Hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty vận tải và thuê tàu – VIETFRACHT

Tên đề tài: “ Hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty vận tải và thuê tàu – VIETFRACHT ”.. Trước tình hình đó, Công ty cổ phần Vận tải và thuê

BẢN THẢO

CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hoàng

Mã sinh viên: CQ501024

Chuyên ngành: Thương mại quốc tế Khóa 50

Tên công ty thực tập: Công ty vận tải và thuê tàu - VIETFRACHT Tên đề tài: “ Hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty vận tải và thuê tàu – VIETFRACHT ” Giảng viên hướng dẫn: Ths Nguyễn Quang Huy

LỜI MỞ ĐẦU

Hiện nay, trong bối cảnh hội nhập kinh tế với các nước trong khu vực cũng như trên toàn thế giới đã tạo cơ hội mới cho các nhà hoạt động sản xuấtkinh doanh tại Việt Nam phát triển Bên cạnh đó, việc giao lưu buôn bán quốc tế ngày càng được mở rộng với xu hướng toàn cầu hoá nền kinh tế đã tạo ra một thị trường rộng lớn đầy hứa hẹn cho ngành vận tải, vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu

Việt Nam đã là thành viên của tổ chức thương mại thế giới WTO, chính vì vậy trong thời gian tới qui mô của hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế sẽ tăng mạnh cả chiều rộng và chiều sâu Thực tế cho thấy trong nhiều năm qua những quốc gia có cảng biển là những quốc gia có lợi thế cạnh tranh để phát triển kinh tế và hội nhập với nền kinh tế quốc tế.Việt Nam với điều kiện địa lí, thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu Với 3200km bờ biển cùng nhiều cảng biển đã tạo điều kiện cho việc phát triển ngành vận tải biển và thực sự ngành vận tải đã đóng vai trò quan trọng trong việc trao đổi, lưu thông hàng hoá giữa Việt Nam với các nước khác trong khu vực và trên thế giới

Với ưu thế như chuyên chở được khối lượng hàng hoá lớn trên những tuyến đường dài với giá cước rất thấp nên vận tải biển luôn giữ vị trí hàng đầu trong sự lựa chọn các phương thức vận tải của các nhà kinh doanh xuất nhập khẩu Hiện nay, hơn 3/4 khối lượng hàng hoá ngoại thương quốc tế và trên 80% khối lượng hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam được vận chuyển bằng đường biển

Có được điều kiện địa lý thuận lợi như trên và xét ưu thế của từng phương thức vận tải, vận tải biển là phương thức chủ yếu với vai trò quan

trọng không thể thay thế trong việc vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu tại Việt Nam.

Giao nhận hàng hoá là một khâu quan trọng trong công tác vận

chuyển hàng hoá Nó góp phần thúc đẩy quá trình vận chuyển hàng hoá từ người bán đến người mua diễn ra nhanh chóng và thuận tiện, đem lại hiệu quả cho các hợp đồng buôn bán ngoại thương Do vậy dịch vụ giao nhận đã trở thành một bộ phận không thể thiếu trong các hoạt động thương mại quốc

tế nói riêng và ngành giao thông vận tải nói chung

Trước tình hình đó, Công ty cổ phần Vận tải và thuê tàu

( Vietfracht ) , một trong những công ty hàng đầu của Việt Nam về vận tải biển được Nhà nước cho phép kinh doanh loại hình dịch vụ giao nhận Và hoạt động giao nhận đã đóng góp phần không nhỏ vào kết quả hoạt động sảnxuất kinh doanh chung của công ty Chính vì thế, không ngừng hoàn thiện

và nâng cao hiệu quả kinh doanh của hoạt động giao nhận là một vấn đề cần thiết Và đây cũng là nội dung chính chuyên đề thực tập của em với đề tài: “

Hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần vận tải và thuê tàu – VIETFRACHT ”.

Chuyên đề thực tập của em gồm 2 chương:

CHƯƠNG I: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu

bằng đường biển tại Công ty vận tải và thuê tàu – VIETFRACHT

Chương II: Một số giải pháp hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hoá xuất

nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Vận tải và thuê tàu Vietfracht

CHƯƠNG I: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty vận tải và thuê tàu – VIETFRACHT

1 Vài nét giới thiệu về Công ty cổ phần Vận tải và thuê tàu (Vietfracht)

1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty

1.1.1 Sơ lược về Công ty

- Tháng 10 năm 1984, công ty được chuyển từ Bộ Ngoại thương sang

Bộ Giao thông vận tải trực tiếp quản lý và được đổi tên thành “ Tổng công ty Thuê tàu và môi giới hàng hải ” trực thuộc Bộ Giao thông vậntải

- Ngày 11/10/1991, Công ty được đổi tên thành “ Tổng công ty vận tải

và thuê tàu ”( Vietfracht)

