Thiết kế tuyến đường qua hai điểm a b QL15 qua đoạn tỉnh hà tĩnh

MỤC LỤC` Phần 1: .1 Chƣơng I: Tình Hình ChungTuyến Đƣờng AB I Những Vấn Đề Chung .2 II Tình Hình Chung Của Tuyến Đƣờng 1.Tình Hình Chung tuyến 1.2 Cơ sở pháp lý cho việc xây dựng tuyến đƣờng 1.2.1 Các văn pháp lý 1.2.2 Các quy trinh quy phạm áp dụng .3 1.3 Tình hình chung đoạn tuyến thiết kế .4 1.3.1 Vị trí địa lý 1.3.2 Địa Hình .4 1.3.3 Dân cƣ,kinh tế trị 1.3.4 Điều kiện địa chất cơng trình 1.3.5 Thủy Văn 1.3.6 Vật liệu xây dựng .5 1.3.7 Giao thông đia phƣơng .5 1.3.8 Khí hậu .5 1.4 Mục tiêu tuyến 1.4.1 Mục tiêu trƣớc mắt 1.4.2 Mục tiêu lâu dài 1.5 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng 1.6 Kết luận 1.7 Kiến nghị Chƣơng II: CẤP H NG Ỹ THU T V CHỈ TI U Ỹ THU T TU I N ác định cấp hạng kỹ thuật .8 Tính lƣu lƣợng xe thiết kế: ác định cấp hạng kỹ thuật: II Tính tốn yếu tố kỹ thuật chủ yếu tuyến đƣờng: .10 Các yếu tố mặt cắt ngang: .10 1.1 thông xe v sô l n xe cần thiết: 10 1.2 Chiều rộng l n xe: 12 1.3: Chiều rộng mặt đƣờng: .13 1.4 Chiều rộng lề đƣờng 14 ác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: 14 2.1 Siêu cao v tính tốn độ dốc siêu cao : 14 2.2 án kính cong nằm: 14 2.3 Đoạn nối siêu cao – đƣờng cong chuyển tiếp: 16 2.4 Tính tốn độ mở rộng đƣờng cong : 18 2.5 Độ mở rộng phần xe chạy cho l n xe 19 2.6 Tính tốn tầm nhìn xe chạy 21 ác định yếu tố kỹ thuật trắc dọc : 24 3.1 ác định độ dốc dọc lớn 24 3.2 án kính tối thiểu đƣờng cong đứng lồi : 25 3.3 án kính tối thiều đƣờng cong đứng l m: 26 CHƢƠNG III: THI T K TUY N TRÊN BÌNH ĐỒ 28 I V CH TUY N TR N ÌNH ĐỒ 28 CĂN CỨ V CH TUY N TR N ÌNH ĐỒ 28 NGUYÊN TẮC V CH TUY N TR N ÌNH ĐỒ 28 LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN TU II THI T K N 29 ÌNH ĐỒ 29 CÁC Y U TỐ ĐƢỜNG CONG NẰM 29 ÁC ĐỊNH CỌC THA ĐỔI ĐỊA HÌNH 30 CHƢƠNG IV: TÍNH TỐN THUỶ VĂN 31 I ÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƢNG THUỶ VĂN 31 DIỆN TÍCH LƢU VỰC F (Km2): 31 CHIỀU DÀI LỊNG SƠNG CHÍNH L (Km): 31 CHIỀU DÀI BÌNH QUÂN CỦA SƢỜN DỐC LƢU VỰC: 32 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA DỊNG SUỐI CHÍNH Ils (o/oo): 32 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA SƢỜN DỐC Isd (o/oo) 32 II ÁC ĐỊNH LƢU LƢỢNG TÍNH TỐN 32 ÁC ĐỊNH THỜI GIAN T P TRUNG NƢỚC TR N SƢỜN DỐC  S 34 4.3 ÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG VÀ TÍNH TỐN THUỶ LỰC 36 4.3.1 PH M VI SỬ DỤNG CH ĐỘ DÒNG CHẢY TRONG CỐNG THEO ĐIỀU KIỆN CỦA ĐƢỜNG 36 CH ĐỘ LÀM VIỆC CỦA CỐNG: 36 CÁC TRƢỜNG HỢP TÍNH TỐN THỶ LỰC CỐNG: 37 THỐNG KÊ CỐNG 37 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƢỜNG 37 RÃNH THOÁT NƢỚC 39 6.1 RÃNH ĐỈNH .39 a Xác định lưu lượng nước mưa đổ rãnh đỉnh: 39 b Cấu tạo rãnh đỉnh 40 6.2 RÃNH BIÊN 40 a Cấu tạo rãnh biên 40 b Xác định kích thước rãnh 41 CHƢƠNG V: THI T NỀN - MẶT ĐƢỜNG 42 I cầu đƣờng : .42 II cầu kết cấu áo đƣờng mềm: 42 III Loại tầng mặt v mô đun đ n hồi yêu cầu kết cấu áo đƣờng: 43 IV Chọn cấu tạo áo đƣờng: 45 V Dự kiến cấu tạo kết cấu áo đƣờng phƣơng án 1: .45 iểm tra cƣờng độ theo tiêu chuẩn độ vng đ n hồi: 46 iểm tra cƣờng độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: .47 Kiểm tra cƣờng độ theo tiêu chuẩn chịu kéo nén lớp BTN 49 Dự kiến cấu tạo kết cấu áo đƣờng phƣơng án 2: 52 VI iểm tra cƣờng độ theo tiêu chuẩn độ v ng đ n hồi: 52 iểm tra cƣờng độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: 54 2.1 iểm tra cƣờng độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất 54 2.2Kiểm tra điều kiện cƣờng độ theo tiêu chuẩn chịu kéo nén uốn lớp bê tông nhựa 56 ết luận: 60 VII So sánh v chọn lựa hai phƣơng án áo đƣờng: .60 VIII Thiết kế kết cấu lề đƣờng gia cố: 60 CHƢƠNG VI: THI T K TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 61 I Thiết kế trắc dọc 61 II Những yêu cầu thiết kế trắc dọc 61 II Thiết kế mặt cắt ngang 62 Các cấu tạo mặt cắt ngang 62 ết thiết kế: 62 Chƣơng VII hối Lƣợng Đ o Đắp 63 PHẦN II: THI T K KỸ THU T 64 CHƢƠNG I: THI T K I THI T K ÌNH ĐỒ TUY N (TỪ M 0+0.00 Đ N KM1+0.00) 65 ÌNH ĐỒ TUY N 65 II THI T K ĐƢỜNG CONG NẰM 65 MỤC ĐÍCH V NỘI DUNG TÍNH TỐN 65 TÍNH TOÁN THI T K ĐƢỜNG CONG NẰM 65 CHƢƠNG II: THI T K TRẮC DỌC 70 THI T K ĐƢỜNG ĐỎ 70 TÍNH TOÁN CÁC Y U TỐ ĐƢỜNG CONG ĐỨNG 70 CHƢƠNG III: THI T K K T CẤU ÁO ĐƢỜNG 75 K T CẤU ÁO ĐƢỜNG CHO PHẦN XE CH Y 75 K T CẤU ÁO ĐƢỜNG PHẦN LỀ GIA CỐ 75 CHƢƠNG IV: THI T K CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 77 THI T K RÃNH BIÊN 77 1.1 YÊU CẦU KHI THI T K RÃNH 77 1.2 LƢU LƢỢNG NƢỚC CHẢY QUA RÃNH 77 II THI T K CỐNG 81 LUẬN CHỨNG CHỌN LOẠI CỐNG, KHẨU ĐỘ CỐNG: 81 THIẾT KẾ CỐNG 82 CHƢƠNG V: HỐI LƢỢNG Đ O ĐẮP 86 Bảng 10:BẢNG KHỐI LƢỢNG Đ O ĐẮP (Bảng phụ lục) 86 PHẦN III: TỔ CHỨC THI CÔNG 87 CHƢƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG HU VỰC XÂY DỰNG TUY N 88 TÌNH HÌNH TUY N ĐƢỢC CHỌN 88 KHÍ H U, THUỶ VĂN 88 V T LIỆU XÂY DỰNG ĐỊA PHƢƠNG 88 TÌNH HÌNH CUNG CẤP V T LIỆU 88 TÌNH HÌNH ĐƠN VỊ THI CƠNG VÀ THỜI H N THI CÔNG 88 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CƠNG 88 LÁN TR I VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ 89 TÌNH HÌNH DÂN SINH 89 K T LU N 89 II QUY MƠ CƠNG TRÌNH 89 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THU T CỦA TUY N ĐƢỜNG 89 CƠNG TRÌNH TRÊN TUY N 90 CHƢƠNG II: CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG 91 I GIỚI THIỆU PHƢƠNG ÁN THI CÔNG 91 NỘI DUNG PHƢƠNG PHÁP 91 ƢU, NHƢỢC ĐIỂM CỦA PHƢƠNG PHÁP .91 ĐIỀU KIỆN ÁP DỤNG ĐƢỢC PHƢƠNG PHÁP .91 II KI N NGHỊ CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG DÂ CHU ỀN 91 III CHỌN HƢỚNG THI CONG 92 IV TRÌNH TỰ VÀ TI N ĐỘ THI CÔNG 92 CHƢƠNG