Thiết kế tuyến đường qua hai điểm t v huynhthevu

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN XÂY DỰNG - - THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM T - V Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG Chuyên ngành: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã số sinh viên Lớp : Th.S HUỲNH NGỌC VÂN : HUỲNH THẾ VŨ : 1851110072 : CD18A TP Hồ Chí Minh, Ngày 31 Tháng 05 năm 2023 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, kinh tế nước ta đà phát triển mạnh mẽ, đời sống người dân ngày nâng cao Nhu cầu lại sử dụng cơng trình giao thơng đời sống sinh hoạt nghành công nghiệp, nông nghiệp, kinh tế dịch vụ tăng không ngừng Đây hội thách thức cho ngành cầu đường với việc phát triển hệ thống, tuyến giao thông phục vụ cho việc kích thích phát triển kinh tế Đồ án tốt nghiệp học phần quan trọng trình học tập sinh viên Đồ án tốt nghiệp học phần cuối cùng, cột mốc đáng nhớ trình học Đại học, kết cố gắng suốt năm học tập rèn luyện Trường Đồ án tốt nghiệp học phần mang tính chất đánh giá tổng kết công tác học tập suốt khóa học sinh viên Thời điểm này, bước chuyển giao kiến thức lý thuyết, bắt đầu tiếp cận với kiến thức thực tế làm quen với công việc sau Sau thời gian học tập xong trường Được dẫn nhiệt tình thầy (cơ) khoa cơng trình giao thơng Em tích lũy vốn kiến thức định Được đồng ý Viện Xây Dựng Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đăng ký giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu Đường Bằng cố gắng nỗ lực thân đặc biệt giúp đỡ tận tình, chu đáo ThS Huỳnh Ngọc Vân, em hoàn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn nhiều hạn chế nên tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô hội đồng bạn sinh viên để em có hội hoàn thiện SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:1 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, nỗ lực thân với bảo dạy dỗ tận tình thầy Trường nói chung Thầy (Cơ) Viện Xây Dựng nói riêng, em tích luỹ nhiều kiến thức bổ ích để trang bị cho công việc kỹ sư tương lai Em hân hạnh nhận hướng dẫn nhiệt tình Thầy Bộ môn Cầu Đường, đặc biệt giúp đỡ trực tiếp Cô hướng dẫn -ThS Huỳnh Ngọc Vân; em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Do thời gian tiến hành làm đồ án trình độ lý thuyết kinh nghiệm thực tế còn nhiều hạn chế nên đồ án chắn không tránh khỏi thiếu sót Em kính mong thầy Bộ mơn bảo để em hồn thiện đồ án kiến thức chuyên môn Cuối cùng, em xin cảm ơn ThS Huỳnh Ngọc Vân tạo điều kiện, nhiệt tình giúp đỡ em suốt thời gian qua Em xin chân thành cảm ơn! TP Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2023 Sinh viên thực HUỲNH THẾ VŨ SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TP Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2023 Giáo viên hướng dẫn TH.S HUỲNH NGỌC VÂN SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:3 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN TP Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2023 Giáo viên phản biện SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:4 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU 12 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN PHẦN 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ 16 CHƯƠNG : GIỚI THIỆU CHUNG 17 1.1 TỔNG QUAN CHUNG: 17 1.2 HIỆN TRẠNG KINH TẾ XÃ HỘI TỈNH NINH THUẬN 17 1.2.1 Vị trí địa lý 17 1.2.2 Chức tuyến 17 1.2.3 Nhiệm vụ thiết kế 18 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN 18 1.3.1 Địa hình, địa chất 18 1.3.2 Khí hậu 18 1.3.3 Thủy văn 19 1.4 CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI 20 1.4.1 Dân cư phân bố dân cư 20 1.4.2 Tình hình kinh tế, xã hội văn hóa khu vực 20 1.4.3 Các định hướng phát triển tương lai 20 1.5 CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC 21 1.5.