Thiết kế tuyến đường đi qua hai điểm a d

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN XÂY DỰNG BỘ MƠN CẦU ĐƯỜNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA HAI ĐIỂM A-D NGÀNH : KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG CHUN NGÀNH : XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : TH.S TRẦN VIẾT KHÁNH SINH VIÊN THỰC HIỆN : THIỀU HỮU PHƯƠNG LỚP : CD18B MÃ SỐ SINH VIÊN : 1851110121 THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, NGÀY THÁNG NĂM 2023 LỜI NĨI ĐẦU Ngày nay, kinh tế nước ta đà phát triển mạnh mẽ, đời sống người dân ngày nâng cao Nhu cầu lại sử dụng cơng trình giao thơng đời sống sinh hoạt ngành công nghiệp, nông nghiệp, kinh tế dịch vụ gia tăng không ngừng Đây hội thách thức cho ngành cầu đường với việc phát triển hệ thống, tuyến giao thông phục vụ cho người dân nước ta phát triển kinh tế Đồ án tốt nghiệp học phần quan trọng trình học tập sinh viên Đồ án tốt nghiệp học phần cuối cùng, cột mốc đáng nhớ trình học Đại học, kết cố gắng suốt năm học tập rèn luyện Trường Đồ án tốt nghiệp học phần mang tính chất đánh giá tổng kết cơng tác học tập suốt khóa học sinh viên Thời điểm này, bước chuyển giao kiến thức lý thuyết, bắt đầu tiếp cận với kiến thức thực tế làm quen với công việc sau Sau thời gian học tập xong trường, dẫn nhiệt tình thầy, khoa cơng trình giao thơng, em tích lũy vốn kiến thức định Được đồng ý Viện Đào Tạo Xây Dựng Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đăng ký giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu Đường Bằng cố gắng nỗ lực thân, hỗ trợ từ ba mẹ, bạn bè thân thiết đặc biệt giúp đỡ tận tình, chu đáo thầy Th.S Trần Viết Khánh, em hoàn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn nhiều hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô hội đồng bạn sinh viên để em có hội hồn thiện LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, nỗ lực thân với bảo dạy dỗ tận tình thầy Trường nói chung Thầy, Cơ Viện Xây Dựng nói riêng, em tích luỹ nhiều kiến thức bổ ích để trang bị cho công việc kỹ sư tương lai Trong trình làm đồ án, với thời gian thực tuần (từ 23/02/2023 đến 08/04/2023), em hân hạnh nhận hướng dẫn nhiệt tình Thầy, Cô Bộ môn Cầu Đường, đặc biệt giúp đỡ trực tiếp thầy – Th.S Trần Viết Khánh; em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Do thời gian tiến hành làm đồ án trình độ lý thuyết kinh nghiệm thực tế cịn có hạn nên tập đồ án chắn khơng tránh khỏi thiếu sót Em kính mong thầy Bộ mơn bảo để em hồn thiện đồ án kiến thức chun mơn Cuối cùng, em xin cảm ơn thầy Th.S Trần Viết Khánh tạo điều kiện, nhiệt tình giúp đỡ em suốt thời gian qua Em xin chân thành cảm ơn! TP Hồ Chí Minh,ngày… tháng… năm 2023 Sinh viên thực THIỀU HỮU PHƯƠNG MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN PHẦN 1: THIẾT Kế CƠ SỞ GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN: 1.1.1 Thông tin dự án: 1.1.2 Cơ sở pháp lý: 1.1.3 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực hiện: 1.2 HIỆN TRẠNG VỀ KINH TẾ XÃ HỘI CỦA TỈNH BÌNH PHƯỚC: 1.2.1 Khả ngân sách tỉnh: 1.2.2 Mạng lưới giao thông vùng: 1.2.3 Đánh giá dự đoán nhu cầu vận tải: 1.2.4 Vị trí địa lý: 1.2.5 Đặc điểm địa hình địa mạo: 1.2.6 Đặc điểm địa chất: 1.2.7 Chế độ thuỷ văn: 1.2.8 Vật liệu xây dựng: 1.2.9 Đặc điểm thời tiết khí hậu: 1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC: 1.4 KẾT LUẬN: 1.5 KIẾN NGHỊ: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN: 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế: 