III: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 93 I KHÁI NIỆM CHUNG 93 II NHÀ CỬA T M THỜI .93 III CƠ SỞ SẢN XUẤT CỦA CÔNG TRƢỜNG 94 IV ĐƢỜNG T M .94 V THÔNG TIN LIÊN L C 94 VI CHUẨN BỊ PHẦN ĐẤT THI CÔNG 94 VII CẤP NƢỚC .95 CHƢƠNG IV TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG .96 I BIỆN PHÁP THI CƠNG CỐNG ĐIỂN HÌNH D = 2M T I LÝ TRÌNH KM0+991 96 1.1 KHƠI PHỤC VỊ TRÍ CỐNG NGỒI THỰC ĐỊA 96 1.2 V N CHUYỂN VÀ BỐC DỠ CÁC BỘ PH N CỐNG 96 1.3 LẮP ĐẶT CỐNG VÀO VỊ TRÍ 97 1.4 V N CHUYỂN V T LIỆU: CÁT, ĐÁ, I MĂNG 97 1.5 Đ O HỐ MÓNG: 98 1.6 CHÚ THÍCH Đ O HỐ MÓNG .99 1.7 ĐẮP ĐẤT TRÊN CỐNG 99 1.8 DỰ TOÁN CỐNG 99 CHƢƠNG V: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 100 I.GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC D NG NỀN ĐƢỜNG 100 1.1 CÁC BIỆN PHÁP ĐẮP NỀN ĐƢỜNG 100 1.2 CÁC BIỆN PHÁP Đ O NỀN ĐƢỜNG 101 II CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG V T LIỆU XÂY DỰNG NỀN 101 III CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG 102 IV THI T K ĐIỀU PHỐI ĐẤT 102 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP .103 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG 100M 103 VẼ ĐƯỜNG CONG CẤP PHỐI ĐẤT 103 ĐIỀU PHỐI NGANG 103 ĐIỀU PHỐI DỌC 103 PHÂN ĐOẠN THI CÔNG 104 CHƢƠNG VI: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 105 I GIỚI THIỆU CHUNG 105 1.1 K T CẤU ÁO ĐƢỜNG: 105 1.2 ĐIỀU KIỆN CUNG CẤP V T LIỆU 105 1.3 ĐIỀU KIỆN THỜI TI T - KHÍ H U 105 II CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG V T LIỆU ĐỂ THI CÔNG: 105 2.1 LỚP CẤP PHỐI SỎI CUỘI 105 2.2 LỚP ĐÁ DĂM NƢỚC 105 2.3 ĐỐI VỚI CÁC LỚP BÊ TÔNG NHỰA 105 III CHỌN PHƢƠNG PHÁP THI CÔNG 106 THỜI GIAN TRIỂN KHAI CỦA DÂY CHUYỀN: TTK 106 THỜI GIAN HOÀN TẤT CỦA DÂY CHUYỀN: THT 107 THỜI GIAN HO T ĐỘNG CỦA DÂY CHUYỀN: THĐ 107 THỜI GIAN ỔN ĐỊNH: TÔĐ 108 TỐC ĐỘ DÂY CHUYỀN: V (m/ca) 108 HỆ SỐ HIỆU QUẢ CỦA DÂY CHUYỀN Khq 108 HỆ SỐ TỔ CHỨC SỬ DỤNG XE MÁY: Ktc 108 IV QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG 108 THI CÔNG HUÔN ĐƢỜNG 108 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI SỎI CUỘI DÀY 35cm (LỀ + MẶT ĐƢỜNG): 111 THI CÔNG LỚP ĐÁ DĂM NƢỚC DÀY 15CM (LỀ + MẶT ĐƢỜNG) 120 THI CÔNG LỚP BTNC H T TRUNG DÀY 8CM (LỀ +MẶT ĐƢỜNG) 124 THI CÔNG LỚP BTN H T MỊN DÀY 6cm (lề + mặt đƣờng) 129 CHƢƠNG V: CÔNG TÁC HO N THIỆN 134 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN 134 THỜI GIAN THI CÔNG 134 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC Phần 1: THIẾT KẾ SƠ BỘ CHƢƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNGTUYẾN ĐƢỜNG AB I Những Vấn Đề Chung Giao thông huyết mạch kinh tế phát triển đất nƣớc.Nó có mục đích vận chuyển hang hóa,nối liền nơi to n quốc.