Hoàn thiện dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại công ty vietrans saigo

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP HỒ CHÍ MINH KHOA TM- DL -ooo - Đề tài: Hồn thiện dịch vụ giao nhận hàng hố xuất nhập cơng ty Vietrans Saigon GVHD : Nguyễn Thế Hung SVTH : Vũ Tuấn Anh LỚP : Ngoại thương - Khoá TP.HCM, 11 / 2009 Muc luc CHƯƠNG I : CƠ Sở Lý LUậN 1.1 Tổng quan vận tải biển 1.1.1 Đặc điểm 1.1.2 Vị trí 1.1.3 Phạm vi áp dụng 1.2 Giao nhận hàng hóa xuất nhập chuyên chở đường biển 1.2.1 Khái quát chung giao nhận 1.2.2 Giao nhận hàng hoá xuất nhập cảng biển Chương II : tình hình hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhân hàng xuất nhập Vietrans sai gon năm 2006-2008 2.1 Khái quát ctcp giao nhận ngoại thương miền nam (Vietrans sàI GòN 2.1.1 Tổng quan cơng ty vietrans 2.1.1.1 Lịch sử hình thành phát triển: 2.1 1.2 Các đơn vị thành viên: 2.1.2 giới thiệu ctcp Vietrans sai gon) 2.1.2.1 Sự hình thành phát triển 2.1.2.2 Nhiệm vụ chức công ty 2.1.2.3 Cơ cấu tổ chức quản lý nhân 2.2 tình hình hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhân hàng xuất nhập Vietrans sai gon năm 2006-2008 2.2.1 Tình hình hoạt động kinh doanh giao nhận, vận chuyển hàng xuất nhập VIETRANS SAIGON từ năm 2006 - 2008 2.2.1.1 Kết hoạt động kinh doanh giao nhận, vận chuyển hàng xuất nhập khẩucủa công ty từ năm 2006 - 2008: 2.2.1.2Tỷ trọng hình thức giao nhận vận tải hàng xuất nhập Vietrans Sài Gòn 2.2.2 Phương hướng hoạt động cơng ty Vietrans Sài Gịn 2.2.2.1.Thuận lợi khó khăn 2.2.2.2Mục tiêu phương hướng phát triển VIETRANSAIGON thời gian tới: CHƯƠNG III: thực trạng giảI pháp hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập cơng ty 3.1 Thực trạng hoạt động giao nhận 3.1.1 Phân tích yếu tố bên ngồi 3.1.1.1 Phân tích mơi trường nghành giao nhận 3.1.1.2 Dự báo tăng trưởng 3.1.1.3 Mơi trường vĩ mơ 3.1.1.3.1 Mơi trường pháp luật trị 3.1.1.3.2 Môi trường tự nhiên 3.1.1.3.3 Môi trường xã hội 3.1.1.3.4 Môi trường kinh tế 3.1.1.4 Môi trường vi mô 3.1.1.4.1 Hành vi người tiêu dùng: 3.1.1.4.2 Các đối thủ cạnh tranh: 3.1.2 Phân tích yếu tố bên trong: Phân tích SWOT 3.2 Một số giải pháp nhằm cải thiện hoạt động kho vận giao nhận Vietrans Sài Gòn: 3.2.1 Đào tạo phát triển nguồn nhân lực, cải thiện máy quản lý: 3.2.2Mở rộng thị trường hoạt động nước quốc tế, tăng cường liên doanh liên kết, đa dạng hóa loại hình dịch vụ: 3.2.3 Đầu tư cải tiến sở hạ tầng, hệ thống thông tin liên lạc: 3.2.4 Hạn chế rủi ro, điều chỉnh bất cập để cải thiện quy trình hoạt động: 3.2.5 Mở rộng loại hình giao nhận: 3.2.6 Quảng bá hình ảnh thơng qua hoạt động marketing nhằm thu hút khách hàng cạnh tranh với đối thủ: 3.2.7 Một số giải pháp nguồn vốn: 3.2.8 Tăng cường công tác tư vấn, chăm sóc khách hàng: 3.3 Kiến nghị: 3.3.1 Kiến nghị hãng tàu: 3.3.2 Kiến nghị cảng: 3.3.3 Kiến nghị quan chức Nhà nước: 3.3.4 Kiến nghị Vietrans CHƯƠNG I : CƠ Sở Lý LUậN 1.1 Tổng quan vận tải biển 1.1.1 Đặc điểm Vận tải biển phương thức vận tải đời từ sớm, mà khoa học kỹ thuật chưa phát triển tới trình độ cao, mà cịn nhiều người chưa có khả chế tạo tàu biển đại có trọng tải lớn tốc độ nhanh tàu biển sử dụng để chuyên chở hàng hóa thương mại quốc tế ngày nay, ưu đại dương người tận dụng để thực việc chuyên chở hàng hóa hành khách quốc gia giới với công cụ vận tải thô sơ tàu, thuyền buồm, tàu biển nhỏ chạy động sử dụng khí đốt than, củi Chỉ từ phương thức sản xuất tư chủ nghĩa đời, quan hệ buôn bán quốc tế quốc gia giới tăng lên