2.1.2 Xác định cấp đường cấp quản lý đường: 10 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TUYẾN: 10 2.2.1 Khả thông hành xe: 10 2.3 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU CƠ BẢN CỦA TUYẾN: 14 2.3.1 Các yếu tố mặt cắt ngang: 14 2.4 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT TRÊN BÌNH ĐỒ: 18 2.4.1 Tính tốn chiều dài tầm nhìn xe chạy: 18 2.5 XÁC ĐỊNH BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM: 21 2.5.1 Độ dốc siêu cao: 21 2.5.2 Bán kính đường cong nằm nhỏ ứng với siêu cao 8%: 22 2.5.3 Bán kính đường cong nằm trường hợp khơng bố trí siêu cao: 23 2.5.4 Bán kính nhỏ theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 23 2.5.5 Bán kính tối thiểu thơng thường: 23 2.6 TÍNH TỐN ĐỘ MỞ RỘNG TRONG ĐƯỜNG CONG: 24 2.7 TÍNH TỐN VÀ BỐ TRÍ SIÊU CAO: 27 2.7.1 Xác định chiều dài đoạn nối siêu cao: 29 2.8 XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI ĐƯỜNG CONG CHUYỂN TIẾP: 31 2.8.1 Chiều dài đường cong chuyển tiếp nhỏ xác định: 31 2.8.2 Chiều dài đường cong chuyển tiếp lớn xác định: 32 2.9 NỐI TIẾP CÁC ĐƯỜNG CONG: 33 2.9.1 Hai đường cong chiều: 33 2.9.2 Hai đường cong ngược chiều: 34 2.10 XÁC ĐỊNH PHẠM VI PHÁ BỎ CHƯỚNG NGẠI VẬT TRONG ĐƯỜNG CONG: 34 2.10.1 Phương pháp đồ giải: 35 2.10.2 Phương pháp giải tích: 35 2.11 TÍNH TỐN ĐƯỜNG CONG ĐỨNG: 37 2.11.1 Bán kính tối thiểu đường cong đứng: 38 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 42 3.1 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ: 42 3.1.1 Nguyên tắc thiết kế tuyến bình đồ: 42 3.1.2 Căn vạch tuyến bình đồ: 43 3.2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN: 44 3.2.1 Các yếu tố đường cong nằm: 44 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 46 4.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG: 46 4.1.1 Yêu cầu kết cấu áo đường: 46 4.1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến: 47 4.2 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG: 50 4.2.1 Phương án: 50 THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC TUYẾN ĐƯỜNG 58 5.1 CÁC YÊU CẦU KHI THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC: 58 5.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG THỦY VĂN: 59 5.2.1 Diện tích lưu vực F (Km²): 59 5.2.2 Chiều dài lịng sơng L (Km): 60 5.2.3 CHIỀU DÀI BÌNH QUÂN CỦA SƯỜN DỐC VÀ LƯU VỰC bs (m): 60 5.2.4 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA LỊNG SƠNG CHÍNH J1 (%): 60 5.2.5 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA SƯỜN DỐC Js (%): 61 5.2.6 XÁC ĐỊNH LƯU VỰC TÍNH TỐN: 61 5.2.7 XÁC ĐỊNH THỜI GIAN TẬP TRUNG NƯỚC TRÊN SƯỜN DỐC s: 61 5.2.8 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ ĐỊA MẠO l CỦA LỊNG SƠNG: 62 5.2.9 XÁC ĐỊNH TRỊ SỐ Ap% (modun dòng chảy): 62 5.2.10 XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG VÀ CÁC YẾU TỐ THỦY LỰC: 62 5.2.11 KẾT QUẢ TÍNH TỐN: 63 5.3 TÍNH TỐN THỦY LỰC CỐNG: 65 5.3.1 Chế độ làm việc cống: 65 5.3.2 Chọn cống tính tốn khả nước cống: 66 5.4 TÍNH TỐN KHẨU ĐỘ CẦU NHỎ: 72 5.4.1 Xác định chiều sâu dòng chảy tự nhiên h : 72 5.4.2 Gia cố lòng suối cầu: 74 5.4.3 Xác định chiều sâu phân giới cầu: 75 5.4.4 Xác định độ cầu: 75 5.4.5 Tính chiều sâu nước dâng H: 76 5.4.6 Cao độ khống chế cầu: 76 5.5 RÃNH BIÊN VÀ RÃNH ĐỈNH: 77 5.5.1 Rãnh biên: 77 5.5.2 Rãnh đỉnh: 77 THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG 78 6.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN: 78 6.1.1 Khái quát chung: 78 6.1.2 Nguyên tắc trình tự thiết kế đường đỏ: 78 6.