Đất nƣớc ta năm gần phát triển mạnh mẽ nên nhu cầu vận chuyển giao thơng hang hóa ngày cao.Trong mạng lƣới giao thơng nhin chung hạn chết hầu nhƣ l tuyến đƣờng cũ.Vì xây dựng nâng cấp cải tạo mạng lƣới giao thông nhiệm vụ cấp báchđể đáp ứng nhu cầu Tuyến đƣờng AB tuyến đƣờng thuộc tỉnh H tĩnh.Đây l tuyến đƣờng quan trọng trục đƣờng QL15 nối liền bắc nam.Khi tuyến đƣờng đƣợc đƣa v o sử dụng tiện lợi cho việc lại, giao thông,vận chuyển hang hóa Bắc Nam.Hà Tĩnh cịn có nhiều khu du lịch tham quan nên tuyến đƣờng đƣợc cải tạo nâng cấp có ỹ nghĩa mặt kinh tế xã hội v văn hóa “Thiết kế tuyến đƣờng A-B đoạn KM 0+00 – KM 1+00” II Tình Hình Chung Của Tuyến Đƣờng 1.Tình Hình Chung tuyến Do nhu cầu giao thông với gia tăng sản xuất v giao lƣu xã hội, mật độ đƣờng nông thơn ng y c ng cao Trong nƣớc ta tỉ lệ dân số sống nông thôn chiếm 80% tổng số dân nƣớc, chênh lệch mặt đời sống, kinh tế, xã hội giữa nơng thơn thành thị cịn cao Mặt khác đƣờng nông thôn đƣợc xây dựng nguồn cải, l phƣơng tiện phục vụ cho thị trƣờng, cửa mở cho ngành công nghiệp dịch vụ Khi đƣờng đƣợc xây dựng, tác dụng nhƣ nhận định mà nguồn đầu tƣ gián tiếp địa phƣơng l m cho đất đai dọc hai bên đƣờng giá trị tăng lên nhiều lần so với trƣớc chƣa có tuyến đƣờng Vì phát triển chung nƣớc giải pháp tích cực xây dựng tuyến đƣờng giao thông nối liền nông thôn với thành thị vùng nông thôn với Tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại, vận chuyển hàng hố, kích thích sản xuất 1.2 Cơ sở pháp lý cho việc xây dựng tuyến đƣờng 1.2.1 Các văn pháp lý -Luật giao thông đƣờng số 23/2008/QH12 ngày 13/11/2008.Luật xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014.Luật đấu thầu số 43/2013/QH11 ngày 26/11/2013 -Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015của Chính Phủ quản lý dự án đầu tƣ xây dựng - Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 Chính Phủ quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng - Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 Chính Phủ quản lý chất lƣợng bảo trì cơng trình xây dựng -Nghị định số 63/2014/ NĐ-CP ngày 26/6/2014của Chính Phủ quy định chi tiết thi hành số điều luật đấu thầu 43/2013/QH13 -Thông tƣ số 01/2015/TT-BXD ngày 20/03/2015 xây dựng hƣớng dẫn xác định đơn giá nhân cơng quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng.Thông số 04/2010/TTBXD ngày 26/05/2010 việc hƣớng dẫn lập quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng cơng trình -Thơngtƣ số 17/2013/TT-BXD ngày 30/10/2013 xây dựng hƣớng dẫn xác định quản lý chi phí khảo sát xây dựng - Quyến định số 957/QĐ-BXD ngày 29/09/2009 xây dựng việc cơng bó định mức chi phí quản lý dự án tƣ vấn xây dựng cơng trình -Quyết định số 324/QĐ-TCĐ VN ng y 01/2/2016 Tổng cục Đƣớng Việt Nam việc cho phép chuẩn bị đầu tƣ xây dựng công trình.Sửa chữa cải thiện mặt đƣờng đoạn Km374+00-KM377+186 ; Km378+400-Km385+00 ; Km391+00 Km395+647 , Quốc lộ 15,tỉnh H Tĩnh -Quyết