Thiết kế tuyến đường mới đi qua hai điểm a e

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN XÂY DỰNG - - THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG MỚI ĐI QUA HAI ĐIỂM A - E Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG Chuyên ngành: Xây dựng cầu đường Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã số sinh viên Lớp : Th.S Trần Viết Khánh : Phạm Văn Thiên : 1851110136 : CD18B TP Hồ Chí Minh, tháng 04 năm 2023 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, kinh tế nước ta đà phát triển mạnh mẽ, đời sống người dân ngày nâng cao Nhu cầu lại sử dụng cơng trình giao thông đời sống sinh hoạt ngành công nghiệp, nông nghiệp, kinh tế dịch vụ gia tăng không ngừng Đây hội thách thức cho ngành cầu đường với việc phát triển hệ thống, tuyến giao thông phục vụ cho người dân nước ta phát triển kinh tế Đồ án tốt nghiệp học phần quan trọng trình học tập sinh viên Đồ án tốt nghiệp học phần cuối cùng, cột mốc đáng nhớ trình học Đại học, kết cố gắng suốt năm học tập rèn luyện Trường Đồ án tốt nghiệp học phần mang tính chất đánh giá tổng kết cơng tác học tập suốt khóa học sinh viên Thời điểm này, bước chuyển giao kiến thức lý thuyết, bắt đầu tiếp cận với kiến thức thực tế làm quen với công việc sau Sau thời gian học tập xong trường, dẫn nhiệt tình thầy, khoa cơng trình giao thơng, em tích lũy vốn kiến thức định Được đồng ý Viện Đào Tạo Xây Dựng Khoa Cơng Trình Giao Thơng Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đăng ký giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu Đường Bằng cố gắng nỗ lực thân, hỗ trợ từ ba mẹ, bạn bè thân thiết đặc biệt giúp đỡ tận tình, chu đáo Th.S Huỳnh Ngọc Vân, em hồn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn nhiều hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô hội đồng bạn sinh viên để em có hội hồn thiện LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, nỗ lực thân với bảo dạy dỗ tận tình thầy Trường nói chung Thầy, Cơ Khoa Cơng trình giao thơng nói riêng, em tích luỹ nhiều kiến thức bổ ích để trang bị cho công việc kỹ sư tương lai Trong trình làm đồ án, với thời gian thực tuần (từ 23/02/2023 đến 06/04/2023), em hân hạnh nhận hướng dẫn nhiệt tình Thầy, Cơ Bộ mơn Cầu Đường, đặc biệt giúp đỡ trực tiếp Thầy – Th.S Trần Viết Khánh; em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Do thời gian tiến hành làm đồ án trình độ lý thuyết kinh nghiệm thực tế cịn có hạn nên tập đồ án chắn không tránh khỏi thiếu sót Em kính mong thầy Bộ mơn bảo để em hồn thiện đồ án kiến thức chuyên môn Cuối cùng, em xin cảm ơn Th.S Huỳnh Ngọc Vân tạo điều kiện, nhiệt tình giúp đỡ em suốt thời gian qua Em xin chân thành cảm ơn! TP Hồ Chí Minh,ngày 06 tháng 04 năm 2023 Sinh viên thực Phạm Văn Thiên MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU ii LỜI CẢM ƠN iii MỤC LỤC iv DANH MỤC HÌNH ẢNH xii DANH MỤC BẢNG BIỂU xiv DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT xvi NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN xviii NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN xix PHẦN 1: THIẾT Kế CƠ SỞ GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN: 1.1.1 Thông tin dự án: 1.1.2 Cơ sở pháp lý: 1.1.3 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực hiện: 1.2 HIỆN TRẠNG VỀ KINH TẾ XÃ HỘI CỦA TỈNH BÌNH PHƯỚC: 1.2.1 Khả ngân sách tỉnh: 1.2.2 Mạng lưới giao thông vùng: 1.2.3 Đánh giá dự đoán nhu cầu vận tải: 1.2.4 Vị trí địa lý: 1.2.5 Đặc điểm địa hình địa mạo: 1.2.6 Đặc điểm địa chất: 1.2.7 Chế độ thuỷ văn: 1.2.8 Vật liệu xây dựng: 1.2.9 Đặc điểm thời tiết khí hậu: 