Thiết kế tuyến đường liên huyện thuộc địa bàn xã trung sơn huyện yên sơn tỉnh tuyên quang

MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU PHẦN I Lập dự án thiết kế sở tuyến đƣờng 10 Chƣơng Giới thiệu chung 10 1.1 Những lập dự án 10 1.1.1 Tên cơng trình 10 1.1.2 Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu 10 1.1.3 Các quy trình quy phạm áp dụng 10 1.1.4.Quá trình nghiên cứu tổ chức thực 11 1.2 Đặc điểm khu vực tuyến qua 11 1.2.1 Đặc điểm địa lý – dân cƣ kinh tế xã hội 11 1.2.2 Địa hình - địa mạo 12 1.2.3 Tình hình địa chất 12 1.2.5 Tình hình vật liệu địa phƣơng 13 1.2.6 Mạng lƣới giao thông 13 1.3 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng 14 1.3.1 Kinh tế 14 1.3.2 Chính trị, xã hội 15 1.3.3 Quốc phòng 15 Chƣơng 2: Các tiêu kỹ thuật tuyến 15 2.1 Các tiêu chuẩn –quy trình thiết kế đƣợc áp dụng 15 2.2 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến đƣờng 15 2.3 Xác định tiêu kỹ thuật tuyến 16 2.3.1 Qui mô mặt cắt ngang (Điều 4-[1]) 16 2.3.2 Tính bề rộng phần xe chạy , chọn lề đƣờng 17 2.4 Dốc dọc 19 2.4.1 Tính độ dốc dọc lớn theo điều kiện sức kéo lớn sức cản 19 2.4.2 Tính tốn độ dốc dọc lớn theo điều kiện sức kéo nhỏ sức bám 20 2.5 Tính tốn tầm nhìn 21 2.5.1 Tầm nhìn chiều 21 2.5.2 Tầm nhìn chiều 22 2.5.3 Tầm nhìn vƣợt xe S4 22 2.6 Đƣờng cong bình đồ 22 2.6.1 Bán kính đƣờng cong nằm tối thiểu làm siêu cao 22 2.6.2 Bán kính đƣờng cong nằm tối thiểu khơng có siêu cao 23 min 2.6.3 Tính bán kính đƣờng cong nằm trung gian (từ Rksc đến Rnam ) 23 2.6.4 Tính bán kính nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn ban đêm 23 2.7 Bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng 23 2.7.1 Đƣờng cong đứng lồi tối thiểu 23 2.7.2 Bán kính đƣờng cong đứng lõm tối thiểu 24 2.8 Độ mở rộng đƣờng cong nằm 24 2.9 Độ dốc siêu cao 26 2.10 Đoạn nối siêu cao 26 2.11 Kết luận 27 Chƣơng Thiết kế bình đồ 28 3.1 Các nguyên tắc xác định hƣớng tuyến 28 3.2 Quy định thiết kế bình đồ 29 3.2.1 Phối hợp yếu tố bình đồ 29 3.2.2 Phối hợp yếu tố mặt cắt dọc bình đồ 29 3.3 Sử dụng tiêu chuẩn kỹ thuật để thiết kế tuyến 30 3.3.1 Yêu cầu vạch tuyến 30 3.3.2 Luận chứng phƣơng án lựa chọn tuyến 30 Chƣơng Thiết kế cơng trình nƣớc 32 4.1 Các nguồn nƣớc xâm nhập 32 4.2 Thiết kế rãnh dọc 33 4.2.1 Nguyên tắc yêu cầu thiết kế 33 4.2.2 Bố trí rãnh dọc 34 4.2.3 Tính toán rãnh dọc 34 4.2.4 Bố trí rãnh đỉnh 35 4.3 Thiết kế cống 35 4.3.1 Nguyên tắc thiết kế cống 36 4.3.2.Trình tự thiết kế cống 37 4.3.3.Tính tốn độ cống 37 4.4.Thiết kế cống địa hình 38 4.4.1 Xác định độ cống 38 4.4.2 Bố trí cống 38 4.5 Bố trí cống cấu tạo 39 Chƣơng 5: Thiết kế trắc dọc 39 5.1 Các nguyên tắc thiết kế trắc dọc 39 5.1.1 Các thiết kế 39 5.1.2 Nguyên tắc thiết kế 39 5.1.3 Cao độ khống chế 40 5.1.4.Các phƣơng pháp thiết kế trắc dọc 40 5.2 Cách vẽ đƣờng đỏ 41 5.2.1.Khi thiết kế đƣờng đỏ cần ý điểm sau 41 5.2.2.Trắc dọc vị trí cơng trình nƣớc phải tn theo u cầu41 5.2.3 Cách vẽ đƣờng đỏ 42 Chƣơng 6: Thiết kế trắc ngang đƣờng 43 6.1.Các yêu cầu với đƣờng 43 6.1.1 Các thiết kế 43 6.1.2 Những yêu cầu đƣờng 43 6.2 Kết cấu trắc ngang sử dụng tuyến 43 6.2.1 Trắc ngang đào hoàn toàn 44 6.2.2 Trắc ngang đào hình chữ L 44 6.2.3 Trắc ngang đƣờng nửa đào nửa đắp 44 6.2.4 Trắc ngang đắp hoàn toàn 45 6.3 Các đoạn trắc ngang cần thu hẹp mở rộng 45 6.4 Các đoạn đƣờng đặc biệt 46 6.5 Tính tốn khối lƣợng đào đắp 46 Chƣơng 7: THiết kế kết cấu áo đƣờng 46 7.1 Các số liệu thiết kế 46 7.2 Tiêu chuẩn thiết kế 47 7.3 Thiết kế kết cấu áo đƣờng 47 7.3.1 Nguyên tắc sở tính tốn 47 7.3.1.1 Ngun tắc tính tốn 47 7.3.1.2 Cơ sở tính tốn 48 7.3.2 Xác định trị số môđun đàn hồi yêu cầu dự kiến cấu tạo kết cấu áo 49 7.4 Các giải pháp lựa chọn 49 7.5 Tính tốn kiểm tra kết cấu áo đƣờng 51 7.5.1 Kiểm tra kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi cho phép 51 7.5.2 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn cắt trƣợt nên đất 52 7.5.3 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp BTN 53 Chƣơng 8: LUẬN CHỨNG KINH TẾ, KỸ THUẬT 63 ĐỂ LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN 63 8.1 ĐÁNH GIÁ VỀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT 63 8.1.1 Chiều dài tuyến đƣờng 63 8.1.2 Hệ số triển tuyến 63 8.1.2.1 Hệ số triển tuyến theo chiều dài thực 63 8.1.3 Mức độ điều hồ tuyến bình đồ 64 8.1.4 Mức độ thoải trắc dọc 65 8.2 ĐÁNH GIÁ CÁC