Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (12)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ *** ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ ĐỀ TÀI: HỒN THIỆN CƠNG TÁC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CƠNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN 𝐍 𝟎 32:“BX GIÁP BÁT – NHỔN”; XÍ NGHIỆP XE BUÝT CẦU BƯƠU – TỔNG CÔNG TY VẬN TẢI HÀ NỘI Giáo viên hướng dẫn : GS.TS Từ Sỹ Sùa Sinh viên thực : Chu Thị Lan Anh Mã sinh viên : 182220908 Lớp : KTVT ô tô – K59 Hà Nội - 2022 MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG DANH MỤC HÌNH VẼ LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TỔ CHỨC VTHKCC BẰNG XE BUÝT 11 1.1 Tổng quan chung vận tải hành khách công cộng 11 1.1.1 Khái niệm vận tải hành khách công cộng 11 1.1.2 Phân loại VTHKCC 11 1.1.3 Vai trò VTHKCC 13 1.1.4 Đặc điểm VTHKCC 15 1.2 Tổng quan VTHKCC xe buýt 16 1.2.1 Một số khái niệm liên quan đến VTHKCC xe buýt 16 1.2.2 Đặc điểm VTHKCC xe buýt 17 1.2.3 Vai trò VTHKCC xe buýt 20 1.3 Tổng quan công tác tổ chức VTHKCC xe buýt 21 1.3.1 Khái niệm 21 1.3.2 Điều tra nhu cầu lại tuyến buýt 22 1.3.3 Xác định lộ trình tuyến sở hạ tầng tuyến 24 1.3.4 Nhiệm vụ công tác tổ chức VTHKCC xe buýt 27 1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến tổ chức VTHKCC xe buýt 39 1.4.1 Cơ sở hạ tầng GTVT 39 1.4.2 Phương tiện vận tải 41 1.4.3 Nhu cầu lại người dân tuyến 41 CHƯƠNG II: HIỆN TRẠNG VÀ CÔNG TÁC TỔ CHỨC VẬN TẢI TRÊN TUYẾN XE BUÝT 32 “BX.GIÁP BÁT – NHỔN” 43 2.1 Khái quát Xí nghiệp xe buýt Cầu Bươu 43 2.1.1 Thông tin công ty 43 2.1.2 Quá trình hình thành phát triển 43 2.1.3 Ngành nghề kinh doanh 44 2.1.4 Hiện trạng cơng tác tổ chức quản lý Xí nghiệp xe buýt Cầu Bươu 45 2.1.5 Hiện trạng sở vật chất kỹ thuật lực SXKD xí nghiệp 46 2.1.6 Kết sản xuất kinh doanh Xí nghiệp năm gần 48 2.1.7 Những thuận lợi, khó khăn định hướng phát triển doanh nghiệp tương lai 49 2.2 Cơ sở hạ tầng sở vật chất kỹ thuật tuyến 32:“BX.Giáp Bát – Nhổn” 51 2.2.1 Giới thiệu chung tuyến 51 2.2.2 Lộ trình điểm dừng đỗ, đầu cuối tuyến 32 51 2.2.3 Các điểm thu hút trọng vùng trực tiếp tuyến 58 2.2.4 Hiện trạng đoàn phương tiện tuyến 58 2.2.5 Hiện trạng hạ tầng giao thông tuyến 61 2.3 Nhu cấu lại biến động luồng hành khách tuyến 32 64 2.3.1 Hiện trạng luồng hành khách tuyến buýt 32 64 2.4 Hiện trạng công tác tổ chức vận tải tuyến 78 2.4.1 Đặc điểm dịch vụ vận tải tuyến 79 2.4.2 Hiện trạng nội dung tổ chức vận tải tuyến 32 80 CHƯƠNG III: ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN HOÀN THIỆN CÔNG TÁC TỔ CHỨC VẬN TẢI TRÊN TUYẾN BUÝT SỐ 32 86 3.1 Quan điểm, mục tiêu, yêu cầu hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải tuyến buýt 32 86 3.1.1 Quan điểm hoàn thiện công tác tổ chức vận tải tuyến 86 3.1.2 Mục tiêu hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải tuyến 86 3.1.3 Các để xuất giải pháp hồn thiện cơng tác tổ chức VTHKCC cho tuyến 86 3.1.4 Các yêu cầu hoàn thiện tổ chức vận tải tuyến 87 3.2 Đánh giá ưu, nhược điểm nguyên nhân công tác tổ chức 87 3.2.1 Công tác định mức tốc độ: 87 3.2.2 Công tác chọn xe xác định nhu cầu vận tải: 88 3.2.3 Công tác lập biểu đồ chạy xe: 88 3.2 Đề xuất giải pháp hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải tuyến buýt 32 88 3.3.1 Công tác chọn xe xác định nhu cầu vận tải 88 3.3.2 Xác định định mức tốc độ 90 3.3.2 Lập biểu đồ chạy xe theo định mức tốc độ 93 3.3 Đánh giá hiệu phương án 96 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 97 TÀI LIỆU THAM KHẢO 99 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT VTHKCC