âng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần hàng hải vsico

NGUYỄN THỊ SEN KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP LỜI CAM ĐOAN Lời cho em xin gửi lời cảm on chân thành tới toàn thể giảng viên trường Học viện Chính sách Phát triển, đặc biệt thầy cô khoa Kinh tế đối ngoại giúp đỡ tạo điều kiện tốt cho em học tập, trang bị kiến thức tích lũy kỹ quý giá cho thân Bên cạnh cho em gửi lời cảm ơn sâu sắc tới PGS.TS Ngơ Thị Tuyết Mai tận tình bảo hướng dẫn giúp em nhiều trình viết hoàn thành viết Em xin cam đoan đề tài nghiên cứu em thực Các số liệu kết luận nghiên cứu trình bày luận văn chưa đươc công bố nghiên cứu khác Em xin chịu trách nhiệm nghiên cứu Sinh viên Nguyễn Thị Sen GVHD: PGS TS Ngô Thị Tuyết Mai NGUYỄN THỊ SEN KHĨA LUẬN TĨT NGHIỆP MỤC LỤC GVHD: PGS TS Ngơ Thị Tuyết Mai NGUYỄN THỊ SEN GVHD: PGS TS Ngơ Thị Tuyết Mai KHĨA LUẬN TĨT NGHIỆP VI NGUYỄN THỊ SEN KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT STT Chữ viết tắt Tiếng Anh Tiếng Việt CIF Cost, Insurance and Freight Gia bao gồm bảo hiểm chi phí vận tải CN CY DN DWT Chi nhánh Container yard Bãi chứa Container cảng Doanh nghiệp Deadweight tonnage Đơn vị đo lực vận tải an toàn tàu EDI Electronic Data Interchange Hệ thống trao đổi liệu điện tử FIATA International Federation of Liên đoàn hiệp hội Giao Freight Forwarders nhận kho vận Quốc tế Associations FOB Free on board Giá gồm giá chi phí vận chuyển tới giao hàng lên tàu ICC International Chamber of Phòng thuơng mại quốc tế Commerce 10 IMO International Maritime Tổ chức hàng hải quốc tế Organization 11 ISM Code International Safety Bộ luật quốc tế tiêu chuẩn Management Code quản lý an toàn, khai thác ngăn ngừa ô nhiễm môi truờng 12 ISPS Code International Ship and Port Bộ luật quốc tế an ninh tàu Facility Security Code bến cảng 13 IT Iníồrmation Technology Hệ thống cơng nghệ thơng tin 14 MTO Multimodal Transport Kinh doanh vận tải đa phuơng Operator 15 SBIC 16 TEU thức Tống công ty tàu thủy Việt Nam Twenty-foot equivalent units Đơn vị đo hàng hóa đuợc Container hóa tuơng đuơng với GVHD: PGS TS Ngơ Thị Tuyết Mai VI NGUYỄN THỊ SEN KHĨA LUẬN TÓT NGHIỆP Container tiêu chuẩn 20’ 17 TT VSICO Trung tâm nghiệp vụ công ty cổ phần hàng hải VSICO 18 VIFAS Vietnam freight Forwarders Association 19 VNACCS/V Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam Hệ thống hải quan điện tử CIS Một cửa quốc gia nhằm đại hóa hải quan 20 VP 21 VSICO Văn phịng Cơng ty cổ phần hàng hải VSICO GVHD: PGS TS Ngô Thị Tuyết Mai VI NGUYỄN THỊ SEN KHĨA LUẬN TĨT NGHIỆP DANH MỤC BẢNG BIỂU, HÌNH VẼ GVHD: PGS TS Ngô Thị Tuyết Mai DANH MỤC Sơ ĐỒ, BIỂU ĐỒ NGUYỄN THỊ SEN KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Ngày nay, xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế khu vực xu tất yếu mà quốc gia hướng tới để góp phần phát triển đất nước Bởi vậy, đường đưa đất nước đến với hội nhập kinh tế quốc tế ngoại thương, hoạt động đóng vai trị quan trọng việc phát triển kinh tế, góp phần nâng cao vị quốc gia trường quốc tế Neu ví kinh tế cỗ máy ngành giao nhận vận tải chất dầu để bôi trơn hoạt động kinh tế diễn trơi chảy sn sẻ hơn, góp phần thúc đẩy tăng trưởng phát triển bền vững quốc gia Kinh nghiệm cho thấy, quốc gia có biển quốc gia ln có lợi lớn cạnh tranh để phát triển kinh tế hội nhập giới Nhờ có bờ biển