CHƯƠNG I : CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TỔ CHỨC VTHKCC BẰNG XE BUÝT
3.1. Quan điểm, mục tiêu, yêu cầu và căn cứ hồn thiện cơng tác tổ chức vận tả
3.1.2. Mục tiêu hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải trên tuyến
Giảm thiểu các bất hợp lý trong công tác tổ chức vận tải theo các nội dung từ định mức thời gian chạy xe đến tổ chức lao động cho lái phụ xe, kiểm tra giám sát điều độ sao cho:
- Đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến một cách phù hợp - Giảm thời gian chuyến đi của hành khách đến mức tối thiểu có thể
- Nâng cao chất lượng phục vụ hành khách ở mức độ nhất định hướng tới đối tượng phục vụ chính là cơng nhân, học sinh, người lao động.
- Nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện, đảm bảo các chỉ tiêu kinh tế tài chính của xí nghiệp
- Phân bổ hợp lý, sử dụng hiệu quả nguồn lực của xí nghiệp trên tuyến 32
3.1.3. Các căn cứ để xuất giải pháp hồn thiện cơng tác tổ chức VTHKCC cho tuyến
- Luật đường bộ Việt Nam - Luật vận tải hành khách
87
- Định mức bảo dưỡng sửa chữa theo quyết định QFF 610/BLĐTB - XH, QĐ 76/UB - 2003.
- Giá cước mới được UBND thành phố phê duyệt 2/2005 bắt đầu thực hiện 1/4/2005.
- Chủ trương thành phố Hà Nội đang có ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng đặc biệt là xe buýt nhằm thay thế các phương tiện cá nhân.
- Trong tương lai Hà Nội đang dự kiến khai thác dự án đường sắt trên cao tuyến Nhổn – Ga Hà Nội vào cuối năm 2022, dự án này hình thành sẽ góp phần giảm tải cho các tuyến xe buýt.
3.1.4. Các yêu cầu khi hoàn thiện tổ chức vận tải trên tuyến
a, Yêu cầu khi định mức tốc độ chạy xe
- Định mức tốc độ phải được nghiên cứu, tính tốn cẩn thận trên cơ sở khảo sát thực tế
- Định mức tốc độ phải phù hợp để tận dụng hết khả năng thông qua của đường và đặc tính
b, Yêu cầu khi bố trí phương tiện
- Phải bố trí phương tiện hợp lý phù hợp với điều kiện đường và luồng khách đi trên tuyến,
- Khi phương tiện chạy tên tuyến không làm ảnh hưởng tới hoạt động của các loại phương tiện khác trên đường.
c, Yêu cầu khi lập biểu đồ chạy xe:
- Biểu đồ chạy xe phải rõ ràng, có đầy đủ thơng tin cho lái phụ xe, hành khách đi lại
- Phân bố đều thời gian làm việc của các phương tiện để thuận tiện cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa
- Thời gian biểu chạy xe phải tạo điều kiện để các bộ phận làm việc có thể phối hợp với nhau
3.2. Đánh giá ưu, nhược điểm và nguyên nhân của công tác tổ chức hiện tại
3.2.1. Công tác định mức tốc độ:
88
Theo biểu đồ chạy xe thì hiện nay định mức tốc độ cho tất cả các đoạn đường trên tuyến là 20-25 Km/h, như vậy khá bất hợp lý, không tận dụng được hết khả năng thơng qua của đường vì trên thực tế có một số đoạn đường chất lượng tốt có thể chạy với vận tốc cao hơn.
Tốc độ không phù hợp
3.2.2. Công tác chọn xe và xác định nhu cầu về vận tải:
- Ưu điểm: Chọn loại xe Thaco BH115 80 chỗ là phù hợp với đặc điểm của các tuyến trên lộ trình, xe này tăng tốc nhanh, vận tốc lớn, phù hợp với điều kiện thời tiết khí hậu Việt Nam.