phương thức vận tải biển phát cách nhanh chóng Về đặc điểm kỹ thuật, phương thức vận tải biển có ưu điểm bật sau Thứ nhất, phương thức vận tải biển tuyến đường hang hải hình thành cách hồn tồn tự nhiên Cho nên khơng phải tốn nhiều chi phí xây dựng bảo quản tuyến đường Đ ây ưu đáng kể phương thức vận tải biển so với nhiều phương thức vận tải khác Thứ hai, lực chuyên chở phương thức vận tải biển lớn nhiều so với phương thức vận tải khác nhờ vào hai yếu tố: - Trọng tải tàu biển lớn: Trung bình 15.000 - 20.000 DWT tàu chợ, 30.000 - 40.000 tàu chở hàng khô, 50.000 70.000 DWT tàu chở dầu - Việc tổ chức chun chở khơng bị hạn chế, tổ chức chuyên chở nhiều chuyến lúc tuyến đường Thứ ba, ưu bật giá cước vận tải thấp, giá cước vận tải biển thấp nhiều so với phương thức vận tải khác (bằng 1/6 so với giá cước vận tải hàng không, 1/3 so với vận tải sắt, 1/2 so với vận tải tơ) 1.1.2 Vị trí Diện tích biển chiếm 2/3 tổng diện tích trái đất, cách hoàn toàn tự nhiên, tạo nên hệ thống tuyến đường hàng hải quốc tế liền phần lớn quốc gia giới Đặc điểm với ưu vừa kể phương thức vận tải biển đưa phương thức vận tải lên vị trí số hệ thống vận tải quốc tế Vận tải biển đảm nhận 80% tổng khối lượng hàng hóa lưu chuyển nước có quan hệ thương mại quốc tế Tùy thuộc vào vị trí địa lý, sách đặc điểm kinh tế nước khác mà vai trò phương thức vận tải biển có khác Chẳng hạn quốc gia phát triển Anh Nhật Bản, 100% khối lượng hàng hóa thương mại quốc tế quốc gia đảm nhận phương thức vận tải biển Ngay quốc gia mà vị trí địa lý khơng thuận lợi cho việc phát triển phương thức vận tải biển Lào, Campuchia vận tải biển giữ vị trí chủ đạo việc chun chở hàng hóa thương mại quốc tế quốc gia (Lào Campuchia phải thuê cảng biển Việt Nam để thực việc chuyên chở hàng hóa xuất nhập đường biển Những nước có bờ biển Việt Nam (trên 3.260 km bờ biển chạy dọc từ Bắc vào Nam) có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển phương thức vận tải biển Trong năm gần nhờ sách đổi tăng cường quan hệ hợp tác kinh tế với nhiều quốc gia giới, khối lượng hàng hóa thương mại quốc tế Việt Nam tăng lên nhanh khẳng định vị trí phương thức vận tải biển hệ thống vận tải quốc tế Việt Nam 1.1.3 Phạm vi áp dụng Với đặc điểm kể trên, vận tải biển thích hợp với việc chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn, cự ly vận chuyển trung bình dài Vận tải biển thích hợp với việc chun chở hàng hóa ngoại thương nhờ ưu tuyệt đối cước phí vận tải thấp nhiều so với phương thức vận tải khác Khi mà tỷ trọng cước phí vận tải giá hàng hóa ảnh hưởng mạnh đến thương mại quốc tế vận tải biển góp phần làm tăng nhanh chóng khối lượng hàng hóa thương mại quốc tế 1.2 Giao nhận hàng hóa xuất nhập chuyên chở đường biển 1.2.1 Khái quát chung giao nhận 1.2.1.1.Đ ịnh nghĩa giao nhận người giao nhận (freight forwarding and freight forwarder): Theo quy tắc mẫu FIATA dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận định nghĩa loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa như dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hố Theo luật thương mại Việt Nam Giao nhận hàng hoá hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hố nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo uỷ thác chủ hàng, người vận tải người giao nhận khác Nói cách ngắn gọn, giao nhận tập hợp nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến q trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Người giao nhận làm dịch vụ cách trực tiếp thông qua đại lý thuê