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG: 86 6.2.1 Các yếu tố trắc ngang: 86 6.2.2 Các thông số thiết kế trắc ngang cho hai phương án tuyến: 87 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 89 7.1 GIỚI THIỆU CHUNG: 89 7.2 NỀN ĐẮP: 89 7.3 NỀN ĐÀO: 90 7.4 TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG ĐÀO VÀ ĐẮP PHƯƠNG ÁN TUYẾN: 91 7.4.1 Phương án: 91 PHẦN 2: TỔ CHỨC THI CÔNG 99 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG 101 1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN: 101 1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU: 101 1.3 TÌNH HÌNH VỀ ĐƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG: 101 1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CƠNG: 101 1.5 LÁN TRẠI VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ: 102 1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH: 102 1.7 KẾT LUẬN: 102 GIỚI THIỆU VỀ QUY MƠ CƠNG TRÌNH 103 2.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG: 103 2.2 QUY MÔ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ, XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 103 2.2.1 Quy mô: 103 2.2.2 Tiêu chuẩn thiết kế, xây dựng cơng trình: 103 2.3 CẤU TẠO, KẾT CẤU VÀ KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 104 2.3.1 Cấu tạo kết cấu áo đường, kết cấu lề gia cố: 104 2.3.2 Khối lượng xây dựng cơng trình: 104 TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 106 3.1 KHẢO SÁT BỐ TRÍ THI CƠNG: 106 3.2 THI CƠNG TỔNG THỂ CƠNG TRÌNH: 106 3.2.1 Mục đích cơng tác thi công tổng thể: 106 3.2.2 Các khâu cơng tác thi cơng đường: 107 3.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 107 3.3.1 Nội dung phương pháp: 107 3.3.2 Ưu, nhược điểm phương pháp: 107 3.3.3 Điều kiện áp dụng phương pháp: 108 3.4 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 108 3.5 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG: 108 3.6 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG: 108 3.7 TRÌNH TỰ CÁC CƠNG TÁC THI CƠNG: 109 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 110 4.1 MỤC ĐÍCH: 110 4.2 NỘI DUNG CỦA CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 110 4.2.1 Chuẩn bị mặt thi công: 110 4.2.2 Cắm cọc tuyến: 111 4.2.3 Chuẩn bị nhà tạm văn phòng trường: 111 4.2.4 Chuẩn bị sở sản xuất: 112 4.2.5 Chuẩn bị đường tạm: 112 4.2.6 Chuẩn bị trường thi công: 112 TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 114 5.1 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 114 5.1.1 Công tác chuẩn bị thi công đường: 114 5.1.2 Tính tốn máy móc, nhân cơng thời gian chuẩn bị: 114 5.1.3 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể: 115 5.1.4 Yêu cầu việc sử dụng vật liệu: 115 5.1.5 Yêu cầu công tác thi công: 115 5.2 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 116 5.3 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 116 5.4 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LUỸ ĐẤT: 116 5.5 ĐIỀU PHỐI ĐẤT: 120 5.5.1 Điều phối ngang: 120 5.5.2 Điều phối dọc: 121 TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 131 6.1 GIỚI THIỆU CHUNG: 131 6.1.1 Kết cấu áo đường phần xe chạy: 131 6.1.2 Kết cấu áo đường phần lề gia cố: 131 6.1.3 Kích thước hình học tuyến: 131 6.2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG: 132 6.2.1 Yêu cầu vật liệu đắp đường: 132 6.2.2 Yêu cầu vật liệu cấp phối đá dăm: 132 6.2.3 Yêu cầu vật liệu bê tơng nhựa nóng: 135 6.3 CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 137 6.3.1 Thời gian triển