dài nằm tuyến vận tải lớn quan trọng giới nên Việt Nam có nhiều tiềm kinh tế biển, đặc biệt ngành vận tải biển Cùng với đó, Việt Nam dần hịa nhập với kinh tế tồn cầu thơng qua việc tăng cường họp tác kinh tế - xã hội với quốc gia khác Điều mang đến cho Việt Nam nhiều hội tham gia vào tổ chức Quốc tế WTO, APEC, ASEAN nhằm khẳng định lớn mạnh khơng ngừng Tất yếu tố hứa hẹn Việt Nam trở thành quốc gia mạnh thương mại, cững hội phát triển hoạt động thuộc lĩnh vực dịch vụ vận tải, giao nhận vận tải logistics Nhìn thấy hội tiềm đầy triển vọng này, ngành vận tải biển Việt Nam phát triển mạnh hết, hoạt động giao nhận hàng hóa diễn sơi Trước hãng tàu giữ vị trí then chốt lĩnh vực giao nhận, nhiên đời công ty giao nhận (Forwarder) hãng tàu gặp nhiều cản trở, cạnh tranh gay gắt công ty giao nhận với cạnh tranh hãng tàu với công ty giao nhận GVHD: PGS TS Ngô Thị Tuyết Mai NGUYỄN THỊ SEN KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP Hãng tàu VSICO với tên gọi công ty cổ phần hàng hải VSICO với lợi trước cơng ty Tập đồn kinh tế Vinashin, công ty gây dựng thương hiệu tạo mối quan hệ bạn hàng với đối tác lớn nước trường quốc tế Trước nhu cầu ngoại thương giao nhận vận tải quốc tế có xu hướng tăng hội lớn cơng ty hoạt động kinh doanh tốt lĩnhvực giao nhận vận tải biển, nhiên lĩnh vực khác lĩnh vực giao nhận hàng hóa khả cạnh tranh cơng ty chưa cao mà nguyên nhân yếu tố người, quy trình giao nhận hàng, quy trình thủ tục chứng từ Đe nâng cao vị trí cơng ty, tăng cao khả cạnh tranh vệc cần thiết công ty phải nâng cao chất lượng dịch vụ, nâng giá trị quy trình giao nhận hàng quy trình xử lý chứng từ thực đồng hiệu nhằm thỏa mãn nhu cầu khách hàng Vì em định nghiên cứu đề tài sau: “NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG HẢI VSICO” Với đề tài em làm rõ thực trạng kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập công ty VSICO giai đoạn 2010 - 2013, đánh giá hoạt động kinh doanh đồng thời nghiên cứu hạn chế cịn tồn từ đưa gói giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập công ty thời gian tới Đối tượng mục đích nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển công ty cổ phần hàng hải VSICO Mục đích nghiên cứu: Tìm giải pháp kiến nghị nhằm nâng cao hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty cổ phần hàng hải VSICO Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập Container đường biển phạm vi công ty cổ phần hàng hải VSICO thời gian từ năm 2010 đến 2013 đề xuất giải pháp, kiến nghị đến năm 2020 Phương pháp nghiên cứu Bài viết sử dụng phương pháp thống kê số liệu từ báo cáo, hồ sơ công ty giai đoạn 2010 - 2013 nhằm tạo nên hệ thống số liệu để giúp cho việc GVHD: PGS TS Ngô Thị Tuyết Mai NGUYỄN THỊ SEN KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP phân tích, nhận xét, đánh giá hoạt động kinh doanh cách dễ dàng xác Ngồi cịn sử dụng phương pháp tổng họp, phân tích so sánh số liệu để phân tích thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển so sánh với đối thủ cạnh tranh Từ đưa kết luận tình hình hoạt động kinh doanh cơng ty GVHD: PGS TS Ngô Thị Tuyết Mai 10 - Giúp doanh nghiệp nắm bắt thơng tin cách nhanh chóng, đầy đủ xác hội, rủi ro từ doanh nghiệp đua kế hoạch để đem lại hiệu cao - Các doanh nghiệp họp tác hỗ trợ để tạo qui trình khép kín, dịch vụ trọn gói tốt cho khách