Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (6)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ -*** - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI ÔTÔ ĐỀ TÀI: TỔ CHỨC VẬN TẢI THANH LONG BẰNG CONTAINER TRÊN TUYẾN BÌNH THUẬN – TÂN THANH CHO CƠNG TY CỔ PHẦN TIMESCOM TOÀN CẦU HOÀNG THỊ MAI Hà Nội 2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ -*** - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI ÔTÔ ĐỀ TÀI: TỔ CHỨC VẬN TẢI THANH LONG BẰNG CONTAINER TRÊN TUYẾN BÌNH THUẬN – TÂN THANH CHO CƠNG TY CỔ PHẦN TIMESCOM TỒN CẦU Giảng viên hướng dẫn : PGS TS Trần Thị Lan Hương Sinh viên thực : Hoàng Thị Mai Mã sinh viên : 182203242 Lớp : Kinh tế vận tải tơ 01 Khóa : K59 Hà Nội 2022 MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC VIẾT TẮT iv DANH MỤC BẢNG BIỂU v DANH MỤC HÌNH VẼ vi LỜI MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER 1.1 Tổng quan vận tải hàng hóa container 1.1.1 Khái niệm phân loại container 1.1.2 Hàng hóa phân loại hàng hóa 1.1.3 Vận chuyển long 1.2 Điều kiện khai thác vận tải hàng hoá container 1.2.1 Điều kiện vận tải 1.2.2 Điều kiện tổ chức kĩ thuật 10 1.2.3 Điều kiện khí hậu 10 1.2.4 Điều kiện đường sá 11 1.3 Vận tải hàng hóa container 11 1.3.1 Cơ sở kĩ thuật 12 1.3.2 Các phương pháp giao nhận hàng hóa container 15 1.3.3 Cước phí vận tải container 15 1.4 Cơng tác tổ chức vận tải hàng hóa container 16 1.4.1 Điều tra khai thác luồng hàng kí kết hợp đồng vận tải 18 1.4.2 Lập kế hoạch vận tải 19 1.4.3 Lựa chọn phương tiện bố trí phương tiện hành trình 20 1.4.4 Xác định tiêu khai thác kĩ thuật 22 1.4.5 Xây dựng thời gian biểu biểu đồ chạy xe 26 1.4.6 Tổ chức lao động cho lái xe 27 CHƢƠNG 2: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ CÔNG TÁC TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HĨA BẰNG CONTAINER CỦA CƠNG TY CỔ PHẦN TIMESCOM TOÀN CẦU 29 2.1 Tổng quan công ty Cổ phần Timescom Toàn cầu 29 i 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển công ty 29 2.1.2 Sơ đồ máy tổ chức doanh nghiệp 31 2.1.3 Cơ sở vật chất lao động công ty 35 2.1.4 Kết hoạt động sản xuất kinh doanh công ty 41 2.2 Điều kiện khai thác vận tải công ty 45 2.2.1 Điều kiện kinh tế - xã hội 45 2.2.2 Điều kiện đường xá 46 2.2.3 Điều kiện khí hậu 47 2.2.4 Điều kiện vận tải 48 2.2.5.Điều kiện tổ chức kĩ thuật 52 2.3 Phân tích hoạt động vận chuyển hàng hóa container Bình Thuận Tân Thanh 54 2.3.1 Giới thiệu tổng quan tuyến 54 2.3.2 Tình hình vận chuyển hàng hóa tuyến 55 2.3.3 Phương tiện vận chuyển tuyến 55 2.3.4 Lộ trình chạy xe tuyến 56 2.3.5 Công tác tổ chức lao động phương tiện tuyến 57 CHƢƠNG 3: XÂY DỰNG PHƢƠNG ÁN TỔ CHỨC VẬN TẢI THANH LONG BẰNG CONTAINERVTRÊN TUYẾN BÌNH THUẬN - TÂN THANH 59 3.1 Căn xây dựng phƣơng án 59 3.1.1 Căn pháp lí 59 3.1.2 Thuận lợi, khó khăn doanh nghiệp định hướng doanh nghiệp tương lai 59 3.1.3 Kế hoạch vận chuyển công ty năm 2022 61 3.2 Xây dựng phƣơng án tổ chức vận tải long container tuyến Bình Thuận - Tân Thanh cho cơng ty 61 3.2.1 Điều tra ký hợp đồng vận chuyển 62 3.2.2 Lập hành trình chạy xe tuyến 63 3.2.3 Lựa chọn phương tiện vận chuyển 66 3.2.4 Phối hợp vận tải xếp dỡ 73 3.2.5 Định mức tiêu khai thác kỹ thuật tuyến 74 3.2.6 Xây dựng thời gian biểu biểu đồ chạy xe tuyến 79 ii 3.2.7 Tổ chức lao động cho lái xe quản lý xe tuyến 82 3.3 Đánh giá hiệu phƣơng án vận tải 84 3.3.1 Đánh giá hiệu mặt