơn vị Khối lượng Năng suất/ Vận tốc Số ca Số xe Nhân cơng CƠNG TÁC CHUẨN BỊ Định vị lịng đường Nhân cơng km 0,1 0,050 Máy cạp tự hành Đào khuôn đường m3 594 1432 0,415 3 Caterpillar 631G Máy san Tạo mui luyện KOMATSU m2 900 3600 0,250 GD555-5E Lu lòng đường Lu bánh thép 10,4T,v = 3km/h, 10,4T Sakai km 0,1 0,594 0,168 1 lượt/đ SW800 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 18 CM (LỚP DƯỚI) Xe Ben Vận chuyển CPĐD HYUNDAI m3 194.4 124,880 1,557 10 10 loại II HD370 24T Rải vật liệu CPĐD Máy rải Demag m3 194.4 1749.6 0,111 loại II DF110C SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 173 Giờ 0,400 1,107 1,000 1,344 1.246 0,888 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ III 10 11 12 13 14 IV 15 16 17 18 19 V 20 21 22 GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Lu bánh thép 7,6T Bomag km 0,1 0,396 0,253 2 BW-151 AG-51 Lu chặt 14T, v = Lu bánh lốp 14T km 0,1 0,238 0,42 2 4km/h, 20 lượt/đ Dynapac CP 275 Lu bánh thép Lu hoàn thiện 10T, 10,4T Sakai km 0,1 0,594 0,168 2 v = 2km/h, lượt/đ SW800 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 18 CM (LỚP TRÊN) Xe Ben Vận chuyển CPĐD HYUNDAI m3 194.4 124,880 1,557 10 10 loại II HD370 24T Rải vật liệu CPĐD Máy rải Demag m3 194.4 1749.6 0,111 loại II DF110C Lu bánh thép Lu sơ 7,6T, v = 7,6T Bomag km 0,1 0,396 0,253 2 2km/h, lượt/đ BW-151 AG-51 Lu chặt 14T, v = Lu bánh lốp 14T km 0,1 0,238 0,42 2 4km/h, 20 lượt/đ Dynapac CP 275 Lu bánh thép Lu hoàn thiện 10T, 10,4T Sakai km 0,1 0,594 0,168 2 v = 2km/h, lượt/đ SW800 THI CÔNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 18 CM Xe Ben Vận chuyển CPĐD HYUNDAI m3 194,4 124,880 1,557 12 12 loại I HD370 24T Rải vật liệu CPĐD Máy rải Demag m3 194,4 1749,6 0,111 loại I DF110C Lu bánh thép Lu sơ 7,6T, v = 7,6T Bomag km 0,1 0,396 0,253 2 2km/h, lượt/đ BW-151 AG-51 Lu chặt 14T, v = Lu bánh lốp 14T km 0,1 0,238 0,42 2 4km/h, 20 lượt/đ Dynapac CP 275 Lu bánh thép Lu hoàn thiện 10T, 10,4T Sakai km 0.1 0,594 0,168 2 v = 2km/h, lượt/đ SW800 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY CM Xe Zil + Chổi Vệ sinh móng m2 900 17500 0,051 quét Xe tưới nhựa Vận chuyển nhựa đường Hino T 0,9 48,662 0,018 1 thấm bám F9JJSA khối Xe tưới nhựa Tưới nhựa thấm đường Hino T 0,9 0,18 bấm 1kg/m2 F9JJSA khối Lu sơ 7,6T, v = 2km/h, lượt/đ SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 174 1,012 1,68 0,672 1,246 0,888 1,012 1,68 0,672 1,038 0,888 1,012 1,68 0,672 0,408 0,144 0,057 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ 23 24 25 26 27 V 28 29 30 31 32 33 34 VIII 35 GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Xe Ben HYUNDAI T 181,44 299,712 0,605 HD370 24T Máy rải nhựa Rải BTN C19 Dynapac T 181,44 1632,96 0,111 SD2500C Lu bánh thép Lu sơ 7,6T, v= 7.6T Bomag Km 0,1 1,584 0,603 2km/h,2lượt/đ BW-151 AG-51 Lu chặt 14T, v = Lu bánh lốp 14T Km 0,1 0,95 0,105 4km/h, 10 lượt/đ Dynapac CP 275 Lu bánh thép Lu hoàn thiện 10T, 10,4T Sakai Km 0,1 1,188 0,084 v = 3km/h, lượt/đ SW800 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY CM Xe tưới nhựa Vận chuyển nhựa đường Hino T 0,45 48,662 0,009 thấm bám F9JJSA khối Xe tưới nhựa Tưới nhựa thấm đường Hino T 0,45 0,09 bấm 1kg/m2 F9JJSA khối Xe Ben Vận chuyển BTN HYUNDAI T 129,6 299,712 0,432 C19 HD370 24T Máy rải nhựa Rải BTN C19 Dynapac T 129,6 1166,4 0,111 SD2500C Lu bánh thép Lu sơ 7.6T, v= 7.6T Bomag Km 0,1 1,584 0,603 2km/h, 2lượt/đ BW-151 AG-51 Lu chặt 14T, v = Lu bánh lốp 14T Km 0,1 1,188 0,084 4km/h, lượt/đ Dynapac CP 275 Lu bánh thép Lu hoàn thiện 10T, 10,4T Sakai Km 0,1 1,188 0,084 v = 3km/h, lượt/đ SW800 HOÀN THIỆN Vận chuyển BTN C19 Công tác hồn thiện SVTH: BÙI THÁI NAM Nhân cơng km 0,1 MSSV:1851110109 0,05 0,968 0,888 0,504 0,42 0,336 0,072 0,057 0,864 0,888 0,504 0,336 0,336 0,08 Trang: 175 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ CHƯƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN  Trình tự làm cơng tác hồn thiện: - Làm cột Km: cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0,7×0,7×0,7m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: Sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn - Gia cố mái taluy đường đắp - Dọn dẹp mặt thi cơng - Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt đường, thực 66 ngày, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể./ - HẾT SVTH: BÙI THÁI NAM MSSV:1851110109 Trang: 176