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu, đường vận chuyển 21 1.5.2 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đúc sẵn 21 1.5.3 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công 21 1.5.4 Khả cung cấp máy móc thiết bị phục vụ thi công 22 1.5.5 khả cung cấp lượng, nhiên liệu phục vụ thi công 22 SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:5 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 1.5.6 khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ thi công 22 1.5.7 điều kiện thông tin liên lạc, y tế 22 Chương 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KĨ THUẬT 23 2.1 CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 23 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế 23 2.1.2 Xác định cấp đường cấp quản lý đường 24 2.2 TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TUYẾN: 24 2.2.1 Khả thông hành xe 24 2.3 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TUYẾN 28 2.3.1 Các yếu tố mặt cắt ngang: 28 2.3.2 Khả thông xe số xe cần thiết: 29 2.4 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT TRÊN BÌNH ĐỒ 32 2.4.1 Tính tốn sơ đồ tầm nhìn xe chạy: 32 2.4.2 Xác định bán kính đường cong nằm: 36 2.4.3 Tính độ mở rộng mặt đường đường cong: 42 Chương 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 53 3.1 VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 53 3.1.1 Căn vạch tuyến bình đồ 53 3.1.2 Giới thiệu sơ phương án tuyến vạch 53 3.2 NGUYÊN TẮC VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 53 3.2.1 Thiết kế bình đồ 54 3.2.2 Các yếu tố đường cong nằm 54 Chương 4: : TÍNH TOÁN THỦY VĂN, THỦY LỰC 57 4.1 CÁC YÊU CẦU KHI THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH THỐT NƯỚC 57 4.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG THỦY VĂN 58 4.2.1 Diện tích lưu vực f : (Km2) 58 4.2.2 Chiều dài lịng sơng l : (Km) 58 4.2.3 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực bs : (m) 58 SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:6 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 4.2.4 Độ dốc trung bình lịng sơng Jl : (%o) 59 4.2.5 Độ dốc trung bình sườn dốc Js : (%o) 59 4.2.6 Xác định lưu lượng tính tốn 59 4.2.7 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc s 60 4.2.8 Xác định hệ số địa mạo l lịng sơng 61 4.2.9 Xác định trị số Ap% 61 4.3 TÍNH TỐN THỦY LỰC CỐNG 63 4.3.1 CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC CỦA CỐNG 63 4.3.2 Trình tự tính tốn thủy lực cống 64 Chương 5: THIẾT KẾ NỀN MẶT ĐƯỜNG 71 5.1 Yêu cầu đường 71 5.2 Yêu cầu kết cấu áo đường 71 5.3 Các tiêu kỹ thuật tuyến 72 5.3.1 Xác định số trục xe quy đổi trục xe tiêu chuẩn 100KN: 73 5.3.2 Xác định số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn tính tốn 15 năm: 74 5.3.3 Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu: 74 5.4 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 75 5.4.1 Dự kiến phương án 75 5.4.2 Kết Luận 81 Chương 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 82 6.1 Thiết kế trắc dọc 82 6.2 Thiết kế trắc ngang 86 6.2.1 Các cấu tạo mặt cắt ngang 86 Chương 7: KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 89 7.1 NỀN ĐẮP: 89 7.2 NỀN ĐÀO : 90 7.3 TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 91 PHẦN 2: TỔ CHỨC THI CÔNG 98 SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:7 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 8.