định số 450/QĐ-SGTVT ngày 25/02/2015 sở giao thông vận tải tỉnh Hà Tĩnh việc phê duyệt đề cƣơng v dự tốn cơng tác khảo sát,lập dự án đầu tƣ cơng trình sửa chữa, cải thiện mặt đƣờng đoạn Km375+00-Km377+186,Km378+400Km385+00; Km391+00-Km395+647 quốc lộ 15 tỉnh H Tĩnh 1.2.2 Các quy trinh quy phạm áp dụng * Quy trinh khảo sát: -Quy trình khảo sát đƣờng tơ 22TCN 263-200 * Các quy phạm thiết kế -Đƣờng ô tô-Tiêu chuẩn thiết kế TCVN4054-2005 -Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm 22TCN211-06 -Quy trình thiết kế áo đƣờng cứng 22 TCN233-958 -Mặt đƣờng bê tơng nhựa nóng,u cầu thi cơng nghiệm thu TCVN 8819;2011 -Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dƣỡng thƣờng xuyên đƣờng 22TCN 306-03 -Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đƣờng QCVN 41/2012-BGVT * Các thiết kế địa hình: Định hình cống trịn BTCT 78-02X Định hình cầu mố nhẹ 531-11-01 Định hình cầu dầm BTCT 530-10-01 Các hình mố trụ v cơng trình khác áp dụng ngành 1.3 Tình hình chung đoạn tuyến thiết kế 1.3.1 Vị trí địa lý QL15 tỉnh H Tĩnh thuộc khu vực đồi núi chủ yếu men theo dãy núi Trƣờng Sơn ,địa hình hiểm trởQL15 qua tỉnh H Tĩnh trải dài từ 17°54’ đến 18°37’ vĩ ắc từ 106°30’ đến 105°07’ kinh ĐơngPhía bắc giáp tỉnh Nghệ An,phía nam giáp tỉnh Quảng ình,Phía đơng l iển Đơng , phía tây giáp Lào QL15 qua khu di tích Ngã Đồng Lộc cắt v o đƣờng mịn HCM 1.3.2 Địa Hình H Tĩnh nằm cách thủ đô H Nội 340 km phía nam,ở phía đơng dãy Trƣờng Sơn với địa hình hẹp,dốc từ tây sang đơng,độ dốc trung bình 1,2% có nơi tới 1,8% Lãnh thổ chạy d i theo hƣớng tây bắc- đông nam v bị chia cắt bới nhiều sông, suối ,núi dãy núi Trƣờng Sơn với nhiều dạng địa hình chuyển tiếp,xen kẽ lẫn nhau.Tỉnh H Tĩnh chia l m loại địa hình bản: Vùng núi cao nằm phía Đơng dãy Trƣờng Sơn địa hình dốc bị chia cắt mạnh Vùng trung du v bán sơn địa vùng chuyển từ núi cao xuống vùng đông l vùng m QL15 qua,có địa hình xen kẽ đồi núi với đất ruộng Vùng đồng chạy dọc hai bên QL 1A Vùng ven biển nằm phía đơng QL1A STT Tên cọc >C lẻ H7 Diện tích diện tích trung binh Đ o Đắp Vét hữu Đ o Đắp Vét hữu 6.35 2.09 83.68 108.13 0 103.26 133.91 63.88 2.6 79.05 3.01 56.21 0.74 75.42 83.61 41.61 95.91 0 1917.14 0 54.06 51.63 4.68 3836.99 3664.18 332.49 118.59 9.66 3442.52 280.57 31.94 68.25 5.65 3194 6825.5 565 71.47 1.3 0.67 971.92 17.68 9.11 41.03 28.11 4.63 3544.99 2428.27 399.6 1.88 65.81 9.44 17.21 604.18 86.66 9.25 9.18 17 P2 3601.65 86.4 16 H1 0.52 1.34 13.6 15 TD2 1.04 9.96 100 14 Km 45.02 9.37 29.03 13 C1=H9 Vét hữu 70.97 12 TC1 Đắp 19.99 11 H8 Đ o 1.04 80.01 10 P1 hối lƣợng 9.63 STT Tên cọc >C lẻ Diện tích diện tích trung binh Đ o Đắp Vét hữu Đ o Đắp Vét hữu 90.82 18 H2 105.67 108.66 0.47 25 1.33 11.63 47.64 48.71 50.39 0 100 117.31 33.6 8223.3 806.48 107.16 8.15 509.03 38.71 0.23 