hàng Bên cạnh nhà nuớc cần đua biện pháp để giải tình trạng cân vầ phân bố hàng hóa tàu, Container cảng nuớc ta Neu nói cảng phía Nam số cảng lớn phía Bắc nhu Hải Phịng có tải trọng hàng hóa lớn số cảng miền Trung lại nguợc lại, chiếm 2/3 tổng số cảng biển nuớc Bình quân tỉnh miền trung có 2-3 cảng biển, nhung hiệu hoạt động cảng biểnkhông khả quan chiếm khoảng gần 10% số lượng TEU (2009) hon mức giá cước cảng cao cảng phía Nam dầu tư vào cảng cao Vì thế, việc nhà nước cần phải tăng cường công cụ quản lý họp lý để phối họp nhịp nhàng lượng hàng hóa luân chuyển cảng khu vực Bắc Trung Nam đặn cân tránh tình trạng cảng tải, cảng thưa thớt Việc quản lý giá cước chưa chặt chẽ dẫn đến tình trạng cạnh tranh bất bình Các cảng biển đua giảm giá dịch vụ, giá thấp đến mức tối thiểu không đủ sức cạnh tranh nguy “phá giá” tiềm ẩn doanh nghiệp cảng biển Điều làm cho cảng giảm chất lượng dịch vụ, giảm sức đầu tư Chính vậy, nhà nước cần có sách họp lý mức cước tàu biển rõ ràng cụ thể cho DN vận tải biển cảng Việt Nam cần đạo kiểm tra rà sốt để cước phí cảng biển tiến tới mặt chung khu vực 3.3.3 Đầu tư, xây dựng, nâng cấp phát triển hệ thống sở hạ tầng phục vụ cho công tác giao nhận Thứ nhất, đẩy mạnh đầu tư, xây dựng nâng cấp cảng Việt Nam Hiện nước ta có tổng 44 cảng biển (14 cảng biển loại I, 17 cảng biển loại II 13 cảng biển loại III) theo baodautu 11/11/2013 Tuy nhiên cảng biển nước ta cịn nhiều bất cập: - Chưa có cảng chun dụng tầu Container mẹ xu hướng vận chuyển đường biển Container phát triển mạnh mẽ năm gần - Hầu hết cảng nhỏ, bé, tiêu chuẩn kỹ thuật lạc hậu Chưa có cảng nước sâu đủ sức tiếp nhận tàu có trọng tải cỡ lớn 50.000 DWT vào điều kiện Chỉ có số cảng Sài gòn cho tàu 20.000 DWT, Vũng tàu 30.000 DWT, Hải phòng cho phép tàu 10.000 DWT phải điều kiện triều cường, Cái Lân cho phép tàu 30.000 DWT vào điều kiện bình thường - Các cảng lớn hầu hết nằm sâu đất liền, cách phao tương đối xa, Sài Gòn 90 Km, Hải Phòng 36 Km, cần Thơ 110 Km Độ sâu luồng lạch vào cảng hầu hết bị hạn chế bị sa bồi nặng nề, với cảng Hải phòng độ sâu đạt - 4,5 m, cảng Sài Gòn đạt - 8,5 m Chi phí cho việc tu, nạo vét luồng tốn kém, số cảng có nguy khơng cịn sử dụng - Các cảng phân bố không đồng Mặt khác việc quy hoạch cảng chưa thống triệt để nên xảy tình trạng xây dựng cảng tràn lan tự phát địa phương, ngành gây nên - Trang thiết bị bốc xếp hàng hóa nói chung cũ lạc hậu, thiết bị tồn từ cảng tổng họp khơng cịn phù họp với việc bốc xếp hàng hóa Vì cần tập trung xây dựng phát triển hệ thống cảng biển cho họp lý, đồng thời đảm bảo tính đại đáp ứng nhu cầu thực tế Nhà nước cần phải xây dựng nhiều cảng biển có quy mơ trọng điểm tỉnh có lượng hàng hóa lưu chuyển nhiều hơn, tránh tình trạng cân cảng hàng nhiều cảng hàng dẫn đến tải xuống cấp cảng TP HCM Theo Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, tốc độ tăng trưởng hàng hóa đặc biệt hàng hóa Container vận chuyển đường biển tang lên nhanh chóng 20% từ năm 2001- 2012 Vì cảng biển phải đầu tư, tu sửa nâng cấp để theo kịp với tốc độ phát triển Thứ hai, đầu tư, ứng dụng, nâng cấp phát triển hạ tầng công nghệ thông tin ngành giao nhận cảng ứng dụng công nghệ thông tin (IT) hệ thống trao đổi liệu điện tử (EDI) quản lý khai thác cảng biển đóng vai trị quan trọng phát triển ngành vận tải biển Các hệ thống “phần mềm” cảng