CHỈ TIÊU VỀ KINH TẾ VÀ ĐIỀU KIỆN XÂY DỰNG 65 8.2.1 Giá thành xây dựng 65 8.2.1.1 Các tài liệu phục vụ cơng tác tính giá thành 65 8.2.1.2 Tính chi tiết giá thành xây dựng tuyến 66 Chƣơng ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 55 9.1 Mục đích 56 9.2 Những tác động môi trƣờng việc XD KT dự án 56 9.2.1 Ô nhiễm khơng khí 56 9.2.2 Mức ồn rung 56 9.2.3 Nguy ô nhiễm nƣớc 56 9.2.4 Ảnh hƣởng đến tài nguyên môi trƣờng đƣợc ngƣời sử dụng 57 9.3 Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hƣởng tiêu cực dự án đến môi trƣờng 57 9.3.1 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới môi trƣờng nhân văn kinh tế xã hội 57 9.3.2 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới chế độ thuỷ văn 58 9.3.3 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng thi công 58 9.3.4 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng giai đoạn vận hành 59 Chƣơng 10 THIẾT KẾ CÁC CƠNG TRÌNH AN TỒN TRÊN ĐƢỜNG 59 10.1 Biển báo hiệu 59 10.1.1 Biển báo nguy hiểm 60 10.1.2 Biển dẫn 60 10.1.3 Biển báo cấm 60 10.1.4 Biển phụ 60 10.2 Cọc tiêu, cột số, lan can phòng hộ 60 10.2.1 Cột số 60 10.2.2 Cọc tiêu 60 10.2.3 Lan can phòng hộ 61 10.3 Vạch kẻ đƣờng 61 10.3.1 Vạch đƣờng tim mặt đƣờng để phân cách hai luồng xe ngƣợc chiều 62 10.3.2 Vạch đƣờng mép xe 62 Phần II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT 69 1.1 TÌNH HÌNH CHUNG ĐOẠN TUYẾN TỪ KM2- KM3+200 69 1.1.1 Địa hình 69 1.1.2 Địa chất 69 1.1.3 Thuỷ văn 69 1.1.4 Vật liệu 69 1.1.5 Kinh tế, trị, xã hội 69 1.2 CÁC SỐ LIỆU THIẾT KẾ 69 Chƣơng 2: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 70 2.1 NHỮNG CĂN CỨ ĐỂ VẠCH TUYẾN 70 2.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐIỂM KHỐNG CHẾ 70 2.3 CÁC NGUYÊN TẮC KHI THIẾT KẾ 70 2.4 THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ CONG NẰM 70 2.4.1 Các yếu tố đƣờng cong 70 2.4.2 Đƣờng cog chuyển tiếp 71 2.4.3 Cắm cọc chi tiết 73 2.4.4 Bố trí siêu cao 73 2.4.5 Bố trí mở rộng 75 Chƣơng 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 75 3.1 THIẾT KẾ ĐƢỜNG ĐỎ 75 3.1.1 Yêu cầu vẽ trắc dọc kỹ thuật 75 3.1.2 Trình tự thiết kế trắc dọc 75 3.2 TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ ĐƢỜNG CONG ĐỨNG 76 Chƣơng 4: THIẾT KẾ NỀN ĐƢỜNG 77 4.1 YÊU CẦU KHI THIẾT KẾ NỀN ĐƢỜNG 78 4.2 THIẾT KẾ RÃNH BIÊN 79 4.2.1 Nguyên tắc thiết kế rãnh biên 79 4.2.2 Thiết kế tiết diện rãnh biên 80 4.3 TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 80 Chƣơng 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU MẶT ĐƢỜNG 81 5.1 CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 81 5.2 PHƢƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 81 5.3 KIỂM TRA 81 5.4 YÊU CẦU ĐỐI VỚI CÁC LỚP VẬT LIỆU 81 5.4.1 Bê tông nhựa hạt mịn 82 5.4.2 Bê tông nhựa hạt vừa 82 5.4.3 Cấp phối đá dăm 82 Chƣơng 6: TÍNH TỐN THUỶ LỰC RÃNH BIÊN, CỐNG 83 6.1 TÍNH TỐN RÃNH BIÊN 83 6.2 TÍNH TỐN CỐNG 83 6.2.1 Tính tốn lƣu vực 83 6.2.2 Tính tốn suối có dạng tam giác 84 5.3 Tính tốn cống điển hình 85 5.3.1 Cống đơn đƣờng kính d = 2.0m, Q = 3,96 m3/s 85 5.3.2 Tính tốn xói gia cố sau cống 87 PHẦN III TỔ CHỨC THI CÔNG TUYẾN ĐƢỜNG 88 Chƣơng GIỚI THIỆU CHUNG 88 1.1 Nhiệm vụ thiết kế 88 1.2 Luận chứng chọn phƣơng án thi công 89 1.3 Quyết định chọn phƣơng pháp thi công 89 1.3.1 Tổ chức thi công theo phƣơng pháp dây chuyền 90 1.4 Chọn hƣớng thi công lập tiến độ TCTC chi tiết 91 1.4.1 Các hƣớng thi công: 92 1.4.2 Hƣớng thi công từ đầu tuyến đến cuối tuyến 92 1.5 Thành lập dây chuyền chuyên 92 Chƣơng CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 93 2.1 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm trƣờng 93 2.2 Công tác chuẩn bị mặt thi công 93 2.2.1 Công tác định vị phạm vi thi công 93 2.2.2 Công tác xây dựng lán trại 93 2.2.3 Công tác xây dựng kho, bến bãi 94 2.2.4 Công tác làm đƣờng tạm 94 2.2.5 Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công 94 2.2.6 Phƣơng tiện thông tin liên lạc 95 2.2.7 Công tác cung cấp lƣợng nƣớc cho công trƣờng 95 2.3.Công tác định vị tuyến đƣờng – lên ga phóng dạng 95 2.4 Kết luận 96 Chƣơng 3: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 96 3.1 TRÌNH TỰ THI CÔNG CỐNG 96 3.2 TÍNH TỐN NĂNG SUẤT VẬN CHUYỂN LẮP ĐẶT ỐNG CỐNG 97 3.2.1 Vận chuyển đốt cống dùng xe HUYNDAI 15T 97 3.2.2 Bốc dỡ đốt cống - Dùng cẩu trục K - 51 97 3.2.3 Tính tốn khối lƣợng đào đất hố móng số ca