Thực trạng triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu biển tại tại tổng công ty cổ phần bảo hiểm dầu khí việt nam

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BHTNDS CỦA CHỦ TÀU BIỂN VÀ HỘI P&I 1.1 Nội dung BHTNDS chủ tàu biển 1.1.1 Vai trò BHTNDS chủ tàu biển 1.1.2 Nội dung BHTNDS chủ tàu biển .5 1.2.1 Lịch sử hình thành nguyên tắc hoạt động hội bảo hiểm P&I 17 1.2.2 Cơ cấu tổ chức 20 1.2.3 Phí Bảo Hiểm phương pháp tính phí .21 1.2.4 Phân biệt Hội P&I công ty bảo hiểm: 27 1.3 Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển .30 1.3.1 Khái niệm hợp đồng bảo hiểm TNDS chủ tàu biển .31 1.3.2 Các loại hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu 32 CHƯƠNG II: TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI BHTNDS CỦA CHỦ TÀU BIỂN TẠI PVI 34 2.1 Vài nét Tổng Công Ty Cổ Phần BHDK Việt Nam-PVI: 34 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 34 2.2.2 Các loại hình kinh doanh bảo hiểm: 36 2.2.3 Đánh giá hoạt động kinh doanh PVI: 37 2.2 Đặc trưng bảo hiểm TNDS chủ tàu biển Việt Nam: 40 2.3 Công tác triển khai BHTNDS chủ tàu biển PVI: .42 2.3.1 Tình hình thị truờng BH P&I 42 2.3.2 Thực trạng triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển PVI giai đoạn 2003 - 2007 .49 Đoàn Hồng Trang Lớp Bảo Hiểm 47A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp CHƯƠNG III: KIẾN NGHỊ VÀ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ TÀU BIỂN TẠI PVI 75 3.1 thuận lợi khó khăn pvi việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển .75 3.1.1 Thuận lợi 75 3.1.2 Khó khăn 78 3.2 Mục tiêu PVI việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển năm tới 80 3.2.1 Mục tiêu phát triển PVI thời gian tới .80 3.2.2 Mục tiêu cụ thể nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển 82 3.3 Giải pháp nhằm hoàn thiện nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển pvi 83 3.3.1 Giải pháp để hoàn thiện nghiệp vụ 83 3.3.2 Nâng cao chất lượng đội ngũ cán công nhân viên bảo hiểm 86 3.3.3 Đẩy mạnh việc quảng bá thương hiệu .87 3.3 Một số kiến nghị 87 LỜI KẾT 90 Đoàn Hồng Trang Lớp Bảo Hiểm 47A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp LỜI MỞ ĐẦU Bảo hiểm hàng hải loại hình bảo hiểm đời lịch sử Theo thời gian, với lớn mạnh mau lẹ đội tàu biển giới, loại hình bảo hiểm hàng hải khơng ngừng phát triển đa dạng phong phú đáp ứng nhu cầu ngày tồn diện chủ tàu Trong đó, loại hình bảo hiểm hàng hải phổ biến quan trọng bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển ( Protection and Indemnity Insurance) Tại Việt Nam, dù thời gian triển khai chưa dài, song bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển khẳng định vai trị khơng thể thiếu phát triển ngành hàng hải Việt Nam cách đồng hành chủ tàu việc chia sẻ rủi ro trách nhiệm dân Nhờ đó, thị trường bảo hiểm P&I nước ta bắt đầu phát triển trở thành mảnh đất màu mỡ cho doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam Tổng Cơng ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam, với Bảo Việt Bảo Minh tự hào ba nhà bảo hiểm dẫn đầu thị trường bảo hiểm P&I Việt Nam Tuy nhiên năm gần đây, diễn biến xấu tình hình tổn thất tồn thị trường, lời cam kết mở cửa thị trường bảo hiểm sau kiện Việt Nam gia nhập Tổ chức thương mại giới WTO làm tăng sức ép cạnh tranh thị trường làm ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam nói chung việc kinh doanh bảo hiểm P&I nói riêng Cao trào việc thị trường bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển chao đảo ảnh hưởng khủng hoảng kinh tế giới, hội P&I lâm vào tính trạng báo động mức quĩ dự trữ liên tục gọi thêm phí, cơng ty bảo hiểm Việt Nam chịu sức ép lớn từ phía hội P&I khách hàng, mà PVI không ngoại lệ Đoàn Hồng Trang Lớp Bảo Hiểm 47A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Vì lý nên em xin chọn đề tài : “Thực trạng triển khai Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự chủ tàu biển tại Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam” làm đề tài cho chuyên đề thực tập tốt nghiệp Do hiểu biết phạm vi chuyên đề thực tập có hạn, em xin phép giới hạn việc phân tích thơng qua số liệu nghiệp vụ bảo hiểm Trách nhiệm dân chủ tàu biển PVI giai đoạn 2004 - 2008 Bài viết em bao gồm phần sau đây: Chương I : Lý luận chung bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển Hội bảo hiểm P & I Chương II : Tình hình triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển PVI giai đoạn 2004 – 2008 Chương III : Kiến nghị giải pháp nhằm hoàn thiện nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển PVI Em xin gửi lời cám ơn chân thành đến cô giáo TS Nguyễn Thị Hải Đường toàn thể anh chị công tác Ban Bảo Hiểm Hàng Hải Ban khác Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam tận tình giúp đỡ em hoàn thành viết Mặc dù có nhiều cố gắng song trình độ kiến thức cịn cỏi thời gian có hạn nên viết em khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô giáo người quan tâm để em hồn thiện viết Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội ngày 28/4/2009 Sinh viên Đoàn Hồng Trang Đoàn Hồng Trang Lớp Bảo Hiểm 47A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp CHƯƠNG LÝ LUẬN CHUNG VỀ BHTNDS CỦA CHỦ TÀU BIỂN VÀ HỘI P&I 1.1 Nội dung BHTNDS chủ tàu biển 1.1.1 Vai trò BHTNDS chủ tàu biển 1.1.1.1 Sự cần thiết BHTNDS chủ tàu biển Tàu thủy phương tiện vận tải tiện lợi, giá thành vận chuyển rẻ, phương thức di chuyển lâu đời giới Tuy nhiêu, kèm với đó, tàu biển di chuyển với tốc độ chậm, hành trình dài ngày, biện pháp cứu hộ mang tính chất chống đỡ, khối lượng hàng hóa, thuyền viên hành khách tàu lớn nên thường chịu nhiều rủi ro, gây tổn thất lớn cho chủ tàu Vì vậy, bảo hiểm hàng hải biết đến loại hình bảo hiểm thương mại giới Manh nha hình thành từ thời Trung Cổ, Bảo hiểm hàng hải bắt đầu với hình thức bảo hiểm