CHƯƠNG I : CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TỔ CHỨC VTHKCC BẰNG XE BUÝT
3.2. Đánh giá ưu, nhược điểm và nguyên nhân của công tác tổ chức hiện tại
3.2.1. Công tác định mức tốc độ:
88
Theo biểu đồ chạy xe thì hiện nay định mức tốc độ cho tất cả các đoạn đường trên tuyến là 20-25 Km/h, như vậy khá bất hợp lý, không tận dụng được hết khả năng thông qua của đường vì trên thực tế có một số đoạn đường chất lượng tốt có thể chạy với vận tốc cao hơn.
Tốc độ không phù hợp
3.2.2. Công tác chọn xe và xác định nhu cầu về vận tải:
- Ưu điểm: Chọn loại xe Thaco BH115 80 chỗ là phù hợp với đặc điểm của các tuyến trên lộ trình, xe này tăng tốc nhanh, vận tốc lớn, phù hợp với điều kiện thời tiết khí hậu Việt Nam.
- Nhược điểm:
+ Phương tiện của tuyến 32 là loại Thaco huyndai BH115 được sản từ năm 2012, đã đi vào hoạt động 10 năm nên thiết bị trên xe và khả năng vận hành của xe đã giảm đi ít nhiều
+ Sức chứa 80 chỗ thuộc loại sức chứa lớn, xe có kích thước khá đồ sộ mà tuyến 32 là tuyến xuyên tâm đi trong nội thành nên vào giờ cao điểm rất hay bị ách tắc giao thông
Phương tiện hiện nay không phù hợp
3.2.3. Công tác lập biểu đồ chạy xe:
- Ưu điểm: Sử dụng hiệu quả các phương tiện hiện có, phù hợp với đặc điểm luồng hành khách trên tuyến, các chuyến xe đến bến đúng giờ quy định - Nhược điểm : Tần suất chạy xe giờ cao điểm quá nhiều, số xe vận doanh lớn
đa số 5 phút/ chuyến nhưng theo khảo sát có những khung giờ khơng vận chuyển được nhiều hành khách có nhu cầu đối với tuyến, và có những khung giờ giãn cách chạy xe khơng hợp lý, làm xe chạy ít khách, khơng năng suất Khơng hợp lý, cần hoàn thiện lại
3.2. Đề xuất các giải pháp hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải trên tuyến buýt 32