cơng tác 97 3.2.4 Cơng tác móng, xây lắp gia cố 98 Chƣơng 4: THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 100 4.1 THIẾT KẾ ĐIỀU PHỐI ĐẤT 100 4.1.1 Nguyên tắc điều phối đất 100 4.2 PHÂN ĐOẠN THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 101 4.3 TÍNH TỐN NĂNG SUẤT VÀ SỐ CA MÁY 101 4.3.1 Xác định cự li vận chuyển trung bình 101 4.3.3 Năng suất máy ủi D-271 102 4.3.4 Tính tốn khối lƣợng cơng tác xây dựng 104 4.3.5 Tính tốn khối lƣợng số ca máy làm cơng tác phụ trợ 104 Chƣơng 5: THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƢỜNG 105 5.1 KẾT CẤU MẶT ĐƢỜNG - PHƢƠNG PHÁP THI CƠNG 105 5.2 TÍNH TOÁN TỐC ĐỘ DÂY CHUYỀN 105 5.2.1 Dựa vào thời hạn xây dựng cho phép 105 5.2.2 Dựa vào điều kiện thi công 105 5.3 TÍNH TỐN NĂNG SUẤT MÁY 106 5.3.1 Năng suất máy lu 106 5.3.2 Năng suất máy rải Liugong CLG 509 106 5.3.3 Năng suất ô tô vận chuyển cấp phối bê tông nhựa 106 5.3.4 Năng suất máy san (D144) 107 5.4 TRÌNH TỰ CÔNG NGHỆ THI CÔNG 107 5.4.1 Thi công khuôn đƣờng 107 5.4.2 Thi công lớp áo đƣờng 108 5.5 THÀNH LẬP ĐỘI THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 109 Chƣơng 6: TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN 110 LỜI CẢM ƠN Trải qua năm học tập trƣờng Đại học Lâm nghiệp, khóa luận tốt nghiệp xem nhƣ môn học cuối sinh viên Trong q trình thực khóa luận giúp em tổng hợp tất kiến thức học trƣờng Đây thời gian quý giá để em làm quen với cơng tác tính tốn, thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tƣơng lai Kết khóa luận nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo, cô giáo công ty thực tập Nhân dịp em xin cám ơn thầy giáo, cô giáo trƣờng, khoa Cơ Điện – Cơng Trình trang bị cho em kiến thức quý báu chƣơng trình học trƣờng giúp em q trình làm khóa luận Em xin chân thành cảm ơn lãnh đạo công ty Công ty TNHH Hà Hƣơng dẫn suốt trình thực tập xử lý số liệu để hồn thành khóa luận Đặc biệt em xin cảm ơn thầy giáo TS Lê Tấn Quỳnh trực tiếp hƣớng dẫn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Đây đồ án có khối lƣợng cơng việc lớn bao gồm tất bƣớc từ thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật tổ chức thi cơng Chính cố gắng nhƣng không tránh khỏi sai sót Em mong nhận đƣợc đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều kiến thức bổ ích khóa luận đƣợc hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày tháng 12 năm 2016 Sinh viên thực Vũ Đức Toàn PHẦN MỞ ĐẦU Đƣờng giao thông phận quan trọng kết cấu hạ tầng kỹ thuật đất nƣớc Phát triển cơng trình giao thơng sở để thúc đẩy phát triển nhiều ngành khác, tạo tiền đề cho kinh tế - xã hội phát triển, đảm bảo an ninh quốc phòng, phục vụ cho nghiệp cơng nghiệp hóa đại hóa đất nƣớc Chính mà cần ƣu tiên đầu tƣ phát triển giao thông vận tải trƣớc bƣớc, với tốc độ nhanh bền vững Ở nƣớc ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng cịn yếu kém, chƣa đáp ứng đƣợc yêu cầu kinh tế đất nƣớc,vì nhu cầu phát triển hệ thống đƣờng giao thông để phục vụ phát triển kinh tế- xã hội nhanh chóng vững trở nên cần thiết Yên Sơn, huyện tỉnh Tuyên Quang, địa bàn có nhiều tiềm phát triển kinh tế, giao lƣu hàng hoá Tuy nhiên để phát triển nội lực cần phải xây dựng hệ thống đƣờng giao thông để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội Vì xây dựng nâng cấp tuyến đƣờng ƣu tiên hàng đầu chiến lƣợc phát triển kinh tế xã hội huyện Đƣợc trí Bộ Mơn Cơng Trình - Khoa Cơ điện Cơng trình Trƣờng Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam, em thực khóa luận với tên đề tài là: “ Thiết kế tuyến đƣờng liên huyện thuộc địa bàn xã Trung Sơn huyện Yên Sơn tỉnh Tuyên Quang” Khóa luận tốt nghiệp gồm ba phần: Phần I : Lập dự án thiết kế sở tuyến đƣờng Phần II : Thiết kế kỹ thuật tuyến Phần III : Thiết kế, tổ chức thi công tuyến đƣờng PHẦN I LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ TUYẾN ĐƢỜNG Chƣơng GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Những lập dự án - Căn Luật xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 - Căn Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 10/02/2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tƣ xây dựng cơng trình - Căn Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính phủ quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng cơng trình - Căn Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 Chính phủ quản lý chất lƣợng cơng trình xây dựng, Nghị định số 49/209/NĐ-CP ngày 18/4/2008 Chính phủ việc sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 Chính phủ quản lý chất lƣợng cơng trình xây dựng - Căn vào Quy chuẩn xây dựng Việt Nam Bộ Xây Dựng ban hành - Căn vào qui trình, qui phạm thiết kế thi cơng hành có liên quan Bộ Xây Dựng, Bộ Giao Thông Vận Tải Bộ chuyên ngành khác có liên quan ban hành - Quyết định số 1701/2001/QĐ - GTVT cho phép tiến hành chuẩn bị đầu tƣ xây dựng tuyến thuộc tỉnh Tun Quang 1.1.1 Tên cơng trình Dự án xây dựng tuyến đƣờng thuộc huyện Yên Sơn tỉnh Tuyên Quang Giai đoạn lập dự án đầu tƣ 1.1.