Thiết kế tuyến đường mới qua hai điểm t n

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG MỚI QUA ĐIỂM T - N GVHD: ThS PHẠM PHƯƠNG NAM SVTH: LÊ TRUNG NGƠN TP Hồ Chí Minh, năm 2018 MỤC LỤC PHAÀN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG T-N I.1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG I.1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG I.1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC I.1.4 KẾT LUẬN I.1.5 KIẾN NGHỊ CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KĨ THUẬT CỦA TUYẾN I.2.1 QUYMÔ ĐẦU TƯ VÀ CẤP HẠNG THIẾT KẾ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG I.2.2 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 31 I.3.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 31 I.3.2 VẠCH CÁC TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 31 I.3.3 THIEÁT KẾ CÁC YẾU TỐ TRẮC ĐỊA 32 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TRẮC NGANG TUYẾN VÀ TÍNH TOÁN KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 35 I.4.1 THIẾT KẾ TRẮC NGANG 35 I.4.2 TÍNH TOÁN KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 36 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN 52 I.5.1 KHAÙI QUAÙT CHUNG 52 I.5.2 NGUYÊN TẮC VÀ TRÌNH TỰ THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐỎ 52 CHƯƠNG 6: : THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 58 I.6.2 THÔNG SỐ PHỤC VỤ TÍNH TOÁN VÀ CẤP KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG 58 I.6.3 LỰA CHỌN SƠ BỘ PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 61 I.6.4 KIỂM TOÁN CÁC PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 63 I.6.5 KẾT CẤU LỀ GIA CỐ 80 I.6.6 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU HP LÝ CHO THIẾT KẾ KỸ THUẬT 80 CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC TUYẾN ĐƯỜNG 87 I.7.1 HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ 87 I.7.2 XÁC ĐỊNH LƯU LƯNG TÍNH TOÁN Qp% 87 I.7.3 TÍNH CẦU, CỐNG CHO CÁC PHƯƠNG ÁN TUYẾN 100 I.7.4 TÍNH TOÁN RÃNH THOÁT NƯỚC 111 CHƯƠNG 8: PHÂN TÍCH KINH TẾ – KĨ THUẬT VÀ SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 115 I.8.1 TỔNG QUAN VỀ PHÂN TÍCH KINH TẾ – KỸ THUẬT 115 I.8.2 TÍNH TOÁN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KINH TẾ 115 I.8.3 TÍNH TOÁN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT 117 I.8.4 CHI PHÍ VẬN DOANH KHAI THAÙC 124 I.8.5 SO SÁNH LỰA CHỌN HAI PHƯƠNG ÁN TUYẾN 129 PHẦN II :THIẾT KẾ KỸ THUẬT 131 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 132 ĐOẠN TUYẾN TỪ KM0+900 – KM2+400 132 II.1.1 VỊ TRÍ, ĐỊA MẠO, ĐỊA HÌNH ĐOẠN THIẾT KẾ KỸ THUẬT 132 II.1.2 CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ CƠ SỞ CỦA ĐOẠN TUYẾN 132 CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 133 II.2.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ 133 II.2.2 THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƯỜNG CONG NẰM 133 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 146 III.3.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG 155 CHƯƠNG 4:THIẾT KẾ CHI TIẾT KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 157 II.4.1Kieåm toán cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 157 II.4.2 Kiểm tra cường độ kết cấu chọn theo chuẩn chịu cắt trượt đất 158 II.4.3 Kiểm tra cường độ kết cấu chọn theo chuẩn kéo uốn lớp bê tông nhựa 600C 161 CHƯƠNG :THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC 165 II.5.1 KIỂM TRA KHẢ NĂNG THOÁT NƯỚC CỦA CỐNG 165 II.5.2 TÍNH TỐN GIA CỐ CHỐNG XÓI CHO HẠ LƯU CỐNG 166 II.5.3 XÁC ĐỊNH CAO ĐỘ NỀN MẶT ĐƯỜNG TRÊN ĐỈNH CỐNG 166 II.5.4 TÍNH CHIỀU DÀI CỐNG VÀ TỔNG HỢP CỐNG 166 II.5.5 TÍNH THỐT NƯỚC RÃNH 167 PHẦN III: TỔ CHỨC THI CÔNG 168 CHƯƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG 169 III.1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỢC CHỌN: 169 III.1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU 169 III.1.3 TÌNH HÌNH VỀ DƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG 169 III.1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CƠNG 169 III.1.5 LÁN TRẠI VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ 170 III.1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH 170 III.1.7 KẾT LUẬN 170 III.1.8 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 170 III.1.9 CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN: 171 CHƯƠNG 2: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 172 III.2.1 GIỚI THIỆU VỀ PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN 172 III.2.2 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 172 III.2.3 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG: 172 III.2.4 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CƠNG: 173 III.2.5 TRÌNH TỰ CÁC CÔNG VIỆC GỒM CÁC CÔNG VIỆC ĐƯỢC SẮP XẾP THEO THỨ TỰ THỰC HIỆN NHƯ SAU : 173 CHƯƠNG 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 174 III.3.1 CHUẨN BỊ MẶT BẰNG THI CÔNG 174 III.3.2 CẮM CỌC TRÊN TUYẾN 174 III.3.3 CHUẨN BỊ NHÀ TẠM VÀ VĂN PHÒNG TẠI HIỆN TRƯỜNG 175 III.3.4 CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT 175 III.3.5 CHUẨN BỊ ĐƯỜNG TẠM 175 III.3.6 CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG 175 CHƯƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 177 III.4.1 THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG CỐNG 177 III.4.2 BIỆN PHÁP THI CÔNG MỘT CỐNG ĐIỂN HÌNH 177 THỜI GIAN THI CÔNG CỐNG: 183 CÁC VỊ TRÍ CỊN LẠI TA TÍNH ĐƯỢC NHƯ SAU: 184 CHƯƠNG 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 185 III.5.1.TÍNHTỐN MÁY MỌC, NHÂN CƠNG VÀ THỜI GIAN CHUẨN BỊ 185 III.5.2 GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG: 186 III.5.3 CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU XÂY DỰNG NỀN 187 III.5.4 CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG 187 III.5.5 TÍNH TỐN ĐIỀU PHỐI ĐẤT 188 III.5.6 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 188 III.5.7 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG 100m: 197 III.5.8 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY ĐẤT: 197 III.5.9 ĐIỀU PHỐI ĐẤT 206 CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 212 III.6.1 GIỚI THIỆU CHUNG 212 III.6.2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG 212 III.6.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 216 III.6.4 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CÔNG: 219 III.6.5 THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG: 220 III.6.5.2 Đào khuôn đường, tạo mui luyện: 221 III.6.5.3 Lu lèn lòng đường lề đường: 221 III.6.6 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 32CM 222 III.6.6.1 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại cho ca thi công 222 III.6.6.2 Công tác rải cấp phối đá dăm: 223 III.6.6.3 Công tác lu cấp phối đá dăm: 224 III.6.7 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 18CM 226 III.6.7.1 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại cho ca thi công 226 III.6.7.2 Công tác rải cấp phối đá dăm: 227 III.6.7.3 Công tác lu cấp phối đá dăm: 228 III.6.8 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 8CM 230 III.6.8.1 Vệ sinh móng đường: 230 III.6.8.2 Tưới nhựa thấm bám: 230 III.6.8.3 Vận chuyển lớp BTN chặt C19 231 III.6.8.4 Rải BTN chặt C19 232 III.6.8.5 Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 8cm: 232 III.6.9.1 Tưới nhựa dính bám: 234 III.6.9.2 Vận chuyển lớp BTN chặt C12.5 235 III.6.9.3 Rải BTN chặt C12.5 236 III.6.9.4 Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 6cm: 236 III.7.1 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: 241 THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP  Trang :  Số trang : THIẾT KÊ CƠ SỞ BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG BỘ PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ     GVHD: Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM SVTH : LÊ TRUNG NGƠN MSSV : 1351090294 LỚP : DB13 TP.HỒ CHÍ MINH 09/2018 SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP  Trang :  Số trang : THIẾT KÊ CƠ SỞ CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG T-N I.1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG Phát triển mạng lưới giao thông nhiệm vụ cấp bách Đảng Nhân dân ta giai đoạn nay, nhằm đưa Đất nước ta đường hội nhập kinh tế khu vực toàn giới Đặc biệt vùng xa xôi, hẻo lánh Chỉ có mạng lưới giao thông thuận lợi rút ngắn khác biệt, phân hóa giàu nghèo vùng dân cư Tuyến đường T - N thiết kế theo yêu cầu Nhà trường, nhằm đưa Sinh viên trước kết thúc khóa học nắm vai trò, ý nghóa Ngành học hiểu tiêu Kinh tế – Kỹ thuật hoàn thành Đồ án môn học I.1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG I.1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư – Căn vào quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội vùng giai đoạn từ năm 2018 đến năm 2032 – Kết điều tra mật độ xe cho tuyến T - N năm đạt : N1 = 500 xe/ngày đêm – Căn vào số liệu điều tra, khảo sát trường – Căn vào quy trình, Quy phạm thiết kế giao thông hành – Căn vào yêu cầu Giáo viên hướng dẫn giao cho I.1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực a) Quá trình nghiên cứu Khảo sát Thiết kế chủ yếu dựa tài liệu : Bình đồ tuyến qua cho Lưu lượng xe thiết kế cho trước b) Tổ chức thực Thực theo hướng dẫn Giáo viên trình tự lập dự án qui định I.1.2.3 Tình hình dân sinh kinh tế, văn hóa trị – Nơi địa hình miền núi, có sườn dốc đồi lớn , dân cư phân bố không Nghề nghiệp họ làm nông chăn nuôi, làm rẫy khu vực đồi, trồng chủ yếu lúa nước, đậu phộng mía, keo, bạch đàn, điều SVTH: LÊ TRUNG NGƠN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIEÁT KEÁ TỐT NGHIỆP  Trang :  Số trang : THIẾT KÊ CƠ SỞ – Việc hoàn thành tuyến đường giúp cho việc vận chuyển hàng hóa dễ dàng Giúp cho đời sống Kinh tế vùng cải thiện Ở có nhiều Dân tộc sinh sống, phần lớn dân Địa phương Văn hóa đa dạng, mức sống dân trí vùng tương đối thấp Tuy nhiên, nhân dân tin tưởng vào đường lối Lãnh đạo Đảng Nhà nước – Trong vùng có vài trường tiểu học trường cấp II, III xa, việc lại em thật khó khăn vào mùa mưa Việc chuyên chở nông sản hàng hóa tương đối bất lợi, chủ yếu dùng sức kéo gia súc xe công nông I.1.2.4 Về khả ngân sách tỉnh – Tuyến T- N thiết kế xây dựng hoàn toàn, mức đầu tư tuyến cần nguồn vốn lớn – UBND Tỉnh KONTUM có Quyết Định cho khảo sát lập dự án khả thi Nguồn vốn đầu tư từ nguồn vốn vay (ODA) I.1.2.5 Mạng lưới giao thông vận tải vùng – Mạng lưới giao thông vận tải vùng ít, có số tuyến đường Quốc lộ đường nhựa, lại đa số đường đất hay đường mòn dân tự phát hoang để lại – Với tuyến đường dự án trên, giúp cho nhân dân lại thuận tiện dễ dàng I.1.2.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải a) Đánh giá – Như nói trên, mạng lưới GTVT khu vực hạn chế, có vài đường lại tập trung chủ yếu vành đai bên khu vực – Phương tiện vận tải thô sơ, không đảm bảo an toàn giao thông, tính mạng nhân dân b) Dự báo – Nhà nước khuyến khích nhân dân trồng ăn phát triển nông nghiệp Cây nông mía, đậu phộng, dưa hấu, đậu phộng lâm nghiệp keo, bạch đàn, điều, vùng nguồn hàng hóa vô tận giao thông vận tải tương lai khu vực SVTH: LÊ TRUNG NGƠN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ CƠ SỞ  Trang :  Số trang : – Với nguồn tài nguyên thiên nhiên có sẵn, nhu cầu vận tải hàng hóa cho tương lai cao, cộng với việc khai thác triệt để nguồn du lịch sinh thái vùng, việc xây dựng tuyến đường hợp lý c) Dự báo nhu cầu vận tải tuyến dự án – Trước kia, dân vùng muốn đường nhựa phía