Vận tải hành khách công cộng GTĐT Giao thông đô thị GTVT Giao thông vận tải TTĐH Trung tâm điều hành KTGS Kiểm tra giám sát NVĐH Nhân viên điều hành VT&DV vận tải dịch vụ UBNDTP Uỷ ban nhân dân thành phố GPS Hệ thống định vị toàn cầu ( Global Poritioning System) TCVT Tổ chức vận tải XNVT Xí nghiệp vận tải TP.HN Thành phố Hà Nội GTCC Giao thông công cộng HK Hành khách CSVC Cơ sở vật chất DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Năng lực vận tải số phương tiện VTHKCC…… 18 Bảng 1.2 Khoảng cách hợp lý điểm dừng đỗ………………………… 24 Bảng 1.3 Các nhiệm vụ (nội dung) tổ chức vận tải HKCC xe buýt …….25 Bảng 1.4 Quan hệ công suốt luồng hành khách sức chứa xe……….… 29 Bảng 2.1 Số lượng chủng loại tuyến buýt xí nghiệp xe buýt Cầu Bươu 44 Bảng 2.2 Tổng hợp số lao động Xí nghiệp xe buýt Cầu Bươu…………… 46 Bảng 2.3 Bảng biểu tổng doanh thu năm xí nghiệp…………………… 46 Bảng 2.4 Danh sách điểm dừng đỗ tuyến………………………………….50 Bảng 2.5 Thống kê điểm thu hút phát sinh dọc tuyến 32……… ……… 56 Bảng 2.6 Các thông số kỹ thuật phương tiện………………………………….57 Bảng 2.7.Thống kê số lượt vận chuyển HK tuyến ngày thường……64 Bảng 2.8 Thống kê số lượt vận chuyển HK tuyến ngày nghỉ…… 65 Bảng 2.9 Bảng thống kê hành khách lên, xuống xe theo không gian tuyến ngày thường……………… ……………67 Bảng 2.10 Bảng thống kê chiều dài đoạn số lượng hành khách đoạn tương ứng ngày………………………………… 71 Bảng 2.11 Tổng hợp số tiêu kỹ thuật tuyến………………… …82 Bảng 3.1 thông số kỹ thuật xe buýt daewoo bc110…….……………… 87 Bảng 3.2 Định mức tốc độ cho đoạn tuyến……………………… 89 Bảng 3.3 So sánh hiệu thời gian tốc độ chạy xe với phương án cũ 90 Bảng 3.4 So sánh tiêu kinh tế - kỹ thuật phương án cũ…… 92 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Sơ đồ phân loại VTHKCC………………………………………………10 Hình 2.1 Sơ đồ mô hình tổ chức máy Xí nghiệp bt Cầu Bươu……… 43 Hình 2.2 Sơ đồ chiều chiều tuyến 32…………………………………….50 Hình 2.3 Hình ảnh điểm đầu, cuối bến xe Giáp Bát………………………… 55 Hình 2.4 Hình ảnh điểm đầu, cuối Nhổn……………………………………….56 Hình 2.5 Hình ảnh BDSC xe buýt 32…………………………………………… 58 Hình 2.6 Tình trạng mặt đường đoạn BX Giáp Bát – Ngã Kim Liên…… 59 Hình 2.7 Tình trạng mặt đường đoạn Ga Hà Nội – BX.Kim Mã……………60 Hình 2.8 Tình trạng mặt đường đoạn Kim Mã – Xuân Thủy…… ……… 60 Hình 2.9 Tình trạng mặt đường đoạn Mai Dịch - Cầu Diễn………………….61 Hình 2.10 Tình trạng mặt đường đoạn Cầu Diễn – Nhổn……………………61 Hình 2.11 Biểu đồ thành phần xã hội – nghề nghiệp hành khách lại tuyến buýt 32………………………………………………… 63 Hình 2.12 Biểu đồ biến động luồng hành khách ngày thường theo thời gian.65 Hình 2.13 Biểu đồ biến động luồng hành khách theo thời gian vào ngày nghỉ… 66 Hình 2.14 Thời gian biểu chạy xe tuyến 32……………………………… …….78 Hình 3.l ảnh xe buýt Daewoo bc110…………………………………………… 87 Hình 3.2 Thời gian biểu chạy xe tuyến 32……………………………….96 LỜI MỞ ĐẦU Tổ chức VTHKCC xe buýt dựa điều tra nhu cầu lại hành khách, lực phương tiện vận tải đơn vị, điều kiện sở hạ tầng giao thông yếu tố khác để thiết lập sở hạ tầng phục vụ VTHKCC xe buýt tuyến, xây dựng phương án vận hành cho tuyến nhằm đáp ứng nhu cầu lại HK tuyến mặt số lượng, chất lượng đảm bảo tiết kiệm chi phí đầu tư khai thác cách hợp lý để mang lại hiệu tài – kinh tế - mơi trường – cao Đây đề tài mà em nghiên cứu luận văn Trong luận văn em tập trung làm rõ trạng công tác tổ chức vận tải xe buýt đưa giải pháp nhằm hồn thiện cơng tác Trước vào phần luận văn em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới BGH nhà trường, thầy cô môn Kinh Tế Vận Tải, đặc biệt gửi lời cảm ơn sâu sắc tới Nhà giáo ưu tú, GS.TS.Từ Sỹ Sùa hướng dẫn em