sử dụng phương tiện 84 3.3.2 Đánh giá hiệu mặt tài 85 3.3.3 Đánh giá hiệu mặt xã hội 85 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 86 TÀI LIỆU THAM KHẢO 88 iii DANH MỤC VIẾT TẮT BOD Board of Directors QLCL Quản lý chất lượng XNK Xuất nhập BDSC Bảo dưỡng sửa chữa VND Việt Nam Đồng VT Vận tải ĐCT Đường cao tốc DT Doanh thu LN Lợi nhuận ĐT Đường tỉnh VN Việt Nam HN Hà Nội HP Hải Phịng ĐN Đà Nẵng HCM Hồ Chí Minh KCN Khu công nghiệp QL Quốc lộ SXKD Sản xuất kinh doanh TEU Twenty-Foot Equivalent Unit TNDS Trách nhiệm dân TNHH Trách nhiệm hữu hạn ICD Inland Container Depot CFS Container Freight Station GTVT Giao thông vận tải B/L Bill of Lading PA Phương án CY Container Yard Twenty-Foot Equivalent TEU Units iv DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1: Phân loại kích cỡ trọng tải container Bảng 1: Quy mô doanh nghiệp 36 Bảng 2 :Cơ cấu lao động cơng ty Timescom Tồn Cầu năm 2021 37 Bảng 3: Cơ cấu lao động theo trình độ cấp bậc 39 Bảng 4:Tiền lương năm 2019-2021 công ty 41 Bảng 5:Kết hoạt động vận tải công ty 42 Bảng 6: Kết sản xuất kinh doanh công ty 43 Bảng 7:Khối lượng vận chuyển số tuyến cơng ty 49 Bảng 8: Số phương tện công ty 52 Bảng 9: Tổng Km xe chạy số lần BDSC định kỳ 53 Bảng 10: Phương tiện hoạt động tuyến 56 Bảng 1: Thông tin lô hàng vận chuyển công ty 62 Bảng 2:Thơng tin trạm thu phí tuyến xe tải có tải trọng từ 18 trở lên; xe chở hàng container 40 feet phương án 64 Bảng 3:Thơng tin trạm thu phí tuyến xe tải có tải trọng từ 18 trở lên; xe chở hàng container 40 feet phương án 64 Bảng 4: So sánh phương án vận chuyển tuyến Bình Thuận - Tân Thanh 65 Bảng 5: Thông số lỹ thuật container 40’DC 68 Bảng 6: So sánh loại sơ mi rơ mooc 70 Bảng 7: So sánh chi phí bảo hiểm hai loại đầu kéo 72 Bảng 8: So sánh chi phí trích trước săm lốp 72 Bảng 9: So sánh chi phí bỏ tham vào hành trình 72 Bảng 10: Thông số kỹ thuật xe đầu kéo Hongyan 390HP (6x4) 73 Bảng 11: Thời gian tác nghiệp xếp container lên phương tiện khu xếp hàng 73 Bảng 12: Định mức tốc độ kỹ thuật đoạn đường chiều 75 Bảng 13: Định mức tốc độ kỹ thuật đoạn đường chiều 76 Bảng 14: Tổng hợp tiêu khai thác kỹ thuật cho hành trình 78 Bảng 15: Thời gian biểu chạy xe hành trình Bình Thuận - Tân Thanh 80 Bảng 16: Thời gian biểu chạy xe hành trình Tân Thanh- Bình Thuận 80 Bảng 17: So sánh tiêu khai thác phương án 84 v DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1: Phân loại container theo tiêu chuẩn Hình 2: Sơ đồ phân loại hàng hóa .6 Hình 1: Sơ đồ cấu tổ chức quản lí máy cơng ty 32 Hình 2:Cơ cấu lao động công ty 38 Hình 3:Biểu đồ thể mức độ tăng trưởng doanh thu 44 Hình 4:Biểu đồ thể mức độ tăng trưởng lợi nhuận 45 Hình 5: Các doanh nghiệp hợp tác với công ty 52 Hình 6: Sơ đồ hành trình vận chuyển hàng hóa tuyến Bình Thuận - Tân Thanh 57 Hình 1: Hai phương án vận truyển tuyến Bình Thuận - Tân Thanh 65 Hình 2: Thùng carton xếp long 68 Hình 3: Thanh long xếp vào thùng 69 Hình 4: Biểu đồ chạy xe tuyến Bình Thuận – Tân Thanh 81 vi LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Giao thơng vận tải giữ vai trị quan trọng kinh tế quốc dân, nhân tố ảnh hưởng lớn đến phát triển đất nước, thời kì Với nhiệm vụ chủ yếu mình, ngành GTVT đáp ứng nhu cầu lại, giao lưu nhân dân vận chuyển hàng hố q trình lưu thơng, đáp ứng nhu cầu đời sống vật chất - tinh thần nhân dân Ngành giao thơng vận tải có vai trò to