Phương án 1 Phương án 2 Chênh lệch
Lộ trình
Bình Thuận -> QL1A-> ĐT368 -> CT Đà Nẵng - Quãng Ngãi -> Đường dẫn hầm Hải Vân (QL1A)-> QL15A/TP. Vinh-> CT Hà Nội - Ninh Bình - CT Bắc Giang - Lạng Sơn - QL4A - Cửa
Bình Thuận - QL13 Gò Dưa (Thủ Đức) - QL14 - QL1A (Nghi Quang) - QL14B Đường dẫn hầm Hải Vân (QL1A) -> QL15A/TP. Vinh-> CT Hà Nội - Ninh Bình - CT Bắc Giang - Lạng Sơn - Phương án 1 Phương án 2
khẩu Tân Thanh QL4A - Cửa khẩu Tân Thanh Chiều dài 1870 km 1770 km 100 km Thời gian 34h 35h 1h Tình trạng kỹ thuật
- Chủ yếu đi qua QL1A với thiết kế 2 làn, mặt đường rộng 26m tình trạng đường tốt - Tốc độ cho phép: + Trên quốc lộ: 60km/h + Trên cao tốc: 120km/h
- Chủ yếu đi qua QL14 và QL1A với thiết kế 2 làn,mặt đường rộng 22m -26m, đường bằng phẳng. - Tốc độ cho phép: + Trên quốc lộ: 60km/h + Trên cao tốc: 120km/ Vé cầu đường 26 trạm vé: 5.200.000 VND 15 trạm vé: 2.740.000 VNĐ 2.460.000 Dựa vào bảng so sánh 2 phương án lộ trình vận chuyển như trên ta thấy tình trạng kĩ thuật trên 2 cung đường vận chuyển là như nhau đều băng phẳng và mặt đường tốt, mặc dù phương án 2 có thời gian giao hàng lâu hơn tuy nhiên có quãng đường ngắn hơn và đi qua ít trạm thu phí hơn nên ta sẽ lựa chọn hành trình chạy xe trên tuyến Bình Thuận - Tân Thanh theo phương án 1.
3.2.3 Lựa chọn phương tiện vận chuyển
Việc lựa chọn phương tiện dựa vào điều kiện khai thác của phương tiện bao gồm các điều kiện sau như điều kiện hàng hóa, điều kiện đường sá, điều kiện thời tiết khí hậu hay điều kiện tổ chức vận tải.
- Về hàng hóa: hàng hóa vận chuyển ở đây là hàng trái cây thanh long, đây là mặt hàng thuộc loại hàng chóng cần xếp dỡ, chèn lót và vận chuyển cẩn thận. Đây cũng là loại hàng hóa cần được sử dụng xe tải chuyên dụng hoặc container chuyên dụng. Với số lượng hàng hóa cần vận chuyển lớn và ổn định ta lựa chọn container chuyên dụng vì doanh nghiệp đã có số lượng đầu kéo và rơmoc tương đối, đủ để đáp ứng nhu cầu vận tải.
Về điều kiện đường sá: tuyến Bình Thuận – Tân Thanh chủ yếu đi qua QL14 và QL1A, đường bằng phẳng. Trên tuyến QL1A và QL14b đều có bề rộng mặt đường tốt từ 22 – 26m và có 4 – 6 làn xe dễ dàng di chuyển. Các cầu vượt và cầu chui dân sinh đều được thiết kế các container siêu trường siêu trọng cũng có thể lưu thơng.
- Điều kiện thời tiết khí hậu: điều kiện thời tiết khí hậu của các khu vực mà phương tiện đi qua trên tuyến khá thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa. Thời tiết, khí hậu khơng gây nhiều khó khăn cho q trình hoạt động của phương tiện cũng như sự làm việc của lái xe, việc vận chuyển, bảo quản hàng hoá.
- Điều kiện tổ chức vận tải: Đây là điều kiện rất quan trọng, nó góp phần trực tiếp vào việc hoàn thành kế hoạch vận chuyển, làm tăng năng suất vận tải và đáp ứng nhu cầu vận chuyển. Cần lựa chọn phương pháp xếp dỡ như thế nào cho tăng năng suất vận tải và phù hợp với loại xe, loại hàng cần vận chuyển
- Căn cứ vào tình hình phương tiện và loại hàng hóa vận chuyển trên tuyến của công ty loại container được lựa chọn là container lạnh 40’’ và 2 loại xe đầu kéo được lựa chọn chính là đầu kéo đầu kéo Iveco–hongyan 390HP và xe đầu kéo Howo 380
b. Lựa chọn chi tết
Lựa chọn container
Việc lựa chọn container hay xe tải lớn phải phù thuộc vào số lượng và kế hoạch vận chuyển để tận dụng được tối đa trọng tải và thể tích, đồng thời phải phù hợp và đảm bảo cho sự an tồn trong q trình vận chuyển cho hàng hóa.
Ở đây hàng hóa là loại hàng lỏng, nặng nên hạn chế xếp tầng. Vì vậy lựa chọn container lạnh 40’ là phù hợp với trọng lượng và không lãng phí thể tích.