1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC: 1.4 KẾT LUẬN: 1.5 KIẾN NGHỊ: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN: 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế: 2.1.2 Xác định cấp đường cấp quản lý đường: 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TUYẾN: 2.2.1 Khả thông hành xe: 2.3 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU CƠ BẢN CỦA TUYẾN: 11 2.3.1 Các yếu tố mặt cắt ngang: 12 2.4 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT TRÊN BÌNH ĐỒ: 15 2.4.1 Tính tốn chiều dài tầm nhìn xe chạy: 15 2.5 XÁC ĐỊNH BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM: 19 2.5.1 Độ dốc siêu cao: 19 2.5.2 Bán kính đường cong nằm nhỏ ứng với siêu cao 8%: 20 2.5.3 Bán kính đường cong nằm trường hợp khơng bố trí siêu cao: 21 2.5.4 Bán kính nhỏ theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 21 2.5.5 Bán kính tối thiểu thơng thường: 21 2.6 TÍNH TỐN ĐỘ MỞ RỘNG TRONG ĐƯỜNG CONG: 22 2.7 TÍNH TỐN VÀ BỐ TRÍ SIÊU CAO: 25 2.7.1 Xác định chiều dài đoạn nối siêu cao: 27 2.8 XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI ĐƯỜNG CONG CHUYỂN TIẾP: 29 2.8.1 Chiều dài đường cong chuyển tiếp nhỏ xác định: 29 2.8.2 Chiều dài đường cong chuyển tiếp lớn xác định: 30 2.9 NỐI TIẾP CÁC ĐƯỜNG CONG: 31 2.9.1 Hai đường cong chiều: 31 2.9.2 Hai đường cong ngược chiều: 32 2.10 XÁC ĐỊNH PHẠM VI PHÁ BỎ CHƯỚNG NGẠI VẬT TRONG ĐƯỜNG CONG: 33 2.10.1 Phương pháp đồ giải: 33 2.10.2 Phương pháp giải tích: 33 2.11 TÍNH TỐN ĐƯỜNG CONG ĐỨNG: 35 2.11.1 Bán kính tối thiểu đường cong đứng: 36 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 39 3.1 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ: 40 3.1.1 Nguyên tắc thiết kế tuyến bình đồ: 40 3.1.2 Căn vạch tuyến bình đồ: 41 3.2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN: 42 3.2.1 Các yếu tố đường cong nằm: 42 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 44 4.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG: 44 4.1.1 Yêu cầu kết cấu áo đường: 44 4.1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến: 45 4.2 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG: 49 4.2.1 Phương án: 49 THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC TUYẾN ĐƯỜNG 57 5.1 CÁC U CẦU KHI THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THOÁT NƯỚC: 57 5.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG THỦY VĂN: 58 5.2.1 Diện tích lưu vực F (Km²): 58 5.2.2 Chiều dài lịng sơng L (Km): 59 5.3 CHIỀU DÀI BÌNH QUÂN CỦA SƯỜN DỐC VÀ LƯU VỰC bs (m): 59 5.4 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA LỊNG SƠNG CHÍNH J1 (%): 59 5.5 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA SƯỜN DỐC Js (%): 60 5.6 XÁC ĐỊNH LƯU VỰC TÍNH TỐN: 60 5.7 XÁC ĐỊNH THỜI GIAN TẬP TRUNG NƯỚC TRÊN SƯỜN DỐC s: 60 5.8 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ ĐỊA MẠO l CỦA LÒNG SÔNG: 61 5.9 XÁC ĐỊNH TRỊ SỐ Ap% (modun dòng chảy): 61 5.10 XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG VÀ CÁC YẾU TỐ THỦY LỰC: 61 THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG 77 6.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN: 77 6.1.1 Khái quát chung: 77 6.1.2 Nguyên tắc trình tự thiết kế đường đỏ: 77 6.