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Tuyến đƣờng thuộc xã Trung Sơn huyện Yên Sơn tỉnh Tuyên Quang Đối tƣợng nghiên cứu dự án địa hình, địa mạo, địa chất thuỷ văn…và phục vụ thiết kế tuyến cơng trình đƣờng 1.1.3 Các quy trình quy phạm áp dụng 1.1.3.1 Quy trình khảo sát: + Quy trình khảo sát thiết kế đƣờng Ơ tơ 22TCN 263 – 2000 + Quy trình khoan thăm dị địa chất cơng trình 22TCN 82 – 85 10 Chƣơng 4: THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 4.1 Thiết kế điều phối đất Cơng tác điều phối đất có ý nghĩa lớn, có liên quan mật thiết với việc chọn máy thi công cho đoạn tiến độ thi cơng tuyến Vì tổ chức thi cơng đƣờng cần làm tốt công tác điều phối đất, cần dựa quan điểm kinh tế – kỹ thuật có xét tới ảnh hƣởng tới cảnh quan mơi trƣờng chung toàn tuyến 4.1.1 Nguyên tắc điều phối đất Khi tiến hành điều phối đất ta cần ý số điểm nhƣ sau: - Luôn ƣu tiên cự ly vận chuyển ngắn trƣớc, ƣu tiên vận chuyển xe có hàng đƣợc xuống dốc, số lƣợng máy cần sử dụng nhất; - Đảm bảo cơng vận chuyển đất đảm bảo yêu cầu cự ly kinh tế - Ƣu tiên điều phối đào bù đắp tránh việc lấy từ mỏ đắp phải đào đổ vị trí khác 4.1.1.1 Điều phối ngang Đất phần đào trắc ngang chuyển hoàn toàn sang phần đắp với trắc ngang có đào đắp Vì bề rộng trắc ngang nhỏ nên ƣu tiên điều phối ngang trƣớc, cự ly vận chuyển ngang đƣợc lấy khoảng cách trọng tâm phần đào trọng tâm phần đắp 4.1.1.2 Điều phối dọc Khi điều phối ngang khơng hết đất phải tiến hành điều phối dọc, tức vận chuyển đất từ phần đào sang phần đắp theo chiều dọc tuyến Muốn tiến hành công tác cách kinh tế phải điều phối cho tổng giá thành đào vận chuyển đất nhỏ so với phƣơng án khác Chỉ điều phối dọc cự ly vận chuyển kinh tế đƣợc xác định công thức sau: Lkt = k(l1 + l2 + l3) Trong đó: k: Hệ số xét đến nhân tố ảnh hƣởng máy làm việc xuôi dốc tiết kiệm đƣợc công lấy đất đổ đất (k= 1,1) l1, l2, l3: Cự ly vận chuyển ngang đất từ đào đổ đi, từ mỏ đất đến đắp cự ly có lợi dùng máy vận chuyển (l3 = 15m với máy ủi) Tuy nhiên, đảm bảo cảnh quan nơi vùng tuyến qua nên ƣu tiên phƣơng án vận chuyển dọc hết đất từ đào sang đắp hạn chế đổ đất thừa chỗ khác 4.1.2 Trình tự thực Lập bảng tính tốn khối lƣợng đất theo cọc 20m khối lƣợng đất tích luỹ theo cọc 100 Từ bảng tính tốn vẽ biểu đồ khối lƣợng đất theo cọc 20m biểu đồ đƣờng cong tích luỹ đất 4.1.3 Điều phối đất Để tiến hành công tác điều phối dọc ta phải vẽ đƣờng cong tích luỹ đất Sau vạch đƣờng điều phối đất xong ta tiến hành tính tốn khối lƣợng cự ly vận chuyển thoả mãn điều kiện làm việc kinh tế máy nhân lực Các loại vận chuyển đƣợc xét: Khối lƣợng vận chuyển ngang đào bù đắp Vn Khối lƣợng vận chuyển dọc đào bù đắp phạm vi đoạn 100m V0 Khối lƣợng vận chuyển dọc đào bù đắp đoạn 100m Vd Khối lƣợng đất vận chuyển ngang đổ Vđổ Khối lƣợng đất vận chuyển từ mỏ Vmỏ 4.2 Phân đoạn thi công đƣờng Phân đoạn thi công đƣờng dựa sở đảm bảo cho điều động máy móc nhân lực thuận tiện nhất, kinh tế nhất, đồng thời cần đảm bảo khối lƣợng công tác đoạn thi công tƣơng đối giúp cho dây chuyền thi công đặn Dự kiến chọn máy chủ đạo thi công đƣờng nhƣ sau: Máy ủi D271A cho đoạn đƣờng có cự ly vận chuyển nhỏ Máy đào ôtô tự đổ HUYNDAI loại 15 với đoạn có cự li vận chuyển lớn; Máy san 144 làm cơng tác san sửa hồn thiện Máy lu tự hành bánh lốp D472 để lu lèn đắp Phân đoạn thi công đƣờng dựa sở bảo đảm cho điều động máy móc thi cơng, nhân lực đƣợc thuận tiện Trên đoạn thi công cần đảm bảo số yếu tố giống nhƣ trắc ngang, độ dốc ngang, khối lƣợng công việc Việc phân đoạn thi cơng cịn phải vào việc điều phối đất cho bảo đảm kinh tế tổ chức công việc đoạn phù hợp với loại máy chủ đạo mà ta dùng để thi cơng đoạn Trên đoạn tuyến lƣợng đất lấy từ mỏ chuyển tƣơng đối nhiều, lƣợng