lớn việc bảo đảm tái sản xuất ngành khác, từ việc vận chuyển nguyên nhiên vật liệu vùng miền nước giao thương quốc tế Ngành giao thông vận tải, không tạo sản phẩm vật chất cho xã hội ngành khác kinh tế khác song lại tạo khả sử dụng sản phẩm xã hội, cách đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng, làm cho giá trị sản phẩm tăng lên Việc sử dụng rộng rãi container vào chuyên chở hàng hoá làm thay đổi sâu sắc nhiều mặt, thân ngành giao thông vận tải mà ngành kinh tế khác có nhu cầu chuyên chở hàng hoá Phương pháp chuyên chở hàng hoá container mang lại hiệu kinh tế - xã hội lớn Chính vậy, người ta coi container đặc trưng cách mạng khoa học - kỹ thuật lần thứ III ngành giao thông vận tải Nắm bắt tầm quan trọng khả phát triển lĩnh vực nhiều công ty nước tham gia vào thị trường vận tải Là công ty vận tải, giao nhận hàng hóa lớn Việt Nam, với kinh nghiệm tích lũy lực có Cơng ty Cổ phần TIMESCOM Tồn Cầu bước củng cố phát triển hoạt động kinh doanh thị trường cạnh tranh ngày gay gắt Để công ty kinh doanh dịch vụ vận chuyển container có hiệu cần nhiều yếu tố yếu tố vô quan trọng việc tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến cơng trình chạy xe Qua việc thực tập Cơng ty Cổ phần TIMESCOM Tồn Cầu nhận thấy tính cấp thiết việc tổ chức vận tải hàng hóa tuyến em lựa chọn đề tài “ Tổ chức vận tải Thanh Long container tuyến Bình Thuận – Tân Thanh” Mục đích nghiên cứu đề tài Trên sở lí luận chung vận tải hàng hóa cơng tác tổ chức vận tải hàng hóa để tài tiến hành phân tích tình hình kinh doanh vận tải cơng ty tình hình tổ chức vận tải hàng hóa xuất container tuyến, từ đánh giá thảnh tựu, hạn chế, thiếu sót cơng ty đưa phương án hợp lí cho công tác tổ chức vận tải tuyến công ty Đối tƣợng phạm vi đề tài Tập trung vào nghiên cứu công tác tổ chức vận tải hàng hóa container Phương pháp nghiên cứu Để thực việc nghiên cứu, đề tài vận dụng phương pháp nghiên cứu có tính phổ biến như: Phương pháp phân tích: Phân tích thơng số, liệu liên quan đến cơng ty để biết tình hình hoạt động công ty, kết công ty đạt thời gian qua Phương pháp thống kê: Thống kê, tìm hiểu số lượng hàng hóa, số lượng container, tiêu kinh doanh… Phương pháp logic: Tổng hợp, đánh giá tình hình hoạt động công ty đưa giải pháp sở khoa học mang tính thực tiễn Kết cấu đề tài Gồm phần mở đầu, kết luận, danh mục, phụ lục, tài liệu tham khảo nội dung chương sau: Chương 1: Cơ sở lý luận chung tổ chức vận tải hàng hóa container Chương 2: Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh cơng tác tổ chức vận tải hàng hóa container công ty cổ phần Timescom Phương 3: Xây dựng kế hoạch tổ chức vận tải Thanh Long container tuyến Bình Thuận – Tân Thanh Mỗi phương tiện vận chuyển container 40 feet Nên tổng thời gian xếp container lên phương tiện là:  Cắt container cửa Tân Thanh - Thời gian chờ cắt container: 10p - Thời gian cắt container:20p  Thời gian hoàn thành thủ tục giao hàng cửa khẩu: 10+20=30 (phút) Để việc phối hợp vận tải xếp dỡ diễn nhanh chống tránh ùn tắc điểm chọn giãn cách chạy xe thời gian xếp dỡ lớn điểm: Max ( 15 ; 30) = 30 phút = 0.5 Vậy thời gian giãn cách chạy xe là: 30 phút 3.2.5 Định mức tiêu khai thác kỹ thuật tuyến a Nhóm tiêu quãng đường Qng đường xe chạy có hàng chiều từ Bình Thuận đến cửa Tân Thanh: 𝐿 Quãng đường xe chạy không hàng từ bãi xe đến địa điểm lấy hàng đến kho lấy long (3km) từ cửa