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG: 84 6.2.1 Các yếu tố trắc ngang: 84 6.2.2 Các thông số thiết kế trắc ngang cho hai phương án tuyến: 85 TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 86 7.1 GIỚI THIỆU CHUNG: 86 7.2 NỀN ĐẮP: 86 7.3 NỀN ĐÀO: 87 7.4 TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG ĐÀO VÀ ĐẮP PHƯƠNG ÁN TUYẾN: 88 7.4.1 Phương án: 88 PHẦN 2: TỔ CHỨC THI CÔNG 100 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG 101 1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN: 101 1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU: 101 1.3 TÌNH HÌNH VỀ ĐƠN VỊ THI CƠNG VÀ THỜI HẠN THI CƠNG: 101 1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CÔNG: 102 1.5 LÁN TRẠI VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ: 102 1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH: 102 1.7 KẾT LUẬN: 102 GIỚI THIỆU VỀ QUY MƠ CƠNG TRÌNH 103 2.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG: 103 2.2 QUY MÔ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ, XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH: 103 2.2.1 Quy mô: 103 2.2.2 Tiêu chuẩn thiết kế, xây dựng công trình: 103 2.3 CẤU TẠO, KẾT CẤU VÀ KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 104 2.3.1 Cấu tạo kết cấu áo đường, kết cấu lề gia cố: 104 2.3.2 Khối lượng xây dựng cơng trình: 104 TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 106 3.1 KHẢO SÁT BỐ TRÍ THI CÔNG: 106 3.2 THI CƠNG TỔNG THỂ CƠNG TRÌNH: 106 3.2.1 Mục đích công tác thi công tổng thể: 106 3.2.2 Các khâu cơng tác thi công đường: 107 3.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 107 3.3.1 Nội dung phương pháp: 107 3.3.2 Ưu, nhược điểm phương pháp: 107 3.3.3 Điều kiện áp dụng phương pháp: 108 3.4 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 108 3.5 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG: 108 3.6 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG: 108 3.7 TRÌNH TỰ CÁC CƠNG TÁC THI CÔNG: 109 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 110 4.1 MỤC ĐÍCH: 110 4.2 NỘI DUNG CỦA CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 110 4.2.1 Chuẩn bị mặt thi công: 110 4.2.2 Cắm cọc tuyến: 111 4.2.3 Chuẩn bị nhà tạm văn phòng trường: 111 4.2.4 Chuẩn bị sở sản xuất: 112 4.2.5 Chuẩn bị đường tạm: 112 4.2.6 Chuẩn bị trường thi công: 112 TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 114 5.1 THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG CƠNG TRÌNH CỐNG: 114 5.2 BIỆN PHÁP THI CƠNG MỘT CỐNG ĐIỂN HÌNH: 114 5.3 TRÌNH TỰ THI CƠNG MỘT CỐNG ĐIỂN HÌNH: 115 5.3.1 Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa: 115 5.3.2 Vận chuyển bóc dở phận cống: 115 5.3.3 Đào hố móng: 116 5.3.4 Thi cơng móng: 117 5.3.5 SLắp đặt cống vào vị trí: 119 5.3.6 Đào móng cửa cống sân cống: 119 5.3.7 Thi công cửa cống sân cống: 120 5.3.8 Thi công tường đầu, tường cánh: 121 5.3.9 Khối lượng đất đắp cống: 122 5.3.10 Tổng hợp thi công cho cống điển hình: 122 TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 124 6.1 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 124 6.1.1 Công tác chuẩn bị thi công đường: 124 6.1.2 Tính tốn máy móc, nhân cơng thời gian chuẩn bị: 124 6.1.3 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể: 125 6.1.4 Yêu cầu việc sử dụng vật liệu: 125 6.1.5 Yêu cầu công tác thi công: 125 6.2 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 126 6.3 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 137 6.4 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LUỸ ĐẤT: 138 6.5 ĐIỀU PHỐI ĐẤT: 141 6.5.1 Điều phối ngang: 141 6.5.2 Điều phối dọc: 142 TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 148 7.1 GIỚI THIỆU CHUNG: 148 7.1.1 Kết cấu áo đường phần xe chạy: 148 7.1.2 Kết cấu áo đường phần lề gia cố: 148 7.1.3 Kích thước hình học tuyến: 148 7.2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG: 149 7.2.1 Yêu cầu vật liệu đắp đường: 149 7.2.2 Yêu cầu vật liệu cấp phối đá dăm: 149 7.2.3 Yêu cầu vật