biển, giúp hạn tối đa sai sót người, tiết kiệm thời gian chi phí, đơn giản hóa thủ tục giấy tờ, nâng cao suất xếp dỡ cảng biển công suất kho, bãi Hơn IT EDI cịn yếu tố đặt móng cho cảng biển hướng tới việc ứng dụng thương mại điện tử Tuy nhiên, việc ứng dụng IT EDI quản lý khai thác Container cảng biển dùng lại mức độ định Vì nhà nước cần đầu tư nhanh chóng triển khai thực cách tích cực để doanah nghiệp vận tải biển ứng dụng phát huy khả khơng sân nhà mà trường quốc tế 3.3.3 Phê chuẩn, tham gia công ước quốc tế liên quan đến giao nhận vận tải Hiện nay, Việt Nam xem xét gia nhập công ước quốc tế vận chuyển hàng hóa đường biển, chủ yếu ba công ước: Công ước quốc tế thống số quy tắc pháp luật liên quan đến vận đơn đường biển (Hague - Visby) quyền lợi chủ tàu bảo đảm, Công ước Liên họp quốc vận chuyển hàng hóa bằngđường biển (Hamburg) lại bảo vệ quyền lợi cho chủ hàng nhiều hon Cơng ước Liên quốc Hợp đồng hàng hóa phần tồn đường biển (Rotterdam) dung hịa cơng ước nói mang tính chun nghiệp cao lại có nước tham gia nên chưa có hiệu lực nhiều lo ngại phức tạp Việc ký kết tham gia cơng ước có ý nghĩa cho ngành giao nhận Việt Nam, nhiên để lựa chọn tham gia cơng ước cần phải nghiên cứu kỹ nội dung bao hàm có so sánh với thực tế kinh tế pháp luật hành Theo ơng Phạm Đình Thưởng, Vụ pháp chế - Bộ Cơng Thương nói “tham gia cơng ước quốc tế hội để Việt Nam vừa hoàn thiện quy định Pháp luật Hàng hỉa cho phù họp với thực tiễn hàng hải quốc tế đại, vùa giúp ngành hàng hỉa nói schung đội tàu Việt Nam trưởng thành phát triển Khi có Cơng ước quốc tế, DN chủ động nguồn luật áp dụng xảy tranh chấp Lòng tin bận hàng với ngành vận tải đường biển nước tăng lên Từ đó, DN XNK dễ dàng thương lượng họp đồng, chủ động chọn đối tác vận chuyển, tiết kiệm chi phí Theo ông David Luff, Công ty luật Appleton Luff - Interational Lawyers, Chuyên gia dự án Mutrap “việc tham gia công ước quốc tế không cần gấp gáp, nhiên để tạo niềm tin cho người gửi hàng nước sử dụng dịch vụ vận tải Việt Nam, theo bạn nên tham gia vào công ước, vấn đề mang tính chiến lược” Vì vậy, việc gia nhập công ước quốc tế điều mà quốc gia muốn hướng tới Cho nên để giúp DN mang tính cạnh tranh cao ngành vận tải biển phía nhà nước phải nâng cao luật hàng hải Việt Nam, nhiều điểm khơng tương thích với điều luật công ước quốc tế nên gặp trường họp tranh chấp, chủ hàng chủ tàu Việt Nam thường bị thua kiện họ áp dụng theo công ước quốc tế Như vậy, để đạt hiệu tốt cần có phối hợp chặt chẽ chỉnh quyền nội công ty KẾT LUẬN Ngành vận tải hàng hóa quốc tế ngày có vai trị quan trọng, khơng cầu nối để trao đổi hàng hóa quốc gia hay vùng lãnh thổ giới mà phuơng tiện quan trọng thuơng mại quốc tế Khi thuơng mại quốc tế ngày phát triển lúc ngành vận tải quốc tế đuợc tiếp sức mạnh Cùng với xu huớng phát triển kinh tế giới, ngành giao nhận đuờng biển có triển vọng phát triển nhanh, nắm bắt đuợc điều cơng ty cổ phần hàng hải VSICO ngày nỗ lục để hoàn thiện nâng cao hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đuờng biển để đáp ứng với nhu cầu vận tải giới, huớng tới mục tiêu trở thành công ty hoạt động vận tải biển số Việt Nam Đông Nam Á Bài viết trình bày sở lý luận hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập nhu phân tích tình hình hoạt động giao nhận hàng hóa XNK đuờng biển cơng ty đua kiến