ngoài, họ phải đường vòng xa khó khăn, ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu lại phát triển kinh tế khu vực – Với lưu lượng xe tính toán cho năm tương lai cho, dự báo tình hình phát triển vận tải khu vực lớn Vì cần phải sớm tiến hành xây dựng tuyến đường dự án, để thuận lợi cho nhu cầu phát triển kinh tế vùng I.1.2.7 Đặc điểm địa hình địa mạo – Tuyến từ T - N chạy theo hướng Tây Nam – Đông Bắc Điểm bắt đầu có cao độ 20.1m điểm kết thúc có cao độ 35.2m Độ chênh cao toàn tuyến khoảng 15.1m Khoảng cách theo đường chim bay tuyến 5512.13m – Địa hình phẳng, vùng tuyến qua khu vực lân cận tuyến vùng núi, tuyến cao độ tương đối cao, ven sườn đồi gần sông suối có suối có dòng chảy tập trung tương đối lớn, độ dốc trung bình lòng suối không lớn lắm, lưu vực xung quanh có ao hồ nơi đọng nước, nên việc thiết kế công trình thoát nước tính lưu lượng vào mùa mưa Nói chung, thiết kế tuyến phải đặt nhiều đường cong, có đoạn có độ dốc lớn – Địa mạo chủ yếu cỏ bụi bao bọc, có chỗ tuyến qua rừng, vườn cây, suối, ao hồ I.1.2.8 Đặc điểm địa chất – Địa chất vùng tuyến qua tốt : Đất đồi chủ yếu, có cấu tạo không phức tạp (đất cấp III) lớp lớp cát, lớp sét lẫn sỏi sạn Nên tuyến thiết kế không cần xử lí đất Nói chung địa chất vùng thuận lợi cho việc làm đường – Ở vùng tượng đá lăn, tượng sụt lở, hang động castơ nên thuận lợi – Qua khảo sát thực tế ta lấy đất từ đào gần đất từ thùng đấu bên cạnh đường để xây dựng đất đắp tốt SVTH: LÊ TRUNG NGƠN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP  Trang :  Số trang : THIẾT KÊ CƠ SỞ I.1.2.9 Đặc điểm địa chất thủy văn – Dọc theo khu vực tuyến qua có suối có nhiều nhánh suối nhỏ thuận tiện cho việc cung cấp nước cho thi công công trình sinh hoạt – Tại khu vực suối nhỏ ta đặt cống Địa chất bên bờ suối ổn định, bị xói lở nên tương đối thuận lợi cho việc làm công trình thoát nước Ở khu vực khe xói I.1.2.10 Vật liệu xây dựng Tuyến qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phương sẵn có : cát, đá….Để xây dựng đường ta điều phối đào – đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu Ngoài có vật liệu phục vụ cho việc làm lán trại tre, nứa, gỗ, lợp nhà vv Nói chung sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng I.1.2.11 Đăc điểm khí hậu thủy văn – Khu vực tuyến T – N nằm sâu nội địa, qua vùng núi nằm khu vực có khí hậu nhiệt đới gió mùa, cần ý: o  Mùa mưa từ tháng 09 đến tháng 11 nhiệt độ trung bình 22 C o  Mùa khô từ tháng 01 đến tháng 08 nhiệt độ trung bình 30 C  Vùng chịu ảnh hưởng gió mùa khô  Vùng chịu ảnh hưởng gió mùa khô  Tổng lượng mưa năm từ 1800 - 2200mm – Khí hậu có đặc điểm sau :  Vào mùa mưa số ngày mưa thường xuyên, lượng mưa ngày trung bình tăng nhiệt độ giảm độ ẩm tăng  Khi thi công cần lưu ý đến thời gian mùa khô ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công I.1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC Để tạo điều kiện thuận lợi thúc đẩy tiến trình xây dựng phát triển vùng nông thôn, miền đồng đồi, rút ngắn khoảng cách nông thôn thành thị Vì việc xây dựng tuyến đường nối liền hai điểm A - B SVTH: LÊ TRUNG NGƠN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIEÁT KEÁ TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG  Trang : 228  Soá trang : 236 + K hệ số lu lèn k=1.16 Từ ta suy suất máy san: N  T  B  h  V  K t  K  480  4.5  0.18  3.5  0.8  1.16  1262.82( m / ca ) Số ca máy cần thiết: V 187.92 n   0.149 (ca) N 1262.82 III.6.7.3 Công tác lu cấp phối đá dăm:  Lu sơ - Dùng lu Bomag bw 151 (7T),W=1.68m lu lượt /điểm,V=3km/h Năng suất lu: T  Kt  L P (km/ca) L  0,01 L N  V Trong đó:  T: Thời gian lm việc ca ( giờ)  Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8  L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m)  : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25  V: Vận tốc lu lèn V=3(km/h)  N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu.N=(4/2)*12=24  0.8  0.1  0.633Km / ca 0.1  0,01 0.1  24  1.25  Vậy số lu cần thiết : 0.1 n  0.158 (ca) 0.633 P  Lu chặt : - Dùng Lu lốp Dynapac(14T) W=2.37m lu 20 lượt điểm,V=4km/h Năng suất lu: T  Kt  L P (km/ca) L  0,01 L N  V Trong đó: SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG  Trang : 229  Soá trang : 236 + T: Thời gian lm việc ca ( giờ) + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 + V: Vận tốc lu lèn V=4(km/h) + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu.N=(20/2)*8=80  0.8  0.1  0.253Km / ca 0.1  0,01 0.1  80  1.25  Vậy số lu cần thiết : 0.1 n  0.395 (ca) 0.253 P  Lu hoàn thiện : - Dùng Lu Bomag bw161 (10.6T) W=1.68m,lu 2lượt điểm,V=2km/h Năng suất lu: T  Kt  L P (km/ca) L  0,01 L N  V Trong đó: + T: Thời gian lm việc ca ( giờ) + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 + V: Vận tốc lu lèn V=2(km/h) + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu.N=(2/2)*12=12  0.8  0.1  0.845Km / ca 0.1  0,01  0.1  12  1.25  Vậy số lu cần thiết : P SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG  Trang : 230  Soá trang : 236 0.1  0.118 (ca) 0.845 Công tác thi công lớp sau giống thi công lớp trước n III.6.8 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 8CM - Điều kiện thi công nghiệm thu áp dung theo tiêu chuẩn: “Quy trình thi cơng nghiệm thu mặt đường thấm nhập nhựa _TCVN 8819-2011” III.6.8.1 Vệ sinh móng đường: - Dùng Xe FM-XS-1750.Năng suất vệ sinh móng 12000(m2/ca) Diện Tích cần làm vệ sinh ca: S=100x9=900(m2) Vậy số ca máy cần thiết: 900 n  0.075ca 12000 III.6.8.2 Tưới nhựa thấm bám: - - Dùng nhựa lỏng đông đặt vừa MC70 tưới thấm bám Q  S q Trong đó: S: Diện tích cần tưới,m2 q: lượng nhựa tưới tiêu chuẩn , 1l/ m2 Q=9x100x1=900(l)=0.9(m3) Năng suất xe tưới nhựa Hino FC9JA khối: T K t q Ltb Ltb   tb  t p V1 V2 Trong đó: T thời gian làm việc ca máy,T=8h Kt:hệ số sử dụng thời gian,Kt=0.8 q lượng nhựa chứa thùng chứa xe,q=8m3 Ltb:là cư ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử Ltb=14km V1 ,V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V:1=40Km/h,V2=5Km/h Ttb: thời điểm cẩn để bom nhựa vào thùng chứa,tb=0.5h Ttp: thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết nhựa thung nhựa,tp=0.5h - Từ ta tính suất xe tưới nhựa:  0.8  P  9.942 m3 / ca 14 14   0.5  1.5 40 - Số ca máy cần thiết là: P SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG n  Trang : 231  Soá trang : 236 Q 0.9   0.091ca  0.728h P 9.942 III.6.8.3 Vận chuyển lớp BTN chặt C19 - Khối lượng BTN hạt trung cho vệt thi công : V =b  L  h  K=9 100  0.08 1.16=83.52 ( m3) Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ben tự đổ HYUNDAI HD270(10m3) vận chuyển , suất xác định: P = nht.Vxe Trong đó:  Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 15 m3  nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: nht  T  Kt t  T : số làm việc ca, T = h  Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8  t : thời gian làm việc chu kỳ, t  tb  td   ltb v Với:   v : vận tốc xe chạy, v = 40 km/h  tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10 phút 0.17h  td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.1h  ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết Ltb = 15 km t  tb  td   ltb  15  0.17  0.1   1.02 h v 40 T  Kt  0.80   6.274 (hành trình) t 1.02 - Ta tính số hành trình sau: nht  - Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P = nht.Vxe = 6.274 15  94.11 m3/xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: 83.52 n  0.887 (ca) 94.11 - SVTH: LÊ TRUNG NGƠN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG  Trang : 232  Soá trang : 236 III.6.8.4 Rải BTN chặt C19 - Dùng máy rải Vogele S1600-3, có chiều rộng vệt rải 3-6m, vận