liệu bê tơng nhựa nóng: 152 7.3 CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 154 7.3.1 Thời gian triển khai dây chuyền Ttk: 155 7.3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền Thk: 155 7.3.3 Tốc độ dây chuyền: 155 7.3.4 Thời gian hoạt động dây chuyền: 156 7.3.5 Thời gian ổn định dây chuyền Tođ: 156 7.3.6 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 156 7.3.7 Hệ số tổ chức sử dụng xe, máy Ktc: 156 7.4 CHỌN HƯỚNG VÀ THỜI GIAN THI CÔNG: 156 7.5 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG: 157 7.6 THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG: 159 7.6.1 Định vị lịng đường tạo khn đường: 159 7.6.2 Đào khuôn đường tạo mui luyện: 159 7.6.3 Lu lèn lòng đường lề đường: 160 7.7 THI CÔNG LỚP CPĐD LOẠI II DÀY 28CM: 162 7.7.1 Khối lượng cấp phối đá dăm loại II cho ca thi công: 162 7.7.2 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại II: 162 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 46  12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,188 (km/ca) 0,1  0,01  0,1  12  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,084 (ca) 1,188 SVTH: PHẠM VĂN THIÊN MSSV:1851110136 Trang: 185 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Lu hoàn thiên lớp bê tơng nhựa chặt C19 7.10 THI CƠNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 6CM: 7.10.1 Vận chuyển nhựa dính bám: Trước thi cơng lớp bê tơng nhựa C12.5 phải tưới lớp nhựa dính bám với số lượng 0.5 kg/m2 xe tưới nhựa HINO FC9JJESA khối Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q  100   0,5  0, 45  T  1000 Năng suất xe tưới nhựa: P= T×K t ×q L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: + T thời gian làm việc ca, T = 8h SVTH: PHẠM VĂN THIÊN MSSV:1851110136 Trang: 186 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH + Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + q lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q  8m3  1,05   8,4  T  + L cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 10 km + V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 40 km/h V2 = 35 km/h + tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0,5 h + thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb = 0h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P= 8×0,75×8,4 = 48,662 (T/ca) 10 10 + +0,5 40 35 Số ca máy cần thiết là: n 0, 45  0,009 (ca) 48,662 7.10.2 Tưới nhựa dính bám theo tiêu chuẩn 0.5kg/m2: Thời gian tưới nhựa thấm bám: L t  n1     n  t V Trong đó: + n1  Số lượt tưới nhựa + L =100m = 0,1km + V = km/h : Vận tốc tưới nhựa + n  Số lần quay đầu xe + t1 Thời gian quay đầu xe Chọn t1  1p  (giờ) 60 SVTH: PHẠM VĂN THIÊN MSSV:1851110136 Trang: 187 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH  0,1  t  2  0,057 (giờ)   1 60   7.10.3 Vận chuyện bê tông nhựa C12.5: Khối lượng BTN C12.5 cho ca thi công: V   BTN  B  V  h  k  2,   100  0,06  1,  155,52  T  Vận chuyển ben tự đổ Huynđai HD370 24T, suất xác định: P  n ht  Q  K t Trong đó: + Q = 15,61 m3: Thể tích thùng xe Q  15,61 2,  37, 464  T  + KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng + nht: Số hành trình, n ht = T×K t t + T: Số làm việc ca, T = + Kt = 0,75: Hệ số sử dụng thời gian + t: Thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d   l tb v + v: Vận tốc xe chạy, v = 50 km/h + tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0,25 = 15 phút + td: Thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0,1 + ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Giả thiết nguồn vật liệu gần đầu tuyến: ltb= 10 km  t  0, 25  0,1   n ht   10  0,75 (giờ) 