khai dây chuyền Ttk: 138 6.3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền Thk: 138 6.3.3 Tốc độ dây chuyền: 138 6.3.4 Thời gian hoạt động dây chuyền: 139 6.3.5 Thời gian ổn định dây chuyền Tođ: 139 6.3.6 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 139 6.3.7 Hệ số tổ chức sử dụng xe, máy Ktc: 139 6.4 CHỌN HƯỚNG VÀ THỜI GIAN THI CÔNG: 140 6.5 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG: 140 6.6 THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG: 142 6.6.1 Định vị lịng đường tạo khn đường: 142 6.6.2 Đào khuôn đường tạo mui luyện: 142 6.6.3 Lu lèn lòng đường lề đường: 143 6.7 THI CÔNG LỚP CPĐD LOẠI II DÀY 35CM: 145 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 66  18 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1.056 (km/ca) 0,1  0,01  0,1  18  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,095 (ca) 1.056 SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 164 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Lu chặt bê tông nhựa chặt C19 6.9.7.3 Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 165 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ N GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH 46  12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,188 (km/ca) 0,1  0,01  0,1  12  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,084 (ca) 1,188 Lu hồn thiên lớp bê tơng nhựa chặt C19 SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 166 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH 6.10 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 5CM: 6.10.1 Vận chuyển nhựa dính bám: Trước thi cơng lớp bê tơng nhựa C12.5 phải tưới lớp nhựa dính bám với số lượng 0.5 kg/m2 xe tưới nhựa HINO FC9JJESA khối Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q  100   0,5  0,45  T  1000 Năng suất xe tưới nhựa: P= T×K t ×q L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: + T thời gian làm việc ca, T = 8h + Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + q lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q  8m3  1,05   8,4  T  + L cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 10 km + V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 40 km/h V2 = 35 km/h + tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0,5 h + thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb = 0h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P= 8×0,75×8,4 = 48.66 (T/ca) 10 10 + +0,5 40 35 Số ca máy cần thiết là: SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 167 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ n GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH 0,55  0,009 (ca) 48.66 6.10.2 Tưới nhựa dính bám theo tiêu chuẩn 0.5kg/m2: Thời gian tưới nhựa thấm bám: L t  n1     n  t V Trong đó: + n1  Số lượt tưới nhựa + L =100m = 0,1km + V = km/h : Vận tốc tưới nhựa + n  Số lần quay đầu xe + t Thời gian quay đầu xe Chọn t1  1p  (giờ) 60  0,1  t  2  0,057 (giờ)   1 60   6.10.3 Vận chuyện bê tông nhựa C12.5: Khối lượng BTN C12.5 cho ca thi công: V   BTN  B  V  h  k  2,   100  0, 05  1,  129.6  T  Vận chuyển ben tự đổ Huynđai HD370 24T, suất xác định: P  n ht  Q  K t Trong đó: + Q = 15,61 m3: Thể tích thùng xe Q  15, 61  2,  37, 464  T  + KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng + nht: Số hành trình, n ht = T×K t t + T: Số làm việc ca, T = + Kt = 0,75: Hệ số sử dụng thời gian SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 168 