tốc rài từ 1.520m/phút Chọn chiều rộng vệt 4.5m, mặt đường chia làm vệt rải Năng suất máy rải: N = T×B×h×V×Kt × K1 Trong : + T: Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) + B: Bề rộng vệt rải B = 4.5 (m) + h: Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C19 h = 0.08 (m) + K1 : Hệ số đầm lèn K1 = 1.16 + V: Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/phút + Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.85 - Năng suất máy rải: N = 480  4.5  0.08  3 0.8 1.16=481.07 (m3 / ca) Số ca máy cần thiết: n= V 83.52 = = 0.174(ca) N 481.07 III.6.8.5 Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 8cm: III.6.8.5.1 Lu sơ bộ: - Dùng lu 2YI8 (8T),W=1.45m lu lượt/điểm,v=2Km/h - Năng suất lu: T K  L t P= L+ 0.01 L  N  V - Trong đó: + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 + L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(2/2)*8=8 + T : Thời gian thi công ca, T= SVTH: LÊ TRUNG NGƠN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG  Trang : 233  Soá trang : 236 + V: Vận tốc lu, V = Km/h T K  L  0.8  0.10 t = = 1.267(K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N    1.25 V - Vậy số ca lu cần thiết là: 0.10 n = 2 = 0.158(ca) 1.267 III.6.8.5.2 Lu chặt: - Dùng Lu lốp XP263(15T), W= 2.365m, lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h - Năng suất lu: T K  L t P= L+ 0.01 L  N  V - Trong đó: P= + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 + L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(8/2)*4=16 + T : Thời gian thi công ca, T= + V: Vận tốc lu, V = Km/h T K  L  0.8  0.10 t = = 1.267(K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N   16  1.25 V - Vậy số ca lu cần thiết là: 0.10 n = 2 = 0.158(ca) 1.267 III.6.8.5.3 Lu hoàn thiện - Dùng lu lốp SAKAI SW(10.8T) W= 1.86 lu lượt/điểm với vận tốc lu 3Km/h - Năng suất lu: T K  L t P= L+ 0.01 L  N  V - Trong đó: P= SVTH: LÊ TRUNG NGƠN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP + THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 234  Soá trang : 236 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 + L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(4/2)*6=12 + T : Thời gian thi công ca, T= + V: Vận tốc lu, V = Km/h T K  L  0.8  0.10 t = = 1.267 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N   12  1.25 V Vậy số ca lu cần thiết là: P= - 0.1 = 0.158(ca) 1.267 III.6.9 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 6CM : - Điều kiện thi công nghiệm thu áp dung theo tiêu chuẩn: “Quy trình thi cơng nghiệm thu mặt đường thấm nhập nhựa _TCVN 8819-2011” n = 2x III.6.9.1 Tưới nhựa dính bám: - - Dùng nhựa lỏng đơng đặt vừa RC70 tưới dính bám Q  S q Trong đó: S: Diện tích cần tưới, m2 q: lượng nhựa tưới tiêu chuẩn , 0.5l/ m2 Q=9x100x0.5=450(l)=0.45(m3) Năng suất xe tưới nhựa Hino FC9JA khối: T K t q Ltb Ltb   tb  t p V1 V2 Trong đó: T thời gian làm việc ca máy,T=8h Kt:hệ số sử dụng thời gian,Kt=0.8 q lượng nhựa chứa thùng chứa xe,q=8 m3 Ltb:là cư ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhưa, giả sư Ltb=14km V1 ,V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V:1=40Km/h,V2=5Km/h Ttb: thời điểm cẩn để bom nhựa vào thùng chứa,tb=0.5h P SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 235  Soá trang : 236 Ttp: thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết nhựa thung nhựa,tp=0.5h - Từ ta tính suất xe tưới nhựa:  0.8  P  9.942 m3 / ca 14 14   0.5  1.5 40 Số ca máy cần thiết là: Q 0.45 n   0.045 ca  0.36h P 9.942 III.6.9.2 Vận chuyển lớp BTN chặt C12.5 - Khối lượng BTN hạt trung cho vệt thi công : V =b  L  h  K=9 100  0.06 1.16=62.64 ( m3) Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ben tự đổ HYUNDAI HD270(10m3) vận chuyển , suất xác định: P = nht.Vxe Trong đó:  Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 