Đang tải... (xem toàn văn)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG MỚI QUA 2 ĐIỂM J K GVHD TS MAI HỒNG HÀ SVTH LƯU ĐỨC TÀI TP Hồ Chí Minh, năm[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG MỚI QUA ĐIỂM J - K GVHD: TS MAI HỒNG HÀ SVTH: LƯU ĐỨC TÀI TP Hồ Chí Minh, năm 2020 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ MỤC LỤC 1.1 Giới thiệu chung 1.2 Tình hình chung tuyến đường 1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư 1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực 1.2.3 Tình hình kinh tế, dân sinh vùng dự án 1.2.4 Về khả ngân sách tỉnh 1.2.5 Mạng lưới giao thông vùng 1.2.6 Đánh giá dự đoán nhu cầu vận tải 1.2.7 Đặc điểm địa hình, địa mạo 1.2.8 Đặc điểm địa chất 1.2.9 Đặc điểm thủy văn 1.2.10 Vật liệu xây dựng 1.2.11 Đặc điểm khí hậu thủy văn 1.3 Mục tiêu tuyến khu vực 1.4 Kết luận 1.5 Kiến nghị 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1.1 Dự báo lưu lượng tang trưởng xe 2.1.2 Xác định lưu lượng xe loại xe thời điểm 2.1.3 Cấp hạng kĩ thuật tốc độ thiết kế 2.2 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.2.1 Các yếu tố mặt cắt ngang đường 2.2.2 Xác định độ dốc dọc lớn (idmax) 10 2.2.3 Tính tốn chiều dài tầm nhìn 12 2.2.4 Xác định bán kính đường công nằm 15 2.2.5 Siêu cao đoạn nối siêu cao 18 2.2.6 Chiều dài đường cong chuyển tiếp 20 2.2.7 Tính bán kính đường cong đứng 25 3.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 28 3.2 VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 28 3.2.1 Xác định bán kính đường cong bình đồ 29 3.2.2 Cách xác định đường cong thực địa 30 4.1 CÁC YÊU CẦU THIẾT KẾ 32 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ 4.2 THƠNG SỐ PHỤC VỤ TÍNH TỐN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 32 4.3 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀN 36 4.3.1 Phương án 1: 36 4.3.2 Phương án 44 4.4 KẾT CẤU LỀ GIA CỐ 54 4.5 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU HỢP LÍ CHO THIẾT KẾ KỸ THUẬT 54 4.5.1 Tính tổng chi phí xây dựng khai thác tính đổi Ptd 54 5.1 HỆ THỐNG THỐT NƯỚC TRÊN ĐƯỜNG Ơ TÔ 60 5.1.1 Nguyên tắc yếu tố thiết kế .61 5.1.2 Diện tích lưu vực 62 5.2 XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG TÍNH TỐN Qp% 62 5.2.1 Tính hệ số địa mạo thủy văn dịng sơng l theo cơng thức 63 5.3 TÍNH TOÁN CỐNG TRÊN PHƯƠNG ÁN 67 5.3.1 Phạm vi sử dụng chế độ dòng chảy theo điều kiện đường 67 5.3.2 Chế độ làm việc cống 68 5.3.3 Các trường tính tốn thủy lực cống 68 5.3.4 Chọn độ cống 69 5.3.5 Xác định cao độ khống chế .71 5.4 TÍNH CẦU NHỎ 73 5.5 TÍNH TỐN THỐT NƯỚC 81 5.5.1 Rãnh biên 81 5.5.2 Rãnh đỉnh : .81 6.1 KHÁI QUÁT CHUNG .83 6.1.1 Bảng cao độ thiết kế phương án .84 6.1.2 Bảng bố trí cong đứng phương án 87 6.1.3 Bảng cao độ thiết kế phương án .88 6.1.4 Bảng bố trí cong đứng phương án 91 7.1 Các yếu tố trắc ngang tuyến 92 7.2 Các thông số sơ thiết kế trắc ngang hai phương án tuyến 93 7.3 Tính tốn khối lượng đào đắp 93 7.3.1 Phương án .93 7.3.2 Phương án 100 8.1 Tổng quan phân tích kĩ thuật kinh tế 111 8.1.1 Các chi tiêu kỹ thuật: 111 8.1.2 Các tiêu kinh tế điều kiện xây dựng : 111 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ 8.2 Tính tốn số tiêu kinh tế xây dựng 111 8.2.1 Chi phí xây dựng đường 