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH + t: Thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d   ltb v + v: Vận tốc xe chạy, v = 50 km/h + tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0,25 = 15 phút + td: Thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0,1 + ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Giả thiết nguồn vật liệu gần đầu tuyến: ltb= 10 km  t  0, 25  0,1   n ht  10  0,75 (giờ) 50  0,75  (hành trình) 0,75 Vậy suất xe vận chuyển: P   37, 464   299.712 (T) Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 129.6  0, 432(ca) 299.712 6.10.4 Rải bê tông nhựa C12.5: Dùng máy rải nhựa Dynapac SD2500C Chọn chiều rộng vệt rải 5,5m Năng suất máy rải: N = T× B× h× V× K t × K1  BTN Trong : + T: Thời gian làm việc ca T = 8×60 = 480 (phút) + B: Bề rộng vệt rải, B = 4,5 (m) + h: Chiều dày lớp đá dăm h = 0,05 (m) + K1: Hệ số đầm lèn K1 = 1.2 + V: Tốc độ di chuyển máy rải V = (m/phút) + Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0,75 Năng suất máy rải: N = 480  4,5  0,05   0,75 1,2  2,4 =1166.4 (T/ca) SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 169 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Số ca máy cần thiết: n= 129.6 1166.4 = 0,111(ca) 6.10.5 Lu lèn bê tông nhựa C12.5: 6.10.5.1 Lu sơ bộ: Dùng lu bánh thép 7,6T Bomag BW151 AD-51, bề rộng làm việc 1,68m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Trong giai đoạn phải tiến hành xong việc bù đá vào vị trí thiếu để lớp đá đạt độ mui luyện yêu cầu Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 46  12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 170 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ P GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH  0,75  0,1  0,792 (km/ca) 0,1  0,01  0,1  12  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,126 (ca) 0,792 Lu sơ bê tông nhựa C12.5 6.10.5.2 Lu chặt: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 171 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 66  18 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1.056 (km/ca) 0,1  0,01  0,1  18  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,095 (ca) 1.056 SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 172 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH Lu chặt bê tơng nhựa C12.5 6.10.5.3 Lu hồn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 173 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 46  12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,188 (km/ca) 0,1  0,01  0,1  12  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,084 (ca) 1,188 Lu hồn thiện bê tơng nhựa C12.5 SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 174 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH 6.10.6 Bảng tổng hợp chi tiết mặt đường theo giờ: Bảng quy trình chi tiết thi cơng mặt đường STT Trình tự thi cơng Máy thi công Đơn vị Khối lượng Năng suất Số ca Số Nhân xe cơng Giờ I: CƠNG TÁC CHUẨN BỊ 10 11 12 13 Định vị lịng đường Đào khn đường Tạo mui luyện Nhân công Máy cạp tự hành Caterpillar 631G Máy san KOMATSU GD555-5E km 0.1 0.05 m3 459 1432 0.321 m2 900 3600 0.25 0.4 2 1.284 Lu lòng đường Lu bánh thép 10T 10T,v=3km/h,4 km 0.1 0.594 0.168 2 Sakai SW800 lượt/đ II: THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 12CM (LỚP DƯỚI) Xe Ben Vận chuyển HYUNDAI m3 130 124.88 1.038 10 10 CPDD loại HD370 24T Rải vật liệu Máy rải Demag m3 130 1166.4 0.111 CPDD loại DF110C Lu sơ 7.6T, Lu bánh thép v=2km/h, 7.6T Bomag BW- km 0.1 