66.83 5.62 20.45 5816.88 488.73 0.9 18.32 2.91 7.39 150.37 23.85 24.48 5.82 1.38 1544.51 366.81 86.73 48.17 0 1778.62 0 49.55 0 1702.54 0 25.2 58.66 2.71 1653.8 3850.11 177.56 21.82 58.66 2.71 2182.5 5865.5 270.5 65.64 25 C3=H5 8.88 34.36 24 TC3 90.55 36.92 23 H4 0.37 2.75 63.08 22 P3 Vét hữu 3.06 8.21 21 H3 Đắp 8.17 87.04 20 TD3 Đ o 8.13 4.75 19 C2=TC2 hối lƣợng 5.41 STT Tên cọc >C lẻ 26 H6 Diện tích diện tích trung binh Đ o Đắp Vét hữu Đ o Đắp Vét hữu 43.65 81.28 39.83 33.86 0 68.88 121.42 33.55 88.53 122.7 0 60.56 0 3206.99 0 36.84 0 1255.31 0 16.93 34.44 2.19 1116.19 2270.63 144.39 95.15 4.98 2007.67 105.08 16.77 60.71 2.79 1323.55 4790.02 220.13 61.04 0 3270.52 0 105.62 0 4902.65 0 46.42 34 Km 2938.35 53.58 33 TD5 5.58 78.9 32 H9 4.38 21.1 31 C4=TC4 62.47 65.93 30 H8 Vét hữu 34.07 29 P4 Đắp 52.96 28 H7 Đ o 47.04 27 TD4 hối lƣợng STT Tên cọc >C lẻ Diện tích diện tích trung binh hối lƣợng Đ o Đắp Vét hữu Đ o Đắp Vét hữu 18.29 35 P5 113.89 96.1 96.57 0.55 28.4 46.92 45.08 0.97 3.75 45.73 39.72 0 105 0 6794.23 0 96.33 0 1637.69 0 48.56 14.2 2.09 4856 1420 208.5 0.28 37.66 3.94 27.5 3766 394 22.54 23.46 1.86 2254 2346 185.5 23.02 1.88 0.94 2302.5 187.5 93.5 0.48 21.73 2.66 26.32 1179.56 144.36 49.56 3.79 2266.61 173.09 1.87 54.27 42 TD6 2163.62 100 41 H5 3.71 100 40 H4 4.17 100 39 C5=H3 118.3 100 38 H2 Vét hữu 17 37 H1 Đắp 64.71 36 TC5 Đ o 3.45 STT Tên cọc >C lẻ 43 H6 Diện tích diện tích trung binh Đ o Đắp Vét hữu Đ o Đắp Vét hữu 59.41 61.42 19.52 0.37 10.41 1.32 3.01 59.22 82.95 21.74 21.32 1204.68 82.75 40.47 3.44 2657.66 225.9 0.19 14.97 2.5 2.66 215.5 36.07 0.84 6.71 2.17 84.5 671 217.5 0.66 31.11 3.05 66 3111.5 305 71.09 4.38 2935.1 180.64 52.34 3.74 3052.24 217.79 21.53 2.77 8.61 1.11 2.78 0.4 51 Km 4.69 58.31 50 TD7 4.15 4.06 41.29 49 C7 60.41 2.04 100 48 H9 2.31 100 47 H8 Vét hữu 2.7 14.4 46 H7 Đắp 4.18 65.67 45 TC6 Đ o 4.12 19.94 44 C6=P6 hối lƣợng 2.76 STT Tên cọc >C lẻ Diện tích diện tích trung binh Đ o Đắp Vét hữu Đ o Đắp Vét hữu 88.36 52 P7 38.58 38.72 0 33.64 46.26 16.92 0.83 2.95 0.34 6.49 9.76 13.48 1704.46 941.92 121.94 38.65 0 449.89 0 19.36 16.82 1.62 1493.04 1297.16 124.55 39.95 3.46 914.06 79.16 31.59 3.13 3159 313 0.41 9.94 2.39 24 574.64 138.24 0.58 4.72 2.16 24.66 199 91.07 5.05 3.25 1.05 436.93 280.76 91.28 12.63 0 170.19 0 2.11 86.52 59 P8 1.38 2.21 42.16 58 H4 10.66 2.57 57.84 57 TD8 19.29 3.69 100 56 H3 Vét hữu 3.23 22.88 55 H2 Đắp 77.12 54 TC7 Đ o 11.64 53 H1 hối lƣợng STT Tên cọc >C lẻ 60 H5 Diện tích diện tích trung binh Đ o Đắp Vét hữu Đ o Đắp Vét hữu 15.49 34.8 36.02 14.15 0 10.77 0.32 9.74 2.25 14.45 2.42 100 66 Km 100 67 H1 0.6 5.2 Tổng 0.89 1.39 2514.5 0 35.41 0 538.59 0 25.09 0 2126.96 0 7.08 5.38 1.14 707.5 538.5 113.5 0.16 10.25 2.26 16 1025.5 226 0.16 12.09 2.34 16 1209.5 233.5 