111 8.2.2 Chi phí xây dựng mặt đường 113 8.2.3 Chí phí xây dựng cầu cống cơng trình 113 8.3 Tính tốn số tiêu kĩ thuật 114 8.3.1 Hệ số triển tuyến 114 8.3.2 Hệ số chiều dài ảo: 114 8.3.3 Trị số góc trung bình 117 8.3.4 Bán kính trung bình 117 8.3.5 Mức độ thoải trắc dọc 118 8.4 KẾT LUẬN CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN: 119 9.1 VỊ TRÍ, ĐỊA HÌNH ĐOẠN THIẾT KẾ 120 9.2 CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ CƠ SỞ CỦA ĐOẠN TUYẾN 120 10.1 CĂN CỨ VẠCH TUYẾN 121 10.2 THỐNG KÊ CÁC YẾU CONG TRÊN TUYẾN 121 10.2.1 Các yếu tố đường cong nằm 121 10.2.2 Các yếu tố đường cong đứng 121 10.3 TÍNH TỐN CÁC U TỐ CONG 121 10.3.1 Tính tốn đoạn nối siêu cao chiều dài đường cong chuyển tiếp 121 10.3.2 Cắm cọc chi tiết đường cong chuyển tiếp 123 10.3.3 Cắm cọc chi tiết đường cong tròn 126 10.3.4 Tính tốn bố trí siêu cao 128 10.4 KIỂM TRA TẦM NHÌN TRONG ĐƯỜNG CONG NẰM 129 11.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 132 11.1.1 Căn thiết kế 132 11.1.2 Tính tốn bố trí đường cong đứng 132 11.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG 139 12.1 KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VÀ LỀ GIA CỐ PHƯƠNG ÁN CHỌN 142 Cho thấy kết cấu đạt yêu cầu cường độ theo tiêu chuẩn chịu tải kéo uốn lớp bê tông nhựa 149 12.2 KẾT CẤU LỀ GIA CỐ 149 13.1 THIẾT KẾ RÃNH: 150 13.1.1 Yêu cầu thiết kế rãnh : 150 13.1.2 Lưu lượng nuớc chảy qua rãnh: 150 13.1.3 Lưu lượng nước chảy qua rãnh phần mặt đường tích nước: 150 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ 13.1.4 Lưu lượng nước chảy qua rãnh phần taluy đào: 151 13.1.5 Xác định đặc trưng kỹ thuật cho rãnh 153 13.1.6 Khả thoát nước rãnh: 154 13.2 TÍNH TỐN VÀ KIỂM TRA KHẢ NĂNG THOÁT NƯỚC CỦA CỐNG 154 13.2.1 Tại vị trí cọc H1, Km0+ 478.69 .154 14.1 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 160 15.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỢC CHỌN 195 15.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU 195 15.3 TÌNH HÌNH VỀ DƠN VỊ THI CƠNG VÀ THỜI HẠN THI CƠNG 195 15.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CÔNG 196 15.5 LÁN TRẠI VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ 196 15.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH .196 15.7 KẾT LUẬN 196 15.8 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG .196 15.9 CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN: 197 15.9.1 Cống .197 15.9.2 Rãnh dọc 198 15.9.3 Gia cố ta luy, tường chắn 198 15.9.4 Cơng trình phịng hộ .198 16.1 GIỚI THIỆU VỀ PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN 199 16.1.1 Nội dung phương pháp: 199 16.1.2 Ưu, nhược điểm phương pháp: .199 16.1.3 Điều kiện áp dụng phương pháp : 200 16.2 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: .200 16.3 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG: .200 16.4 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CƠNG: 201 16.5 TRÌNH TỰ CÁC CÔNG VIỆC GỒM CÁC CÔNG VIỆC ĐƯỢC SẮP XẾP THEO THỨ TỰ THỰC HIỆN NHƯ SAU : 202 17.1 CHUẨN BỊ MẶT BẰNG THI CÔNG 203 17.2 CẮM CỌC TRÊN TUYẾN 203 17.3 CHUẨN BỊ NHÀ TẠM VÀ VĂN PHÒNG TẠI HIỆN TRƯỜNG .204 17.4 CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT 204 17.5 CHUẨN BỊ ĐƯỜNG TẠM 204 17.6 CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI CƠNG 205 17.6.1 Khơi phục cọc: 205 17.6.2 Dọn dẹp mặt thi công: 205 17.6.3 Đảm bảo nước thi cơng: .205 17.6.4 Công tác lên khuôn đường: 205 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ 17.6.5 Thực việc di dời cọc định vị: 205 18.1 THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG CỐNG 206 18.2 BIỆN PHÁP THI CÔNG MỘT CỐNG ĐIỂN HÌNH 206 18.2.1 Cống D = 1.5m lý trình Km:2+110 206 18.2.2 Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa 206 18.2.3 Vận chuyển bốc dỡ phận cống 207 18.2.4 Lắp đặt cống vào vị trí 207 18.2.5 Đào hố móng 207 18.2.6 Thi công tường đầu, tường cánh 207 18.2.7 Cơng tác đào đất phía cống đất đắp cống 208 18.2.8 Trồng cỏ mái taluy 208 18.2.9 Thi cơng móng thân cống 208 18.2.10 Thi công sân móng gia cố 208 18.2.11 Vận chuyển vật liệu làm cống 209 18.3 Bảng công tác thi công cống: 211 19.1 TÍNH TỐN MÁY MỌC, NHÂN CƠNG VÀ THỜI GIAN CHUẨN BỊ 214 19.1.1 Công tác phát quang, chặt cây, chuân bị mặt thi công: 214 19.2 GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG: 215 19.2.1 Các biện pháp đắp đường: 215 19.2.2 Các biện pháp đào đường: 216 19.3 CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU XÂY DỰNG NỀN 216 19.4 CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG 217 19.5 TÍNH TỐN ĐIỀU PHỐI ĐẤT 218 19.6 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 218 19.7 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG 100m: 228 19.8 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY ĐẤT: 228 19.9 ĐIỀU PHỐI ĐẤT 236 19.9.1 Điều phối ngang 236 19.9.2 Điều phối dọc: 237 19.9.3 Phân đoạn: 237 19.9.4 Bảng tổng hợp nhân công, ca máy đoạn thi công 238 20.1 GIỚI THIỆU CHUNG 251 20.1.1 Kết cấu áo đường phần xe chạy 251 20.1.2 Kết cấu lề gia cố: 251 20.1.3 Kích thước hình học tuyến 251 20.1.4 Điều kiện cung cấp vật liệu: 252 20.1.5 Điều kiện thời tiết – khí hậu: 252 20.2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG 252 20.2.1 Yêu cầu đất đắp đường: 252 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ 20.2.2 Yêu cầu chất lượng vật liệu chế tạobê tông nhựa (TCVN 88192011): 252 20.2.3 Yêu cầu vật liệu cấp phối đá dăm gia cố xi măng 259 20.2.4 Các tiêu kĩ thuật đá dăm loại II: 259 20.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 261 20.3.1 Thời gian khai triển dây chuyền: Ttk .261 20.3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền :Tht 261 20.3.3 Tốc độ dây chuyền: V (m/ca): 261 20.3.4 Thời gian hoạt động dây chuyền: Thđ 262 20.3.5 Thời gian ổn định : Tôđ 262 20.3.6 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 262 20.3.7 Hệ số tổ chức sử dụng xe máy: Ktc .262 20.4 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG: 263 20.5 THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG: 264 20.5.1 Cắm lại hệ cọc tim, cọc mép: 264 20.5.2 Đào khuôn đường, tạo mui luyện: 265 20.5.3 Lu lèn lòng đường lề đường: 266 20.6 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 34CM 267 20.6.1 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 17cm 267 20.6.