hướng đề tài giao Mặc dù cố gắng hoàn thiện luận văn tất tâm huyết thân, nhiên kiến thức vô hạn tiếp nhận kiến thức thân em nhiều hạn chế định nên khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong muốn nhận góp ý đến từ thầy để làm hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn! TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Như thấy, năm gần đây, tốc độ phát triển Thành phố Hà Nội nhanh, song song nhu cầu lại người dân lớn Đây nguyên nhân dẫn đến tình trạng ách tắc giao thơng, kẹt xe, tai nạn giao thông,… điều tránh khỏi Chính việc phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng nhằm giải số vấn đề nêu Vào thời điểm xe buýt phương tiện lại lựa chọn ưu tiên hàng đầu để giải tình trạng VTHKCC đáp ứng khoảng 21% nhu cầu lại người dân TP.HN cần phải cải tạo hệ thống dịch vụ tổ chức vận tải phận cần hồn thiện để VTHKCC xe bt ngày có nhiều người dân sử dụng MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU Mục tiêu nghiên cứu nắm bắt công tác tổ chức vận tải tuyến buýt 32:“BX.Giáp Bát – Nhổn” Những ưu nhược điểm công tác tổ chức vận tải để từ đề xuất giải pháp hồn thiện tương lai Tìm hiểu thực trạng VTHKCC xe buýt Xí nghiệp xe buýt Cầu Bươu, cụ thể: - Cơ sở vật chất kỹ thuật nhân lực công ty - Công tác quản lý SXKD vận tải: Năng lực đội xe, kết SXKD vận tải, tồn công tác SXKD vận tải công tác quản lý hoạt động vận tải Tìm hiểu thực trạng, phân tích vấn đề tồn dịch vụ VTHKCC xe buýt tuyến 32, cụ thể: - Cơ sở hạ tầng tuyến - Phương tiện nhân lực - Đặc điểm luồng hành khách - Dịch vụ vận tải Tìm hiểu thực trạng, phân tích vấn đề va đề xuất phương án hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải tuyến 32, cụ thể: - Công tác định mức tốc độ chạy xe thời gian chạy xe - Kế hoạch vận hành: biểu đồ chạy xe phân công lái xe PHẠM VI NGHIÊN CỨU - Phạm vi nghiên cứu đề tài là: xem xét công tác tổ chức vận tải tuyến buýt 32: BX Giáp Bát – Nhổn - Đối tượng nghiên cứu: + Hành khách tuyến 32 (hành khách xe điểm dừng đỗ) + Lái xe, phương tiện tuyến + CSHT tuyến tình hình giao thông đoạn tuyến + CSVCKT nhân lực công ty PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU - Thu thập liệu sẵn có + Các tài liệu liên quan tới sở lý luận công tác tổ chức vận tải + Các tài liệu liên quan tới tổ chức vận tải xe buýt + Dữ liệu thống kê sở hạ tầng giao thông, nhu cầu lại hành khách tuyến buýt 32 - Điều tra khảo sát + Phỏng vấn hành khách sử dụng xe buýt + Đi thực tế để điều tra sở hạ tầng giao thông tuyến NỘI DUNG NGHIÊN CỨU Với mục tiêu phạm vi nghiên cứu đề cập trên, nội dung nghiên cứu đề tài phần mở đầu kết luận kết cấu gồm ba chương sau: Chương 1: Cơ sở lý luận tổ chức vận tải hành khách công cộng xe buýt Chương 2: Phân tích đánh giá trạng công tác tổ chức vận tải hành khách công cộng xe buýt tuyến N0 32: Bến xe Giáp Bát – Nhổn, Xí nghiệp Xe Buýt Cầu Bươu Chương 3: Hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải hành khách công cộng xe buýt tuyến N0 32: Bến xe Giáp Bát – Nhổn, Xí nghiệp Xe Buýt Cầu Bươu 10 Khả cung ứng HK Khả cung ứng chuyến 371 Khả cung ứng ngày 134.302 Lượng luân chuyển HK.Km Lượng luân chuyển ngày 146.118 Lượng luân chuyển năm 53.333.070  Kết luận: Qua chương cho ta biết cấu tổ cức quản lý tình hình hoạt động sản xuất vận tải Xí nghiệp xe buýt Cầu Bươu Đồng thời qua còn cho ta thấy mặt đạt yếu tố ảnh hưởng đến kết sản xuất vận tải tồn xí nghiệp nói chung tuyến 32 nói riêng Tuyến 32 từ bắt đầu khai thác hoạt động hiệu quả, phát huy hết công suất, công tác tổ chức quản lý, điều hành nói chung tốt Nhưng số mặt tồn chưa ổn