- Ngày 1/06/ 1993, Công ty được thành lập lại và đổi tên thành “Công

ty vận tải và thuê tàu”

- Ngày 9/10/2003, theo quyết số 207/2003/QĐ-TTg, Công ty Vận tải

và thuê tàu vinh dự được thủ tướng Chính Phủ chọn là một trong 21 DNNN đầu tiên thí điểm chuyển sang tổ chức và hoạt động theo mô hình công Mẹ- Công ty con

- Ngày 24/02/2005, Theo chỉ thị của Bộ Chính trị và căn cứ vào tình hình thực tế của đơn vị, nhằm đảm bảo sự phát triển bền vững, hiệu quả trong tình hình mới, Ban lãnh đạo công ty đã nhất trí kiến nghị và

đã được BGTVT cho phép công ty vận tải và Thuê tàu tiến hành cổ phần hoá toàn công ty

- Ngày 02/10/2006 là một dấu mốc quan trọng trong quá trình hình thành và phát triển của công ty, bởi lẽ công ty đã hoàn thành việc cổ phần hóa và chính thức đổi tên thành Công ty Cổ phần Vận tải và thuê tàu hoạt động theo Luật doanh nghiệp

Tên tiếng Việt của công ty là: “Công ty Cổ phần Vận tải và thuê tàu” Tên tiếng Anh: Transport and Chartering Cooperation Tên viết tắt: Vietfracht Trụ sở chính của Công ty tại 74 Nguyễn Du, Hà Nội

- Vietfracht là đơn vị đầu tiên trong ngành hàng hải thực hiện phương thức thuê mua tàu (hire- purchase), Vietfracht cũng đã xây dựng và phát triển đội tàu vận tải biển viễn dương “Cờ xanh ” (panama) đầu tiên của Việt Nam với gần 20 chiếc hoạt động trên khắp thế giới, tổng trọng tải là 180000 DWT Năm 1994, khi bàn giao đội tàu VF từ Bộ Ngoại Thương sang Bộ GTVT, giá trị đội tàu lúc đó là trên 40 triệu USD

- Vietfracht còn là đơn vị đầu tiên của Việt Nam đầu tư ra nước ngoài trong lĩnh vực vận tải biển Năm 1991, Vietfracht đã được phép của Chính phủ và Bộ GTVT góp vốn thành lập Công ty liên doanh Vận tải biển Thế kỷ (CSS) tại Singapore nhằm vận chuyển hàng hoá giữa Việt Nam và Singapore mặc dù lúc này Việt Nam đang trong thời kỳ cấm vận Đây là một trong số rất ít các liên doanh với nước ngoài kinhdoanh đạt hiệu quả cao

Bên cạnh đó, Vietfracht còn tích cực tham gia vào một số các tổ chức quốc tế như:

- Hiệp hội hàng hải quốc tế và Ban Tích (BIMCO)

- Liên đoàn quốc tế những Hiệp hội giao nhận (FIATA)

- Liên đoàn những Hiệp hội quốc gia về đại lý và môi giới hàng hải (FONASBA)

- Hiệp hội Chủ tàu các nước thuộc Hội các nước Đông Nam Á (FASA)

- Diễn đàn Chủ tàu châu Á (ASF)

Vietfracht là một trong những thành viên sáng lập của nhiều tổ chức quốc gia như:

- Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam (VSA),

- Hiệp hội Đại lý và môi giới hàng hải Việt Nam (VISABA),

- Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS)

- Phòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI)

Gần 50 năm tồn tại và phát triển, Vietfracht được biết đến là một trong những công ty hàng hải hàng đầu của Việt Nam hoạt động trên nhiều lĩnh vực toàn cầu Công ty luôn cho rằng cần phải cải tiến chất lượng dịch vụ để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng Kết quả là, công ty đã đạt được nhiều phần thưởng và danh hiệu cao quí của Nhà nước và Chính phủ như : Huân chương Lao động hạng Nhất, Huân chương Độc lập hạng Ba, Đơn vị anh hùng thời kỳ đổi mới Công ty xácđịnh trong giai đoạn 2005 - 2015 sẽ đưa công ty lên “một tầm cao mới”

Mở rộng hợp tác kinh doanh, cùng với đa dạng hoá dịch vụ, tập trung phát triển nguồn nhân lực, đầu tư nâng cấp phương tiện vận tải, cải thiệnkết cấu hạ tầng, phương tiện làm việc và hệ thống thông tin liên lạc; tham gia góp vốn thành lập các công ty liên doanh, công ty liên kết và các công ty con Vietfracht luôn mong muốn không ngừng tăng cường

và tích cực hợp tác, mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh với tất cả bạn hàng trên toàn thế giới

1.1.2.2 Cơ cấu tổ chức và hình thức sở hữu vốn của Công ty

- Sơ đồ bộ máy tổ chức của Công ty

- Hình thức sở hữu vốn:

Vốn điều lệ Công tu ngày ngày được cấp chứng nhận thành lập (02/10/2006) là 150.000.000.000 đồng, được chia thành 15.000.000 cổ phần, mệnh giá của mỗi cổ phần là 10.000 đồng Các cổ đông sáng lập bao gồm:

Đến cuối năm 2011, vốn chủ sở hữu Công ty đã lên đến gần 760 tỷ đồng, một con số khá ấn tượng thể hiện hiệu quả kinh doanh của Công ty đã đạt được thành công nhất định trong thời gian qua

1.1.2 Nhiệm vụ, chức năng:

Công ty có những nhiệm vụ và chức năng sau

+ Nhiệm vụ:

- Xây dựng và tổ chức thực hiện kế hoạch vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu

- Tự tạo nguồn vốn trong hoạt động kinh doanh của mình và sử dụng có hiệuquả các nguồn vốn đó, làm tròn nghĩa vụ với nhà nước

- Tuân thủ các chế độ chính sách, chế độ quản lý kinh tế, quản lý kinh doanhtrong hoạt động xuất nhập khẩu và giao dịch đối ngoại

- Tạo việc làm và thu nhập cho cán bộ nhân viên toàn công ty

+ Chức năng:

- Đại lý tàu biển:

Vietfracht đang là tổng đại lý cho nhiều hãng tàu trên thế giới (tàu chuyên

tuyến và tàu chuyến) với các chủng loại tàu : tàu chở container, tàu chở hàngkhô, hàng rời, hàng đông lạnh, dầu sản phẩm, dầu thô, tàu rô-rô, tàu chở khách Công ty cung cấp mọi dịch vụ đại lý cho tàu ghé vào các cảng Việt Nam bao gồm : làm thủ tục cho tàu ra, vào cảng, thu xếp việc bốc dỡ hàng,

sửa chữa tàu, cung cấp thông tin, tìm hàng cho tàu, đại lý bảo vệ quyền lợi của chủ tàu, thay đổi thuyền viên, cung ứng tàu biển…

- Môi giới hàng hải:

Môi giới hàng hải là một nghề truyền thống của Vietfracht Với kinh nghiệmlâu năm và mối quan hệ rộng rãi với chủ tàu, người vận chuyển và người thuê vận chuyển chúng tôi đã môi giới thành công nhiều chuyến tàu và nhiều

lô hàng (hàng khô, hàng đông lạnh, hàng lỏng), môi giới thuê tàu định hạn ở trong và ngoài nước Ngoài ra quý khách hãy liên hệ với chúng tôi khi có nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hoá vì chúng tôi có thể giới thiệu nhà cung cấphàng cũng như người mua hàng cuối cùng

- Giao nhận và Logistics:

Giao nhận đường biển và đường hàng không

 Tư vấn về chứng từ xuất nhập khẩu;

 Thu xếp kho bãi (ngắn hạn và dài hạn);

 Thu tiền khi giao hàng (COD);

 Thu xếp công nhân bốc dỡ hàng, kho hàng, kiểm đếm;

 Kiểm tra hàng đông lạnh đóng trong công-te-nơ trước khi tàu khởi hành;

 Giao nhận hàng mọi ngày trong tuần;

 Đóng gói, đóng kiện, ghi ký mã hiệu hàng hoá;

 Xử lý hàng đặc biệt: hàng siêu trường, siêu trọng, hàng dễ hư hỏng

và hàng có giá trị cao;

 Phát chuyển nhanh (chứng từ, hàng hoá)

Làm thủ tục hải quan, làm trọn bộ chứng từ, thu xếp bảo hiểm, vận tải đa phương thức

 Nhận hàng, giao hàng tận nơi theo yêu cầu của khách hàng (door todoor); trong nước và quốc tế (kể cả hàng lẻ)

Gom hàng và phân phối hàng.

 Gom và vận chuyển hàng lẻ đến tất cả những địa điểm trong và

ngoài nước;

 Phân chia hàng lẻ và hàng công trình;

 Xác báo đã giao hàng cho khách hàng (hàng nhập) - P.O.D

- Kinh doanh kho vận:

- Vận tải đường biển:

Với trên 40 năm kinh nghiệm, Vietfracht đang quản lý, khai thác và sở hữu đội tàu chở hàng khô (dry cargo) với đội ngũ thuyền viên và cán bộ đáp ứng được yêu cầu của khách hàng Trong thời gian tới chúng tôi tiếp tục đầu tư, phát triển đội tàu nhằm nâng cao năng lực vận chuyển để có thể phục vụ khách hàng tốt hơn nữa

Khu vực kinh doanh đội tàu: Đông Nam và Bắc Á

1.2 Đặc điểm hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa của Công ty

1.2.1 Hoạt động giao nhận mang tính thời vụ:

Hoạt động giao nhận mang tính thời vụ không phải là đặc thù của riêng Vietfracht mà cũng là của hầu hết các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này Hoạt động giao nhận ở đây phần lớn là giao nhận hàng hóa quốc tế nên phụ thuộc phần lớn vào số lượng của hàng hóa xuất nhập khẩu