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 17cm (tiếp theo) 271 20.7 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I 275 20.7.1 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại I .275 20.8 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 7CM 279 20.8.1 Vệ sinh móng đường: 279 20.8.2 Tưới nhựa dính bám: 280 20.8.3 Vận chuyển lớp BTN chặt C19 .281 20.8.4 Rải hỗn hợp BTN chặt C19 282 20.8.5 Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 7cm: 282 20.9 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 5CM : 284 20.9.1 Tưới nhựa dính bám: 285 20.9.2 Vận chuyển lớp BTN chặt C12.5 286 20.9.3 Rải BTN chặt C12.5 .287 20.9.4 Lu lèn lớp BTN chặt C12.5 dày 5cm: 287 21.1 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HOÀN THIỆN: 293 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ LỜI CẢM ƠN Luận văn tốt nghiệp xem môn học cuối sinh viên chúng em Trong trình thực luận văn giúp em tổng hợp vận dụng kiến thức học trường suốt năm qua Đây khoảng thời gian tốt để em làm quen với cơng việc thiết kế giải vấn đề mà e gặp tương lai Qua luận án giúp cho sinh viên chúng em trưởng thành hơn, hiểu rõ chất công việc để trở thành kĩ sư chất lượng phục vụ cho tương lai Đây xem sản phẩm đầu tay sinh viên trước trường điều đòi hỏi sinh viên phải phấn đấu, học hỏi khơng ngừng để hồn thành luận văn trước tiên nhờ quan tâm bảo từ thầy cơ, hỗ trợ kinh tế từ gia đình nhiệt tình giúp đỡ từ an hem bạn bè Em xin cảm ơn tất giáo viên trường ĐH GTVT TP.HCM nói chung mơn đường nói riêng dẫn dắt truyền đạt kiến thức cho em suốt thời gian học em xin cảm ơn thầy Mai Hồng Hà giúp đỡ, hướng dẫn tận tình giúp em hoàn thành nhiệm vụ giao Mặc dù cố gắng chưa có nhiều kinh nghiệm nên chắn em có nhiều sai sót Em kính mong nhận dẫn thêm từ thầy cô Em xin cảm ơn ! Sinh viên Lưu Đức Tài SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang i ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG BỘ MƠN ĐƯỜNG BỘ PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ SVTH : LƯU ĐỨC TÀI MSSV : 1551090312 LỚP : DB15 TP.HỒ CHÍ MINH 07/2020 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ 900 0.075ca 12000 n 20.8.2 Tưới nhựa dính bám: Dùng nhựa lỏng đơng đặt vừa MC70 tưới thấm bám Q S q Trong đó: S: Diện tích cần tưới,m2 q: lượng nhựa tưới tiêu chuẩn , 1kg/m2 Q 100 1 900 l 0.9 m3 Năng suất xe tưới nhựa Hino FC9JA khối: T K t q Ltb Ltb tb t p V1 V2 P Trong đó: T thời gian làm việc ca máy,T=8h Kt:hệ số sử dụng thời gian,Kt=0.8 q lượng nhựa chứa thùng chứa xe,q=8m3 Ltb:là cư ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhưa, giả sử Ltb=15km V1 ,V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1=40Km/h,V2=5Km/h Ttb: thời điểm cẩn để bom nhựa vào thùng chứa,tb=0.5h Ttp: thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết nhựa thung nhựa,tp=1.5h Từ ta tính suất xe tưới nhựa: P 0.8 9.525 m3 / ca 15 15 0.5 1.5 40 Số ca máy cần thiết là: SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 280 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ n Q 0.9 0.094ca 0.756h P 9.525 20.8.3 Vận chuyển lớp BTN chặt C19 Khối lượng BTN hạt trung cho vệt thi công : V = b L h K=4.5 100 0.07 1.25=39.375 ( m3) Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ben tự đổ Hino FM8JNSA (16m3) vận chuyển , suất xác định: P = nht.Vxe Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 16 m3 nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: nht T Kt t T : số làm việc ca, T = h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 t : thời gian làm việc chu kỳ, t tb td ltb v Với: v : vận tốc xe chạy, v = 40 km/h tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10 phút 0.17h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.1h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết Ltb = 15 km t tb td ltb 15 0.17 0.1 1.02 h v 40 Ta tính số hành trình sau: nht T Kt 0.80 6.27 (hành trình) t 1.02 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P n ht Vxe 6.27 16 100.32 m3/xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 281 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ n 39.375 0.392 (ca) 100.32 20.8.4 Rải hỗn hợp BTN chặt C19 Dùng máy rải Sumitomo (Nhật Bản) model HA90C, có chiều rộng vệt rải 3-9m, vận tốc rài từ 1.5-20m/phút Chọn chiều rộng vệt 4.5m, mặt đường chia làm vệt rải Năng suất máy rải: N = T×B×h×V×Kt × K1 Trong : T : Thời gian làm việc ca T = 60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 4.5 (m) h : Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C19 h = 0.08 (m) K1 : Hệ số đầm lèn K1 = 1.25 V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/phút Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.8 Năng suất máy rải: N = 480 4.5 0.07 3 0.8 1.25= 453.6 (m3 / ca) Số ca máy cần thiết: n= V 39.375 = = 0.087(ca) N 453.6 20.8.5 Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 7cm: 20.8.5.1 Lu sơ bộ: Dùng lu HAMM HD70(7t), W=1.5m,lu lượt/điểm,v=3Km/h Năng suất lu: T K L t P= L+ 0.01 L N V SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 282 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.2 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu.N=(4/2)*6=12 T K L 0.8 0.10 t P= = = 1.32 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10 N 12 1.2 V Vậy số ca lu cần thiết là: n = 2 0.10 = 0.152 (ca) 1.32 20.8.5.2 Lu chặt: Dùng lu lốp DYNAPAC CP275 (14t), W= 2.37m, lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Năng suất lu: P= T K L t L+ 0.01 L N V Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.2 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(10/2)*4=20 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 283 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ T K L 0.8 0.10 t = = 1.056 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10 N 20 1.2 V P= Vậy số ca lu cần thiết là: n = 2 0.10 = 0.189(ca) 1.056 20.8.5.3 Lu hoàn thiện Dùng lu bánh thép JM810H 10T, W= 1.7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu 3Km/h Năng suất lu: T K L t P= L+ 0.01 L N V Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.2 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(4/2)*6=12 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h P= T K L 0.8 0.10 t = = 1.32 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10 N 12 1.2 V Vậy số ca lu cần thiết là: n = 2x 0.1 = 0.152(ca) 1.32 20.9 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 5CM : Trước thi công lớp BTN ta cần tưới nhựa dính bám 0.5kg/m2, sau thi công bê tông nhựa chặt hạt trung xong thi công liền lớp bê tông nhựa hạt mịn khơng cần tưới nhựa dính bám SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 284 