nên cần đưa giải pháp để khắc phục nâng cao chất lượng tuyến: 85 CHƯƠNG III: ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN HỒN THIỆN CƠNG TÁC TỔ CHỨC VẬN TẢI TRÊN TUYẾN 𝐍 𝟎 32: BẾN XE GIÁP BÁT – NHỔN 3.1 Quan điểm, mục tiêu, yêu cầu hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải tuyến buýt 32 3.1.1 Quan điểm hoàn thiện cơng tác tổ chức vận tải tuyến - Hồn thiện công tác tổ chức vận tải tuyến phải vào mục tiêu phát triển giao thông đô thị nói chung chiến lược phát triển vận tải hành khách cơng cộng nói riêng thành phố - Quan điểm hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải tuyến nhằm đáp ứng quan hệ cung cầu số lượng chuyến đồng thời cung phải đáp ứng cầu chất lượng mức độ định phải hợp lý phù hợp với khả xí nghiệp - Hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải tuyến phải dựa nguồn nhân lực, phương tiện vận tải sở hạ tầng có với dựa nghiên cứu luồng hành khách để đưa phương án tổ chức vận tải tối ưu 3.1.2 Mục tiêu hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải tuyến Giảm thiểu bất hợp lý công tác tổ chức vận tải theo nội dung từ định mức thời gian chạy xe đến tổ chức lao động cho lái phụ xe, kiểm tra giám sát điều độ cho: - Đáp ứng nhu cầu lại hành khách tuyến cách phù hợp - Giảm thời gian chuyến hành khách đến mức tối thiểu - Nâng cao chất lượng phục vụ hành khách mức độ định hướng tới đối tượng phục vụ công nhân, học sinh, người lao động - Nâng cao hiệu sử dụng phương tiện, đảm bảo tiêu kinh tế tài xí nghiệp - Phân bổ hợp lý, sử dụng hiệu nguồn lực xí nghiệp tuyến 32 3.1.3 Các để xuất giải pháp hồn thiện cơng tác tổ chức VTHKCC cho tuyến - Luật đường Việt Nam - Luật vận tải hành khách 86 - Định mức bảo dưỡng sửa chữa theo định QFF 610/BLĐTB - XH, QĐ 76/UB - 2003 - Giá cước UBND thành phố phê duyệt 2/2005 bắt đầu thực 1/4/2005 - Chủ trương thành phố Hà Nội có ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng đặc biệt xe buýt nhằm thay phương tiện cá nhân - Trong tương lai Hà Nội dự kiến khai thác dự án đường sắt cao tuyến Nhổn – Ga Hà Nội vào cuối năm 2022, dự án hình thành sẽ góp phần giảm tải cho tuyến xe buýt 3.1.4 Các yêu cầu hoàn thiện tổ chức vận tải tuyến a, Yêu cầu định mức tốc độ chạy xe - Định mức tốc độ phải nghiên cứu, tính tốn cẩn thận sở khảo sát thực tế - Định mức tốc độ phải phù hợp để tận dụng hết khả thơng qua đường đặc tính b, u cầu bố trí phương tiện - Phải bố trí phương tiện hợp lý phù hợp với điều kiện đường luồng khách tuyến, - Khi phương tiện chạy tên tuyến không làm ảnh hưởng tới hoạt động loại phương tiện khác đường c, Yêu cầu lập biểu đồ chạy xe: - Biểu đồ chạy xe phải rõ ràng, có đầy đủ thơng tin cho lái phụ xe, hành khách lại - Phân bố thời gian làm việc phương tiện để thuận tiện cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa - Thời gian biểu chạy xe phải tạo điều kiện để phận làm việc phối hợp với 3.2 Đánh giá ưu, nhược điểm nguyên nhân công tác tổ chức 3.2.1 Công tác định mức tốc độ: - Nhược điểm: 87 Theo biểu đồ chạy xe định mức tốc độ cho tất đoạn đường tuyến 20-25 Km/h, bất hợp lý, không tận dụng hết khả thông qua đường thực tế có số đoạn đường chất lượng tốt chạy với vận tốc cao  Tốc độ không phù hợp 3.2.2 Công tác chọn xe xác định nhu cầu vận tải: - Ưu điểm: Chọn loại xe Thaco BH115 80 chỗ phù hợp với đặc điểm tuyến lộ trình, xe tăng tốc nhanh, vận tốc lớn, phù hợp với điều kiện thời tiết khí hậu Việt Nam - Nhược điểm: + Phương tiện tuyến 32 loại Thaco huyndai BH115 sản từ năm 2012, vào hoạt động 10 năm nên thiết bị xe khả vận hành xe giảm nhiều + Sức chứa 80 chỗ thuộc