hàng hóa, sau bảo hiểm thân vỏ máy móc Tuy nhiên, đội tàu ngày phát triển với trọng tải qui mô gấp nhiều lần, trị giá thân tàu ngày lớn khiến phí bảo hiểm thân tàu ngày cao nguy chủ tàu lớn hơn, đặt chủ tàu trước rủi ro khơng có khả bù đắp phần ¼ trách nhiệm đâm va vốn bị loại trừ khỏi đơn bảo hiểm thân vỏ, đặc biệt phẩn trách nhiệm nảy sinh với bên thứ ba vụ tai nạn Đến kỉ 19, đạo luật Lord Campbell đời năm 1846 cho phép hành khách thủy thủ đoàn bị thương đòi chủ tàu phải bồi thường khiến vụ khiếu nại tương tự tăng lên nhanh chóng Các rủi ro sinh từ trách nhiệm với bên thứ ngày gia tăng mức bảo hiểm lớn theo đơn bảo hiểm thân vỏ, bao gồm thiệt hại thuyền bảo hiểm trách nhiệm với thuyền bị tổn thất mà gây ra, giá trị bảo hiểm thuyền Đoàn Hồng Trang Lớp Bảo Hiểm 47A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Bởi lý trên, bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu (Protection and Indemnity) đời Năm 1855, Hội bảo trợ tương hỗ chủ tàu thành lập (Protection Club) Ban đầu Hội dự định bảo hiểm trách nhiệm cho tổn thất với người bị thương rủi ro đâm va bị bị loại trừ đơn bảo hiểm thân vỏ Năm 1974, Hội bảo trợ miền Bắc nước Anh nhận thêm rủi ro tổn thất hàng hóa tàu chệch hướng thức trở thành hội bảo trợ bổi thường (P&I Club) Ngày loại bảo hiểm ngày trở nên quan trọng, phổ biến nhiều quốc gia, giấy chứng nhận bảo hiểm TNDS trở thành điều kiện bắt buộc để cấp phép hoạt động cho tàu thuyền 1.1.1.2 Vai trò BHTNDS chủ tàu biển Bảo hiểm trách nhiệm dân (TNDS) chủ tàu bảo hiểm trách nhiệm bồi thường chủ tàu cho người thứ (tàu khác người khác) đưa tàu vào hoạt động gây thiệt hại cho người thứ ba Trách nhiệm dân chủ tàu phát sinh chủ tàu có lỗi, có thiệt hại thực tế người thứ ba hậu việc vi phạm qui định chủ tàu gây thiệt hại cho người thứ ba Loại hình bảo hiểm giữ vai trò ngày quan trọng chủ tàu biển nói riêng ngành hàng hải nói chung Bảo hiểm TNDS chủ tàu chia sẻ rủi ro khơng có đơn bảo hiểm thân tàu như: ¼ tổn thất vật chất thân tàu bảo hiểm, Tổn thất người hàng hoá tàu bảo hiểm, ¼ trách nhiệm tàu bảo hiểm tàu bị đâm, phần trách nhiệm lớn ¾ trị giá thân tàu bị đâm Do cố mắc cạn tàu Torrey Canyon năm 1967, bảo hiểm TNDS bắt đầu bảo hiểm cho cho trách nhiệm chi phí nảy sinh từ cố tràn dầu, sau mở rộng hình thức khác như: Trách nhiệm ô nhiễm, thưởng phạt, biện hộ cước phí Khi chi phí đền bù tổn thất ô nhiễm hay trách nhiệm với bên thứ ba ngày khổng lồ Đồn Hồng Trang Lớp Bảo Hiểm 47A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Bảo hiểm TNDS chủ tàu thể vai trò hỗ trợ đắc lực cho chủ tàu, nguời thuê tàu trở thành loại hình bảo hiểm khơng thể thiếu Khơng mang tính chất thương mại, Bảo hiểm TNDS chủ tàu mang tính xã hội rộng lớn đảm bảo rằng, trường hợp, bên thứ ba bị tổn thất lỗi tàu thuyền hoạt động người bị thương, tàu thuyền khác bị hỏng hóc, thiết bị cầu cảng… bồi thường thỏa đáng, việc cứu người, cứu tàu