Tân Thanh Bình Thuận (1.770km): Lkh = 1.773 Km - Quãng đường xe chạy chung: 𝐿 𝐿 𝐿 𝑚 Trong đó: + Lchg: Quãng đường xe chạy chung + Lch: Quãng đường xe chở container có hàng + Lkh: Quãng đường xe chở container không hàng - Hệ số lợi dụng quãng đường: 𝐿 𝐿 b Định mức tốc độ chạy xe tuyến Hành trình chạy xe tuyến qua đoạn đường khác vận tốc phương tiện biến đổi Ngồi chất lượng mặt đường đoạn khác Vì vậy, ta cần xác định thời gian tốc độ chạy xe đừng đoạn đường sau: - Chiều đi: Bình Thuận - Tân Thanh 74 Bảng 12: Định mức tốc độ kỹ thuật đoạn đường chiều STT Đoạn đƣờng Chiều dài (km) Vận tốc (km/h) Từ bãi xe – Kho xếp long(xe không hàng) 30 Kho xếp long- Xô Viết Nghệ Tĩnh/QL13 phường 17 10 30 Đi dọc theo QL13 đến Đ Gò Dưa Thủ Đức 8,1 35 Đi theo ĐT743, ĐT745/ĐT747B, ĐT747 ĐT741 đến QL14 Tân Thiện, Đồng Xoài 89 35 Đi tiếp QL14 Lái xe từ Tỉnh lộ 686/ĐT686, QL14, QL14B, QL1A Cẩm Trung/Đ Lê Đại Hành đến Cẩm Thịnh 1.123 35 Đi theo QL1A đến Đường số Hòa Thọ Tây Đi theo 19 Tháng 5, Đường Ven Biển, ĐT9, 22/12, TL536 đến QL1A Nghi Quang 94,7 35 Đi theo QL14B đến Khu cơng nghiệp Hịa Cẩm Đi tiếp QL1A Đi theo Đ cao tốc Bắc - Nam phía Đơng/ĐCT Hà Nội - Ninh Bình, QL1A, Cao Tốc Bắc Giang -Lạng Sơn QL1A đến 230A Tân Mỹ 441 35 4,2 30 Đi tiếp 230A đến điểm đến Tân Thanh Tổng 1.773 75 Theo phương pháp bình quân gia quyền ta tính vận tốc trung bình tuyến Bình Thuận - Tân Thanh là: - Chiều về: Tân Thanh - Bình Thuận Bảng 13: Định mức tốc độ kỹ thuật đoạn đường chiều STT Đoạn đường Chiều dài (km) Vận tốc (km/h) Đi theo 230A đến QL4A Tân Mỹ Lái xe từ QL1A, Cao Tốc Bắc Giang -Lạng Sơn, QL1A, Đ cao tốc Bắc - Nam phía Đơng/ĐCT Hà Nội - Ninh Bình, AH15 đến Lak Sao, Laos 4,3 30 580 37 94,5 40 978 40 20,1 30 Đi theo Tuyến đường 1E đến Tuyến đường 12/AH131 Khammouane Province Đi tiếp 12/AH131 đường 13, QL13 đến Trung, Hồ Nam Tuyến đường Đi theo Tuyến AH11/NR7 Đ D1 Linh Chí Minh, Việt Đi dọc theo Đ D1, Đ V Chí Cơng Cầu Phú Mỹ đến điểm đến bạn Bình Thuận Tổng 1677 76 Theo phương pháp bình quân gia quyền ta tính vận tốc trung bình tuyến Tân Thanh – Bình Thuận là: Chỉ tiêu thời gian  Thời gian chiều - Thời gian xếp container lên phương tiện là: = 0.25 - Tổng thời gian xe lăn bánh chiều là: - Thời gian xe dừng đỗ dọc đường tín hiệu giao thơng, trạm thu phí điểm dừng chân là: = 60 phút = - Thời gian cắt container cửa là: 30 phút= 0.5 - Thời gian lái xe nghỉ ngơi dọc đường ( lái tiếng nghỉ khoảng 10 phút): - Thời gian cấp xăng dầu hoạt phát sinh khác: =60 phút =  Vậy tổng thời gian xe vận chuyển hàng chiều là:  Thời gian chiều - Tổng thời gian xe lăn bánh chiều là: - Thời gian lái xe nghỉ ngơi dọc đường ( lái tiếng nghỉ 10 phút): - Thời gian cấp xăng dầu hoạt phát sinh khác: =60 phút =  Vậy tổng thời gian xe vận chuyển hàng chiều là: d Nhóm tiêu trọng tải - Đối với Container: + Loại container: container lạnh 40’DC 77 + Trọng lượng container: 4.420 kg + Trọng lượng hàng tối đa: 30.580kg + Trọng lượng hàng chiều đi: 27.783 kg - Đối với sơ mi rơ mooc: + Loại sơmi rơ mooc: Sơ mi rơ mooc xương 40’, trục, gù KCT G42-XA-01 + Tải trọng thân: 4.550 kg + Tải trọng cho phép: 32.910 kg - Đối với đầu kéo: + Loại đầu kéo: Đầu kéo Hino SS Hongyan 390HP (6x4) + Tải trọng kéo theo tối đa: 39.650 kg Từ tiêu ta tính tổng khối lượng hàng hóa, container sơ mi rơ mooc: - Chiều đi: 30.580 + 4.420 + 4450 = 39.450kg < 39.650 kg Vậy phương án