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ Điều kiện thi công nghiệm thu áp dung theo tiêu chuẩn: “Quy trình thi công nghiệm thu mặt đường thấm nhập nhựa _TCVN 8819-2011” 20.9.1 Tưới nhựa dính bám: Dùng nhựa lỏng đơng đặt vừa RC70 tưới dính bám Q S q Trong đó: S: Diện tích cần tưới,m2 q: lượng nhựa tưới tiêu chuẩn , 0.5l/m2 Q=9x100x0.5=450(l)=0.45(m3) Năng suất xe tưới nhựa Hino FC9JA khối: T K t q Ltb Ltb tb t p V1 V2 P Trong đó: T thời gian làm việc ca máy,T=8h Kt:hệ số sử dụng thời gian,Kt=0.8 q lượng nhựa chứa thùng chứa xe,q=8m3 Ltb:là cư ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhưa, giả sử Ltb=15km V1 ,V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1=40Km/h,V2=5Km/h Ttb: thời điểm cẩn để bom nhựa vào thùng chứa,tb=0.5h Ttp: thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết nhựa thung nhựa,tp=1.5h Từ ta tính suất xe tưới nhựa: P 0.8 9.525 m3 / ca 15 15 0.5 1.5 40 Số ca máy cần thiết là: SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 285 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ n Q 0.45 0.047 ca 0.376h P 9.525 20.9.2 Vận chuyển lớp BTN chặt C12.5 Khối lượng BTN hạt trung cho vệt thi công : V = b L h K=4.5 100 0.05 1.25=28.125 ( m3) Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ben tự đổ Hino FM8JNSA (16m3) vận chuyển , suất xác định: P = nht.Vxe Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 16 m3 nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: nht T Kt t T : số làm việc ca, T = h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 t : thời gian làm việc chu kỳ, t tb td ltb v Với: v : vận tốc xe chạy, v = 40 km/h tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10 phút 0.17h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.1h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết Ltb = 15 km t tb td ltb 15 0.17 0.1 1.02 h v 40 Ta tính số hành trình sau: nht T Kt 0.80 6.27 (hành trình) t 1.02 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P n ht Vxe 6.27 16 100.32 m3/xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 286 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ n 28.125 0.28 (ca) 100.32 20.9.3 Rải BTN chặt C12.5 Dùng máy rải Sumitomo (Nhật Bản) model HA90C, có chiều rộng vệt rải 3-9m, vận tốc rài từ 1.5-20m/phút Chọn chiều rộng vệt 4.5m, mặt đường chia làm vệt rải Khối lượng BTN hạt trung cho vệt thi công : V = b L h K=4.5 100 0.05 1.25=28.125 ( m3) Năng suất máy rải: N = T×B×h×V×Kt × K1 Trong : T : Thời gian làm việc ca T = 60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 4.5 (m) h : Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C12.5 h = 0.06(m) K1 : Hệ số đầm lèn K1 = 1.25 V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/phút Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.85 Năng suất máy rải: N = 480 4.5 0.05 3 0.6 1.25=243 (m3 / ca) Số ca máy cần thiết: n= V 28.125 = = 0.115(ca) N 243 20.9.4 Lu lèn lớp BTN chặt C12.5 dày 5cm: 20.9.4.1 Lu sơ bộ: Dùng lu HAMM HD70(7t), W=1.5m,lu lượt/điểm,v=3Km/h Năng suất lu: SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 287 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ P= T K L t L+ 0.01 L N V Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.2 