nghị cho phía cơng ty nhu phía nhà nuớc để nhằm nâng cao hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa XNK cơng ty cổ phần hàng hải VSICO Một lần cho em gửi lời cảm ơn sâu sắc tới PGS.TS Ngô Thị Tuyết Mai nhiệt tình giúp đỡ huớng dẫn em để em hoàn thành viết Do thời gian nhu hiểu biết cịn hạn hẹp kính mong thầy bạn đọc có ý kiến đóng góp để viết đuợc hoàn thiện DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO + Sách Tiếng Việt: Nguyễn Hồng Đàm (Chủ biên) - Hoàng Văn Châu - Nguyên Nhu Tiến - Vũ Sỹ Tuấn (2003) Vận tải giao nhận ngoại thưoiig Nhà xuất Giao thông vận tải Hà Nội Võ Thị Thanh Thu (2011) Kỹ thuật kinh doanh xuất nhập Nhà xuất Tổng hợp TP Hồ Chí Minh Đồn Thị Hồng Vân (2000) Kỹ Thuật Ngoại Thưong Nhà xuất Thống kê + Tham khảo web: Cục hàng hải Việt Nam, “Giải pháp nâng cao lực thị phần vận tải đội tàu biển Việt Nam chỉnh sách hạn chế tàu nước vận tải nội địa” : http://www.vinamarine.mt.gov.vn/ Ngày 12/03/2014 Lê Thùy Huoug, “ Giao nhận hàng hóa xuất nhập cơng ty giao nhận kho vận ngoại thương (Vỉnatrans) HP Thực trạng số giải pháp” Luanvan.net Ngày 12/07/1012 Nguyễn Phuợng “Tham gia công ước quốc tế vận tải biển: Thời điểm nào? ” Baocongthuong.com Ngày 08/08/2011 truy cập trang web: http://baocongthuong.com.vn/p0cl94nl2153/tham-gia-cong-uoc-quoc-te-ve-van-taibien-thoi-diem-nao htm# U27j 8ZmOKE4 Trung tâm luật su doanh nghiệp, “Quyền hạn, nghĩa vụ trách nhiệm người giao w/7ậw”.TrungtâmluatVietnam Ngày 10/03/2010 truy cập trang web: http://www.lfb.vn/thuong-mai-quoc-te/304-giao-nhan-hang-hoa-bang-duong-bien.html Nguyễn Ngọc Thanh : “Nâng cao hiệu giao nhận hàng hóa xuất Container đường biển cơng ty TNHH giao nhận vận tải Á Châu TPHCM” Tailieu.vn Ngày 22/05/2012 + Tài liệu gốc công ty: Công ty cổ phần hàng hải VSICO (2010) Báo cáo tổng kết công tác năm 2010 kế hoạch công tác năm 2011 Công ty cổ phần hàng hải VSICO (2011) Báo cáo tổng kết công tác năm 2011 kế hoạch công tác năm 2012 Công ty cổ phần hàng hải VSICO (2012) Báo cáo tổng kết công tác năm 2012 kế hoạch công tác năm 2013 Công ty cổ phần hàng hải VSICO (2013) Báo cáo tổng kết công tác năm 2013 kế hoạch công tác năm 2013 Công ty cổ phần hàng hải VSICO (2013) Báo cáo tổng kết công tác năm 2013 kế hoạch công tác năm 2013 Công ty cổ phần hàng hải VSICO (2013) Hồ so* khách hàng công ty công ty năm 2013 NGUYỄN THỊ SEN KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP PHỤ LỤC 01: THỦ TỤC HẢI QUAN VÀ THÔNG QUAN HAỈ QUAN HÀNG XUẤT KHẨU Thông quan hàng xuất ❖ Truyền số liệu qua mạng hải quan điện tử: dựa chứng từ mà khách hàng cung cấp thơng tin hàng hóa thu thập như: s Họp đồng thương mại N Invoice N Packing list Nhân viên giao nhận dùng phần mềm khai báo hải quan điện tử “ECUSKD” để truyền số liệu lên tờ khai qua mạng Neu truyền thành công hệ thống mạng hải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai phân luồng hàng hóa Nhờ bước cải tiến mà thời gian làm thủ tục nhanh so với thủ cơng trước nhân viên hải quan nhập lại số liệu tờ khai vào máy - Phân luồng hàng hóa có luồng: + Luồng xanh' Miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa Cán hải quan chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thơng quan “đã làm thủ tục hải quan” vào tờ khai xuất + Luồng vàng' Miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, hồ sơ chuyển