0.3 9.82 2.23 30 982.5 223.5 0.75 3.29 1.94 20.32 89.85 53.04 97005.54 87626.55 8519.39 2.05 27.27 68 Km 4+127.27 2.27 100 65 H9 25.15 100 64 H8 Vét hữu 84.79 63 H7 Đắp 15.21 62 TC8 Đ o 100 61 H6 hối lƣợng 1.84 Bảng 10 : Bảng khối ƣ ng đ o dắp TKKT BANG TONG HOP KHOI LUONG Tên cọc Stt Km 0+0 4 ND1 H1 10 Kc.lẻ Diện tích thực tính Diện tích trung bình dap vét dao nen nen hữu dao 11.1 7.95 1.82 20 21.44 2.94 1.3 20 24.86 0 20 22.58 0 17.89 20.08 0 2.11 19.76 0 10 17.66 0 10 15.38 0 10 12.76 0 10 Khối lượng vét đào hữu đắp nèn đắp vét hữu 16.27 5.45 1.56 325.4 108.9 31.2 23.15 1.47 0.65 463 29.4 13 23.72 0 474.4 0 21.33 0 381.59 0 19.92 0 42.03 0 18.71 0 187.1 0 16.52 0 165.2 0 14.07 0 140.7 0 11.57 0.05 115.7 0.5 10 11 10.38 0.1 7.89 11 TD1 8.77 0.35 12 8.48 0.4 13 7.01 0.46 14 6.63 0.02 6.62 0.02 15 5.61 0.08 16 4.89 0.19 4.77 0.23 17 4.26 0.32 18 3.71 0.32 3.42 0.31 19 2.69 0.27 20 0.87 0.4 7.75 0.43 0.41 77.45 4.3 4.1 6.82 0.24 0.26 68.2 2.4 2.6 6.63 0.02 0.1 0.2 0 6.12 0.05 0.12 60.97 0.5 1.15 5.25 0.14 0.14 52.5 1.35 1.4 4.83 0.21 0.15 10.43 0.45 0.32 4.51 0.28 0.16 35.4 2.16 1.22 3.98 0.32 0.16 39.85 3.2 1.6 3.56 0.32 0.22 35.65 3.15 2.2 3.05 0.29 0.31 30.55 2.9 3.1 1.78 0.34 0.3 17.8 3.35 2.95 0.34 10 23 0.83 0.28 10 22 0.79 0.16 10 21 H2 18.2 0.16 10 20 0.4 0.15 7.84 19 0.38 0.15 2.16 18 TC1 8.63 0.13 10 17 1.93 0.1 9.97 16 1.38 0.1 0.03 15 P1 75.55 0.42 10 14 0.25 0.4 10 13 0.17 0.39 2.11 12 9.57 0.25 2.16 24 NC1 0.66 1.12 22 0.31 8.93 24 12.23 26 16.84 27 24.77 24.84 28.26 28 31.03 29 33.87 30 35.61 31 36.71 36.72 32 10 37.52 0.16 10.58 2.27 3.1 211.6 45.5 14.54 2.45 290.7 49 20.81 2.72 208.05 27.2 24.81 2.88 2.48 0.29 26.55 2.96 262.85 29.25 29.65 3.09 296.45 30.85 32.45 3.19 324.5 31.9 34.74 3.28 347.4 32.75 36.16 3.33 361.6 33.25 36.72 3.34 3.67 0.33 37.12 3.35 367.49 33.16 36.45 3.3 364.5 33.05 3.34 9.9 36 24.08 3.34 0.1 35 TD2 89.65 3.31 10 34 8.65 3.24 10 33 1.35 3.14 10 32 5.03 3.03 10 31 0.48 2.88 9.9 30 H3 0.8 2.88 0.1 29 ND2 1.64 2.56 10 28 1.65 2.34 20 27 0.37 2.21 20 26 0.76 0.49 17.84 25 0.77 3.36 37 33 35.38 3.25 1.37 38 C1=P2 34.7 34 29.89 35 25.49 24.43 36 21.59 18 37 14.58 38 0.35 11.63 39 0.36 9.3 0.36 8.72 41 0.48 5.55 43 2.12 2.25 45 4.36 0.63 27.69 3.02 276.9 30.2 24.96 2.91 65.64 7.65 23.01 2.83 169.58 20.82 19.8 2.68 197.95 26.8 16.29 2.53 162.9 25.25 0.17 13.11 2.4 1.75 131.05 24 0.35 10.47 2.25 3.55 104.65 22.5 0.36 9.01 2.08 0.95 23.7 5.47 0.42 7.13 1.67 7.3 123.93 29.09 1.3 3.9 0.85 26 78 17 3.24 1.44 0.28 64.8 28.8 5.5 0.36 20 50 27.36 1.34 20 49 278.71 2.01 17.37 48 2.15 2.63 47 NC2 3.17 2.35 10 46 32.3 2.45 10 45 2.6 10 44 4.44 2.76 10 43 H4 48 2.89 7.37 42 2.93 2.63 41 TC2 3.24 3.11 10 40 35.04 3.23 8.63 39 0.19 20 51 46 6.13 0.19 48 6.83 0.13 50 7.04 0.1 52 7.4 0.1 54 7.86 55 9.74 