thỏa mãn trọng tải e Hệ số sử dụng trọng tải Hàng hóa vận chuyển tuyến đóng container lạnh 40’ có khối lượng: 26.592 kg - Hệ số sử dụng trọng tải container chiều là: - Hệ số sử dụng trọng tải sơ mi rơ mooc chiều là: - Hệ số sử dụng trọng tải đầu kéo chiều là: f Khối lượng vận chuyển, lượng luân chuyển hàng hóa vận tải container - Khối lượng vận chuyển hàng hóa tuyến: Qc =2x2=4 TEU - Lượng luân chuyển hàng hóa tuyến: Pc = Qc x Lch = x 1770 = 3.540 TEU.Km Trong đó: + Qc: Năng suất chuyến xe (TEU) + Pc: Lượng luân chuyển hàng xe (TEU.Km) Bảng 14: Tổng hợp tiêu khai thác kỹ thuật cho hành trình 78 STT Chỉ tiêu Kí hiệu Số liệu xe Km 1.770 Km 1.770 Chỉ tiêu số lượng phương tiện Số xe hoạt động tuyến AC Nhóm tiêu qng đường Chiều dài hành trình LM Quãng đường xe chạy có hàng chiều Quãng đường xe chạy không hàng Lkh Km 1.677 Quãng đường xe chạy huy động Lhđ Km Vận tốc trung bình chiều Km/h 35 Vận tốc trung bình chiều Km/h 41.73 Nhóm tiêu vận tốc Đơn vị Nhóm tiêu thời gian Thời gian chiều tchiều phút 3.249 Thời gian chiều tchiều phút 2.530 Nhóm tiêu suất Khối lượng vận chuyển hàng hóa tuyến BÌnh Thuận - Tân Thanh Q TEU Lượng luân chuyển hàng hóa tuyến P TEU.KM 7.080 3.2.6 Xây dựng thời gian biểu biểu đồ chạy xe tuyến Để vẽ biểu đồ chạy xe trước tiên ta phải lập thời gian biểu chạy xe, thời gian biểu chạy xe nhân viên phận vận tải lập vào bước tính tốn thời gian giãn cách chạy xe vài yếu tố khác như: thời gian hoạt động kho khách hàng, kế hoạch xuất hàng khách hàng…Qua ta lập thời gian biểu chạy xe biểu đồ chạy xe bảng sau: a Xây dựng thời gian biểu 79 Vì hành trình đường dài nên doanh nghiệp bố trí lái xe luân phiên Cách tiếng ăn trưa, tối lần ăn 60 phút Ta có thời gian xe chạy có hàng Bình Thuận - Tân Thanh : 54.4 với lần dừng nghỉ Bảng 15: Thời gian biểu chạy xe hành trình Bình Thuận - Tân Thanh Địa điểm Xe Xe Khu xếp Thanh Long Bình Thuận 8:00 8:30 Nghỉ lần 14:00 14:30 Xe chạy 21:00 21:30 Nghỉ lần 3:00 3:30 Xe chạy 10:00 10:30 Nghỉ lần 16:00 16:30 Xe chạy 23:00 23:30 Nghỉ lần 5:00 5:30 Cửa Tân Thanh 15:00 15:30 Với hành trình chạy từ Bình Thuận – Tân Thanh không hàng gồm lái xe luân phiên với thời gian chạy là: 43.17 Bảng 16: Thời gian biểu chạy xe hành trình Tân Thanh- Bình Thuận Địa điểm Xe Xe Cửa Tân Thanh 15:30 16:00 Nghỉ lần 21:30 22:00 Xe chạy 4:30 5:00 Nghỉ lần 10:30 11:00 Xe chạy 17:30 18:00 Nghỉ lần 23:30 24:00 Về bãi trả xe 10:00 10:30 80 b Sơ đồ chạy xe Hình 4: Biểu đồ chạy xe tuyến Bình Thuận – Tân Thanh 81 3.2.7 Tổ chức lao động cho lái xe quản lý xe tuyến Duy trì chế độ tổ chức lao động lái xe theo phương pháp định biên, gắn xe với lái tuyến đường dài Lái xe phải có trách nhiệm với phương tiện Với lái xe dự phòng điều chỉnh, thay cho tất lái xe, lái xe nghỉ Tiếp tục trì chế độ, tháng lái xe nghỉ ngày cần làm 26 ngày hưởng lương Chế độ hợp lý lái xe hồi phục lấy lại sức khỏe để tiếp tục sản xuất cống hiến cho công ty Với đặc điểm vận tải hàng hóa container thời gian làm việc thực tế không ổn định thường không kế hoạch dự kiến nên kế hoạch điều độ ln có dịch chuyển thời gian thực tế kế hoạch Tuy nhiên thực tế đặc điểm lao động lái xe container hoạt động ngày họ không cố định cụ thể Lịch làm việc phụ thuộc vào yêu cầu khách hàng kế hoạch sản xuất kinh doanh công ty, theo điều kiện chạy xe, khả đáp ứng chuyến lái xe có điều chỉnh với yêu cầu khách hàng khác tháng hay năm