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu.N=(4/2)*6=12 P= T K L 0.8 0.10 t = = 1.32 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10 N 12 1.2 V Vậy số ca lu cần thiết là: n = 2 0.10 = 0.152 (ca) 1.32 20.9.4.2 Lu chặt: Dùng lu lốp DYNAPAC CP275 (14t), W= 2.37m, lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Năng suất lu: T K L t P= L+ 0.01 L N V Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.2 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(10/2)*4=20 SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 288 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h T K L 0.8 0.10 t = = 1.056 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10 N 20 1.2 V P= Vậy số ca lu cần thiết là: n = 2 0.10 = 0.189(ca) 1.056 20.9.4.3 Lu hoàn thiện Dùng lu bánh thép JM810H 10T, W= 1.7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu 3Km/h Năng suất lu: P= T K L t L+ 0.01 L N V Trong đó: : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.2 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(4/2)*6=12 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h P= T K L 0.8 0.10 t = = 1.32 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10 N 12 1.2 V Vậy số ca lu cần thiết là: n = 2x SVTH: LƯU ĐỨC TÀI 0.1 = 0.152(ca) 1.32 MSSV:1551090312 Trang 289 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ Bảng quy trình cơng nghệ thi công mặt đường V=100m/ca STT I II III 10 11 Trình tự thi cơng Định vị lịng đường Đào khn đường Máy thi công Nhân công Máy cạp Cat 631G Số Đơn xe vị Công tác chuẩn bị Km m3 Khối lượng 0.1 697.5 Năng suất 1432 Tạo mui luyện Máy san GR215 m2 900 3600 Lu lòng đường, lề đường, Lu bánh sắt JM810H 10T Km 0.1 0.66 4(l/đ), v=3km/h Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 17cm Vận chuyển vật liệu Xe Hino FM8JNSA 16m3 12 m3 191.25 100.32 CPĐD loại II Rải cấp phối Máy rải Sumitomo (Nhật Bản) m3 191.25 1285.2 HA55C Lu sơ , l/đ, v = Lu bánh thép HAMM HD70 (7T) Km 0.1 0.66 km/h Lu chặt, 18 l/đ, v=4 Lu bánh lốp DYNAPAC CP275 (14T) Km 0.1 0.293 km/h Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 17cm (tiếp theo) Vận chuyển vật liệu Xe Hino FM8JNSA 16m3 12 m3 191.25 100.32 CPĐD loại II Rải cấp phối Máy rải Sumitomo (Nhật Bản) m3 191.25 1285.2 HA55C Lu sơ , l/đ, v = Lu bánh thép HAMM HD70 (7T) Km 0.1 0.66 km/h SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Số ca Nhân Giờ công 0.05 0.488 2 0.2 1.952 0.188 0.152 1 1.504 1.216 1.9 12 1.267 0.148 0.152 1.19 1.216 0.34 1.36 1.9 12 1.267 0.148 0.152 1.19 1.216 Trang 290 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 12 13 Lu chặt, 18 l/đ, v=4 km/h Lu hoàn thiện, l/đ, v= 3km/h 00000 000000 IV 14 Vận chuyển vật liệu CPĐD loại I 15 Rải cấp phối 16 17 18 Lu sơ , l/đ, v = km/h Lu chặt, 18 l/đ, v=4 km/h Lu hoàn thiện, l/đ, v= 3km/h GVHD: MAI HỒNG HÀ Lu bánh lốp DYNAPAC CP275 (14T) Km 0.1 0.293 0.34 1.36 Lu bánh sắt JM810H 10T Km 0.1 0.66 0.152 1.216 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 16cm Xe Hino FM8JNSA 16m3 12 m3 180 100.32 1.79 12 1.193 1.19 1.216 Máy rải Sumitomo (Nhật Bản) HA55C Lu bánh thép HAMM HD70 (7T) m3 180 1209.6 Km 0.1 0.66 0.148 0.152 Lu bánh lốp DYNAPAC CP275 (14T) Km 0.1 0.293 0.34 1.36 Lu bánh sắt