dịch vụ người thứ ba khác 1.2.1.2 Quyền hạn nghĩa vụ người giao nhận Điều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có quyền nghĩa vụ sau đây: - Nguời giao nhận hưởng tiền công khoản thu nhập hợp lý khác - Thực đầy đủ nghiã vụ theo hợp đồng - Trong q trình thực hợp đồng, có lý đáng lợi ích khách hàng thực khác với dẫn khách hàng, phải thông báo cho khách hàng - Sau ký kết hợp đồng, thấy thực dẫn khách hàng phải thơng báo cho khách hàng để xin dẫn thêm - Phải thực nghĩa vụ thời gian hợp lý hợp đồng không thoả thuận thời gian thực nghĩa vụ với khách hàng 1.2.1.3 Trách nhiệm người giao nhận a Khi đại lý chủ hàng Tuỳ theo chức người giao nhận, người giao nhận phải thực đầy đủ nghĩa vụ theo hợp đồng ký kết phải chịu trách nhiệm về: + Giao hàng khơng dẫn + Thiếu sót việc mua bảo hiểm cho hàng hố có hướng dẫn + Thiếu sót làm thủ tục hải quan + Chở hàng đến sai nơi quy định + Giao hàng cho người người nhận + Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng + Tái xuất không theo thủ tục cần thiết khơng hồn lại thuế + Những thiệt hại tài sản người người thứ ba mà gây nên Tuy nhiên, chứng ta cần ý người giao nhận không chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người thứ ba người chuyên chở người giao nhận khác chứng minh lựa chọn cần thiết Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn (Standard Trading Conditions) b Khi người chuyên chở (principal) Khi người chun chở, người giao nhận đóng vai trị nhà thầu độc lập, nhân danh chịu trách nhiệm cung cấp dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Anh ta phải chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người chuyên chở, người giao nhận khác mà thuê để thực hợp đồng vận tải thể hành vi thiếu sót Quyền lợi, nghĩa vụ trách nhiệm luật lệ phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu khách hàng khoản tiền theo giá dịch vụ mà cung cấp tiền hoa hồng Người giao nhận đóng vai trị người chun chở khơng trường hợp tự vận chuyển hàng hoá phương tiện vận tải (perfoming carrier) mà trường hợp anh ta, việc phát hành chứng từ vận tải hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm người chuyên chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier) Khi người giao nhận cung cấp dịch vụ liên quan đến vận tải đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối người giao nhận chịu trách nhiệm người chuyên chở người giao nhận thực dịch vụ phương tiện người giao nhận cam kết cách rõ ràng hay ngụ ý họ chịu trách nhiệm người chun chở Khi đóng vai trị người chun chở điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường khơng áp dụng mà áp dụng công ước quốc tế quy tắc Phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm mát, hư hỏng hàng hoá phát sinh từ trường hợp sau đây: - Do lỗi khách hàng người khách hàng uỷ thác - Khách hàng đóng gói ghi ký mã hiệu không phù hợp - Do nội tỳ chất hàng hố - Do chiến tranh, đình cơng - Do trường hợp bất khả kháng Ngồi ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm khoản lợi khách hàng hưởng chậm chễ giao nhận sai địa mà lỗi 1.2.2 Giao nhận hàng hố xuất nhập cảng biển 1.2.2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập cảng a Cơ sở pháp lý: Việc giao nhận hàng hoá XNK phải dựa sở pháp lý quy phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam - Các Công ước vận đơn, vận tải; Công ước quốc tế hợp đồng mua bán hàng hố Ví dụ: Cơng ước Vienne 1980 bn bán quốc tế - Các văn quy phạm pháp luật Nhà nước Việt nam giao nhận vận tải; Các