15 m3  nht : số hành trình tính theo công thức sau: nht  T  Kt t  T : số làm việc ca, T = h  Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8  t : thời gian làm việc chu kỳ, t  tb  td   ltb v Với:  SVTH: LÊ TRUNG NGÔN  v : vận tốc xe chạy, v = 40 km/h  tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10 phút 0.17h  td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.1h  ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết Ltb = 15 km t  tb  td   ltb  14  0.17  0.1   1.02 h v 40 MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG  Số trang : 236 T  Kt  0.80   6.27 (hành trình) t 1.02 - Ta tính số hành trình sau: nht  - Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P = nht.Vxe = 6.27 15  94.05 m3/xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: 62.64 n  0.666 (ca ) 94.05 -  Trang : 236 III.6.9.3 Rải BTN chặt C12.5 - Dùng máy rải Vogele S1600-3, , có chiều rộng vệt rải 3-6m, vận tốc rài từ 1.520m/phút Chọn chiều rộng vệt 4.5m, mặt đường chia làm vệt rải Năng suất máy rải: N = T×B×h×V×Kt × K1 Trong : + T: Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) + B: Bề rộng vệt rải B = 4.5 (m) + h: Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C12.5 h = 0.06(m) + K1 : Hệ số đầm lèn K1 = 1.16 + V: Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/phút + Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.85 - Năng suất máy rải: N = 480  4.5  0.06  3 0.8 1.16=360.81 (m3 / ca) Số ca máy cần thiết: n= V 62.64 = = 0.174(ca) N 360.81 III.6.9.4 Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 6cm: III.6.9.4.1 Lu sơ bộ: - Dùng lu 2ỴJ8 (8T), , W=1.45m,lu lượt/điểm,v=2Km/h - Năng suất lu: T K  L t P= L+ 0.01 L  N  V - Trong đó: + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 SVTH: LÊ TRUNG NGƠN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG  Trang : 237  Soá trang : 236 + L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(2/2)*8=8 + T : Thời gian thi công ca, T= + V: Vận tốc lu, V = Km/h T K  L  0.8  0.10 t = = 1.267(K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N    1.25 V Vậy số ca lu cần thiết là: 0.10 n = 2 = 0.158(ca) 1.267 III.6.9.4.2 Lu chặt: - Dùng lu lốp XP263 (15T) , W= 2.365m, lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Năng suất lu: T K  L t P= L+ 0.01 L  N  V - Trong đó: P= + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 + L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(8/2)*4=16 + T : Thời gian thi công ca, T= + V: Vận tốc lu, V = Km/h T K  L  0.8  0.10 t = = 1.267 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N   16  1.25 V - Vậy số ca lu cần thiết là: 0.10 n = 2 = 0.158(ca) 1.267 III.6.9.4.3 Lu hoàn thiện P= SVTH: LÊ TRUNG NGƠN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP - - THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG  Trang : 238  Số trang : 236 Dùng lu SAIKAI SW770(10.8T) W= 1.86m, lu lượt/điểm với vận tốc lu 3Km/h Năng suất lu: T K  L t P= L+ 0.01 L  N  V Trong đó: + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 + L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(4/2)*6=12 + T : Thời gian thi công ca, T= + V: Vận tốc lu, V = Km/h - T K  L  0.8  0.10 t P= = = 1.267 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N   12  1.25 V Vậy số ca lu cần thiết là: n = 2x SVTH: LÊ TRUNG NGÔN 0.1 = 0.158(ca) 1.267 MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 239  Số trang : 236 BẢNG QUY TRÌNH CNTC CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG Vdc =100m/ca Máy Số Đơn Khối Năng Số Trình tự thi TT Giờ ca cơng thi cơng xe vị lượng suất máy I Công tác chuẩn bị Định vị Nhân cơng 0.05 lịng đường Đào khn đường,tạo Máy San m3 576 2004.48 0.287 2.296 mui luyện Lu lòng, lề BOGMAG161 Km 0.1 0.63 0.158 1.26 đường II Thi công lớp Cấp phối