đất vận chuyển ngang vận chuyển dọc tƣơng đối nhỏ nên ta không phân đoạn thi công đƣờng Dùng tổ hợp máy đào, ô tô máy chủ đạo,máy phụ máy ủi D271A 4.3 Tính tốn suất số ca máy 4.3.1 Xác định cự li vận chuyển trung bình LTB   LiVi (m) Vi 4.3.2 Năng suất máy đào ô tô vận chuyển - Năng suất máy đào KOMATSU Máy đào có dung tích gầu 3,6 m3 Năng suất tính theo cơng thức sau: N h  8.3600.q.k t 101 Kc (m3/ca) Krt Trong đó: q - dung tích gầu q = 3,6 m3 Kc - hệ số chứa đầy gầu Kc=1.2 Kr - hệ số rời rạc đất Kr=1.2 t - thời gian làm việc chu kỳ đào máy (s) t=14 giây Kt - hệ số sử dụng thời gian máy kt=0.72 Kết tính đƣợc suất máy đào : 5332,1 ( m3/ca ) - Năng suất vận chuyển đất ôtô Huyndai 15T Số lƣợng xe vận chuyển cần thiết số xe đủ để bảo đảm suất làm việc máy đào, tính theo cơng thức sau: n K d t' t..K x Trong đó: Kđ - Hệ số sử dụng thời gian máy đào, lấy Kđ=0.72 Kx - Hệ số sử dụng thời gian xe ôtô Kx= 0.90 t - Thời gian chu kỳ đào đất t = 14 giây  - Số gầu đổ đầy đƣợc thùng xe  Q.K r 15 x1,   2,3  V.K c 1,8 x3, x1, Q- Tải trọng xe Q=15 Tấn Kr - Hệ số rời rạc đất Kr=1.2 V - Dung tích gầu V= 3,6 m3 g - Dung trọng đất g=1.8 T/m3 Kc - Hệ số chứa đầy gầu Kc=1.2 t’ - Thời gian chu kỳ vận chuyển đất ôtô: t'  L L   t x  td V1 V2 Để giữ nguyên suất máy đào, giảm số lƣợng xe vận chuyển, ta phải cố gắng tăng vận tốc xe chạy lên, cụ thể: Tốc độ xe chạy có tải : V1 = 20 (km/h ) Tốc độ xe chạy khơng có tải : V2 = 30 (km/h ) Thời gian xúc vật liệu quay đầu tx = phút -Vận chuyển đất đổ tới đắp cƣ ly 3km 3 t' = ( + )60 + 10 = 25 phút 20 30 Suy số xe cần thiết : n K d t' 0.72 * 25 * 60 = = 3,7 xe t..K x 14* 2,3*0.9 Dùng ô tô 15T để vận chuyển 4.3.3 Năng suất máy ủi D-271 Năng suất máy ủi: N= 60.T K t Q.K d (m3/ca) t.k r Trong đó: 102 T: Thời gian làm việc ca T = 8h Kd : hệ số xét đến ảnh hƣởng độ dốc máy ủi làm việc Kd=1 Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.75 Q: Khối lƣợng đất trƣớc lƣỡi ủi; L.H k t Q= (m3) 2k r tg Trong : L: Chiều dài lƣỡi ủi L = 3.03 (m) H: Chiều cao lƣỡi ủi H = 1.1 (m) Kt: Hệ số tổn thất Kt = 0.9 Kr: Hệ số rời rạc đất Kr = 1.1 -góc chảy tự nhiên đất.=38 độ 3.03x1.12 x0.9 Vậy: Q = = 1.92 (m3) x1.1xtg 38 t: Thời gian làm việc chu kỳ: t= Lx Lc Ll    2t q  2t h  2t d V X Vc Vl Trong đó: Lx Chiều dài xén đất Lx = Q/L.h (m) Chiều dài lƣỡi ủi: L = 3.03(m) h = 0.1(m): Chiều sâu xén đất Lx = 1.92/(3.03x0.1) =6.3(m) Vx: Tốc độ xén đất Vx = 20(m/ph) Lc: Cự ly vận chuyển đất Vc: Tốc độ vận chuyển đất Vc = 50(m/ph) Ll: Chiều dài lùi lại: Ll = Lx + Lc Vl: Tốc độ lùi lại Vl = 60m/ph tq: Thời gian chuyển hƣớng tq = 3(s) th: Thời gian nâng hạ lƣỡi ủi th = 1(s) tđ: Thời gian đổi số tđ = 2(s) Năng xuất máy ủi vận chuyển ngang đào bù đắp Cự ly vận chuyển đất Lc = 15m t = 6.3 15 21.3 =1.17(phút) + + + 2x 20 50 60 60 Thay vào công thức tính suất ta có suất máy ủi : N= 60 x8 x0.75 x1.92 x1 =537.06 (m3/ca) 1.17 x1.1 Năng xuất máy ủi vận chuyển dọc đào bù đắp Cự ly vận chuyển đất Lc = 75.00 m t = 6.3 75.00 75.00 =3.27 (phút) + + + 2x 20 50 60 60 Thay vào cơng thức tính suất ta có suất máy ủi : N= 60 x8 x0.75 x1.92 x1 =192.16 (m3/ca) 3.27 x1.1 103 4.3.4 Tính tốn khối lượng công tác xây dựng Các công việc cụ thể là: - Vận chuyển ngang đào bù đắp - Vận chuyển dọc đào bù đắp - Vận chuyển dọc đào đất đổ - Vận chuyển đất từ mỏ 4.3.5 Tính tốn khối lượng số ca máy làm công tác phụ trợ 4.3.5.1 Lu lèn san sửa đắp, sửa đào Lu lèn san sửa đắp dùng loại máy sau : - Lu nặng DU8A suất lu 900m3/ca - Máy san D144 suất 850 m3/ca Sửa đào dùng máy san D144 suất: 330 (m3/ca) Khối lƣợng san đất đào đƣợc tính khối lƣợng đất cho máy ủi bỏ sót lại, chiều dày bình qn cho toàn bề rộng 0,05m, nhƣ 1m2 đất có 0,05m3 4.3.5.2 Bạt gọt taluy Khối lƣợng taluy tính cho diện tích taluy cần bạt gọt tính riêng cho đoạn thi công Rãnh biên đƣợc làm theo cấu tạo: đáy rãnh biên có chiều rộng 0,4m, chiều sâu rãnh biên 0,4 m, dốc 1:1.0, diện tích cần đào rãnh 0,78 (m2) Tất công việc đƣợc thực máy san D144 Năng suất máy san cho công việc nhƣ sau: Gọt ta luy: 2400 (m2/ca) Đào rãnh: 240 (m3/ca) Khối lƣợng công việc số ca máy phụ cần thiết đƣợc tính tốn lập thành nhƣ sau: Chọn đội thi công ( ngày làm ca chia hai đội): Đội thi công nền: (thi công 15ngày) - máy đào KOMATSU - xe Huyndai 15 T - máy lu DU8A - 2máy ủi D271A - 1máy san D144 - 20 công nhân phụ trợ Bản vẽ chi tiết tiến