khơng phải ngày có hàng để vận chuyển Do đó, lái xe cơng ty phải có linh hoạt điều động lái xe sang tuyến hàng khác mà đảm bảo lợi ích cho lái xe hồi phục sức khỏe cho lái xe sau chuyến a Quản lý phương tiện hành trình Mặc dù cơng ty thực hình thức khốn cho lái xe chuyến có giám sát chặt chẽ hành trình hàng nhằm đảm bảo thời gian vận chuyển khắc phục nhanh chóng tình bất lợi đường linh hoạt công tác điều xe tuyến hàng khác Việc quản lý thực cách nhân viên phòng điều hành gọi điện cho lái xe lái xe gọi điện cho phòng vận tải hàng tới nơi giao hàng thời gian, số lượng, khối lượng Hoặc lái xe chọn hình thức ghi nhật ký hành trình nộp lại cho cán điều vận kết thúc hành trình chạy xe - Ứng dụng quản lý hệ thống thiết bị định vị GPS - thiết bị Giám sát hành trình ô tô: Để thuận tiện cho việc quản lý phương tiện đường đảm bảo lịch trình công ty ứng dụng khoa học kỹ thuật vào quản lý hệ thống định vị GPS.Hiện công ty sử dụng hệ thống VIETMAP GPS TRACKING – hệ thống tự động ứng dụng công nghệ định vị qua vệ tinh (GPS) kết hợp với công nghệ GSM/GPRS GIS giúp giám sát xe từ xa theo thời gian thực mang lại lợi ích thiết thực công tác quản lý doanh nghiệp như: 82 + Cho biết hàng hóa đâu, tốc độ chạy xe, nhiên liệu tiêu hao phương tiện, ghi lại thời gian giao hàng chứng nhận việc giao hàng + Giám sát từ xa lộ trình xe theo thời gian thực với thơng số vị trí xe xác đến đường, vận tốc, hướng di chuyển, trạng thái tắt/mở máy xe, trạng thái tốc độ + Tự động cảnh báo trung tâm vượt tốc độ cho phép + Tự động cảnh báo trung tâm vượt khỏi vùng giới hạn + Lưu giữ lộ trình xe thời gian tháng tháng + Tìm kiếm mơ lại lộ trình xe + Công cụ báo cáo liệu theo nhiều tiêu chí + Cung cấp liệu tự động trung tâm Hiện công ty áp dụng theo phương pháp quản lý trực tuyến: nghĩa trung tâm điều hành xe bưu liên lạc trực tuyến, trao đổi liệu với nhau: + Tại trung tâm điều khiển Màn hình hiển thị đồ số khu vực địa lý Máy chủ máy trạm tùy theo nhu cầu quản lý với hệ thống thông tin GIS + Tại xe container Modul GPS Thiết bị thu thập truyền liệu GPS thông qua phương thức SMS nhờ Modem GSM/GPRS - Nguyên tắc hoạt động hệ thống + Duy trì kết nối liên tục: Kết nối ln sẵn sàng phục vụ việc truyền liệu vị trí thời gian + Thiết lập kết nối tự động: Kênh liên lạc tự động thiết lập bên có liệu cần truyền + Thiết lập kết nối tay: Người điều hành lái xe đầu kéo tự thưc thao tác khởi tạo liên kết cần gửi thông điệp + Các xe container xuất phát từ gara, kích hoạt thiết bị thu thập GPS hoạt động + Trong suốt trình vận chuyển liệu GPS xe đầu kéo gửi liên tục trung tâm theo phương thức nhắn tin SMS với tần suất gửi tin quy định + Trung tâm nhận liệu hiển thị hình huy hệ thống quản lý GIS Khi cần trung tâm u cầu số thơng tin từ xe container 83 + Cập nhật liệu gửi lưu hành thành file quản lý trung tâm b Nâng cao tính an tồn lái xe hoạt động tuyến - Thường xuyên mở lớp đào tạo, bồi dưỡng kiến thức luật an tồn giao thơng đường bộ,cũng kỹ giao tiếp khách hàng cho đội ngũ lái xe - tháng kiểm tra sức khỏe lái xe,đảm bảo lái xe ln có sức khỏe tốt tham gia hoạt động sản xuất,loại bỏ lái xe có sức khỏe yếu khơng đảm bảo điều kiện sản xuất, dương tính với chất gây nghiện 3.3 Đánh giá hiệu phƣơng án vận tải Để đánh giá hiệu phương án ta so sánh số tiêu phương án với phương án cũ công ty Bảng 17: So sánh tiêu khai thác phƣơng án ST T Chỉ tiêu Đơn