qua phận tính giá thuế để kiểm tra chi tiết hồ sơ Neu hồ sơ họp lệ chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan “đã làm thủ tục hải quan” vào tờ khai xuất + Luồng đỏ: Hồ sơ chuyển qua phận kiểm tra thực tế hàng hóa Tuỳ tỷ lệ phân kiểm hóa lãnh đạo chi cục mà chủ hàng xuất trình 5%, 10% hay 100% hàng để hải quan kiểm tra Sau kiểm tra hàng hóa với khai báo tờ khai chứng từ liên quan, cán hải quan bấm niêm phong hải quan vào Container ghi vào tờ khai xác nhận hàng hóa khai báo chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thơng quan “đã làm thủ tục hải quan” vào tờ khai xuất Lưu ỷ : Đăng ký làm thủ tục cửa truyền số liệu vào cửa Làm thủ tục Hải Quan cảng GVHD: PGS TS Ngô Thị Tuyết Mai 89 NGUYỄN THỊ SEN KHĨA LUẬN TĨT NGHIỆP a Hàng hóa xuất miễn kiểm (luồng xanh) Bước 1: Đăng ký mở tờ khai xuất Nhân viên giao nhận in tờ khai Hải Quan điện tử (2 bản), mang tờ khai đến cho khách hàng kí tên đóng dấu xác nhận Sau đó, mang chứng từ bao gồm: V Giấy giới thiệu V tờ khai Hải Quan V Packing list Hải quan tiếp nhận hồ sơ nhân viên công ty tiến hành kiểm tra xem việc chấp hành pháp luật Hải quan doanh nghiệp hệ thống mạng hải quan có vi phạm khơng Ke tiếp xem việc kê khai tờ khai có phù họp với chứng từ hay khơng xem hàng xuất có thuộc danh mục hàng cấm hay khơng Sau đó, Hải quan đóng dấu vào tờ khai chuyển sang phận trả tờ khai (Khi nộp tờ khai nhân viên giao nhận phí kẹp vơ tờ khai từ 50.000 đến 200.000đ, nhiều tùy truờng họp) Bước 2: Trả tờ khai Nhân viên giao nhận mua tem (lệ phí Hải Quan) dán vào tờ khai Hải quan sau kiểm tra trả lại cho nhân viên giao nhận tờ khai giữ lại tờ khai dán tem Bước 3: Thanh lý hải quan bãi Nhân viên giao nhận photo tờ khai đến Hải quan lý hàng xuất Cát Lái để lý Nhân viên mang tờ khai thông quan đến hải quan giám sát bãi ghi số container/seal, tàu/chuyến lên tờ khai gốc Sau đó, nộp tờ khai (photo gốc để kiểm tra) phịng lí Hải quan lí kiểm tra đóng dấu xác nhận trả lại tờ khai gốc (Khi lý nhân viên giao nhận phí chi cho Hải quan lý lO.OOOđ/1 Container) Bước 4: Vào sổ tàu hàng xuất Căn vào Booking nhân viên giao nhận viết số hiệu tàu, số hiệu chuyến đi, số Container, số Seal vào ô 28 tờ khai để tiến hành vào sổ tàu Nhân viên giao nhận nộp tờ khai để Hải quan vào sổ tàu Hải quan trả lại tờ khai phiếu xác nhận vào sổ tàu GVHD: PGS TS Ngô Thị Tuyết Mai NGUYỄN THỊ SEN KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP Kết thúc q trình làm thủ tục thơng quan cho lơ hàng xuất cảng Hàng hóa đuợc xếp lên tàu theo kế hoạch hãng tàu Lưu ý: Phải vào sổ tàu trước đến Closing time không hàng rớt lại không xuất thơng quan b Hàng hóa xuất kiểm hóa (lng đỏ) Bước 1: Đăng ký mở tờ khai xuất Nhân viên giao nhận in tờ khai Hải Quan điện tử (in bản), mang tở khai đến cho khách hàng kí tên đóng dấu xác nhận Sau đó, mang chứng từ bao gồm: N Giấy giới thiệu N tờ khai Hải Quan s Họp đồng thương mại (sao y) s Invoice (bản chính) N Packing list (bản chính) Hải quan tiếp nhận hồ sơ nhân viên công ty tiến hành kiểm tra xem việc chấp hành pháp luật Hải quan doanh nghiệp hệ thống mạng hải quan có vi phạm khơng Ke tiếp xem việc kê khai tờ khai có phù họp với chứng từ hay khơng xem hàng xuất có thuộc danh mục hàng cấm hay khơng Sau đó, Hải quan đóng dấu chuyển phận kiểm hóa Bước 2: Kiểm hóa hàng xuất Nhân viên giao nhận đăng