JM810H 10T Km 0.1 0.66 0.152 1.216 900 1200 0.075 0.6 V 19 Kiểm tra - vệ sinh móng Thi cơng BTNC C19 dày 7cm Xe FM-XS-1750 m2 20 Tưới nhựa dính bám Xe tưới nhựa Hino FC9JA 8m3 m3 0.9 9.525 0.094 0.752 21 Vận chuyển hỗn hợp BTNC C19 Rải hỗn hợp BTNC C19 Xe Hino FM8JNSA 16m3 m3 39.375 100.32 0.392 Máy rải Sumitomo (Nhật Bản) HA90C Lu bánh thép HAMM HD70 (7T) m3 39.375 453.6 0.087 0.627 0.696 Km 0.1 1.32 0.076 0.304 Lu bánh lốp DYNAPAC CP275 (14T) Km 0.1 1.056 0.094 0.378 22 23 24 Lu sơ bộ, l/đ, v = km/h Lu chặt, 10 l/đ, v=4 km/h SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 291 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 25 VI 26 27 28 29 30 31 VII 32 Lu hoàn thiện, l/đ, v= 3km/h Tưới nhựa dính bám Vận chuyển hỗn hợp BTNC C12.5 Rải hỗn hợp BTNC C12.5 Lu sơ bộ, l/đ, v = km/h Lu chặt, 10 l/đ, v=4 km/h Lu hoàn thiện, l/đ, v= 3km/h GVHD: MAI HỒNG HÀ Lu bánh sắt JM810H 10T Km 0.1 1.32 0.076 0.304 Thi công BTNC C12.5 dày 5cm Xe tưới nhựa Hino FC9JA 8m3 m3 Xe Hino FM8JNSA 16m3 m3 0.45 28.125 9.525 100.32 0.047 0.28 0.376 0.74 28.125 243 0.115 0.92 máy rải Sumitomo (Nhật Bản) HA90C Lu bánh thép HAMM HD70 (7T) m3 Km 0.1 1.32 0.076 0.304 Lu bánh lốp DYNAPAC CP275 (14T) Km 0.1 1.056 0.378 Lu bánh sắt JM810H 10T Km 0.1 1.32 0.094 0.076 0.304 km 0.1 0.45 0.6 Hoàn thiện Hoàn thiện SVTH: LƯU ĐỨC TÀI Nhân công MSSV:1551090312 0.15 Trang 292 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ CƠNG TÁC HỒN THIỆN 21.1 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: Làm cột Km : cột Làm mốc lộ giới Làm loại biển báo tam giác 0.7 0.7 0.7 m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mòn Gia cố mái ta luy đường đắp Dọn dẹp mặt thi công SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 293 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: MAI HỒNG HÀ BẢNG TỔNG HỢP CƠNG TÁC HỒN THIỆN Mã hiệu Hạng mục Đơn Khối công tác vị lượng mức AD.31121 Làm cột KM Cái Nhân công 3/7 Công Định Số công 1.56 7.8 T.G Số máy/số người Thi công (ngày) 3.9 Làm cột đỡ AD.31321 biển báo Cột 20 Nhân công 3/7 Công 2.5 0.75 15 1.25 25 0.025 0.5 Biển báo tam giác cạnh AD.32431 70cm Cái Nhân công 3/7 Công 20 8.3333 Ơ tơ thùng 2.5T Ca Lắp đặt biển AD.32441 báo tên đường Cái Nhân công 3/7 Công 1.86 0.93 1.86 làm trụ đỡ AD.32131 bảng tên đường cột Nhân công 3/7 Công 2.38 1.19 2.38 Sơn phân xe chạy, vạch AK.91131 dẫn hướng m2 3446 Nhân công 3/7 Công 0.06 206.76 Máy phun sơn 0.03 103.38 Ca 42.849 Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thời gian thực 63 ngày, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể SVTH: LƯU ĐỨC TÀI MSSV:1551090312 Trang 294 ... Trục sau 94 .2 27 73 .2 75.5 26 .4 45 .2 2 .2 2 .2 2 .2 2 .2 2 .2 6.4 1 1 194.8 428 .5 82 12. 558 347.566 398 .25 5.688 9.469 Loại xe k p N C1 C2 ni i 100 i 1 623 .4 623 .4 623 .4 311.7... Etb’=1.2x 28 5 .2 =3 42. 24 (Mpa) E dc tb - Tính Ech.m kết cấu: E nen 44 H = 1.879; = 0. 123 dc E tb 3 42. 24 D - Từ tỷ số tra tốn đồ Hình 3-1 E ch 0. 625 E dc tb - Vậy: Ech= 3 42. 24 x 0. 625 = 21 3.9Mpa -. .. 25 1 20 .1.4 Điều kiện cung cấp vật liệu: 25 2 20 .1.5 Điều kiện thời tiết – khí hậu: 25 2 20 .2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG 25 2 20 .2. 1 Yêu cầu đất đắp đường: 25 2