vị PA cũ PA Chênh lệch Khối lượng vận chuyển Cont 2 Số xe tham gia vận chuyển Xe 2 Chi phí nhiên liệu cho chuyến Đồng 15.503.124 14.077.706 1.425.418 Chi phí săm lốp cho chuyến Đồng 370.000 220.000 150.000 Phí cầu đường Đồng 5.200.000 2.740.000 2.460.000 Thời gian xếp hàng chiều Phút 15 15 Thời gian dỡ hàng chiều Phút 30 30 Quãng đường xe chạy ngày đêm Km 1870 1770 100 3.3.1 Đánh giá hiệu mặt sử dụng phương tiện Việc tổ chức vận tải hợp lý giúp cho thời gian chuyến xe rút ngắn, tăng hệ số quay vòng phương tiện vận tải 84 Dựa vào việc khảo sát thu thập số liệu thực tế tính tốn tiêu hệ số lợi dụng trọng tải, suất phương tiện thấy hiệu sử dụng phương tiện đạt mức tận dụng tải trọng công suất phương tiện 3.3.2 Đánh giá hiệu mặt tài Về mặt phương tiện hành trình vận chuyển ta chọn phương án chi phí cao để đảm bảo an toàn chất lượng dịch vụ vận chuyển cơng ty đem lại uy tín an tâm khách hàng Từ cơng ty giữ lượng khách hàng cũ tăng lượng khách hàng sử dụng dịch vụ vận chuyển công ty, giúp cho doanh thu lợi nhuận cơng ty ln ổn định tăng trưởng Ngồi ra, phương án tổ chức vận tải định lực khai thác vận tải công ty Điều phần ảnh hưởng nâng cao uy tín thương hiệu công ty thị trường, giúp công ty tăng lượng khách hàng Khi xây dựng biểu đồ chạy xe tốt việc xe cơng ty khơng phải thời gian chờ đợi xếp dỡ hàng hóa, tăng tốc độ quay vịng xe, tăng suất hiệu sử dụng phương tiện Góp phần vào việc tăng doanh thu cho cơng ty, giảm thời gian xe nằm chờ 3.3.3 Đánh giá hiệu mặt xã hội Với việc sử dụng loại đầu kéo phù hợp chất lượng tốt nhập từ Nhật Bản, đầu kéo Hino SS gắn động commonrail đại giúp tiết kiệm nhiên liệu thân thiện với mơi trường đầu kéo thuộc dịng hạng nhẹ so với đầu kéo có sức kéo nên đảm bảo chất lượng đường hơn, an toàn cho người điều khiển phương tiện đặc biệt lái xe Việc lựa chọn tuyến đường ngắn làm giảm thời gian vận chuyển góp phần làm tăng khả quay vòng phương tiện, nâng cao sản phẩm vận tải bình quân lái xe Điều góp phần khơng nhỏ giúp cải thiện đời sống người lao động, tăng tinh thần gắn bó lái xe với công việc với công ty Việc khai thác vận tải có hiệu giúp cơng ty thu lợi nhuận Đây điều kiện cần để công ty mở rộng quy mô phát triển, tạo nhiều công ăn việc làm cho người lao động, giúp kinh tế xã hội đất nước ngày phát triển 85 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ I Kết luận Công tác tổ chức vận tải doanh nghiệp vận tải ln chiếm vị trí quan trọng, gắn liền với hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Việc tổ chức vận tải hợp lí góp phần tăng hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Qua thời gian thực tập tìm hiểu tình hình sản xuất kinh doanh thực tế Công ty TNHH Logitem Việt Nam em nhận thấy bên cạnh kết mà công ty đạt sản xuất kinh doanh, nhiều hạn chế mà công ty cần khắc phục để đạt hiệu kinh doanh cao Mặt khác, kinh tế thị trường nay, có nhiều thành phần kinh tế tham gia vào hoạt động vận tải khó khăn cơng ty ngày lớn Chính vậy, cơng ty phải có biện pháp phát huy lợi khắc phục hạn chế q trình kinh doanh để tồn cạnh tranh với đối thủ kinh doanh lĩnh vực vận tải Căn vào tài liệu công ty, điều kiện thực tế công ty cung cấp thời gian qua em xin đề phương án tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến Hà Nội – Đà Nẵng cho khách hàng Nippon Paint Vietnam công ty Trong phương án đem lại hiệu cao so với phương án cũ công ty