Mà lượng hàng hóa xuất nhập khẩu cũng mang tính thời vụ nên đương nhiênhoạt động giao nhận hàng hóa cũng mang tính thời vụ là một tất yếu

- Vào thời điểm đầu năm hoạt động giao nhận thường giảm sút la do khối lượng hàng hóa vận chuyển giảm mạnh

- Trong những tháng tiếp theo khoảng tháng 2, tháng 3 các doanh nghiệp sản xuất mới bắt đầu lên kế hoạch sản xuất kinh doanh Họ thường nhập khẩu một số máy móc hay nguyên liệu để phục vụ cho dây chuyền sản xuất nên hoạt động giao nhận trong thời kỳ này còn

rất hạn chế Nhưng đến tháng 4 khi các doanh nghiệp nhà máy bắt đầutung các sản phẩm ra thị trường thì hoạt động giao nhận lại trở nên rất sôi động Nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong thời kỳ này tăng mạnh

cả đối với mặt hàng xuất khẩu lẫn nhập khẩu

- Đến một thời gian sau khoảng tháng 9, tháng 10 lại là mùa hàng xuống, hoạt động giao nhận lại giảm mạnh la do trong thời gian này người dân đặc biệt là người Châu Âu dành thời gian cho du lịch Cũngtrong thời điểm này các nhà sản xuất, các nhà kinh doanh lại bắt đầu xây dựng lên kế hoạch cho những mặt hàng mới để phục vụ Giáng sinh và tết cổ truyền

- Nhưng đến gần thời điểm cuối năm nhu cầu của người dân tăng mạnh

Ở Châu Âu nhu cầu cho hàng hóa của lễ Giáng sinh, năm mới còn người dân Châu Á là nhu cầu hàng hóa phục vụ cho dịp lễ tết cổ truyền của dân tộc nên hoạt động giao nhận lại bắt đầu trở nên khẩn trương bận rộn nhất trong năm Lượng hàng hóa giao nhận cuối năm thường với khối lượng lớn, đa dạng về mẫu mã và chủng loại là thời

cơ tốt nhất cũng như bận rộn nhất đối với người làm hoạt động giao nhận Nhu cầu giao nhận hàng hóa trong thời kỳ này cũng tăng rất nhiều lần so với trước

Vietfracht cũng nắm rất rõ về tính thời vụ của hoạt động giao nhận từ đó giúp cho Công ty lên kế hoạch sản xuất kinh doanh hiệu quả và tiết kiệm nhất

1.2.2 Phương tiện phục vụ cho hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển:

Thương hiệu Vietfracht được khẳng định trên thị trường vận tải biển trong và ngoài nước với đội tàu cờ xanh (treo cờ phương tiện–Panama) gồm

20 tàu với tổng trọng tải 163.958 DWT hoạt động trên khắp thế giới Thực

hiện quyết định của Nhà nước, sau khi chuyển từ Bộ Ngoại thương sang Bộ GTVT và bàn giao toàn bộ đội tàu cờ xanh cho Tổng cục Đường biển vào năm 1984 để tập trung vào dịch vụ môi giới thuê tàu, trên cơ sở kinh nghiệm

và nội lực của mình, Vietfracht vẫn tiếp tục duy trì và phát triển đội tàu

Một số tàu lớn của Vietfracht

Ngoài ra Vietfracht còn cung cấp một hệ thống kho bãi với các trang thiết bị hiện đại tại nhiều nơi trên lãnh thổ Việt Nam như: Hải Phòng, Đà nẵng, TP Hồ Chí Minh, Bình Dương…

Đội xe vận tải của Vietfracht hoạt động chính xác, an toàn, giúp cho việc đóng hàng vào công-te-nơ tại kho của khách hàng, kho giao nhận hàng

lẻ (CFS), hoặc kéo công-te-nơ ra bến cảng (CY) kịp thời Với gần 50 năm

kinh nghiệm, Vietfracht đang quản lý, khai thác và sở hữu đội tàu chở hàng khô (dry cargo) với đội ngũ thuyền viên và cán bộ đáp ứng được yêu cầu củakhách hàng Trong thời gian tới Vietfracht tiếp tục đầu tư, phát triển đội tàu nhằm nâng cao năng lực vận chuyển để có thể phục vụ khách hàng tốt hơn

nữa Trong thời gian tới, Công ty đang tập trung đầu tư mua sắm, xây dựng thêm nhiều phương tiện, trang thiết bị Có thể nói khối lượng và hàng hóa giao nhận nói chung và giao nhận bằng đường biển nói riêng nhờ thế sẽ được đẩy mạnh.