50  0,75  (hành trình) 0,75 Vậy suất xe vận chuyển: P   37,464 1  299,712 (T) Số ca xe vận chuyển cần thiết là: SVTH: PHẠM VĂN THIÊN MSSV:1851110136 Trang: 188 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ n GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH 155,52  0, 432(ca) 299,712 7.10.4 Rải bê tông nhựa C12.5: Dùng máy rải nhựa Dynapac SD2500C Chọn chiều rộng vệt rải 4.5m Năng suất máy rải: N = T× B× h× V× K t × K1  BTN Trong : + T: Thời gian làm việc ca T = 8×60 = 480 (phút) + B: Bề rộng vệt rải, B = 4.5 (m) + h: Chiều dày lớp đá dăm h = 0,08 (m) + K1: Hệ số đầm lèn K1 = 1.2 + V: Tốc độ di chuyển máy rải V = (m/phút) + Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0,75 Năng suất máy rải: N = 480  4,5  0,05   0,75 1,2  2,4 =1166,4 (T/ca) Số ca máy cần thiết: n= 129,6 1166,4 = 0,111(ca) 7.10.5 Lu lèn bê tông nhựa C12.5: 7.10.5.1 Lu sơ bộ: Dùng lu bánh thép 7,6T Bomag BW151 AD-51, bề rộng làm việc 1,68m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Trong giai đoạn phải tiến hành xong việc bù đá vào vị trí thiếu để lớp đá đạt độ mui luyện yêu cầu Năng suất lu: P= SVTH: PHẠM VĂN THIÊN T  Kt  L L+0,01 L  N  V MSSV:1851110136 Trang: 189 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 26  (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,584 (km/ca) 0,1  0,01 0,1   1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,063 (ca) 1,584 SVTH: PHẠM VĂN THIÊN MSSV:1851110136 Trang: 190 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Lu sơ bê tông nhựa C12.5 7.10.5.2 Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 14T Dynapac CP275, bề rộng làm việc 2,37m, lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  SVTH: PHẠM VĂN THIÊN n yc n MSSV:1851110136 Trang: 191 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 8  16 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,188 (km/ca) 0,1  0,01  0,1  16  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,084 (ca) 1,188 SVTH: PHẠM VĂN THIÊN MSSV:1851110136 Trang: 192 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Lu chặt bê tông nhựa C12.5 7.10.5.3 Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  SVTH: PHẠM VĂN THIÊN n yc n MSSV:1851110136 Trang: 193 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 46  12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,188 (km/ca) 0,1  0,01  0,1  12  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,084 (ca) 1,188 SVTH: PHẠM VĂN THIÊN MSSV:1851110136 Trang: 194 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Lu hồn thiện bê tơng nhựa C12.5 7.10.6 Bảng tổng hợp chi tiết mặt đường theo giờ: Bảng quy trình chi tiết thi cơng mặt đường STT Trình tự thi cơng I Định vị lịng đường Đào khuôn đường Tạo mui luyện Năng Đơn Khối suất/ Máy thi công vị lượng Vận tốc CƠNG TÁC CHUẨN BỊ Nhân cơng Máy cạp tự hành Caterpillar 631G Máy san KOMATSU GD555-5E SVTH: PHẠM VĂN THIÊN Số ca km 0.1 m3 504 1432 0.352 m2 900 3600 0.25 Số Nhân xe công 0.2 MSSV:1851110136 Giờ 0.4 3 0.939 Trang: 195 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ II III 10 11 12 13 14 III GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Lu lòng đường Lu bánh thép 10,4T,v = 10,4T Sakai km 0.1 0.673 0.148 2 0.594 3km/h, SW800 lượt/đ THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 14 CM (LỚP DƯỚI) Xe Ben Vận chuyển HYUNDAI m3 151.2 124.88 1.34 13 13 0.825 CPĐD loại II HD370 24T Máy rải Rải vật liệu Demag m3 151.2 1360.8 0.111 0.888 CPĐD loại II DF110C Lu sơ Lu bánh thép 7,6T, v = 7,6T Bomag km 0.1 0.449 0.223 2 0.891 2km/h, BW-151 AGlượt/đ 51 Lu chặt 14T, Lu bánh lốp