- Nhược điểm:
+ Phương tiện của tuyến 32 là loại Thaco huyndai BH115 được sản từ năm 2012, đã đi vào hoạt động 10 năm nên thiết bị trên xe và khả năng vận hành của xe đã giảm đi ít nhiều
+ Sức chứa 80 chỗ thuộc loại sức chứa lớn, xe có kích thước khá đồ sộ mà tuyến 32 là tuyến xuyên tâm đi trong nội thành nên vào giờ cao điểm rất hay bị ách tắc giao thông
Phương tiện hiện nay không phù hợp
3.2.3. Công tác lập biểu đồ chạy xe:
- Ưu điểm: Sử dụng hiệu quả các phương tiện hiện có, phù hợp với đặc điểm luồng hành khách trên tuyến, các chuyến xe đến bến đúng giờ quy định - Nhược điểm : Tần suất chạy xe giờ cao điểm quá nhiều, số xe vận doanh lớn
đa số 5 phút/ chuyến nhưng theo khảo sát có những khung giờ khơng vận chuyển được nhiều hành khách có nhu cầu đối với tuyến, và có những khung giờ giãn cách chạy xe khơng hợp lý, làm xe chạy ít khách, khơng năng suất Khơng hợp lý, cần hồn thiện lại
3.2. Đề xuất các giải pháp hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải trên tuyến buýt 32
89
Như đã phân tích, phương tiện buýt hiện tại đã khá cũ, xuống cấp và không được chất lượng sẽ làm ảnh hưởng đến chất lượng chuyến đi của hành khách và cũng làm tăng khói bụi, ơ nhiễm.. Nên em đề xuất thay mới toàn bộ phương tiện:
- Loại xe đề xuất: Daewoo BC110 (70 chỗ)
Hình 3.l. ảnh xe buýt Daewoo bc110
Công nghệ động cơ của buýt BC110 thuộc thế hệ mới nhất tại Hàn Quốc. Động cơ Doosan DL08S cho hiệu suất cao, máy chạy êm và khí thải tiêu chuẩn Euro 4. Đặc biệt là nhờ hệ thống phun nhiên liệu điện tử thế hệ mới đã góp phần tối ưu hóa hiệu suất máy. Động cơ của BC110 công suất 270hp ở 2.200v/p rất tiết kiệm nhiên liệu.
Bảng 3.1. thông số kỹ thuật của xe buýt daewoo bc110
KÍCH THƯỚC (mm) Kích thước tổng thể
(D x R x C)
11.000 x 2.500 x 3.160
Chiều dài cơ sở: (mm) 5.100
TRỌNG LƯỢNG (KG) Khả năng chịu tải trọng lớn nhất
90 Trọng lượng bản thân (kg) 10.500 Tổng số hành khách (Người) 70 ĐẶC TÍNH ĐỘNG LỰC HỌC Tốc độ cực đại (km/h) 97 Khả năng vượt dốc 40.6 ĐỘNG CƠ
Kiểu - Tiêu chuẩn khí thải Doosan DL08S – Euro IV
Công suất (Ps/v/p) 270ps/2200v
HỘP SỐ Tự động 5 Số tiến , 1 số lùi
HỆ THỐNG TREO Nhíp lá
ĐIỀU HỊA 30.000 kcal/h
BÌNH NHIÊN LIỆU (L) 200
CỬA HÀNH KHÁCH 2 Cửa trước và giữa dạng trượt
BÁNH XE 11R 22.5 16PR
3.3.2. Xác định định mức tốc độ a, Căn cứ đề xuất giải pháp a, Căn cứ đề xuất giải pháp
Định mức tốc độ chạy xe trên toàn tuyến là 25-30 Km/h như hiện nay là không hợp lý. Vì thực tế trên lộ trình của tuyến chạy qua nhiều đoạn đường có chất lượng, đặc điểm kỹ thuật khác nhau. Đoạn Giải Phóng, Mai dịch, đường 32 có giải phân cách, khổ đường rộng, mặt đường tốt xe có thể chạy với tốc độ trung bình 35-40 Km/h. Đoạn Lê Duẩn – Kim Mã mặt đường hẹp, có đường 1 chiều, đi qua nhiều khu dân cư, nên vận tốc các phương tiện trên đoạn này chỉ đạt trung bình 35 Km/h.
Và hiện nay trên tuyến chưa định mức tốc độ riêng cho giờ cao điểm và giờ bình thường. Vì trong giờ cao điểm lưu lượng xe trên đường lớn hơn lưu
91
lượng giờ bình thường nên tốc độ chạy xe giờ cao điểm thấp hơn giờ bình thường. Hơn nữa tuyến cũng chưa xác định thời gian dừng đỗ của một chuyến xe cho giờ cao điểm và giờ thường vì ở giờ cao điểm hành khách lên xuống nhiều hơn giờ bình thường nên thời gian dừng đỗ lâu hơn.