độ, nhu cầu máy móc, nhân lực thể vẽ 1-TC 104 Chƣơng 5: THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƢỜNG 5.1 Kết cấu mặt đƣờng-phƣơng pháp thi công Mặt đƣờng cơng trình sử dụng vật liệu lớn, khối lƣợng công tác phân bố đồng tuyến Diện thi công hẹp, kéo dài nên tập trung bố trí nhân lực, máy móc trải dài tồn tuyến thi cơng Do để đảm bảo chất lƣợng cơng trình, nâng cao suất ta sử dụng phƣơng pháp thi công dây chuyền Theo hồ sơ thiết kế kỹ thuật, kết cấu áo đƣờng đƣợc chọn dùng là: Bê tông nhựa hạt mịn 4cm Bê tông nhựa hạt trung 6cm Cấp phối đá dăm loại I 16cm Cấp phối đá dăm loại II 33cm Điều kiện phục vụ thi công thuận lợi, cấp phối đá dăm đƣợc khai thác mỏ đá vùng với cự ly vận chuyển 5km Nhựa đƣờng đƣợc vận chuyển đến cách vị trí thi cơng 10km Máy móc nhân lực: Có đầy đủ loại máy móc cần thiết, cơng nhân có đủ trình độ để tiến hành thi cơng 5.2 Tính tốn tốc độ dây chuyền 5.2.1 Dựa vào thời hạn xây dựng cho phép Do yêu cầu chủ đầu tƣ, dự định thi công lớp mặt 15 ngày Tốc độ dây chuyền thi công mặt đƣờng đƣợc tính theo cơng thức sau: Vmin  L (m/ngày) (T  t  t ).n Trong đó: L-chiều dài đoạn tuyến thi cơng: L = 1200 m; T-số ngày theo lịch: T = 15 ngày; t1-thời gian khai triển dây chuyền: t1 = 1ngày; t2-số ngày nghỉ (CN, ngày lễ, ngày mƣa…): t2 =2 ngày; n-số ca làm việc ngày: n = 1,5 Vậy: Vmin = 1200 =66,7 (15-1-2).1,5 (m/ngày) 5.2.2 Dựa vào điều kiện thi công Khối lƣợng công việc không lớn, giới hoá đƣợc nhiều 5.2.3 Xét đến khả đơn vị thi công Tiềm lực xe, máy dồi dào, vốn đầy đủ, vật tƣ đáp ứng đủ trƣờng hợp Chọn V = 100 (m/ngày) 105 5.3 Tính tốn suất máy 5.3.1 Năng suất máy lu Để lu lèn ta dùng : +Lu nặng bánh thép DU8A +Lu rung D469A +Lu nặng bánh lốp TS280 (Sơ đồ lu bố trí nhƣ hình vẽ vẽ “Thi cơng mặt đƣờng”) Năng suất lu tính theo công thức: Plu = T.K t L (km/ca) L  0,01.L N.β V Trong đó: • T : Thời gian làm việc ca T = 8h • Kt : Hệ số lợi dụng thời gian lu đầm nén mặt đƣờng, Kt=0,9 • L : Chiều dài thao tác lu tiến hành đầm nén, L = 120 m • V : Tốc độ lu làm việc (Km/h) • N : Tổng số hành trình mà lu phải đi, tính theo cơng thức: N = Nck nht = n yc n x nht - nyc : Số lần tác dụng đầm nén để mặt đứng đạt độ chặt cần thiết - n : Số lần tác dụng đầm nén sau chu kỳ (n = 2) - nht : Số hành trình lu phải thực chu kỳ xác định từ sơ đồ lu - : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy khơng xác ( = 1,2) Năng suất lu vật liệu đƣợc thể Phụ lục III.5.1 5.3.2 Năng suất máy rải Liugong CLG 509 Năng suất rải cấp phối 2100(T/ca 8h) 5.3.3 Năng suất ô tô vận chuyển cấp phối bê tông nhựa Dùng xe Huyndai trọng tải 15 tấn, suất vận chuyển cấp phối đƣợc tính theo cơng thức sau: P.T.K t K tt Pvc = (Tấn/ca) l l  t V1 V2 Trong đó: P : Trọng tải xe, P = 15 (tấn) T : Thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 Ktt : Hệ số lợi dụng tải trọng, Ktt = 1,0 l : Cự ly vận chuyển, l = km t : Thời gian xúc vật liệu quay xe, xếp vật liệu xe xúc, thời gian xếp phút, thời gian đổ vật liệu phút V1 : Vận tốc xe có tải chạy đƣờng tạm, V1 = 20 km/h 106 V2 : Vận tốc xe tải chạy đƣờng tạm, V1 = 30 km/h Thay vào công thức ta đƣợc: Pvc = 15.8.0,85.1,0 = 204 (tấn/ca) 5   20 30 60 5.3.4 Năng suất máy san (D144) Năng suất đào khuôn đƣờng Năng suất máy san đào khuôn đƣờng đƣợc tính theo cơng thức sau: N= 60.T F L.K t (m3/ca) t Trong đó: Chiều rộng mặt đƣờng B = 8m, máy san hành trình khép kín F = 8x0.59= 4,72 (m2) L : Chiều dài đoạn thi công, L = 120m T : Thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng máy, K = 0,85  n x n c ns     + 2.t’.(nx + nc + ns) =  Vx Vc Vs    2x120x      2x1x(5   1)  40 p  80 80 80  t = 2.L  Trong đó: t’ = phút nx = 5; nc = 2; ns = Vx = Vc = Vs = 80m/phút Thay vào công thức ta đƣợc: N= 60x8x4,72x0.85x120 =5777,28(m3 /ca) 40 5.4 Trình tự cơng nghệ thi cơng 5.4.1 Thi cơng khn đường Theo thiết kế cao độ thi công cao độ đỏ, để bố trí lớp kết cấu áo đƣờng ta phải đào khuôn đƣờng để phục vụ thi cơng kết cấu áo đƣờng Trình tự thi cơng khn đƣờng STT Trình tự thi cơng u cầu máy móc Đào khn áo đƣờng máy san tự hành Máy san D144 Lu lòng đƣờng lu nặng lần/điểm, V = 3km/h Lu nặng DU8A Khối lƣợng đất đào khn áo đƣờng tính theo cơng thức: V = (B1xh1+ B2xh2 + B3xh3+B4xh4).L.K1.K2.K3 (m3) Trong đó: • B1, B2 ,B3, B4: Bề rộng lớp kết cấu áo đƣờng (m) • h1, h2, h3, h4, : Chiều dày áo đƣờng lớp kết cấu áo đƣờng (m) • L : Chiều dài đoạn thi cơng:L = 120 (m) • K1:Hệ số mở rộng đƣờng cong K1 = 1.05 • K2 , K3: Hệ số lèn ép hệ số rơi vãi K2 = K2 =1.0 107 Tổng cộng khối lƣợng đất đào khuôn áo đƣờng: V = 0,59x8x120x1,05x1x1=594,72 (m3) Khối lƣợng công tác số ca máy đào khuôn áo đƣờng Phụ lục III.5.2 Tổ hợp đội máy thi công khuôn đƣờng Phụ lục III.5.3 5.4.2 Thi công lớp áo đường 5.4.2.1.Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II: Lớp cấp phối đá dăm loại có chiều dày 33 cm nên ta tổ chức thi công thành lớp: lớp dƣới 17cm, lớp 16cm Theo định mức XDCB 24-2005- BXD khối lƣợng đá dăm tƣơng ứng với 100m3 móng đƣờng 142 m3 Lớp thứ nhất: thi công với chiều dày h1 = 17cm ,vậy khối lƣợng đá dăm cho đoạn 120 m là: V1 = 0.17x8x120x142/100 = 231,744 (m3) Lớp thứ hai: thi công với chiều dày h2 = 16cm, khối lƣợng đá dăm cho đoạn 120m là: V2 = 0.16x8x120x142/100 = 218,112 (m3) Tổng khối lƣợng cấp phối đá dăm cần cung cấp cho thi công V= 449,86 (m3) Dung trọng cấp phối sau lèn ép : 2,4 (T/m3) Hệ số đầm nén cấp phối đá dăm là: 1,38 Dung trọng cấp phối đá dăm trƣớc lèn ép là: 2,4 = 1,74 (T/m3) 1,38 Vậy suất xe HUYNDAI 15T vận chuyển cấp phối đá dăm là: N= 204 = 117,24 (m3/ca) 1,74 Từ suất máy, khối lƣợng vật liệu cấp phối đá dăm loại II, ta tiến hành chọn cơng nghệ thi cơng, tính tốn khối lƣợng cơng tác số ca máy Từ đó, tổ hợp đội máy thi công lớp cấp phối đá dăm loại II Công nghệ thi công lớp cấp phối đá dăm loại II Phụ lục III.5.4 Khối lƣợng công tác số ca máy thi công lớp CPĐD loại II Phụ lục III.5.5 Tổ hợp đội máy thi công lớp cấp phối đá dăm loại II Phụ lục III.5.6 5.4.2.2.Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I Theo định mức XDCB -BXD 2005 khối lƣợng vật liệu tƣơng ứng với 100m3 móng đƣờng 142 m3, nhƣ lớp cấp phối đá dăm dày 16 cm thi công chiều dài 120 m cần khối lƣợng vật liệu là: V=0 16x8x120x142/100 = 218,112 (m3) Dung trọng cấp phối sau lèn ép là: 2,4 (T/m3) Hệ số đầm nén cấp phối đá dăm : 1,38 Dung trọng cấp phối đá dăm trƣớc lèn ép là: 2,4 = 1,74 (T/m3) 1,38 Vậy suất xe HUYNDAI 15T vận chuyển cấp phối đá dăm là: N= 204 = 117,24 (m3/ca) 1,74 108 Từ suất máy, khối lƣợng vật liệu cấp phối đá dăm loại I, ta tiến hành chọn công nghệ thi cơng, tính tốn khối lƣợng cơng tác số ca máy Từ đó, tổ hợp đội máy thi công lớp cấp phối đá dăm loại I Công nghệ thi công lớp cấp phối đá dăm loại I Phụ lục III.5.7 Khối lƣợng công tác số ca máy thi công lớp cấp phối đá dăm loại I Phụ lục III.5.8 Tổ hợp đội máy thi công lớp cấp phối đá dăm loại I Phụ lục III.5.9 5.4.2.3.Thi công lớp BTN hạt trung hạt mịn Trƣớc thi công lớp BTN hạt trung, ta phải tƣới nhựa dính bám lên lớp CP đá dăm loại I để đảm bảo độ dính bám tốt lớp áo đƣờng Dùng xe tƣới D164A có suất tƣới 30T/ca tƣới nhựa dính bám tiêu chuẩn 1.0kg/m2 Khối lƣợng nhựa cho đoạn thi công 120m là: 1.0x8x120 = 960 kg -Lƣợng BTN hạt trung dày 6cm cần cung cấp cho đoạn thi công là: (theo mã hiệu AD.23224 ) 120x8x14,24/100= 136,7 - Lƣợng bê tông nhựa hạt mịn (dày cm tra theo định mức XDCB mã hiệu AD.23232 ) 120 x x9,696/100 = 93,08 Từ suất máy, khối lƣợng vật liệu BTN, ta tiến hành chọn công nghệ thi công, tính tốn khối lƣợng cơng tác số ca máy Từ đó, tổ hợp đội máy thi cơng lớp BTN Qui trình cơng nghệ thi cơng u cầu máy móc Phụ lục III.5.10 Tổng hợp khối lƣợng cơng tác số ca máy thi công lớp BTN Phụ lục III.5.11 Tổ hợp đội máy thi công lớp BTN hạt trung hạt mịn Phụ lục III.5.12 5.5 Thành lập đội thi công mặt đƣờng Đội thi công mặt đƣờng nhƣ sau: - 10 xe HUYNDAI 15T - máy san tự hành D144A - lu nhẹ bánh thép D469A - lu nặng bánh lốp TS-280 - lu nặng bánh thép DU8A - xe tƣới nhựa D-164 - máy rải CLG 509 - 20 công nhân Mặt đƣờng đƣợc thi công thời gian 30 ngày Tiến độ thi công chi tiết mặt đƣờng đƣợc trình bày vẽ thi cơng.2-TC 109 Chƣơng 6: TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN Theo dự kiến công tác xây dựng tuyến bắt đầu tiến hành từ ngày 01/06/2016 hoàn thành sau 02 tháng Hƣớng thi công: vào độ dốc địa hình ta chọn hƣớng thi cơng từ cuối tuyến đầu tuyến theo hƣớng đoạn lên dốc có độ dốc nhỏ nhỏ hơn, máy dễ khắc phục gần mỏ vật liệu Nhƣ để thi cơng hạng mục cơng trình tồn máy móc thi cơng đƣợc chia làm đội nhƣ sau: Đội 1: Làm công tác chuẩn bị Công việc: xây dựng lán trại, làm đƣờng tạm, khôi phục cọc, dời cọc khỏi phạm vi thi công, phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công; Thiết