v = 4km/h, 20 14T Dynapac km 0.1 0.269 0.371 2 1.485 lượt/đ CP 275 Lu hoàn thiện Lu bánh thép 10T, v = 10,4T Sakai km 0.1 0.673 0.149 2 0.594 2km/h, SW800 lượt/đ THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 14 CM (LỚP TRÊN) Xe Ben Vận chuyển HYUNDAI m3 151.2 124.88 1.34 13 13 0.825 CPĐD loại II HD370 24T Máy rải Rải vật liệu Demag m3 151.2 1360.8 0.111 0.888 CPĐD loại II DF110C Lu sơ Lu bánh thép 7,6T, v = 7,6T Bomag km 0.1 0.449 0.223 2 0.891 2km/h, BW-151 AGlượt/đ 51 Lu chặt 14T, Lu bánh lốp v = 4km/h, 20 14T Dynapac km 0.1 0.269 0.371 2 1.485 lượt/đ CP 275 Lu hoàn thiện Lu bánh thép 10T, v = 10,4T Sakai km 0.1 0.673 0.149 2 0.594 2km/h, SW800 lượt/đ THI CÔNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 16 CM SVTH: PHẠM VĂN THIÊN MSSV:1851110136 Trang: 196 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ 15 Vận chuyển CPĐD loại I 16 Rải vật liệu CPĐD loại I Xe Ben HYUNDAI HD370 24T Máy rải Demag DF110C Lu bánh thép 7,6T Bomag BW-151 AG51 Lu bánh lốp 14T Dynapac CP 275 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH m3 151.2 112.84 1.34 13 13 0.825 m3 151.2 1360.80 0.111 0.888 V Lu sơ 7,6T, v = km 0.1 0.449 0.223 2 2km/h, lượt/đ Lu chặt 14T, v = 4km/h, 20 km 0.1 0.269 0.371 2 lượt/đ Lu hoàn thiện Lu bánh thép 10T, v = 10,4T Sakai km 0.1 0.673 0.149 2 2km/h, SW800 lượt/đ THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY CM 20 Vệ sinh móng 21 Vận chuyển nhựa thấm bám 22 Tưới nhựa thấm bấm 1kg/m2 17 18 19 23 24 25 26 27 Xe Zil + Chổi quét Xe tưới nhựa đường Hino F9JJSA khối Xe tưới nhựa đường Hino F9JJSA khối Xe Ben HYUNDAI HD370 24T Máy rải nhựa Rải BTN C19 Dynapac SD2500C Vận chuyển BTN C19 Lu bánh thép Lu sơ 7.6T Bomag 7,6T, v= BW-151 AG2km/h,2lượt/đ 51 Lu chặt 14T, Lu bánh lốp v = 4km/h, 10 14T Dynapac lượt/đ CP 275 Lu hoàn thiện Lu bánh thép 10T, v = 10,4T Sakai SVTH: PHẠM VĂN THIÊN 0.891 1.485 0.594 m2 900 17500 0.051 0.411 T 0.9 44.10 0.02 1 0.163 T 0.9 0.18 1 0.057 T 207.36 270.82 0.766 7 0.875 T 207.36 933.12 0.222 1.788 Km 0.1 0.898 0.111 2 0.446 Km 0.1 1.347 0.074 2 0.297 Km 0.1 1.347 0.074 2 0.297 MSSV:1851110136 Trang: 197 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ V 28 29 30 31 32 33 34 3km/h, SW800 lượt/đ THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY CM Xe tưới nhựa Vận chuyển đường Hino nhựa thấm T 0.45 44.10 0.01 1 F9JJSA bám khối Xe tưới nhựa Tưới nhựa đường Hino thấm bấm T 0.45 0.09 F9JJSA 1kg/m khối Xe Ben HYUNDAI HD370 24T Máy rải nhựa Rải BTN C19 Dynapac SD2500C Vận chuyển BTN C19 Lu sơ 7.6T, v= 2km/h, 2lượt/đ Lu chặt 14T, v = 4km/h, lượt/đ Lu hoàn thiện 10T, v = 3km/h, lượt/đ Lu bánh thép 7.6T Bomag BW-151 AG51 Lu bánh lốp 14T Dynapac CP 275 Lu bánh thép 10,4T Sakai SW800 0.082 0.057 T 155.52 270.82 0.574 6 0.766 T 155.52 1399.68 0.111 0.888 Km 0.1 0.9 0.111 2 0.446 Km 0.1 1.35 0.073 2 0.297 Km 0.1 1.35 0.073 2 0.297 0.08 HOÀN THIỆN VIII 35 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Cơng tác hồn thiện Nhân cơng SVTH: PHẠM VĂN THIÊN km 0,1 MSSV:1851110136 0,05 Trang: 198 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH CƠNG TÁC HỒN THIỆN  Trình tự làm cơng tác hồn thiện: - Làm cột Km: cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0,7×0,7×0,7m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: Sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mòn - Gia cố mái taluy đường đắp - Dọn dẹp mặt thi cơng - Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt đường, thực 54 ngày, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể./ - HẾT SVTH: PHẠM VĂN THIÊN MSSV:1851110136 Trang: 199