loại hợp đồng L/C đảm bảo quyền lợi chủ hàng XNK Ví dụ: Luật, luật, nghị định, thông tư + Bộ luật hàng hải 1990 + Luật thương mại 1997 + Nghị định 25CP, 200CP, 330CP + Quyết định trưởng giao thông vận tải: định số 2106 (23/8/1997) liên quan đến việc xếp dỡ, giao nhận vận chuyển hàng hoá cảng biển Việt Nam b Nguyên tắc: Các văn hành quy định nguyên tắc giao nhận hàng hoá XNK cảng biển Việt nam sau: - Việc giao nhận hàng hoá XNK cảng biển cảng tiến hành sở hợp đồng chủ hàng người chủ hàng uỷ thác với cảng - Đối với hàng hố khơng qua cảng (khơng lưu kho cảng) chủ hàng người chủ hàng uỷ thác giao nhận trực tiếp với người vận tải (tàu) (quy định từ 1991) Trong trường hợp đó, chủ hàng người chủ hàng uỷ thác phải kết toán trực tiếp với người vận tải thoả thuận với cảng địa điểm xếp dỡ, tốn chi phí có liên quan - Việc xếp dỡ hàng hóa phạm vi cảng cảng tổ chức thực Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ phải thoả thuận với cảng phải trả lệ phí, chi phí liên quan cho cảng - Khi uỷ thác giao nhận hàng hoá xuất nhập với tầu, cảng nhận hàng phương thức phải giao hàng phương thức - Cảng khơng chịu trách nhiệm hàng hoá hàng khỏi kho bãi, cảng - Khi nhận hàng cảng chủ hàng người uỷ thác phải xuất trình chứng từ hợp lệ xác định quyền nhận hàng phải nhận cách liên tục thời gian định hàng hố ghi chứng từ Ví dụ: vận đơn gốc, giấy giới thiệu quan - Việc giao nhận cảng làm theo uỷ thác chủ hàng trực tiếp làm 1.2.2.2.Nhiệm vụ quan tham gia giao nhận hàng hoá xuất nhập a Nhiệm vụ cảng - Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hố với chủ hàng Hợp đồng có hai loại: + Hợp đồng uỷ thác giao nhận + Hợp đồng thuê mướn: chủ hàng thuê cảng xếp dỡ vận chuyển, lưu kho, bảo quản hàng hoá - Giao hàng xuất cho tầu nhận hàng nhập từ tầu uỷ thác - Kết toán với tầu việc giao nhận hàng hoá lập chứng từ cần thiết khác để bảo vệ quyền lợi chủ hàng - Giao hàng nhập cho chủ hàng nước theo uỷ thác chủ hàng xuất nhập - Tiến hành việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho khu vực cảng - Chịu trách nhiệm tổn thất hàng hố gây nên q trình giao nhận vận chuyển xếp dỡ - Hàng hoá lưu kho bãi cảng bị hư hỏng, tổn thất cảng phải bồi thường có biên hợp lệ cảng khơng chứng minh cảng khơng có lỗi - Cảng khơng chịu trách nhiệm hàng hố trường hợp sau: + Không chịu trách nhiệm hàng hoá hàng khỏi kho bãi cảng + Khơng chịu trách nhiệm hàng hố bên bao kiện, dấu xin nguyên vẹn + Không chịu trách nhiệm hư hỏng kỹ mã hiệu hàng hố sai khơng rõ (dẫn đến nhầm lẫn mát) b Nhiệm vụ chủ hàng xuất nhập - Ký kết hợp đồng uỷ thác giao nhận với cảng trường hợp hàng qua cảng - Tiến hành giao nhận hàng hoá trường hợp hàng hố khơng qua cảng tiến hành giao nhận hàng hoá XNK với cảng trường hợp hàng qua cảng - Ký kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng hoá với cảng - Cung cấp cho cảng thông tin hàng hoá tầu - Cung cấp chứng từ cần thiết cho cảng để cảng giao nhận hàng hoá: * Đối với hàng xuất khẩu: gồm chứng từ: + Lượng khai hàng hoá (cargo manifest): lập sau vận đơn cho toàn tầu, đại lý tầu biển làm cung cấp 24h trước tầu đến vị trí hoa tiêu + Sơ đồ xếp hàng (cargo plan) thuyền phó phụ trách hàng hóa lập, cung cấp 8h trước bốc hàng xuống tầu * Đối với hàng nhập khẩu: + Lược khai hàng hoá + Sơ đồ xếp hàng + Chi tiết hầm tầu ( hatch list) + Vận đơn đường biển trường hợp uỷ thác cho cảng nhận hàng Các chứng từ phải cung cấp 24h trước tầu đến vị trí hoa tiêu - Theo dõi trình giao nhận để giải vấn đề phát sinh