ký chuyển bãi kiểm hóa phận chuyển bãi rút ruột Container Nhân viên giao nhận xem kết phân kiểm để liên lạc với Hải quan kiểm hóa Xuống bãi tìm Container tiến hành cắt Seal liên lạc với Hải quan kiểm hóa xem cắt Seal kiểm tra hàng hóa (5%, 10% tùy vào mức độ mà Hải quan yêu cầu kiểm hóa) Sau đó, nhân viên giao nhận bấm lại Seal (gồm Seal Hải quan hãng tàu) xin giấy xác nhận Seal phận cắt/bấm Seal có đóng dấu xác nhận bô phận bấm Seal cảng Bước 3: Trả tờ khai Nhân viên giao nhận mua tem (lệ phí Hải Quan) dán vào tờ khai Hải quan sau kiểm tra trả lại cho nhân viên giao nhận chứng từ bao GVHD: PGS TS Ngô Thị Tuyết Mai 91 NGUYỄN THỊ SEN KHÓA LUẬN TÓT NGHIỆP gồm: V tờ khai giữ lại tờ khai dán tem V Hợp đồng thương mại (sao y) V Invoice (bản chính) V Packing list (bản chính) Bước 4: Thanh lý hải quan bãi Nhân viên mang tờ khai thông quan đến hải quan giám sát bãi ghi số Container/ Seal, tàu/chuyến lên tờ khai Nhận viên giao nhận photo tờ khai Hải quan điện tử Sau đó, nộp tờ khai (photo gốc để kiểm tra) phịng lí Hải quan lí kiểm tra đóng dấu xác nhận trả lại tờ khai gốc Bước 5: Vào sổ tàu hàng xuất Căn vào Booking nhân viên giao nhận viết số hiệu tàu, số hiệu chuyến vào ô 28 tờ khai để tiến hành vào sổ tàu Nhân viên giao nhận nộp tờ khai phiếu xác nhận Seal để Hải quan vào sổ tàu Hải quan trả lại tờ khai phiếu xác nhận vào sổ tàu Ket thúc trình làm thủ tục thông quan cho lô hàng xuất cảng Hàng hóa xếp lên tàu theo kế hoạch hãng tàu Lưu ỷ:xuất Phải vào sổ tàu mặc trướcdù quan Closing time không hàng rớt lại không đãđến thông GVHD: PGS TS Ngô Thị Tuyết Mai 92 PHỤ LỤC 02: THỦ TỤC HẢI QUAN TẠI CẢNG Trường hợp 1: Hàng hóa nhập miễn kiểm (luồng xanh) Bước 1: Mở tờ khai Hải quan Nhân viên giao nhận sau lập tờ khai hải quan, khai báo qua mạng để lấy số tiếp nhận, số tờ khai, phân luồng kiểm hóa Sau đó, tiến hành đăng ký mở tờ khai hải quan cảng Nhân viên phận kinh doanh cơng ty đến Hải quan mở tờ khai tìm « báo cáo vi phạm pháp luật» xem Doanh nghiệp nhập có nợ thuế hay bị phạt chậm nộp thuế hay khơng đóng thuế cho Doanh nghiệp Neu khơng vi pham nộp lại với chứng từ để Hải quan kiểm tra - Các chứng từ phải nộp •C Báo cáo vi phạm pháp luật c Tờ khai Hải quan nhập HQ/2002-NK (2 chính: luu Hải quan hru nguời khai Hải quan) •C Họp đồng mua (1 y chính) •C Hóa đơn thuơng mại (1 chính) c Vận đơn đuờng biển (sao y) (có ký hậu Ngân hàng toán L/C) V Lệnh giao hàng (Ibản chính) V Packing list (Ibản chính) V Giấy giới thiệu công ty V Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) (nếu có) V Chứng từ đăng ký viện vệ sinh (đối với hàng thục phẩm, ) Neu Doanh nghiệp vi phạm chậm nộp thuế nhân viên giao nhận tiến hành nộp thuế cho Doanh nghiệp Sau đó, y ‘Biên nhận nộp thuế vào Ngân sách Nhà nuớc’ nộp lại Hải quan tiếp nhận hồ sơ với chứng từ để Hải quan kiểm tra Hải quan tiếp nhận hồ sơ nhân viên cơng ty từ dựa vào mã số thuế doanh nghiệp, hải quan tra cứu mạng xem doanh nghiệp có tên danh sách bị cuỡng chế hay không kiểm tra ân hạn thuế, bảo lãnh thuế Sau kiểm tra xong Hải quan chuyển qua phận tính giá thuế Bước : Tỉnh giá thuế Hải quan kiểm tra lại thuế tính tờ khai có với số tiền thục tế mà doanh nghiệp phải nộp không Neu doanh nghiệp đuợc ân hạn thuế đóng dấu xác nhận Neu doanh nghiệp phải đóng thuế nhân viên giao nhận đóng thuế y biên nhận nộp tiền