Vì vậy ta có thể xác định định mức tốc độ chạy xe riêng cho từng đoạn trên tuyến, và định mức tốc độ riêng cho giờ cao điểm và giờ thường.
b, Xác định định mức tốc độ chạy xe mới
Bảng 3.2. Định mức tốc độ cho từng đoạn trên tuyến
Đoạn Khoảng cách theo
điểm dừng (Km)
Giờ bình thường (Km/h)
Giờ cao điểm (Km/h)
Giáp Bát – Ngã 4 Đại Cồ Việt 3,2 35 30
Lê Duẩn – Kim Mã 7 35 30
Cầu Giấy – Xuân Thủy 3,4 35 30
Hồ Tùng Mậu – Nhổn 5 40 35
Thời gian xe chạy trên đường theo định mức mới: - Giờ bình thường: 𝑡𝑙𝑏 =3,2
35 + 7 35+3,4
35 + 5
40 = 0,518 (giờ) = 31 phút
- Giờ cao điểm: : 𝑡𝑙𝑏 = 3,2 30 + 7
30+3,4 30 + 5
35 = 0,6 (giờ) = 36 phút
- Thời gian dừng dọc một chuyến xe: 30 (giây) x 33 = 16 phút - Thời gian đầu cuối: 10 phút
* Thời gian 1 chuyến xe: tch = tlb + tdd + tđc
- Giờ thường : tch = 31 + 16 + 10 = 57 (phút) = 0,95 (giờ)
- Giờ cao điểm: tch = 36 + 16 + 10 = 62 (phút) = 1,03 (giờ) * Thời gian 1 vòng xe : TV = 2 x tch
- Giờ thường: TV = 2 x 57 = 114 (phút) - Giờ cao điểm: TV = 2 x 62 = 124(phút)
92
* Vận tốc lữ hành của phương tiện: VLh = LT
(tlb+ tdd)
- Giờ thường : VLh = LT
(tlb+ tdd) = 18,6 ×60
31+16 = 24 (Km/h) - Giờ cao điểm: VLh = LT
(tlb+ tdd) = 18,6 ×60
36+16 = 22 (Km/h) * Vận tốc khai thác của phương tiện: Vkthac = LT
𝑡ch
- Giờ thường : Vkthac = LT
𝑡ch = Vkthac = 18,6 ×60
57 = 20 (Km/h)
- Giờ cao điểm: Vkthac = LT
𝑡ch = Vkthac = 18,6 ×60
62 = 18 (Km/h)
* Vận tốc kỹ thuật của phương tiên: Vt = LT
𝑡lb
- Giờ thường : VT = LT
𝑡lb = 18,6×60
31 = 36 (Km/h) - Giờ cao điểm: VT = LT
𝑡lb = 18,6×60
36 = 31 (Km/h)
Bảng 3.3 So sánh hiệu quả về thời gian và tốc độ chạy xe với phương án cũ
STT Chỉ tiêu Đơn vị Cũ Mới
1 Vận tốc Km/h Bình thường Cao
điểm
Vận tốc kỹ thuật 30 36 31
Vận tốc lữ hành 21 24 22
Vận tốc khai thác 16 18 20
2 Thời gian Phút
Thời gian lăn bánh 37 31 36
Thời gian một chuyến 72 57 62
Thời gian một vòng 144 114 124
- Tăng tốc độ kỹ thuật của xe, xe chạy nhanh hơn giúp nâng cao tốc độ khai thác, đẩy nhanh vòng quay của phương tiện,
93
- Với định mức tốc độ chạy xe mới phương tiện khai thác hiệu quả khả năng thông qua của đường, không gây áp lực, hay ức chế cho lái xe về thời gian chạy.
- Giảm thời gian chuyến đi của hành khách, do có định mức thời gian lên xuống xe cho hành khách nên hành khách thoải mái khi lên xuống xe. Do vậy sẽ tạo được cảm giác thoải mái, nhanh chóng, tiết kiệm thời gian hơn cho hành khách đi xe. Chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên tuyến được nâng cao.