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG: 99 8.2 QUY MÔ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ, XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 99 8.2.1 Quy mô: 99 8.2.2 Tiêu chuẩn thiết kế, xây dựng cơng trình: 99 8.3 CẤU TẠO, KẾT CẤU VÀ KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 100 8.3.1 Cấu tạo kết cấu áo đường, kết cấu lề gia cố: 100 8.3.2 Khối lượng xây dựng cơng trình: 100 Chương 9: TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 102 9.1 KHẢO SÁT BỐ TRÍ THI CƠNG: 102 9.2 THI CƠNG TỔNG THỂ CƠNG TRÌNH: 102 9.2.1 Mục đích cơng tác thi cơng tổng thể: 102 9.2.2 Các khâu công tác thi cơng đường: 103 9.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 103 9.3.1 Nội dung phương pháp: 103 9.3.2 Ưu, nhược điểm phương pháp: 103 9.3.3 Điều kiện áp dụng phương pháp: 103 9.4 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 104 9.5 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG: 104 9.6 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CƠNG: 104 9.7 TRÌNH TỰ CÁC CÔNG TÁC THI CÔNG: 105 Chương 10: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 106 10.1 MỤC ĐÍCH: 106 10.2 NỘI DUNG CỦA CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 106 10.2.1 Chuẩn bị mặt thi công: 106 10.2.2 Cắm cọc tuyến: 107 10.2.3 Chuẩn bị nhà tạm văn phòng trường: 107 10.2.4 Chuẩn bị sở sản xuất: 107 10.2.5 Chuẩn bị đường tạm: 108 SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:8 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 10.2.6 Chuẩn bị trường thi công: 108 Chương 11: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 110 11.1 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 110 11.1.1 Công tác chuẩn bị thi công đường: 110 11.1.2 Tính tốn máy móc, nhân cơng thời gian chuẩn bị: 110 11.1.3 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể: 111 11.1.4 Yêu cầu việc sử dụng vật liệu: 111 11.1.5 Yêu cầu công tác thi công: 111 11.2 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 112 11.3 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 116 11.4 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LUỸ ĐẤT: 116 11.5 ĐIỀU PHỐI ĐẤT: 121 11.5.1 Điều phối ngang: 121 11.5.2 Điều phối dọc: 121 Chương 12: CÔNG TÁC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 131 12.1 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG 131 12.1.1 Yêu cầu đất đắp đường 131 12.1.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền (Tht) 134 12.1.3 Thời gian hoạt động dây chuyền (Thđ) 134 12.1.4 Tốc độ dây chuyền (V) 134 12.1.5 Thời gian ổn định dây chuyền (Tođ) 134 12.1.6 Hệ số hiệu dây chuyền (Khq) 135 12.1.7 Hệ số tổ chức sử dụng xe máy 135 12.2 CHỌN HƯỚNG VÀ THỜI GIAN THI CÔNG 135 12.3 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG 135 12.4 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 137 12.4.1 Định vị lịng đường, tạo khn đường 137 12.4.2 Đào khuôn đường, tạo mui luyện 137 SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:9 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0,75  0,1 = 0,673 (km/ca) 0,1 + 0,01  