vào ngân sách Nhà nuớc Nộp lại cho cửa tính thuế xác nhận Bước 3: Trả tờ khai Hải quan Sau kiểm tra đóng dấu xong Hải quan chuyển qua cửa trả tờ khai Hải quan Nhân viên giao nhận mua tem (lệ phí Hải quan) dán vào tờ khai Hải quan trả lại chứng từ bao gồm : + Tờ khai Hải quan + Phiếu ghi kết kiểm tra chứng từ Trường hợp : Hàng hóa nhập kiểm hóa (luồng đỏ) Bước : Mở tờ khai Hải quan Nhân viên giao nhận sau lập tờ khai hải quan, khai báo qua mạng để lấy số tiếp nhận, số tờ khai, phân luồng kiểm hóa Sau đó, tiến hành đăng ký mở tờ khai hải quan cảng Nhân viên kinh doanh đến Hải quan mở tơ khai tìm « báo cáo vi phạm pháp luật», xem Doanh nghiệp nhập có nợ thuế hay bị phạt chậm nộp thuế hay khơng đóng thuế cho Doanh nghiệp Neu khơng vi pham nộp lại với chứng từ để Hải quan kiểm tra - Các chứng từ phải nộp: •C Báo cáo vi phạm pháp luật c Tờ khai Hải quan nhập HQ/2002-NK (2 chính: hru Hải quan hru nguời khai Hải quan •C Họp đồng mua (1 y chính) •C Hóa đơn thuơng mại (1 chính) c Vận đơn đuờng biển (sao y) « có ký hậu Ngân hàng tốn L/C » •C Lệnh giao hàng (Ibản chính) •C Packing list (Ibản chính) N Giấy giới thiệu công ty s Giấy chứng nhận xuất xứ (C/0) (nếu có) s Chứng từ đăng ký viện vệ sinh (đối với hàng thục phẩm, ) Neu Doanh nghiệp vi phạm chậm nộp thuế nhân viên giao nhận tiến hành nộp thuế cho Doanh nghiệp Sau đó, y « Biên nhận nộp thuế vào Ngân sách Nhà nuớc » nộp lại Hải quan tiếp nhận hồ sơ với chứng từ để Hải quan kiểm tra Hải quan tiếp nhận hồ sơ nhân viên cơng ty từ dựa vào mã số thuế doanh nghiệp, hải quan tra cứu mạng xem doanh nghiệp có tên danh sách bị cuỡng chế hay không kiểm tra ân hạn thuế, bảo lãnh thuế Sau kiểm tra xong Hải quan chuyển qua phận tính giá thuế Bước : Tỉnh giá thuế Hải quan kiểm tra lại thuế tính tờ khai có với số tiền thục tế mà doanh nghiệp phải nộp không Neu doanh nghiệp đuợc ân hạn thuế đóng dấu xác nhận Neu doanh nghiệp phải đóng thuế nhân viên giao nhận đóng thuế y biên nhận nộp tiền vào ngân sách Nhà nuớc Nộp lại cho cửa tính thuế xác nhận Bước : Kiểm hóa Nhân viên giao nhận xem phân cơng kiểm hóa để hên lạc với Hải quan kiểm hóa Sau đăng ký chuyển bãi kiểm hóa cho Container mua Seal cho Container Xuống bãi làm « giấy cắt Seal », kêu công nhân cắt Seal đến cắt Seal Đồng thời, liên lạc với Hải quan kiểm hóa xuống bãi xem cắt Seal kiểm tra hàng hóa theo mức độ mà Hải quan yêu cầu Sau đó, nhân viên giao nhận bấm Seal lại Bước : Trả tờ khai Hải quan Sau kiểm tra đóng dấu xong Hải quan chuyển qua cửa trả tờ khai Hải quan Nhân viên giao nhận mua tem (lệ phí Hải quan) dán vào tờ khai - Hải quan trả lại chứng từ bao gồm : 'T Tờ khai Hải quan N Phiếu ghi kết kiểm tra chứng từ N Phiếu ghi kết kiểm tra hàng hóa ... giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển tai công ty cổ phần hàng hải VSICO Chương hàng Giải pháp đường nhằm nâng caocông hiệuty nhận hóa xuất3 .khẩu biển cổ hoạt phần? ?ộng hànggiao hải VSICO GVHD:... cứu: Hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển công ty cổ phần hàng hải VSICO Mục đích nghiên cứu: Tìm giải pháp kiến nghị nhằm nâng cao hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường. .. xuất nhập đường biển công ty cổ phần hàng hải VSICO Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập Container đường biển phạm vi công ty cổ phần hàng hải VSICO thời gian