2 Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển

2.1 Tổ chức hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của Công ty

2.1.1 Hoạt động nghiên cứu thị trường

Trước đây Vietfracht chỉ có một số thị trường giới hạn trong các nướcthuốc khối xã hội chủ nghĩa Nhưng hiện nay cùng với việc mở rộng quan hệhợp tác của Việt Nam Vietfracht ngày càng có bước chuyển biến tích cực vươn mình ra các thị trường giao nhận trên thế giới

Một số thị trường có lượng hàng hóa giao nhận lớn và ổn định của

- Khu vực Châu Âu: Các nước chủ yếu trong khối EU

- Khu vực Châu Mỹ: Canada, Mỹ, Cuba

Ta có thể nhận thấy rằng đây hầu hết là những nước có cảng biển lớn, thuận lợi cho việc tàu bè qua lại, neo đậu Tuy nhiên ngay cả những nước không có cảng biển thì Vietfracht cũng làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ cảng chính vào sâu trong nội địa Chính vì vậy mà thị trường giao nhận hànghóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Vietfracht ngày càng được mở rộng

Đánh giá về thị trường giao nhận

Từ khi bắt đầu hoạt động cho đến nay, Vietfracht ngày càng mở rộng phạm vi thị trường giao nhận, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.

Cơ cấu thị trường giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại

Đối với khu vực Châu Âu, đây là một trong những khu vực thi trường giao nhận lớn của Vietfracht, chủ yếu là mặt hàng may mặc vào khối EU Đây cũng là một trong những thị trường mà Vietfracht có lợi thế về kinh nghiệm, mối quan hệ bạn hàng, các luồng tuyến, mức cước đã được xây dựng hoàn chỉnh, đáp ứng được yêu cầu của khách hàng EU cũng là một thịtrường rộng lớn, một khối kinh tế phát triển vững mạnh, ổn định vào bậc

nhất thế giới cũng là cơ hội để Vietfracht mở rộng hoạt động của mình tronglĩnh vực giao nhận hàng hóa bằng đường biển.

Ngoài EU thì khu vực ASEAN cũng là một thị trường vô cùng quen thuộc với Vietfracht Các tàu của Vietfracht thường xuyên có lượng hàng chuyên chở qua khu vực này Thị trường ASEAN có lợi thế về khoảng cách địa lý, các điều kiện về văn hoá, xã hội, luật pháp, kinh tế tương đối tương đồng với Việt Nam.Tuy nhiên đây là thị trường có nhiều ưu thế nên dễ làm

và mức độ rủi ro cũng ít Chính vì điều này nên Vietfracht gặp phải sự cạnh tranh rất gay gắt của các Công ty giao nhận hàng hóa khác Điều này làm cho giá trị giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Vietfracht tại khu vực ASEAN chỉ chiếm khoảng 20%

Về khu vực Đông Bắc Á, bạn hàng của Vietfracht thường tập trung vào một số nước như: Trung Quốc, Nhật Bản, Hồng Kông…Nhưng bù lại đối với thị phần này tỷ trọng giao nhận hàng hóa lại chiếm một tỷ trọng đáng

kể gần 30% trong thị trường giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công

ty Đây cũng chính là khu vực thị trường có khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu lớn của Việt Nam nên khôi lượng hàng hóa giao nhận ở Vietfracht đương nhiên cũng khá lớn Bên cạnh đó đây là mảng thị trường mà

Vietfracht có nhiều bạn hàng thường xuyên và ổn định Chính vì vậy trong thời gian tới Vietfracht cần tiếp tục khai thác và phát triển thị trường này

Còn đối với các khu vực khác nơi mà Vietfracht có ít bạn hàng, khối lượng hàng hóa giao nhận cũng hạn chế thì cũng không nên bỏ qua, xem nhẹ Vietfracht nên mở rộng bạn hàng, mở rộng thị trường, khẳng định thương hiệu của mình để trở thành Công ty giao nhận có uy tín không chỉ trong nước mà còn vươn ra thị trường quốc tế

2.1.3 Nghiệp vụ thực hiện quá trình giao nhận

2.1.3.1 Giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển:

Qui trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu được tiến hành theo các bước sau:

Bước 1: Nhận hàng từ người xuất khẩu (người gửi hàng)

Người gửi hàng và Vietfracht sẽ phải thoả thuận về các phương thức

và địa điểm nhận hàng Người gửi hàng hay người xuất khẩu có thể trực tiếpmang hàng đến nơi nhận hàng bằng phương tiện vận chuyển của mình hay

sử dụng dịch vụ vận chuyển nội địa của Công ty Vietfracht có một đội xe tảichuyên dụng cho vận chuyển nội địa trước khi vào chặng vận tải chính