0,1  16  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0,1 = 0,149 (ca) 0,673 Hình 12.11 Lu sơ bê tông nhựa hạt mịn 12.8.5.2 Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 14T Dynapac CP275, bề rộng làm việc 2,37m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= SVTH: HUỲNH THẾ VŨ T  Kt  L L+0,01 L  N  V MSSV:1851110072 Trang:164 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 66 = 18 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0,75  0,1 = 1,197 (km/ca) 0,1 + 0,01  0,1  18  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0,1 = 0,084 (ca) 1,197 SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:165 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Hình 12.12 Lu chặt bê tơng nhựa hạt mịn 12.8.5.3 Lu hồn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:166 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ N= GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 48 = 16 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0,75  0,1 = 1,01 (km/ca) 0,1 + 0,01 0,1  16  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0,1 = 0,099 (ca) 1,01 Hình 12.13 Lu hồn thiện bê tơng nhựa hạt mịn SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:167 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 12.9 Bảng tổng hợp chi tiết mặt đường theo giờ: Bảng 12.4 Bảng quy trình chi tiết thi cơng mặt đường STT I II III 10 11 12 13 14 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG Năng TRÌNH TỰ THI PHƯƠNG PHÁP THI Đơn Khối Số suất/Vận Nhân CÔNG CÔNG vị lượng xe tốc Số ca công Giờ Công tác chuẩn bị Định vị lịng đường Nhân cơng 0.05 km 0.1 0.4 Đào khuôn đường Máy cap CAT 631G m3 279 1432 0.195 0.52 Máy san gạt Komatsu Tạo mui luyện 3600 0.25 GD611A-1 m2 900 Lu 10T, 4l/điểm, v= Lu bánh thép Sakai 0.594 0.168 3km/h SW800 km 0.1 0.672 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 14cm Vận chuyển cấp phối Ơtơ tự đổ Huynđai 12 93.66 1.614 12 đá dăm loại II HD370 24T m3 151.2 1.076 Rải cấp phối đá dăm máy rải Demag 1417.5 0.107 loại II DF110C m3 151.2 0.856 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW15 AD-51 0.396 0.253 Lu sơ CPĐDL II, (lu bánh, chiều rộng V=3km/h, 4l/đ làm việc 1.68m) km 0.1 1.012 Lu bánh lóp 14T Dynapac CP275 (lu 0.238 0.42 Lu lèn chặt CPĐDL II, bánh, chiều rộng làm V=4km/h, 20l/đ việc 2,73m) km 0.1 1.68 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu 0.253 Lu hoàn thiện CPĐDL bánh, chiều rộng làm II, V= 2km/h,4l/đ việc 1.7m) m3 0.1 0.396 1.012 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 14cm (tiếp theo) Vận chuyển cấp phối Ơtơ tự đổ Huynđai 12 93.66 1.614 12 đá dăm loại II HD370 24T m3 151.2 1.076 Rải cấp phối đá dăm máy rải Demag 1417.5 0.107 loại II DF110C m3 151.2 0.856 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW15 AD-51 0.396 0.253 Lu sơ CPĐDL II, (lu bánh, chiều rộng V=3km/h, 4l/đ làm việc 1.68m) km 0.1 1.012 Lu bánh lóp 14T Dynapac CP275 (lu 0.238 0.42 Lu lèn chặt CPĐDL II, bánh, chiều rộng làm V=4km/h, 20l/đ việc 2,73m) km 0.1 1.68 Lu hoàn thiện CPĐDL Lu bánh thép 10T 0.396 0.253 II, V= 2km/h,4l/đ Sakai SW800 (lu km 0.1 1.012 SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:168 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ III 15 16 17 18 19 V 20 21 22 23 24 25 26 27 VI 28 29 GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 18cm (tiếp theo) Vận chuyển cấp phối Ơtơ tự đổ Huynđai 12 93.66 2.076 đá