57 11.8 59 10.28 61 7.32 4.45 63 1.78 19.65 64 0.62 35.99 66 49.48 6.56 57.21 6.94 0.12 0.11 138.7 2.3 2.2 7.22 0.1 0.11 144.4 2.1 7.63 0.05 0.05 152.6 1 8.8 0 176 0 10.77 0 215.4 0 11.04 0 220.8 0 8.8 2.23 0.67 176 44.5 13.3 4.55 12.05 2.5 91 241 49.9 1.2 27.82 4.65 24 556.4 93 0.31 42.73 6.42 6.2 854.7 128.5 53.34 7.32 716.96 98.38 59.04 7.44 387.3 48.77 7.21 13.44 63 ND3 2.4 5.64 20 62 3.2 3.66 20 61 129.6 1.33 20 60 0.12 20 59 0.16 20 58 6.48 20 57 3.2 20 56 8.2 0.1 20 55 104.9 0.11 20 54 0.16 0.11 20 53 0.41 0.13 20 52 5.25 7.43 64 68 60.87 7.44 10 65 69 64.79 70 67.53 71 68.15 72 66.46 0.55 62.66 0.54 60.55 73 0.54 54.88 0.55 44.52 74 0.55 44.49 75 1.55 30.7 3.4 21.33 76 4.71 15.8 77 10.04 3.92 67.84 7.13 678.4 71.35 67.31 6.96 673.05 69.65 0.28 64.56 6.85 2.75 645.6 68.5 0.55 61.6 6.79 1.87 211.92 23.36 0.54 57.72 6.58 3.54 378.61 43.16 0.55 49.7 6.24 5.44 496.01 62.28 0.55 44.51 6.06 0.01 0.89 0.12 1.05 37.59 5.63 10.5 375.95 56.35 2.48 26.02 4.91 16.14 169.62 32.01 4.05 18.56 4.2 14.11 64.61 14.62 7.38 9.86 2.54 73.75 98.6 25.4 3.79 10 77 72.3 4.61 3.48 76 661.6 5.21 6.52 75 TC3 6.06 10 74 7.23 6.06 0.02 73 66.16 6.42 9.98 72 P3 6.74 6.56 71 73.5 6.84 3.44 70 C2=TD3 628.3 6.86 10 69 H8 7.07 10 68 7.35 7.2 10 67 62.83 7.26 10 66 1.29 10 78 78 16.95 79 23.46 80 25.54 81 22.53 17.48 14.25 0.25 5.39 3.93 82 5.1 4.09 83 0.47 14.97 84 27.26 85 39.86 86 51.18 0.3 56.78 24.5 0 245 0 24.04 0 240.35 0 20.01 0 130.43 0 15.87 0.13 0.1 55.21 0.44 0.33 9.82 2.09 0.58 95.25 20.27 5.63 5.24 4.01 0.98 1.57 1.2 0.3 2.78 9.53 1.77 27.85 95.3 17.7 0.23 21.12 2.79 2.35 211.15 27.95 33.56 3.29 335.6 32.85 45.52 3.71 455.2 37.05 53.98 3.95 523.61 38.27 56.83 17.05 1.2 3.89 9.7 90 TD4 3.52 10 89 3.05 10 88 202.05 2.54 10 87 10 86 0.97 0.3 85 20.2 0.19 9.7 84 ND4 6.45 3.48 83 H9 19.6 6.52 82 NC3 134.95 10 81 0.65 10 80 1.96 10 79 13.49 91 87 56.88 4.01 10 92 88 56.58 89 51.6 90 46.48 45.75 0 T?ng 37.34 567.3 40.25 54.09 3.96 540.9 39.6 49.04 3.81 490.4 38.1 46.11 3.73 51.65 4.18 41.55 3.59 368.92 31.88 18.67 1.73 0 3.72 8.88 96 Km 3.74 1.12 95 C3=P4 4.03 3.88 10 94 56.73 4.04 10 93 3.46 5778.35 16585.92 2062.69 ... lại, giao thông,vận chuyển hang h? ?a B? ??c Nam .Hà Tĩnh cịn có nhiều khu du lịch tham quan nên tuyến đƣờng đƣợc cải tạo nâng cấp có ỹ ngh? ?a mặt kinh tế xã hội v văn h? ?a ? ?Thiết kế tuyến đƣờng A- B đoạn. .. mạng lƣới giao thông nhiệm vụ cấp b? ?chđể đáp ứng nhu cầu Tuyến đƣờng AB tuyến đƣờng thuộc tỉnh H tĩnh. Đây l tuyến đƣờng quan trọng trục đƣờng QL15 nối liền b? ??c nam.Khi tuyến đƣờng đƣợc đ? ?a v o sử... điểm khống chế NGUYÊN TẮC V CH TUYẾN TR N B? ?NH ĐỒ Khi thiết kế tuyến b? ?nh đồ cần đảm b? ??o nguyên tắc sau:  Đảm b? ??o xe chạy êm thuận an toàn với vận tốc thiết kế  Đảm b? ??o giá thành xây dựng tuyến