Sau khi người giao nhận nhận hàng thì hàng hóa đã thuộc trách nhiệm của người giao nhận Đối với hàng hóa là gửi hàng nguyên Container thì trách nhiệm của người giao nhận còn được giảm nhẹ Nhưng đối với hàng hóa gửi thành những lô hàng lẻ thì trách nhiệm của người giao nhận lạiđòi hỏi yêu cầu cao hơn Lúc này những dịch vụ mà Vietfracht thực hiện có thể là tái chế hàng hóa , đóng gói hàng hóa cho phù hợp với phương thức vận chuyển Sau khi đã nhận hàng Vietfracht có trách nhiệm bảo quản hàng hóa chờ giao cho người chuyên chở

Bước 2: Thuê người chuyên chở hàng hóa :

Người giao nhận thường được uỷ thác thuê tàu để chuyên chở hàng hóa bằng đường biển Tuỳ theo từng điều kiện giao hàng cụ thể đã nêu tronghợp đồng thì người gửi hàng hoặc người nhận hàng đứng ra thuê người chuyên chở

Vì Vietfracht có đội tàu nên nếu tuyến đường đi quốc tế nhất là đối với những nước đi Đông Bắc Á hay Đông Nam Á thì Vietfracht cũng có chức năng là người chuyên chở hàng hóa Đây là mặt vô cùng thuận lợi của Vietfracht so với các Công ty giao nhận khác Tuy nhiên nếu Vietfracht được uỷ thác thuê tàu thì sẽ phải làm nhiều bước hơn Nếu là tuyến đường

cũ thường xuyên có hàng đi Công ty phải liên hệ với các hãng tàu để nhận

thông báo về giá cước, xin chỗ lưu khoang hàng hóa, thuê container…Còn nếu là tuyến đường mới chưa có giá thì Công ty phải liên hệ với nhiều hãng tàu khác nhau để chọn hãng tàu nào có giá cước tốt nhất rồi thông báo với khách hàng Người giao nhận thường được uỷ thác thuê tàu vì họ luôn có lượng hàng lớn và ổn định, có mối quan hệ làm ăn lâu dài với các hãng tàu nên được hưởng ưu đãi về giá Đây chính là lợi thế của người giao nhận hàng hóa mà các khách hàng nhỏ lẻ sẽ không có được.

Bước 3: Tổ chức giao hàng lên tàu:

 Trước khi tàu đến cảng bốc hàng

Hành trình của một con tàu thường là chở hàng đến cảng, dỡ hàng ra

và lưu lại cảng khoảng 1-3 ngày Sau đó hàng mới lại tiếp tục được xếp lên tàu rồi khởi hành Trước khi tàu chuẩn bị cập cảng hãng tàu sẽ ước chừng đểgửi Thông báo thời gian dự kiến tàu sẽ vào cảng cho người giao nhận Thời gian lâu hay chóng phải phụ thuộc vào tuyến đường dài hay ngắn Ngoài ra

nó còn phụ thuộc vào sự thoả thuận của hãng tàu và của người giao nhận Khi nhận được Thông báo thời gian dự kiến tàu sẽ cập cảng, nhân viên giao nhận của Vietfracht pgải làm một số công việc như sau:

Xin kiểm nghiệm, kiểm dịch cho hàng hóa đặc biệt với hàng hóa là nông sản thực phẩm thì đây là bước vô cùng quan trọng không thể thiếu Người giao nhận sẽ lấy giấy kiểm nghiệm, kiểm dịch của cơ quan chức năng

có thẩm quyền cấp

Kê khai hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu để tiến hành thông quan cho hàng hóa

- Nộp thuế xuất khẩu (nếu có) cho hàng hóa

- Đưa ra chỉ dẫn xếp hàng cho hãng tàu đồng thời nhận thông báo xếp hàng do hãng tàu cung cấp

- Lập Cargo List (bảng kê khai hàng hóa) gồm 5 bản để gửi cho cảng vàgửi cho tàu Nội dung bắt buộc của Cargo List bao gồm: tên Công ty xuất nhập khẩu, tên người nhập khẩu, tên hàng, ký mã hiệu, số lượng, trọng lượng.

Đối với hàng xuất đóng trong Container thì cùng với bản danh mục hàng hóa, người giao nhận phải xin hãng tàu lệnh giao vỏ Container rỗng để đưa cho khách hàng về đóng hàng Sau đó người giao nhận phải làm thủ tục hải quan, niêm phong cặp chì cho hàng hóa

Nếu là hàng nhỏ lẻ không đủ để đóng trong Container thì sau khi nhậnhàng từ người gửi hàng người giao nhận phải cung cấp cho người gửi hàng vận đơn gom hàng ( House Bill of Lading) Vận đơn là bằng chứng đã nhận hàng của người giao nhận để tập hợp các lô hàng lẻ và đóng vào Container sau khi hải quan đã kiểm tra

 Khi tàu vào tới cảng:

Tàu khi đã vào cảng , dỡ hết hàng và sẵn sàng cho việc xếp hãng thì hãng tàu sẽ gửi thông báo sẵn sàng xếp dỡ (Notice of Readiness- NOR) Sau khi nhận được thông báo sẵn sàng xếp dỡ nhân viên giao nhận của

Vietfracht sẽ kiểm tra xem thực tế tàu đã sẵn sàng xếp dỡ hay chưa và ký chấp nhận vào NOR

Khi tàu cập cảng thì nhân viên giao nhận của Vietfracht thường phải làm một số bước sau đây:

- Tổ chức chuyên chở hàng hóa ra cảng nếu hàng còn ở trong kho

- Căn cứ vào bảng kê khai hàng hóa tàu sẽ làm nhiệm vụ là lên sơ đồ xếp hàng (Cargo plan) Người giao nhận cùng với cảng lên kế hoạch giao hàng và xếp hàng lên tàu

- Trong thời gian xếp hàng người giao nhận phải luôn có mặt ở tàu để theo dõi và giải quyết các vấn đề phát sinh Hàng xếp lên tàu yêu cầu

đảm bảo kỹ thuật, trách hư hỏng tổn thất trong lúc bốc xếp Nếu hàng hóa bị tổn thất hay hư hỏng trong quá trình xếp dỡ người giao nhận phải cùng cảng và các bên liên quan lập các biên bản cần thiết để làm bằng chứng giải quyết.

- Tiếp theo người giao nhận phải lập một bộ chứng từ thanh toán gửi cho chủ hàng gồm: vận đơn và một số loại chứng từ khác như hoá đơn thương mại, hợp đồng mua bán ngoại thương, Packing List…

- Nếu có yêu cầu mua bảo hiểm thì người giao nhận còn phải liên hệ với Công ty bảo hiểm để mua bảo hiểm cho hàng hóa Ngoài ra người giao nhận phải thông báo cho người gửi hàng biết ngày tàu rời cảng để họ thông báo cho người nhận hàng Đứng ra thanh toán cho cảng các chi phí khác nhưchi phí bốc hàng, bảo quản, lưu kho, tính toán thưởng phạt xếp dỡ nếu có

- Người giao nhận sẽ tiến hành kết toán chi phí giao nhận với người gửi hàng

2.1.3.2 Giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Khi Vietfracht nhận được yêu cầu giao nhận một lô hàng nhập khẩu, thì nhân viên giao nhận của Công ty phải tiến hành các bước sau:

Bước 1: Trước khi tàu cập cảng:

Người nhận hàng hoặc đại lý của mình cung cấp các thông tin cần thiết

về lô hàng như:

- Thông tin về tàu: tên tàu, quốc tịch của tàu, thời gian dự kiến tàu đến cảng dỡ hàng.

- Bản lược khai hàng hóa (Cargo Manifest) để biết tình hình của hàng hóa

Chủ hàng phải cung cấp cho người giao nhận vận đơn gốc và các chứng từ khác của hàng hóa như: giấy phếp nhập khẩu, giấy chứng nhận phẩm chất hàng hóa, bao bì, ký mã hiệu

Bước 2: Khi tàu đã cập cảng:

Khi nhận được được Giấy báo hàng đến do hãng tàu fax đến, người giao nhận sẽ lập giấy báo hàng gửi cho chủ hàng để chủ hàng chủ động chuẩn bị phương tiện lấy hàng Khi tàu cập cảng nhân viên giao nhận của Vietfracht phải thực hiện các bước công việc như sau:

- Xin kiểm dịch, kiểm nghiệm cho hàng hóa nếu cần

- Khai hải quan hàng nhập khẩu

- Đối với hàng hóa nguy hiểm hay hàng đặc biệt người giao nhận phải tiến hành phối hợp với các bên liên quan như cảng, hải quan, phòng cháy chữa cháy để lên kế hoạch phòng ngừa

Người giao nhận được sự uỷ thác của chủ hàng sẽ mang vận đơn gốc hoặc bản sao vận đơn ( nếu là vận đơn Surrendered hoặc vận đơn Express Cargo Bill) đến hãng tàu để đổi lấy lệnh giao hàng

Bước 3: Tổ chức nhận hàng từ tàu và giao cho chủ hàng

Người giao nhận cùng với cảng nhận hàng từ tàu và lập các biên bản như: biên bản giám định sắp xếp hàng trong hầm tàu do cảng và thuyền trưởng lập, biên bản kết toán với tàu (Report on receipt of cargo), giấy chứng nhận hàng thiếu (Certificate of Shortlanded cargo) nếu số hàng nhận thực ít hơn trong vận đơn

Sau khi hàng hoá được dỡ xuống nếu bị hư hỏng thì lập biên bản hàng

đổ vỡ hư hỏng (Cargo Outturn Report – COR) Nếu nghi ngờ có tổn thất hàng hóa lập thư dự kháng (Letter of reservation – LR) để chứng minh người nhận hàng đã có thông báo tổn thất không rõ rệt cho người chuyên chở và gửi cho tàu hoặc đại lý của tàu trong vòng 3 ngày kể từ ngày dỡ xonghàng