biển nhanh chóng hiệu có phần hỗ trợ cho chi phí trục vớt, cứu người biển… Nó đảm bảo tính cơng chia sẻ rủi ro khơng với chủ tàu mà bên thứ ba Thêm vào đó, Bảo hiểm TNDS chủ tàu bao gồm rủi ro ô nhiễm, đặc biệt cố tràn dầu cịn góp phần ý nghĩa việc bảo vệ môi trường giới nói chung, mơi trường biển nói riêng Ngày qui định nghiêm ngặt ngày nhiều đạo luật bảo vệ môi trường thông qua, loại hình bảo hiểm ngày trở nên quan trọng phổ biến Trong nhiều trường hợp giấy chứng nhận bảo hiểm TNDS trở thành điều kiện bắt buộc để cấp phép cho tàu thuyền hoạt động, quan trọng hơn, để chúng vào cảng lí do, với tàu khơng có bảo hiểm TNDS, khơng có đảm bảo việc bồi thượng thiệt hại tàu va đập làm hư hỏng cầu cảng làm ô nhiểm dầu hay tàu đắm cảng 1.1.2 Nội dung BHTNDS chủ tàu biển 1.1.2.1 Đặc điểm BHTNDS chủ tàu biển: Là loại hình bảo hiểm mang tính chất đặc thù đối tượng bảo hiểm đối tượng cụ thể (như thân tàu, hành khách hay hàng hóa) mà phần trách nhiệm chủ tàu và/hoặc người thuê tàu bên thứ ba liên quan, Bảo hiểm TNDS chủ tàu biển có đặc điểm sau: Đồn Hồng Trang Lớp Bảo Hiểm 47A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp - Đối tượng bảo hiểm mang tính trìu tượng Như nhắc đến đây, đối tượng bảo hiểm TNDS chủ tàu nói riêng, loại hình bảo hiểm TNDS nói chung phần trách nhiệm bồi thường phát sinh chủ tàu có lỗi, có thiệt hại thực tế bên thứ có liên quan tổn thất xảy Khác biệt chỗ người nhận tiền bồi thường chủ tàu mà đối tượng bị tổn thất hậu việc vi phạm qui định chủ tàu gây nên Điều khiến người tham gia bảo hiểm chủ tàu khó hình dung quyền lợi, khó nắm bắt “sản phẩm bảo hiểm” mà mua thời điểm kí hợp đồng, nên dễ hiểu bảo hiểm TNDS chủ tàu biển lại đời lâu sau bảo hiểm thân tàu thủy Không trừu tượng với chủ tàu, cịn trừu tượng với nhà bảo hiểm họ lường trước mức độ tổn thất tối đa dựa giá trị tàu - Cũng loại hình bảo hiểm khác, bảo hiểm TNDS chủ tàu biển có có phương thức bảo hiểm “có giới hạn” “khơng giới hạn”:  Bảo hiểm có giới hạn: mức tổn thất tai nạn biển ngày lớn, đặc biệt tai nạn nghiêm trọng rủi ro ô nhiễm, vài trường hợp mức bồi thường vượt xa giá trị tàu, đẩy công ty bảo hiểm đến bờ phá sản Để tránh rủi ro này, thông thường nhà bảo hiểm qui định mức bồi thường tối đa cho hợp đồng bảo hiểm TNDS chủ tàu gọi hạn mức bảo hiểm Hạn mức làm giảm rủi ro nhà bảo hiểm, làm giảm phí bảo hiểm đồng thời nhà bảo hiểm đưa nhiều mức hạn mức trách nhiệm khác phù hợp với nhu cầu người tham gia bảo hiểm Tuy nhiên, phương thức bảo hiểm có giới hạn bộc lộ hạn chế người tham gia bảo hiểm không bảo vệ hoàn toàn trước rủi ro trách nhiệm Trong thực tế, nhà bảo hiểm thường áp dụng hạn mức trách nhiệm 3/4 3/4 số tiền bảo hiểm thân tàu Đoàn Hồng Trang Lớp Bảo Hiểm 47A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp  Bảo hiểm không giới hạn : Theo phương thức này, nhà bảo hiểm khơng giới hạn phần trách nhiệm rủi ro xảy Phương thức tiểm ẩn