dăm loại I HD370 24T m3 194.4 Rải cấp phối đá dăm máy rải Demag 1417.5 0.137 loại I DF110C m3 194.4 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW15 AD-51 0.396 0.253 Lu sơ CPĐDL I, (lu bánh, chiều rộng V=3km/h, 4l/đ làm việc 1.68m) km 0.1 Lu bánh lóp 14T Dynapac CP275 (lu 0.238 0.42 Lu lèn chặt CPĐDL I, bánh, chiều rộng làm V=4km/h, 20l/đ việc 2,73m) km 0.1 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu 0.396 0.253 Lu hoàn thiện CPĐDL bánh, chiều rộng làm I, V= 2km/h,4l/đ việc 1.7m) km 0.1 Thi công lớp bê tông nhựa hạt thô rải nóng dày 8cm Vệ sinh móng Xe zill + chổi quét m2 900 17500 0.051 Vận chuyển nhựa thấm xe tưới nhựa HINO bám FC9JJESA khối m3 0.9 67.5 0.013 Tưới nhựa thấm bám xe tưới nhựa HINO 1kg/m2 FC9JJESA khối m4 0.9 0.0567 0.0071 Vận chuyển BTN hạt Ơtơ tự đổ Huynđai thơ HD370 24T km 108 299.71 0.36 máy rải nhựa Dynapac SD2500C (chiều rộng Rải BTN hạt thô vệt rải 4.5m) km 108 1417.5 0.076 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW15 AD-51 Lu sơ 7.6T, (lu bánh, chiều rộng v=2km/h, 2l/đ làm việc 1.68m) m3 0.1 1.584 0.063 Lu bánh lóp 14T Dynapac CP275 (lu Lu chặt 14T, v=4km/h, bánh, chiều rộng làm 10l/đ việc 2,73m) T 0.1 0.95 0.105 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu Lu hoàn thiện 10T, bánh, chiều rộng làm v=3km/h, 4l/đ việc 1.7m) m3 0.1 1.188 0.084 Thi công lớp bê tông nhựa chặt hạt mịn rải nóng dày 5cm Vận chuyển nhựa thấm xe tưới nhựa HINO bám FC9JJESA khối m3 0.9 67.5 0.013 Tưới nhựa thấm bám xe tưới nhựa HINO 1kg/m2 FC9JJESA khối m4 0.9 0.0567 0.0071 SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 12 1.384 1.096 1.012 1.68 1.012 0.408 0.104 0.057 0.48 0.304 0.253 0.42 0.336 0.104 0.057 Trang:169 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ 30 31 32 33 34 Vận chuyển BTN hạt thô GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Ơtơ tự đổ Huynđai HD370 24T máy rải nhựa Dynapac SD2500C (chiều rộng Rải BTN hạt thô vệt rải 4.5m) Lu bánh thép 7.6T Bomag BW15 AD-51 Lu sơ 7.6T, (lu bánh, chiều rộng v=2km/h, 2l/đ làm việc 1.68m) Lu bánh lóp 14T Dynapac CP275 (lu Lu chặt 14T, v=4km/h, bánh, chiều rộng làm 10l/đ việc 2,73m) Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu Lu hoàn thiện 10T, bánh, chiều rộng làm v=3km/h, 4l/đ việc 1.7m) SVTH: HUỲNH THẾ VŨ km 67.5 299.71 0.225 0.3 km 89.28 1417.5 0.063 0.252 m3 0.1 1.584 0.063 0.253 T 0.1 1.188 0.084 0.336 m3 0.1 1.188 0.084 0.336 MSSV:1851110072 Trang:170 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN CHƯƠNG 13: CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG 13.1 MỤC ĐÍCH THIẾT KẾ BÁO HIỆU GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG NHẰM: Cung cấp đầy đủ cho người sử dụng đường thông tin mạng lưới đường hành trình(cây số khoảng cách…), vị trí thường xảy tai nạn, đường giao khu vực dân cư Góp phần thực qui định tổ chức giao thơng tuyến đường, đảm bảo an tồn cho người phương tiện tham gia giao thông 13.2 QUI ĐỊNH VỀ THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG: Theo 22TCN237-01: “Điều lệ báo hiệu đường bộ” Có qui định chung sau thiết kế cơng trình phịng hộ đảm bảo an tồn giao thông: - Các tuyến đường xây dựng phải có hệ thống báo hiệu thống nhất, chắn, rõ ràng đầy đủ theo Điều lệ phép cho xe ôtô công cộng chạy - Đối với đường xây dựng đường cải thiện nâng cấp, thiết kế đường phải đảm bảo thiết kế phù hợp với điều lệ Việc xây dựng hệ thống báo hiệu phải ghi hạng