đá dăm loại II dày 16cm (lớp dưới) Vận chuyển HD 370 12 m3 167.04 94.11 1.77 1.18 CPDD LII Rải CPDD Rải Sumitomo m3 167.04 1122.51 0.149 1.192 LII HA55C Lu sơ lượt/điểm, BOMAG151 Km 0.1 0.63 0.158 1.264 V= 3km/h Lu chặt 20 DYNAPAC lượt/điểm, Km 0.1 0.253 0.395 1.58 CP275 V= km/h Lu hoàn thiện BOMAG161 Km 0.1 0.845 0.118 0.944 lượt/điểm, V= km/h III Thi công lớp Cấp phối đá dăm loại II dày 16cm (lớp trên) Vận chuyển HD 370 12 m3 167.04 94.11 1.77 1.18 CPDD LII Rải CPDD Rải Sumitomo 10 m3 167.04 1122.51 0.149 1.192 LII HA55C Lu sơ 11 lượt/điểm, Hamm HD70 Km 0.1 0.63 0.158 1.264 V= 3km/h Lu chặt 20 DYNAPAC 12 lượt/điểm, Km 0.1 0.253 0.395 1.58 CP275 V= km/h Lu hoàn thiện 13 Sakai SW800 Km 0.1 0.845 0.118 0.944 lượt/điểm, V= km/h SVTH: LÊ TRUNG NGƠN MSSV: 1351090294 Nhân cơng 12 2 12 2 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIEÄP 15 16 17 18 Vận chuyển CPDD LI Rải CPDD LI Lu sơ lượt/điểm, V= 3km/h Lu chặt 20 lượt/điểm, V= km/h Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h HD 370 13 m3 187.92 94.11 1.997 1.22 13 Rải Sumitomo HA55C m3 187.92 1262.8 0.149 1.192 BOMAG151 Km 0.1 0.63 0.158 1.264 DYNAPAC CP275 Km 0.1 0.253 0.395 1.58 BOMAG161 Km 0.1 0.845 0.118 0.944 Thi công lớp Bê tông nhựa chặt C19.0 dày 8cm V 19 20 21 22 23 24 25 Vệ sinh móng Tưới nhựa thấm bám Vận chuyển BTNC19.0 Rải BTNC19.0 Lu sơ lượt/điểm, V= 2km/h Lu chặt lượt/điểm, V= km/h Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h FM-XS-1750 m2 900 12000 0.075 0.6 DONGFENG T 0.9 9.942 0.091 0.728 HD 370 T 83.52 94.11 0.887 1.18 Rải Sumitomo HA90C T 83.52 481.08 0.174 1.392 2YJ8 Km 0.1 1.267 0.158 1.264 XP263 Km 0.1 1.267 0.158 1.264 SAKAI 770 Km 0.1 1.267 0.158 1.264 Thi công lớp Bê tông nhựa chặt C12.5 dày 6cm VI 26 27 28  Soá trang : 236 Thi công lớp Cấp phối đá dăm loại I dày 18cm IV 14  Trang : 240 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG Tưới nhựa dính bám Vận chuyển BTNC19.0 Rải BTNC19.0 DONGFENG T 0.45 9.942 0.045 0.36 HD 370 T 62.64 94.05 0.666 1.06 Rải Sumitomo HA90C T 62.64 360.81 0.174 1.392 SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP 29 30 31  Trang : 241 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG Lu sơ lượt/điểm, V= 2km/h Lu chặt lượt/điểm, V= km/h Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h VII 32 Hồn thiện  Số trang : 236 2YJ8 Km 0.1 1.267 0.158 1.264 XP263 Km 0.1 1.267 0.158 1.264 SAKAI 770 Km 0.1 1.267 0.158 1.264 Cơng tác hồn thiện Nhân cơng CHƯƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN III.7.1 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN:  Làm cột Km : cột  Làm mốc lộ giới  Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng  Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mòn  Gia cố mái ta luy đường đắp  Dọn dẹp mặt thi công BẢNG TỔNG HỢP CƠNG TÁC HỒN THIỆN SHĐM Hạng mục cơng tác AD.31121 Làm cột KM Nhân công 3/7 SVTH: LÊ TRUNG NGƠN Khối Vị lượng Cái Cơng AD.31321 Làm cột đỡ biển báo Nhân công 3/7 Đơn Cột Công MSSV: 1351090294 Định mức Số công, ca máy 1.56 9.36 0.75 9.0 12 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM THIEÁT KEÁ TỐT NGHIỆP Đơn Khối Vị lượng AD.32231 B/báo tam giác 0.7x0.7x0.7 Cái 12 Nhân công 3/7 Công SHĐM  Trang : 242 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG Hạng mục công tác AK.91231 Sơn phân xe chạy m2  Số trang : 236 Định mức Số cơng, ca máy 0.18 2.16 2808.13 Nhân công 4/7 Công 0.06 168.49 Máy phun sơn Ca 0.03 84.24 100m3 10 10.00 VB.41111 Dọn dẹp đất đá đường Nhân công 3/7 Công tác hoàn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thời gian thực 90 ngày, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể Tổ hợp đội máy làm công tác hồn thiện: Nhân cơng 2 Ơ tơ 2.5 T Lò nung kéo Máy phun sơn - SVTH: LÊ TRUNG NGÔN MSSV: 1351090294 GVHD : Th.S PHẠM PHƯƠNG NAM