0.396 0.253 2 lượt/đ 151 AG-51 Lu chặt 10T, Lu bánh thép 10T v=4km/h, 12 km 0.1 0.264 0.379 2 Sakai SW800 lượt/đ Lu hoàn thiện Lu bánh thép 10T 10T, v=3km/h, km 0.1 0.594 0.168 2 Sakai SW800 lượt/đ III: THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 12CM (LỚP TRÊN) Xe Ben Vận chuyển HYUNDAI m3 130 124.88 1.038 10 10 CPDD loại HD370 24T Rải vật liệu Máy rải Demag m3 130 1166.4 0.111 CPDD loại DF110C Lu sơ 7.6T, Lu bánh thép v=2km/h, 7.6T Bomag BW- km 0.1 0.396 0.253 2 lượt/đ 151 AG-51 Lu chặt 10T, Lu bánh thép 10T km 0.1 0.264 0.379 2 v=4km/h, 12 Sakai SW800 SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 175 0.672 0.83 0.888 1.012 1.516 0.672 0.83 0.888 1.012 1.516 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH lượt/đ Lu hoàn thiện Lu bánh thép 10T 10T, v=3km/h, km 0.1 0.594 0.168 Sakai SW800 lượt/đ IV: THI CÔNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 15CM Xe Ben Vận chuyển HYUNDAI m3 162 124.88 1.297 12 CPDD loại HD370 24T Rải vật liệu Máy rải Demag m3 162 1458 0.111 CPDD loại DF110C Lu sơ 7.6T, Lu bánh thép v=2km/h, 7.6T Bomag BW- km 0.1 0.396 0.253 lượt/đ 151 AG-51 Lu chặt 10T, Lu bánh thép 10T v=4km/h, 12 km 0.1 0.264 0.379 Sakai SW800 lượt/đ Lu hoàn thiện Lu bánh thép 10T 10T, v=3km/h, km 0.1 0.594 0.168 Sakai SW800 lượt/đ V: THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA HẠT THÔ C19 DÀY 7CM Xe zil + Chổi Vệ sinh móng m2 900 17500 0.051 quét Xe tưới nhựa Vận chuyển đường Hino T 0.9 48.662 0.018 nhựa thấm bám FC9JJSA khối Xe tưới nhựa Tưới nhựa thấm đường Hino T 0.9 0.18 bám FC9JJSA khối Xe Ben Vận chuyển HYUNDAI T 181.44 299.71 0.605 BTN hạt thô HD370 24T Máy rải nhựa Rải BTN hạt thô Dynapac T 181.44 1633 0.111 SD2500C Lu sơ 7.6T, Lu bánh thép v=2km/h, 7.6T Bomag BW- km 0.1 0.792 0.126 lượt/đ 151 AG-51 Lu chặt 10T, Lu bánh thép 10T v=4km/h, km 0.1 1.056 0.095 Sakai SW800 lượt/đ Lu hoàn thiện Lu bánh thép 10T 10T, v=3km/h, km 0.1 1.188 0.084 Sakai SW800 lượt/đ SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 0.672 12 0.865 0.888 1.012 1.516 0.672 0.408 0.144 0.057 0.968 0.888 1.008 0.38 0.336 Trang: 176 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ 28 29 30 31 32 33 34 35 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH VI: THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA HẠT MỊN C12.5 DÀY 5CM Xe tưới nhựa Vận chuyển đường Hino T 0.45 48.662 0.009 nhựa dính bám FC9JJSA khối Xe tưới nhựa Tưới nhựa dính đường Hino T 0.45 0.09 bám 0.5kg/m2 FC9JJSA khối Vận chuyển bê Xe Ben tông nhựa hạt HYUNDAI T 129.6 299.71 0.432 mịn HD370 24T Máy rải nhựa Rải bê tông nhựa Dynapac T 129.6 1166.4 0.111 hạt mịn SD2500C Lu sơ 7.6T, Lu bánh thép v=2km/h, 7.6T Bomag BW- km 0.1 0.792 0.126 lượt/đ 151 AG-51 Lu chặt 10T, Lu bánh thép 10T v=4km/h, km 0.1 1.056 0.095 Sakai SW800 lượt/đ Lu hoàn thiện Lu bánh thép 10T 10T, v=3km/h, km 0.1 1.188 0.084 Sakai SW800 lượt/đ VII: CƠNG TÁC HỒN THIỆN Cơng tác hồn Nhân cơng 0.1 0.15 0.667 thiện SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 0.072 0.057 0.864 0.888 1.008 0.38 0.336 0.667 Trang: 177 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH CÔNG TÁC HỒN THIỆN  Trình tự làm cơng tác hồn thiện: - Làm cột Km: cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0,7×0,7×0,7m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: Sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mòn - Gia cố mái taluy đường đắp - Dọn dẹp mặt thi công - HẾT SVTH: THIỀU HỮU PHƯƠNG MSSV:1851110121 Trang: 178