loại sức chứa lớn, xe có kích thước đồ sộ mà tuyến 32 tuyến xuyên tâm nội thành nên vào cao điểm hay bị ách tắc giao thông  Phương tiện không phù hợp 3.2.3 Công tác lập biểu đồ chạy xe: - Ưu điểm: Sử dụng hiệu phương tiện có, phù hợp với đặc điểm luồng hành khách tuyến, chuyến xe đến bến quy định - Nhược điểm : Tần suất chạy xe cao điểm nhiều, số xe vận doanh lớn đa số phút/ chuyến theo khảo sát có khung khơng vận chuyển nhiều hành khách có nhu cầu tuyến, có khung giãn cách chạy xe không hợp lý, làm xe chạy khách, không suất  Không hợp lý, cần hoàn thiện lại 3.2 Đề xuất giải pháp hoàn thiện công tác tổ chức vận tải tuyến buýt 32 3.3.1 Công tác chọn xe xác định nhu cầu vận tải 88 Như phân tích, phương tiện buýt cũ, xuống cấp không chất lượng sẽ làm ảnh hưởng đến chất lượng chuyến hành khách làm tăng khói bụi, nhiễm Nên em đề xuất thay toàn phương tiện: - Loại xe đề xuất: Daewoo BC110 (70 chỗ) Hình 3.l ảnh xe buýt Daewoo bc110 Công nghệ động buýt BC110 thuộc hệ Hàn Quốc Động Doosan DL08S cho hiệu suất cao, máy chạy êm khí thải tiêu chuẩn Euro Đặc biệt nhờ hệ thống phun nhiên liệu điện tử hệ góp phần tối ưu hóa hiệu suất máy Động BC110 công suất 270hp 2.200v/p tiết kiệm nhiên liệu Bảng 3.1 thông số kỹ thuật xe buýt daewoo bc110 KÍCH THƯỚC (mm) Kích thước tổng thể 11.000 x 2.500 x 3.160 (D x R x C) Chiều dài sở: (mm) 5.100 TRỌNG LƯỢNG (KG) Khả chịu tải trọng lớn (kg) 14.088 89 Trọng lượng thân (kg) 10.500 Tổng số hành khách (Người) 70 ĐẶC TÍNH ĐỘNG LỰC HỌC Tốc độ cực đại (km/h) 97 Khả vượt dốc 40.6 ĐỘNG CƠ Kiểu - Tiêu chuẩn khí thải Doosan DL08S – Euro IV Cơng suất (Ps/v/p) 270ps/2200v HỘP SỐ Tự động Số tiến , số lùi HỆ THỐNG TREO Nhíp ĐIỀU HỊA 30.000 kcal/h BÌNH NHIÊN LIỆU (L) 200 CỬA HÀNH KHÁCH Cửa trước dạng trượt BÁNH XE 11R 22.5 16PR 3.3.2 Xác định định mức tốc độ a, Căn đề xuất giải pháp Định mức tốc độ chạy xe toàn tuyến 25-30 Km/h không hợp lý Vì thực tế lộ trình tuyến chạy qua nhiều đoạn đường có chất lượng, đặc điểm kỹ thuật khác Đoạn Giải Phóng, Mai dịch, đường 32 có giải phân cách, khổ đường rộng, mặt đường tốt xe chạy với tốc độ trung bình 35-40 Km/h Đoạn Lê Duẩn – Kim Mã mặt đường hẹp, có đường chiều, qua nhiều khu dân cư, nên vận tốc phương tiện đoạn đạt trung bình 35 Km/h Và tuyến chưa định mức tốc độ riêng cho cao điểm bình thường Vì cao điểm lưu lượng xe đường lớn lưu 90 lượng bình thường nên tốc độ chạy xe cao điểm thấp bình thường Hơn tuyến chưa xác định thời gian dừng đỗ chuyến xe cho cao điểm thường vì cao điểm hành khách lên xuống nhiều bình thường nên thời gian dừng đỗ lâu Vì ta xác định định mức tốc độ chạy xe riêng cho đoạn tuyến, định mức tốc độ riêng cho cao điểm thường b, Xác định định mức tốc độ chạy xe Bảng 3.2 Định mức tốc độ cho đoạn tuyến Khoảng cách theo Giờ bình Giờ cao điểm điểm dừng (Km) thường (Km/h) (Km/h) Đoạn Giáp Bát – Ngã Đại Cồ Việt 3,2 35 30 Lê Duẩn – Kim Mã 35 30 Cầu Giấy – Xuân Thủy 3,4 35 30 Hồ Tùng Mậu – Nhổn 40 35 Thời gian xe chạy đường theo định mức mới: - Giờ bình thường: 𝑡𝑙𝑏 = - Giờ cao điểm: : 𝑡𝑙𝑏 = 3,2 35 3,2 30 + + 35 30 + + 3,4 35 3,4 30 + + 40 35 = 0,518 (giờ) = 31 phút = 0,6 (giờ) = 36 phút - Thời gian dừng dọc chuyến xe: 30 (giây) x 33 = 16 phút - Thời gian đầu cuối: 10 phút * Thời gian chuyến xe: tch = tlb + tdd + tđc - Giờ thường : tch = 31 + 16 + 10 = 57 (phút) = 0,95 (giờ) - Giờ cao điểm: tch = 36 + 16 + 10 = 62 (phút) = 1,03 (giờ) * Thời gian vòng xe : TV = x tch - Giờ thường: TV = x 57 = 114 (phút) - Giờ cao điểm: TV = x 62 = 124(phút) 91 LT * Vận tốc lữ hành phương tiện: VLh = LT - Giờ thường : VLh = = (tlb + tdd) LT - Giờ cao điểm: V Lh = (tlb + tdd) (tlb + tdd) 18,6 ×60 = 18,6 ×60 36+16 * Vận tốc khai thác phương tiện: Vkthac = LT - Giờ thường : Vkthac = - Giờ cao điểm: Vkthac = 𝑡ch = Vkthac = LT 𝑡ch - Giờ thường : VT = LT 𝑡lb - Giờ cao điểm: VT = = LT 𝑡lb 18,6×60 = 31 𝑡ch 57 = 20 (Km/h) 18,6 ×60 62 = 18 (Km/h) LT 𝑡lb = 36 (Km/h) 18,6×60 36 = 22 (Km/h) LT 18,6 ×60 = Vkthac = * Vận tốc kỹ thuật phương tiên: Vt = = 24 (Km/h) 31+16 = 31 (Km/h) Bảng 3.3 So sánh hiệu thời gian tốc độ chạy xe với phương án cũ STT Chỉ tiêu Đơn vị Vận tốc Km/h Cũ Mới Bình thường Cao điểm Vận tốc kỹ thuật 30 36 31 Vận tốc lữ hành 21 24 22 Vận tốc khai thác 16 18 20 Thời gian lăn bánh 37 31 36 Thời gian chuyến 72 57 62 Thời gian vòng 144 114 124 Thời gian Phút - Tăng tốc độ kỹ thuật xe, xe chạy nhanh giúp nâng cao tốc độ khai thác, đẩy nhanh vòng quay phương tiện, 92 - Với định mức tốc độ chạy xe phương tiện khai thác hiệu khả thông qua đường, không gây áp lực, hay ức chế cho lái xe thời gian chạy - Giảm thời gian chuyến hành khách, có định mức thời gian lên xuống xe cho hành khách nên hành khách thoải mái lên xuống xe Do sẽ tạo cảm giác thoải mái, nhanh chóng, tiết kiệm thời gian cho hành khách xe Chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng tuyến nâng cao 3.3.2 Lập biểu đồ chạy xe theo định mức tốc độ  Để lập biểu đồ chạy xe thì sở biểu đồ chạy xe cũ thì ta phải tính lại tiêu kỹ thuật tiêu thời gian sau: - Thời gian hoạt động: + Chiều (Bến xe Giáp Bát – Nhổn): 5h-22h30 + Chiều (Nhổn – Bến xe Giáp Bát): 5h-22h30 - Giãn cách chạy xe: + Giờ cao điểm: phút (6h-8h; 11h-14h; 16h – 18h) + Giờ thấp điểm: 20 phút (5h-6h, 21h-22h30) + Giờ bình thường: 10 phút (Các còn lại) Lấy giá trị thời gian chuyến xe định mức bảng 3.3 làm sở tinh tốn, ta có - Số lượng xe vận doanh cần thiết: 𝐴𝑚 ≥ 𝑡𝑣 𝐼𝑚𝑖𝑛 62 × = 20 (xe) - Số lượng xe có: 25 (xe) - Số chuyến xe giờ: 93 + Giờ cao điểm: 12 xe + Giờ thấp điểm: xe + Giờ bình thường: xe - Số chuyến xe ngày: Zc = ( Gcd + Gbt + 1) x Icd Ibt 𝑍𝐶 = ( 60 × 60 × 2,5 60 × + + + 1) × = 280 (𝑐ℎ𝑢𝑦ế𝑛) 20 10 Bảng 3.4 So sánh tiêu kinh tế - kỹ thuật phương án cũ STT Chỉ tiêu Đơn vị Giãn cách chạy xe Phút Giờ cao điểm P/a cũ P/a 5 Giờ bình thường 10 Giờ thấp điểm Thời gian xe chạy 20 20 15 Giờ Cao điểm Giờ thường Giờ thấp điểm Số chuyến xe 2 362 280 Lượt Số chuyến xe ngày - Thực chạy xe theo phương án thì suất xuất bến đồng phương án cũ, Cắt giảm 82 lượt xe tuyến vào khung phù hợp giúp tuyến giải tình trạng xe khách vào thường, không sử dụng hết khả vận hành xe, tốn nhiên liệu - Chạy xe theo giãn cách phương án đáp ứng nhu cầu lại hành khách vào cao điểm thấp điểm, giải tình trạng tải, khách tuyến 94  Thời gian biểu chạy xe mới: Hình 3.2 Thời gian biểu chạy xe tuyến 32 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn 5:50 BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn 5:10 7:00 7:25 9:25 9:45 11:45 5:55 6:15 8:15 8:35 10:35 7:07 7:32 9:32 9:52 16:45 18:45 19:05 21:00 13:15 15:15 15:35 17:35 17:55 19:55 20:15 Thay ca 14:32 16:32 16:52 18:52 19:12 21:07 21:25 23:15 15:22 15:42 17:42 18:02 20:02 20:22 22:10 22:30 14:39 16:39 16:59 18:59 19:19 21:14 21:40 15:29 15:49 17:49 18:09 20:09 20:29 22:25 14:46 16:46 17:06 19:06 19:26 21:21 15:36 15:56 17:56 18:16 20:16 20:36 Thay ca 14:53 16:53 17:13 19:13 19:33 21:28 15:43 16:03 18:03 18:23 20:23 20:43 Thay ca 15:00 17:00 17:20 19:20 19:40 21:35 21:55 15:50 16:10 18:10 18:30 20:30 20:50 22:40 15:07 17:07 17:27 19:27 19:47 21:42 15:57 16:17 18:17 18:37 20:37 20:57 10:55 12:55 11:52 12:12 14:12 Thay ca Thay ca 6:22 8:22 8:42 10:42 