mục cơng trình đơn vị thi cơng phải hồn thành trước bàn giao cơng trình cho đơn vị quản lý - Không dùng loại báo hiệu khác trái với Điều lệ vào mục đích báo hiệu, điều khiển giao thơng đường - Cấm đặt phạm vi đường dải đất hai ven đường biển tuyên truyền, quảng cáo, dẫn khơng nhằm mục đích bảo đảm an tồn giao thơng, trừ số biển cấm, biển hiệu lệnh phục vụ yêu cầu bảo vệ an ninh ngành (Nội vụ, Lâm nghiệp, Văn hóa ) mà trước đặt có đồng ý quan quản lý đường có thẩm quyền SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:171 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN - Cấm đặt loại biển, tín hiệu mà hình dạng, màu sắc, vị trí làm lẫn lộn che khuất báo hiệu giao thông đường - Trong trường hợp khơng để loại cơng trình báo hiệu nói lấn dải an toàn mặt đường kể không gian theo chiều đứng Riêng trường hợp biển báo treo khung tín hiệu ngang qua đường phải đảm bảo tĩnh khơng chiều đứng qui định Điều lệ báo hiệu đường Phải đảm bảo lái xe dễ nhận biết, nhìn thấy điều kiện xe chạy với tốc độ cao (trong điều kiện biển báo đặt cách xa phần xe chạy tốt), phải áp dụng kích thước biển báo mở rộng đặc biệt Điều lệ báo hiệu đường Phải đảm bảo vật liệu kết cấu cơng trình biển báo bền vững (như khơng bị phá hoại lực gió tác nhân phá hoại khác), dể sữa chữa 13.3 BIỂN BÁO HIỆU Phân loại biển báo hiệu biển báo hiệu chia làm nhóm - Loại biển báo cấm gồm có 39 kiểu từ biển số 101 đến 139 Hầu hết biển có viền đỏ, màu trắng, có hình vẽ màu đen đặc trưng cho điều cấm hạn chế lại phương tiện giới, thô sơ người - Loại biển báo nguy hiểm gồm có 46 kiểu từ biển số 201 đến 246 nhằm báo cho người sử dụng đường biết trước tính chất nguy hiểm đường để có biện pháp phịng ngừa, xử trí cho phù hợp tình - Loại biển hiệu lệnh gồm kiểu từ biển số 301 đến 309 nhằm báo cho người sử dụng đường biết điều lệnh phải thi hành - Loại biển dẫn gồm 47 kiểu từ biển số 401 đến biển số 447 nhằm báo cho người sử dụng đường biết định hướng cần thiết điều có ích khác hành trình - Loại biển phụ gồm kiểu từ biển số 501 đến biển số 509 kết hợp với biển báo nguy hiểm, báo cấm, biển hiệu lệnh biển dẫn nhằm thuyết minh bổ sung để hiểu rõ biển sử dụng độc lập SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:172 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 13.4 VẠCH TÍN HIỆU GIAO THƠNG Vạch số 2: vạch phân tuyến xe, cm Vạch số 4: vạch mép xe, cm Vạch Vạch số 5: vạch mép mặt đường, cm SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:173 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Vạch số 26: kích thước mũi tên đường cho loại đường đạt tốc độ xe chạy 100km/h lấy trị số dấu ngoặc đơn 13.5 ĐINH PHẢN QUANG SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:174 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Cách đặt đinh phản quan mặt đường kết hợp với vạch sơn 13.6 CỌC TIÊU Cọc tiêu tường bảo vệ đặt mép đường nguy hiểm có tác dụng hướng dẫn cho người sử dụng đường biết phạm vi đường an toàn hướng tuyến đường Hình dạng kích thước cọc tiêu có tiết diện ngang hình vng cạnh 12 cm Chiều cao cọc tiêu tính từ vai đường 0.6m, chiều sâu chôn chặc đất không 35cm Phần cọc mặt đất sơn trắng, đoạn 10cm đầu sơn màu đỏ chất liệu phản quan Các trường hợp cắm cọc tiêu : + Phía lưng đường cong từ tiếp đầu đến tiếp cuối + Các đoạn đường đắp cao 2m + Các đoạn đường men theo sông, suối, đầm, hồ, ao + Các đoạn đường giao với đường sắt + Các ngã ba, ngã tư