3.3.2. Lập biểu đồ chạy xe theo định mức tốc độ mới
Để lập được biểu đồ chạy xe mới thì trên cơ sở biểu đồ chạy xe cũ thì ta phải tính lại các chỉ tiêu kỹ thuật và chỉ tiêu về thời gian sau:
- Thời gian hoạt động:
+ Chiều đi (Bến xe Giáp Bát – Nhổn): 5h-22h30 + Chiều về (Nhổn – Bến xe Giáp Bát): 5h-22h30
- Giãn cách chạy xe:
+ Giờ cao điểm: 5 phút (6h-8h; 11h-14h; 16h – 18h) + Giờ thấp điểm: 20 phút (5h-6h, 21h-22h30)
+ Giờ bình thường: 10 phút (Các giờ còn lại)
Lấy giá trị thời gian một chuyến xe định mức mới ở bảng 3.3 làm cơ sở tinh tốn, ta có
- Số lượng xe vận doanh cần thiết: 𝐴𝑚 ≥ 𝑡𝑣
𝐼𝑚𝑖𝑛 62 × 2
5 = 20 (xe)
- Số lượng xe có: 25 (xe) - Số chuyến xe trong một giờ:
94
+ Giờ cao điểm: 12 xe
+ Giờ thấp điểm: 3 xe + Giờ bình thường: 6 xe
- Số chuyến xe trong một ngày: Zc = ( Gcd Icd + Gbt Ibt + 1) x 2 𝑍𝐶 = (60 × 7 5 + 60 × 2,5 20 + 60 × 8 10 + 1) × 2 = 280 (𝑐ℎ𝑢𝑦ế𝑛)
Bảng 3.4. So sánh các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật phương án mới và cũ
STT Chỉ tiêu Đơn vị P/a cũ P/a mới
1 Giãn cách chạy xe Phút
Giờ cao điểm 5 5
Giờ bình thường 10
Giờ thấp điểm 20 20
2 Thời gian xe chạy Giờ
Cao điểm 15 7
Giờ thường 8
Giờ thấp điểm 2 2
3 Số chuyến xe Lượt
Số chuyến xe trong 1 ngày 362 280
- Thực hiện chạy xe theo phương án mới thì tấn suất xuất bến đồng đều hơn phương án cũ, Cắt giảm 82 lượt xe của tuyến vào những khung giờ phù hợp có thể giúp tuyến giải quyết được tình trạng xe ít khách vào giờ thường, không sử dụng hết khả năng vận hành của xe, tốn nhiên liệu.
- Chạy xe theo giãn cách của phương án mới có thể đáp ứng được nhu cầu đi lại của hành khách cả vào giờ cao điểm và giờ thấp điểm, giải quyết được tình trạng quá tải, ít khách trên tuyến hiện nay
95
Thời gian biểu chạy xe mới:
Hình 3.2. Thời gian biểu chạy xe mới của tuyến 32
NỐT ĐẦU A-B LƯỢT
BX Giáp Bát 5:10 7:00 7:25 9:25 9:45 11:45 12:05 14:05 14:25 16:25 16:45 18:45 19:05 21:00 Nhổn 5:55 6:15 8:15 8:35 10:35 10:55 12:55 13:15 15:15 15:35 17:35 17:55 19:55 20:15 BX Giáp Bát 7:07 7:32 9:32 9:52 11:52 12:12 14:12 14:32 16:32 16:52 18:52 19:12 21:07 21:25 23:15 Nhổn 6:22 8:22 8:42 10:42 11:02 13:02 13:22 15:22 15:42 17:42 18:02 20:02 20:22 22:10 22:30 BX Giáp Bát 5:20 7:14 7:39 9:39 9:59 11:59 12:19 14:19 14:39 16:39 16:59 18:59 19:19 21:14 21:40 Nhổn 6:05 6:29 8:29 8:49 10:49 11:09 13:09 13:29 15:29 15:49 17:49 18:09 20:09 20:29 22:25 BX Giáp Bát 5:30 7:26 7:46 9:46 10:06 12:06 12:26 14:26 14:46 16:46 17:06 19:06 19:26 21:21 Nhổn 6:15 6:36 8:36 8:56 10:56 11:16 13:16 13:36 15:36 15:56 17:56 18:16 20:16 20:36 BX Giáp Bát 5:40 7:33 7:53 9:53 10:13 12:13 12:33 14:33 14:53 16:53 17:13 19:13 19:33 21:28 Nhổn 6:25 6:43 8:43 9:03 11:03 11:23 13:23 13:43 15:43 16:03 18:03 18:23 20:23 20:43 BX Giáp Bát 7:40 8:00 10:00 10:20 