11:02 13:02 13:22 5:20 7:14 7:39 9:39 9:59 11:59 12:19 14:19 6:05 6:29 8:29 8:49 10:49 11:09 13:09 13:29 5:30 7:26 7:46 9:46 10:06 12:06 12:26 14:26 6:15 6:36 8:36 8:56 10:56 11:16 13:16 13:36 5:40 7:33 7:53 9:53 10:13 12:13 12:33 14:33 6:25 6:43 8:43 9:03 11:03 11:23 13:23 13:43 7:40 8:00 10:00 10:20 12:20 12:40 14:40 14 8:50 9:10 11:10 11:30 13:30 13:50 7:47 8:07 10:07 10:27 12:27 12:47 14:47 6:32 6:57 8:57 9:17 11:17 11:37 13:37 13:57 Thay ca 5:54 7:54 8:14 10:14 10:34 12:34 14:54 15:14 17:14 17:34 19:34 19:54 7:04 9:04 9:24 11:24 11:44 Thay ca 12:54 6:39 13:44 14:04 16:04 16:24 18:24 18:44 20:44 6:01 8:01 8:21 10:21 10:41 12:41 13:01 15:01 15:21 17:21 17:41 19:41 20:01 21:50 22:10 16:11 16:31 18:31 18:51 20:51 21:05 22:55 15:28 17:28 17:48 19:48 20:08 22:00 21:15 13 6:46 7:11 9:11 9:31 11:31 11:51 13:51 14:11 6:08 8:08 8:28 10:28 10:48 12:48 Thay ca 13:08 15:08 13:58 14:18 16:18 16:38 18:38 18:58 20:58 Thay ca 13:15 15:15 15:35 17:35 17:55 19:55 20:15 14:05 14:25 16:25 16:45 18:45 19:05 21:00 Thay ca 13:22 15:22 15:42 17:42 18:02 20:02 20:22 22:10 10:30 14:12 14:32 16:32 16:52 18:52 19:12 21:07 21:25 23:15 Thay ca 13:29 15:29 15:49 17:49 18:09 20:09 20:29 14:19 14:39 16:39 16:59 18:59 19:19 21:14 Thay ca 13:36 15:36 15:56 17:56 18:16 20:16 20:39 22:25 14:26 14:46 16:46 17:06 19:06 19:26 21:24 21:40 Thay ca 13:43 15:43 16:03 18:03 18:23 20:23 14:33 14:53 16:53 17:13 19:13 19:33 Thay ca 13:50 15:50 16:10 18:10 18:30 20:30 20:50 22:40 14:40 15:00 17:00 17:20 19:20 19:40 21:35 21:55 Thay ca 13:57 15:57 16:17 18:17 18:37 20:37 21:00 22:55 14:47 15:07 17:07 17:27 19:27 19:47 21:45 22:10 Thay ca 14:04 16:04 16:24 18:24 18:44 20:44 14:54 15:14 17:14 17:34 19:34 19:54 Thay ca 14:11 16:11 16:31 18:31 18:51 20:51 21:10 15:01 15:21 17:21 17:41 19:41 20:01 21:55 Thay ca 14:18 16:18 16:38 18:38 18:58 20:58 15:08 15:28 17:28 17:48 19:48 20:08 7:18 9:18 9:38 11:38 11:58 8:15 8:35 10:35 10:55 12:55 9:25 9:45 11:45 12:05 8:22 8:42 10:42 11:02 13:02 7:07 7:32 9:32 9:52 11:52 12:12 6:05 6:29 8:29 8:49 10:49 11:09 13:09 5:20 7:14 7:39 9:39 9:59 11:59 12:19 6:36 8:36 8:56 10:56 11:16 13:16 7:26 7:46 9:46 10:06 12:06 12:26 6:20 6:43 8:43 9:03 11:03 11:23 13:23 5:35 7:33 7:53 9:53 10:13 12:13 12:33 6:50 8:50 9:10 11:10 11:30 13:30 7:40 8:00 10:00 10:20 12:20 12:40 6:57 8:57 9:17 11:17 11:37 13:37 7:47 8:07 10:07 10:27 12:27 12:47 7:04 9:04 9:24 11:24 11:44 13:44 7:54 8:14 10:14 10:34 12:34 12:54 7:11 9:11 9:31 11:31 11:51 13:51 8:01 8:21 10:21 10:41 12:41 13:01 5:00 6:50 7:18 9:18 9:38 11:38 11:58 13:58 5:45 6:05 8:08 8:28 10:28 10:48 12:48 13:08 14 14 Thay ca 6:53 15 14 6:50 6:15 15 14 5:47 7:25 5:50 16:25 12:05 7:00 6:35 14:25 14:05 Thay ca 6:22 5:05 BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn BX Giáp Bát Nhổn LƯỢT GIỜ XE XUẤT BẾN/ VỀ BẾN NỐT ĐẦU A-B 15 14 14 15 14 14 13 14 15 12 13 14 280 95 3.3 Đánh giá hiệu phương án  Đối với doanh nghiệp Khi thực chắn phương án sẽ mang lại hiệu cho doanh nghiệp tăng tốc độ khai thác phương tiện, giảm thời gian chuyến, tuyến Đồng thời phương án giải tình trạng tải đáp ứng tốt NCĐL hành khách, nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC tuyến Tuyến sẽ thu hút, vận chuyển nhiều hành khách làm tăng sản lượng vận tải ( đạt, vượt tiêu TCT đề ra)  Đối với xã hội Phương án không mang lại hiệu cho hành khách, doanh nghiệp mà còn mang lại nhiều lợi ích cho xã hội Với nhiều ưu điểm phương án sẽ thu hút hành khách lại tuyến nhiều Từ giảm số phương tiện cá nhân tham gia đường, giảm ùn tắc giao thông vào cao điểm, giảm tai nạn giao thông, giảm