áp dụng, cụ thể việc tận dụng lực vận chuyển phương tiện lộ trình có khoảng cách ngắn nên giảm chi phí vận tải cho doanh nghiệp II Kiến nghị Để thực phương án vận chuyển đạt kết mong muốn nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp, em xin đưa số ý kiến công ty sau: Đối với công ty: - Không ngừng nâng cao chất lượng phương tiện, đổi phương tiện để nâng cao khả cạnh tranh với đơn vị khác - Lựa chọn đội ngũ lái xe đào tạo công nhân lái xe có tay nghề cao, kinh nghiệm nghề, muốn công ty phải thường xuyên tổ chức đợt thi nâng bậc cho lái xe thắt chặt bước tuyển dụng lao động đầu vào - Tăng cường công tác quảng cáo tiếp thị để thu hút nguồn hàng hóa khách hàng cho cơng ty - Ứng dụng thành tựu khoa học vào sản xuất để tăng hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh công ty - Phối hợp đồng ban nghành công ty để công việc thực trôi chảy, hiệu nhanh chóng Muốn cơng ty phải thường xun tổ chức hoạt động để nhân viên công ty có điều kiện làm quen, hiểu Đối với quan nhà nước: Cần có sách nhằm khuyến khích tạo điều kiện phát triển vận tải hàng hóa container đường bộ, có sách để hạn chế cạnh tranh không lành mạnh công ty vận tải tuyến vận tải Đầu tư nâng cấp chất lượng sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động vận tải diễn cách thuận lợi Đối với khách hàng: - Tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện vào kho lấy hàng, làm tốt công tác phân luồng xếp dỡ để lấy hàng nhanh - Phối hợp đồng vận tải xếp dỡ để tránh lãng phí thời gian - Các chủ hàng cần có u cầu vận tải xác, thời gian sớm để cơng ty đưa kế hoạch vận chuyển tốt - Tại điểm giao nhận hàng cần chuẩn bị kỹ lưỡng cho công tác giao nhận xếp dỡ hàng hóa Cuối em xin chân thành cảm ơn cô giáo Pgs Ts Trần Thị Lan Hƣơng trực tiếp hướng dẫn em, thầy giáo, cô giáo khoa Vận tải - Kinh tế trường Đại học Giao thông Vận tải đặc biệt thầy giáo, cô giáo môn Vận tải Đường Thành phố phía Cơng ty cổ phần Timescom Toàn Cầu tạo điều kiện, giúp đỡ em hoàn thành đồ án giao Với vốn kiến thức, kinh nghiệm thời gian làm hạn hẹp, nên báo cáo không tránh thiếu sót lý luận nhận thức Vì em mong góp ý thầy để em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nhập môn tổ chức vận tải ô tô - Th.S Trần Thị Lan Hương, Th.S Nguyễn Thị Hồng Mai, Th.S Lâm Quốc Đạt -Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội [2] Bài giảng tổ chức vận tải hành khách - PGS.TS Từ Sỹ Sùa [3] Bài giảng vận chuyển hàng hóa container - ĐH.Ngoại Thương [4] Bài giảng Tổ chức quản lý Doanh nghiệp vận tải – TS Nguyễn Thanh Chương, Bộ môn kinh tế vận tải & du lịch [5] Giáo trình Thương Vụ vận tải - ĐH GTVT Hà Nội [6] Các quy định hành Bộ Giao thông vận tải [7] Các quy định hành Bộ Tài Chính [8] Các tài liêu thu thập Công ty cổ phần Timescom Toàn Cầu [9] Các tài liệu, báo Internet 88 ...TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ -*** - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI ÔTÔ ĐỀ TÀI: TỔ CHỨC VẬN TẢI THANH LONG... mạng khoa học - kỹ thuật lần thứ III ngành giao thông vận tải Nắm bắt tầm quan trọng khả phát triển lĩnh vực nhiều cơng ty ngồi nước tham gia vào thị trường vận tải Là công ty vận tải, giao nhận... xuất ngành khác, từ việc vận chuyển nguyên nhiên vật liệu vùng miền nước giao thương quốc tế Ngành giao thông vận tải, không tạo sản phẩm vật chất cho xã hội ngành khác kinh tế khác song lại tạo