bị máy móc, nhân lực: - máy ủi D271A; - máy kinh vĩ THEO20; - máy thuỷ bình NIVO30; - 18 cơng nhân Thời gian: ngày Đội 2: làm nhiệm vụ xây dựng cống Công việc: Xây dựng cống C3; Thiết bị máy móc, nhân lực: - Máy đào KOMATSU - Cần trục K51 - máy ủi D271A - Xe HUYNDAI - 11 Công nhân Thời gian: ngày Đội 3: Làm nhiệm vụ thi công đƣờng Công việc: Thi cơng đoạn đƣờng; Thiết bị máy móc, nhân lực: - máy đào KOMATSU - xe Huyndai 15 T 110 - máy lu DU8A - máy ủi D271A - máy san D144 - 20 công nhân phụ trợ Thời gian: 15 ngày Đội 4: Làm nhiệm vụ xây dựng mặt đƣờng Công việc: thi cơng mặt đƣờng; Thiết bị máy móc, nhân lực: - 10 xe HUYNDAI 15T - máy san tự hành D144A - lu nhẹ bánh thép D469A - lu nặng bánh lốp TS-280 - lu nặng bánh thép DU8A - xe tƣới nhựa D-164 - máy rải CLG 509 - 20 công nhân; Thời gian: 30ngày Đội 5: Đội hồn thiện Cơng việc: Làm nhiệm vụ thu dọn vật liệu, trồng cỏ, cắm biển báo Thiết bị máy móc: - xe ô tô HUYNDAI 15T, - công nhân công cụ thô sơ; Thời gian: ngày Kế hoạch cung ứng nhiên, vật liệu Vật liệu làm mặt đƣờng gồm: Cấp phối đá dăm loại I, Cấp phối đá dăm loại II, đƣợc vận chuyển từ mỏ cách công trƣờng thi công km Bê tông nhựa đƣợc vận chuyển từ trạm trộn cách công trƣờng thi công 10 km; Nhiên liệu cung cấp cho máy móc phục vụ thi công đầy đủ phù hợp với loại máy Đánh giá hiệu tổ chức thi công qua hệ số sử dụng máy: máy làm việc với suất cao, số công nhân đƣợc sử dụng hợp lý Tiến độ thi công chung đƣợc thể vẽ 3-TC 111 KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ Kết luận Qua thời gian thực tập làm khóa luận cuối khóa Những nghiên cứu trình bày khóa luận chứng tỏ: - Việc đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng lien huyện qua xã Trung Sơn huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang tạo điều kiện phát triển kinh tế xã hội cho xã nói riêng cho tỉnh Tuyên Quang nói chung Góp phần thực cơng nghiệp hố, đại hố đất nƣớc & đáp ứng công bảo vệ an ninh Quốc phòng cần thiết - Điều kiện tự nhiên & địa hình khu vực nghiên cứu cho phép xây dựng tuyến đƣờng theo tiêu chuẩn đƣờng cấp III đồi núi - Thực định, văn đạo nhà nƣớc chủ trƣơng xây dựng, hƣớng tuyến quy định việc lập tổng mức đầu tƣ Kiến nghị Căn vào kết tính tốn có lựa chọn ta định đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng theo thiết kế với Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật nhƣ sau: Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu theo tiêu chuẩn: TCVN 4054-05 Tƣơng đƣơng với cấp đƣờng dự kiến nhƣ sau: - Tốc độ thiết kế 60 Km/h - Dốc dọc tối đa imax = 7% - Bề rộng đƣờng, Bn= (m) - Bề rộng mặt đƣờng, Bm= x 3,0(m) - Bề rộng lề gia cố, Blgc = x (m) - Bề rộng lề không gia cố Blđ = x 0,5 (m) - Mặt đƣờng rải BTN 112 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Bá Chƣơng, Thiết kế đƣờng ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2004 Dƣơng Học Hải, Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đƣờng ôtô, tập 2, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đƣờng ô tô, tập 3, Nhà xuất giáo dục 2004 Dƣơng Học Hải,Thiết kế đƣờng ô tô, tập 4, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải, Vũ Đình Phụng , Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2003 Nguyễn Xuân Trục, Nguyễn Quang Đạo, Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô, tập 3, Nhà xuất xây dựng 2003 Đơn giá xây dựng tỉnh Tuyên Quang tháng năm 2016 (Kèm theo Công bố số: 563/CBLS/XD-TC ngày 28/07/2016 liên Sở: Xây dựng - Tài chính) Các quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn thiết kế đƣờng, áo đƣờng, cống, định mức … Quy trình khảo sát thiết kế đƣờng ô tô đắp đất yếu, Tiêu chuẩn thiết kế Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội 2001 113 114 ... là: “ Thiết kế tuyến đƣờng liên huyện thuộc địa bàn xã Trung Sơn huyện Yên Sơn tỉnh Tuyên Quang? ?? Khóa luận tốt nghiệp gồm ba phần: Phần I : Lập dự án thiết kế sở tuyến đƣờng Phần II : Thiết kế kỹ... nghiệp có giá trị cao 1.2.2 Địa hình - địa mạo Đoạn tuyến đƣờng thuộc xã Trung Sơn nằm dự án phát triển kinh tế xã hội huyện Yên Sơn tỉnh Tuyên Quang nói chung, huyện n Sơn có đất đƣợc hình thành... vi nghiên cứu Tuyến đƣờng thuộc xã Trung Sơn huyện Yên Sơn tỉnh Tuyên Quang Đối tƣợng nghiên cứu dự án địa hình, địa mạo, địa chất thuỷ văn…và phục vụ thiết kế tuyến cơng trình đƣờng 1.1.3 Các