Người giao nhận khi lấy lệnh giao hàng xong phải đóng phí lưu kho, lưu bãi, phí xếp dỡ rồi mang lệnh giao hàng đó xuống kho để nhận hàng và làm thủ tục hải quan Nếu là hàng nguyên Container có thể mượn về kho riêng để dỡ hàng nhưng phải nộp tiền đặt cọc mượn vỏ hoặc nếu không thì

dỡ hàng ngay tại cảng

Người giao nhận sẽ giúp chủ hàng mời giám định, khiếu nại đòi bồi thường nếu có tổn thất xảy ra đối với hàng hóa Bước cuối cùng người giao nhận sẽ kết toán chi phí giao nhận với chủ hàng

Nghiệp vụ GNVT năm 2011 có lợi nhuận chỉ bằng 71% năm trước do môi trường kinh doanh kém thuận lợi, lượng hàng hoá XNK giảm, cạnh tranh mạnh, trong khi đó cơ sở vật chất phục vụ dịch vụ này còn thiếu

Khâu marketing tuy đã được đầu tư về nhân lực nhưng cũng chưa phát huy được hiệu quả như mong muốn Bên cạnh đó, một số khách hàng nước ngoài

đã chuyển sang liên doanh (như Dimerco, Hankyu Hanshin) đang dần tách

ra tự làm hoặc thuê các đơn vị có cơ sở vật chất mạnh hơn để thực hiện dịch

vụ giao nhận - theo lộ trình chung về mở cửa hội nhập kinh tế của Việt Nam Do vậy mảng GNVT khó có điều kiện phát triển bền vững, nếu

không được chú trọng đầu tư thêm

2.1.4 Biểu mức cước phí Dịch vụ giao nhận hàng hóa của Công ty

Thời điểm hiện tại, các doanh nghiệp vận tải đường biển do ảnh hưởng của việc tăng giá xăng trên thế giới cũng như trong nước đã liên tục tăng giá cước vận chuyển giao nhận hàng hóa.

2.2 Kết quả Kinh doanh và Doanh thu từ hoạt động giao nhận của Công

so với các năm trước (doanh thu 297,47 tỷ đồng; lợi nhuận 25,74 tỷ đồng năm 2010 và doanh thu 262,11 tỷ đồng; lợi nhuận 16,71 tỷ đồng năm 2009)

Đó là kết quả của sự chỉ đạo sâu sát, quyết liệt của ban lãnh đạo Công ty, sự tìm tòi, định ra các giải pháp kinh doanh tình thế, là kết quả của toàn thể

CBCNV trong việc nỗ lực cố gắng, phấn đấu vượt khó trong SXKD, nhằm duy trì và phát triển Công ty

trong những hoàn cảnh rất khó khăn

2.2.1 Doanh thu từ dịch vụ giao nhận

Kết quả sản xuất kinh doanh nghiệp vụ Giao nhận vận tải

( Đơn vị: tỷ đồng )

0 10

Năm 2009

Năm 2010

Năm 2011

Doanh thu Lãi

Nguồn: Báo cáo thường niên Vietfracht 2010Giao nhận vận tải là một trong các nghiệp vụ kinh doanh chính của

Vietfracht và cũng chịu ảnh hưởng tương đối lớn của cuộc khủng hoảng, đồng thời luôn phải chịu sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường, nhiều khách hàng đồng loạt yêu cầu giảm giá dịch vụ, hoặc kéo dài thời gian thanh toán,

… Do vậy, mặc dù doanh thu khá nhưng chi phí cũng lớn, dẫn tới mức lợi nhuận (lãi) không cao

Cụ thể: doanh thu năm 2009 đạt khoảng 62,011 tỷ đồng cao hơn 14,357 tỷ

đồng so với năm 2008 nhưng lãi lại thấp hơn lãi năm 2008 là 1,906 tỷ đồng (lãi 2008 là 6,362 tỷ đồng)

Năm 2010 doanh thu từ hoạt động GNVT của Công ty giảm xuống còn

50,569 tỷ đồng; lãi là 3,795 tỷ đồng Năm 2011 doanh thu từ hoạt động

GNVT tăng lên 93,875 tỷ đồng; lãi là 7,01 tỷ đồng

Biểu đồ Cơ cấu doanh thu năm 2011 (%):

LN bất thường VTB

Kho bãi GNVT

Nam vào khoảng 48.000 tấn với tốc độ tăng dần qua các năm Trong giai

đoạn 4 năm trở lại đây, khối lượng hàng hóa giao nhận đường biển của Công

ty như sau:

Sản lượng giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển của

Vietfracht

(Đơn vị: tấn)