chi phí xã hội đặc biệt làm giảm lượng nhiễm mơi trường khí thải phương tiện tham gia giao thông gây 96 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Giao thông vận tải xem động lực, tiền đề cho phát triển quốc gia để phục vụ cho q trình cơng nghiệp hố, đại hố đất nước việc đầu tư phát triển giao thông vận tải ngày trở nên quan trọng Với tốc độ thị hố diễn nhanh chóng nước ta, đặc biệt đô thị lớn, kéo theo gia tăng sử dụng phương tiện giới cá nhân tạo nên áp lực mạnh mẽ lên sở hạ tầng giao thơng thị, tình trạng ách tắc giao thơng, tai nạn giao thông, ô nhiễm mội trường trở nên báo động Trước tình hình hệ thống VTHKCC xe buýt thành phố UBND thành phố quan tâm đầu tư phát triển Bước đầu hoạt động đầu tư mang lại hiệu rõ rệt việc đáp ứng lượng nhu câu lại lớn người dân thành phố đạt số hiệu xã hội như: giảm ách tắc giao thông giở cao điểm, tiết kiệm nhiên liệu cho xã hội, giảm khí thải tiếng ồn phương tiện cá nhân gây ra…giảm chi phí lại người dân Tuy nhiên công tác tổ vận tải số tuyến điểm chưa hợp lý cần phải điều chỉnh Tổ chức vận tải nói chung Việc hồn thiện nội dung công tác tổ chức vận tải tuyến buýt 32 “ Bến xe Giáp Bát – Nhổn” nói riêng nói riêng cần thiết, để phát huy hiệu nguồn lực có, nâng cao chất lượng dich vụ VTHKCC tuyến Những mặt đạt được: - Phát bất hợp lý điều chỉnh lại định mức tốc độ tuyến - Tính tốn thiếu hụt khả cung ưng tuyến xây dựng biểu đồ chạy xe đáp ứng nhu cầu lại tuyến - Rút ngắn thời gian chạy xe, nâng cao hiệu sử dụng phương tiện, nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách Những mặt chưa được: - Chưa nghiên cứu nội dung tổ chức lao động cho lái phụ xe, giám sát điều hành - Chưa nghiên cứu kỹ hiệu kinh tế phương án 97 Hồn thiện nội dung cơng tác tổ chức vận tải tuyến buýt 32 “ Bến xe Giáp Bát – Nhổn” hoàn toàn dựa việc nghiên cứu lý thuyết thực tế nhằm giải tình trạng tải tuyến Vì Xí nghiệp nên cân nhắc hiệu kinh tế - tài để sớm đưa phương án vào triển khai Trên toàn đề tài tốt nghiệp em Trong q trình làm đồ án tơt nghiệp thực xây dựng phương án, em hướng dẫn nhiệt tình GS.TS.Từ Sỹ Sùa thầy cô trong mơn Kinh tế Vận tải Do thời gian có hạn khả nắm bắt kiến thức nghành học cịn hạn chế nên đề tài khơng tránh khỏi thiếu sót Vì em mong quan tâm, góp ý, bảo thầy giáo, bạn đọc để đề tài hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Sinh Viên Chu Thị Lan Anh 98 TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Từ Sỹ Sùa, Bài giảng vận tải hành khách thành phố, Đại học Giao thông vận tải, Hà Nội PGS.TS Nguyễn Văn Thụ, Bài giảng “ Công nghệ khai thác phương tiện vận tải đô thị” Đại học Giao thông vận tải, Hà Nội Giáo trình “Nhập môn tổ chức vận tải ô tô”, Đại học Giao thông vận tải, Hà Nội Giáo trình “Kinh tế vận tải”, Đại học Giao thông vận tải, Hà Nội Nguyễn Khải, Đường giao thông đô thị, Nhà xuất Giao thông vận tải, HN Báo cáo Xí nghiệp xe buýt Cầu Bươu Một số trang Web : Google.com.vn, hanoibus.com… 99 ... VTHKCC Vận tải hành khách công cộng GTĐT Giao thông ? ?ô thị GTVT Giao thông vận tải TTĐH Trung tâm điều hành KTGS Kiểm tra giám sát NVĐH Nhân viên điều hành VT&DV vận tải dịch vụ UBNDTP Uỷ ban... System) TCVT Tổ chức vận tải XNVT Xí nghiệp vận tải TP.HN Thành phố Hà Nội GTCC Giao thông công cộng HK Hành khách CSVC Cơ sở vật chất DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Năng lực vận tải số phương tiện VTHKCC……... thuật nhân lực công ty - Công tác quản lý SXKD vận tải: Năng lực đội xe, kết SXKD vận tải, tồn công tác SXKD vận tải công tác quản lý hoạt động vận tải Tìm hiểu thực trạng, phân tích vấn đề tồn