nhiều nguy với nhà bảo hiểm đặc tính “trừu tượng” bảo hiểm TNDS chủ tàu nhắc đến Vì thế, áp dụng phương thức bảo hiểm này, nhà bảo hiểm phải sử dụng triệt để biện pháp để phân tán rủi ro - Mối quan hệ người bảo hiểm, người bảo hiểm người thứ ba: tổn thất xảy ra, nhà bảo hiểm phải thay người bảo hiểm bồi thường cho người thứ ba vào hợp đồng kí kết nhà bảo hiểm với người bảo hiểm cho dù họ có hay khơng có quan hệ hợp đồng với nhà bảo hiểm Đây gọi bảo hiểm trách nhiệm hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm hợp đồng Trong thực tế, nhiều hợp đồng bảo hiểm khơng phân biệt rạch rịi trách nhiệm theo hợp đồng trách nhiệm hợp đồng Sự phân chia hai trường hợp có ý nghĩa việc phân tích mối quan hệ phức tạp người bảo hiểm, người bảo hiểm người thứ ba bảo hiểm TNDS chủ tàu biển - Bảo hiểm TNDS chủ tàu biển mang tính bắt buộc, do:  Đảm bảo tính cơng quyền lợi cho bên thứ ba người bị thương hay hàng hóa hư hỏng lỗi tàu chủ tàu chết không đủ khả tài  Sự đời ngày nhiều điều luật bảo vệ môi trường đặc biệt cố tràn dầu  Nghiệp vụ bảo hiểm TNDS chủ tàu liên quan đến luật pháp nhiều quốc gia, có tính cưỡng chế cao  Tính bắt buộc cịn góp phần nâng cao tinh thần trách nhiệm người tham gia bảo hiểm công ty bảo hiểm, lợi nhuận mình, tham gia đề phòng hạn chế tai nạn nhằm làm giảm tỉ lệ tổn thất Đoàn Hồng Trang Lớp Bảo Hiểm 47A Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Một mặt, hội tốt cho nhà bảo hiểm song mặt khiến người tham gia bảo hiểm bị ức chế Bởi vậy, nhà bảo hiểm cần giải thích rõ, tăng cường lớp tập huấn cho khách hàng để chủ tàu hiểu rõ thêm trách nhiệm quyền lợi loại hình bảo hiểm 1.1.2.2 Đối tuợng phạm vi bảo hiểm: 1.1.2.2.1 Đối tuợng đuợc bảo hiểm Đối tượng bảo hiểm bảo hiểm TNDS chủ tàu phần trách nhiệm bồi thường chủ tàu cho người thứ ba (có thể người khác tàu khác) tàu hoạt động gây thiệt hại cho người thứ ba Theo luật pháp quốc tế, TNDS chủ tàu gồm trách nhiệm bồi thường cho người thứ ba, trách nhiệm với hàng hóa chuyên chở người Theo thông lệ, nước áp dụng luật bảo hiểm hàng hải bồi thường TNDS cho chủ tàu với tỷ lệ ¾ thiệt hại đâm va với tàu khác… Thiệt hại người thứ ba (tàu khác…) bao gồm thiệt hại hư hỏng chìm đắm tàu kể tài sản chuyên trở tàu; thiệt hại kinh doanh, người, nhiễm dầu v.v… chi phí thắp sáng, đánh dấu xác tàu bị đắm, chi phí trục vớt, chi phí di chuyển phá hủy tàu bảo hiểm trường hợp tàu bị đắm 1.1.2.2.2 Phạm vi đuợc bảo hiểm  Những khiếu nại người: thuỷ thủ hành khách tàu, gồm chi phí: - Chi phí thuốc men, viện phí, mai táng theo hợp đồng theo pháp luật - Chi phí hồi hương ốm, chết, buộc phải quay trở lại tàu đắm vi phạm kỷ luật - Chi phí tiền lương, tiền cơng cho người hồi hương thời gian hồi hương thời gian thất nghiệp phải hồi hương - Các chi phí phát sinh tàu buộc phải chệch hướng để cứu người (nhiên liệu, lương thực, lương sỹ quan thuỷ thủ, cảng phí…) Đồn Hồng Trang Lớp Bảo Hiểm 47A