12:20 12:40 14:40 15:00 17:00 17:20 19:20 19:40 21:35 21:55 Nhổn 6:50 8:50 9:10 11:10 11:30 13:30 13:50 15:50 16:10 18:10 18:30 20:30 20:50 22:40 BX Giáp Bát 5:47 7:47 8:07 10:07 10:27 12:27 12:47 14:47 15:07 17:07 17:27 19:27 19:47 21:42 Nhổn 6:32 6:57 8:57 9:17 11:17 11:37 13:37 13:57 15:57 16:17 18:17 18:37 20:37 20:57 BX Giáp Bát 5:54 7:54 8:14 10:14 10:34 12:34 12:54 14:54 15:14 17:14 17:34 19:34 19:54 Nhổn 6:39 7:04 9:04 9:24 11:24 11:44 13:44 14:04 16:04 16:24 18:24 18:44 20:44 BX Giáp Bát 6:01 8:01 8:21 10:21 10:41 12:41 13:01 15:01 15:21 17:21 17:41 19:41 20:01 21:50 22:10 Nhổn 6:46 7:11 9:11 9:31 11:31 11:51 13:51 14:11 16:11 16:31 18:31 18:51 20:51 21:05 22:55 BX Giáp Bát 6:08 8:08 8:28 10:28 10:48 12:48 13:08 15:08 15:28 17:28 17:48 19:48 20:08 22:00 Nhổn 6:53 7:18 9:18 9:38 11:38 11:58 13:58 14:18 16:18 16:38 18:38 18:58 20:58 21:15 BX Giáp Bát 5:50 6:15 8:15 8:35 10:35 10:55 12:55 13:15 15:15 15:35 17:35 17:55 19:55 20:15 Nhổn 5:05 7:00 7:25 9:25 9:45 11:45 12:05 14:05 14:25 16:25 16:45 18:45 19:05 21:00 BX Giáp Bát 6:22 8:22 8:42 10:42 11:02 13:02 13:22 15:22 15:42 17:42 18:02 20:02 20:22 22:10 10:30 Nhổn 7:07 7:32 9:32 9:52 11:52 12:12 14:12 14:32 16:32 16:52 18:52 19:12 21:07 21:25 23:15 BX Giáp Bát 6:05 6:29 8:29 8:49 10:49 11:09 13:09 13:29 15:29 15:49 17:49 18:09 20:09 20:29 Nhổn 5:20 7:14 7:39 9:39 9:59 11:59 12:19 14:19 14:39 16:39 16:59 18:59 19:19 21:14 BX Giáp Bát 6:36 8:36 8:56 10:56 11:16 13:16 13:36 15:36 15:56 17:56 18:16 20:16 20:39 22:25 Nhổn 7:26 7:46 9:46 10:06 12:06 12:26 14:26 14:46 16:46 17:06 19:06 19:26 21:24 21:40 BX Giáp Bát 6:20 6:43 8:43 9:03 11:03 11:23 13:23 13:43 15:43 16:03 18:03 18:23 20:23 Nhổn 5:35 7:33 7:53 9:53 10:13 12:13 12:33 14:33 14:53 16:53 17:13 19:13 19:33 BX Giáp Bát 6:50 8:50 9:10 11:10 11:30 13:30 13:50 15:50 16:10 18:10 18:30 20:30 20:50 22:40 Nhổn 7:40 8:00 10:00 10:20 12:20 12:40 14:40 15:00 17:00 17:20 19:20 19:40 21:35 21:55 BX Giáp Bát 6:35 6:57 8:57 9:17 11:17 11:37 13:37 13:57 15:57 16:17 18:17 18:37 20:37 21:00 22:55 Nhổn 5:50 7:47 8:07 10:07 10:27 12:27 12:47 14:47 15:07 17:07 17:27 19:27 19:47 21:45 22:10 BX Giáp Bát 7:04 9:04 9:24 11:24 11:44 13:44 14:04 16:04 16:24 18:24 18:44 20:44 Nhổn 7:54 8:14 10:14 10:34 12:34 12:54 14:54 15:14 17:14 17:34 19:34 19:54 BX Giáp Bát 7:11 9:11 9:31 11:31 11:51 13:51 14:11 16:11 16:31 18:31 18:51 20:51 21:10 Nhổn 8:01 8:21 10:21 10:41 12:41 13:01 15:01 15:21 17:21 17:41 19:41 20:01 21:55 BX Giáp Bát 5:00 6:50 7:18 9:18 9:38 11:38 11:58 13:58 14:18 16:18 16:38 18:38 18:58 20:58 Nhổn 5:45 6:05 8:08 8:28 10:28 10:48 12:48 13:08 15:08 15:28 17:28 17:48 19:48 20:08 280 20 Thay ca 14 18 Thay ca 12 19 Thay ca 13 16 Thay ca 14 17 Thay ca 15 14 Thay ca 14 15 Thay ca 13 12 Thay