đường, khu đơng dân cư, đường có hè đường cao phần xe chạy khơng phải đặt cọc tiêu Nếu đường có xe chạy xe chạy với vận tốc thấp khơng phải đặt cọc tiêu + Dọc hai bên đoạn đường bị ngập nước thường xuyên ngập theo mùa hai bên thân đường ngầm + Dọc hai bên đường qua bải cát, đồng lầy, đồi cỏ mà khó phân biệt mặt đường phần xe chạy với dải đất hai bên đường Cự ly cắm cọc tiêu + Khoảng cách hai cọc tiêu đường thẳng 10m + Khoảng cách hai cọc tiêu đường cong: R = 10-30m khoảng cách hai cọc tiêu S = 2-3m 30m < R  100m S = 4-6m R > 100m S = 8-10m SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:175 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN + Khoảng cách hai cọc tiêu tiếp đầu tiếp cuối bố trí rộng 2m so với khoảng cách hai cọc tiêu phạm vi đường vòng + Đối với đoạn đường dốc (cong dọc): Nếu đường dốc  3% khoảng cách hai cọc tiêu 5m Nếu đường dốc < 3% khoảng cách hai cọc tiêu 10m + Chiều dài hàng cọc tiêu cắm cọc (kể đường vịng có R < 10m) 13.7 LAN CAN a) Hàng rào chắn cố định đặt chỗ đường bị thắt hẹp, đầu cầu, đầu cống, đầu đoạn đường cấm, đường cụt, không cho xe, người qua lại; b) Trên phận hàng rào chắn (cột, ngang) phải sơn vạch kẻ đường cho ý nghĩa sử dụng tiêu kỹ thuật quy định điều 52 điều lệ dùng sơn có phản quang 13.8 CỘT KILOMET Có tác dụng xác định lý trình để phục vụ yêu cầu quản lý đường kết hợp dẫn cho người sử dụng đường biết khoảng cách hướng Điều 67 Vị trí đặt cột kilơmét theo chiều dọc đường a) Vị trí đặt cột kilơmét theo chiều dọc đường khoảng cách chẵn 1000m tim đường gốc đường Điểm gốc đường gọi kilômét không (Km 0) b) Vị trí điểm gốc đường tuyến đường thuộc hệ thống đường cấp có thẩm quyền quản lý hệ thống đường định c) Trên đường xây dựng sau bàn giao đưa vào khai thác, đơn vị quản lý đường phải đo đạc để xác định lý trình tên địa phương ghi cột kilômét d) Chỉ thay đổi gốc đường theo định cấp có thẩm quyền quy định điểm b thuộc điều đặt lại hệ thống cột kilômét Các quan quản lý đường không tự ý thay đổi vị trí cột kilơmét 13.9 MỐC LỘ GIỚI Điều 71 Cấu tạo cột mốc (Phụ lục 10) SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:176 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Cột mốc đúc bê tơng khơng có cốt thép với kích thước 20 x 20 x 100cm Phần đầu cọc cạnh vát 10o , phần chơn xuống đất dài 50cm, có bê tơng chèn chân cột Mặt trước cột (phía quay đường) ghi chữ "mốc lộ giới", chữ chìm, nét chữ cao 6cm, rộng 1cm, sâu vào bê tông -5mm (màu đen) Cột sơn màu trắng Phần cao 10cm (từ đỉnh cột trở xuống) sơn màu đỏ Cọc mốc lộ giới dung để xác định giới hạn, phạm vi hành lan bảo vệ đường theo luật giao thông đường Đường qua khu vực đồng ruộng, đồi thấp, ngồi khu đơng dân cư, tuỳ theo địa hình cụ thể mà cột thay đổi từ 500m đến 1000m SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:177 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN TÀI LIỆU THAM KHẢO TCCS 38-2022/TCBVN : Áo đường mềm TCVN 9845-2013 Tiêu chuẩn Quốc gia tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ TCVN 4054-2005: Đường tô – Yêu cầu thiết kế TCVN 8819.2011: Mặt đường bê tơng nhựa nóng – u cầu thi cơng nghiệm thu TCVN 8859 – 2011: Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô – vật liệu, thi công nghiệm thu Bài giảng xây dựng đường ô tô phần 1, 2, – Th.S Trần Thiện Lưu – Trường Đại Học Giao Thơng Vận Tải TP Hồ Chí Minh – Khoa cơng trình giao thơng -HẾT - SVTH: HUỲNH THẾ VŨ MSSV:1851110072 Trang:178