STT Nhãn hiệu Loại xe Tải trọng (Tấn) Số lƣợng (Xe) Kích thƣớc 1 Thaco Frontier Xe tải thùng kín 0,5 1 5370 x 1800 x 2555 2 Thaco Frontier Xe tải thùng kín 1 2 5,000 x 1,760 x 2,090 3 Thaco Frontier Xe tải thùng kín 1,25 2 5.270 x 1.850 x 2.620 4 Thaco Frontier Xe tải thùng kín 1,4 4 5.430 x 1.780 x 2.100 5 Thaco Frontier Xe tải thùng kín 3 3 5,000 x 1,760 x 2,090 6 ISUZU Xe tải thùng kín 5 8 8060 x 2255 x 3170 7 ISUZU Xe tải thùng kín 7 8 11810 x 2500 x 3550 8 International Maxxforce Xe đầu kéo 15,056 5 8300 x 2500 x 3950 Tổng 33
2.3.4. Lộ trình chạy xe trên tuyến
Qua các kết quả kinh doanh của Cơng ty nói chung và tình hình thực hiện cơng tác vận tải hàng hóa trên tuyến bình Thuận - Tân Thanh của Cơng ty nói riêng ta có thể đánh giá tình hình thực hiện hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty trong năm vừa qua tương đối là tốt. Công ty luôn cố gắng tổ chức thực hiện công tác vận chuyển hàng hóa bằng Container trên tuyến nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng và sẽ nâng cao hơn nữa trong tương lai. Điều đó địi hỏi ban lãnh đạo và những người quản lý trong công ty phải đề ra một chiến lược lâu dài, hợp lý và đặc biệt phải phù hợp với thị trường cạnh tranh gay gắt hiện nay.
Hình 2. 6: Sơ đồ hành trình vận chuyển hàng hóa trên tuyến Bình Thuận - Tân Thanh
2.3.5. Công tác tổ chức lao động và phương tiện trên tuyến
a. Tổ chức lao động
- Đối với lao động trực tiếp (Lái xe): Cơng ty áp dụng phương thức khốn cho lái xe mỗi xe là 1 lái xe. Tuy cự ly chạy xe khá dài, nhưng do tính chất đơn hàng khơng cần gấp về mặt thời gian, nên trong q trình vận chuyển, lái xe có thể kết hợp giữa việc điều khiển phương tiện và nghỉ ngơi dọc đường.
- Đối với lao động gián tiếp: Bao gồm có lao động trong ban nghiệp vụ quản lý đội xe có nhiệm vụ và chức năng chung là:
+ Lên kế hoạch về hàng hóa, quản lý các xe theo cung độ. Việc quản lý kiểm tra giám sát hoạt động xe trên đường được thực hiện qua thiết bị giám sát GPS, điện thoại, qua các lái xe khác, qua máy bàn địa phương mà xe đi qua.
+ Thanh quyết toán, tạm ứng lái xe, gửi chứng từ cho khách hàng, xây dựng doanh thu, chi phí gửi cho phịng kế tốn.
+ Nhận kế hoạch từ khách hàng, thu các chứng từ vận tải làm cơ sở thanh toán cho lái xe và thanh toán hợp đồng với khách hàng.
+ Lập kế hoạch theo tháng
+ Lập kế hoạch theo ngày: bao gồm theo d i, điều hành, dự tính xem có bao nhiêu xe có thể vận chuyển được để đăng ký nhận hàng trước một ngày với công ty khách hàng.
Kết luận chƣơng 2:
- Qua phân tích hiện trạng sản xuất kinh doanh trong 3 năm, mặc dù chịu ảnh hưởng của Covid-19tuy nhiên cơng ty có sự hoạt động ổn định, doanh thu, lợi nhuận liên tục tăng trưởng qua các năm, công ty đã và đang phát huy hiệu quả hiệu suất sử dụng đoàn phương tiện và kinh nghiệm lâu năm trên lĩnh vực Logitics.
- Hệ số lợi dụng quãng đường và hệ số sử dụng trọng tải trên tuyến cịn thấp có nghĩa rằng phương tiện hoạt động chưa sử dụng hết tối đa trọng tải, quãng đường xe chạy rỗng lớn.
- Vì vậy, cần xây dựng phương án vận tải lập mới để tận dụng triệt để trọng tải xe và giảm quãng đường chạy rỗng.
CHƢƠNG 3: XÂY DỰNG PHƢƠNG ÁN TỔ CHỨC VẬN TẢI THANH LONG BẰNG CONTAINERVTRÊN TUYẾN BÌNH THUẬN - TÂN THANH 3.1. Căn cứ xây dựng phƣơng án
3.1.1 Căn cứ pháp lí
Cơng ty tiến hành tổ chức khai thác tuyến vận tải căn cứ dựa trên những văn bản luật, dưới luật của Quốc hội, Bộ giao thông vận tải, Tổng cục đường bộ Việt Nam và các ban ngành liên quan ban hành đang trong thời gian có hiệu lực. Cụ thể phương án được xây dựng dựa trên một số căn cứ pháp lý sau:
- Luật doanh nghiệp của Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam số 68/2014/QH13 ngày 26/11/2014.
- Luật giao thông đường bộ số 23/2008/QH12 ban hành ngày 13/11/2008. - Luật thương mại số 36/2005/QH11 ban hành ngày 14/06/2005.
- Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ban hành ngày 17/01/2020 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô.
- Nghị định 95/2009/NĐ – CP quy định niên hạn sử dụng xe ô tô chở hàng và xe ô tô chở người.
- Nghị định số 15/2003/NĐ-CP ban hành ngày 19/02/2003 quy định xử phạt vi phạm hành chính về giao thơng đường .
- Nghị định số 14/2003/NĐ-CP ngày 19/2/2003 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của luật giao thông đường bộ.
- Thông tư số 63/2014/TT-BGTVT ngày 07/11/2014 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.
- Thông tư số 60/2015/TT-BGTVT ngày 02/11/2015 của Bộ trưởng Bộ GTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 63/2014/TT-BGTVT ngày 07/11/2014 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.
- Thông tư số 293/2016/TT-BTC ban hành ngày 15/11/2016 của Bộ Tài chính hướng dẫn chế độ thu, nộp và quản lý, sử dụng phí và lệ phí trong lĩnh vực giao thơng đường bộ
3.1.2 Thuận lợi, khó khăn doanh nghiệp và định hƣớng của doanh nghiệp trong tƣơng lai
a.Thuận lợi
- Có trụ sở và văn phịng đại diện của cơng ty đặt tại Hà Nội, nơi có vị trí địa lý - chính trị quan trọng, là đầu não của chính trị - hành chính Quốc gia, trung tâm lớn về văn hóa, khoa học, giáo dục, kinh tế và giao dịch quốc tế; là đầu mối giao thương bằng
đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường sông tỏa các vùng khác trong cả nước và đi quốc tế.
- Thị trường vận tải của công ty: Do kinh tế ngày càng phát triển, nhu cầu đời sống người dân nâng cao, nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng lớn. Bên cạnh đó, ở Việt Nam có nhiều các khu chế xuất cơng nghiệp, nhà máy gia công chế biến, là thị trường tiềm năng cho ngành logistics tại Việt Nam, đặc biệt là các công ty logistics như Cơng ty Cổ phần Timescom Tồn Cầu.
- Với mơ hình hiện đại “FOUR PARTY LOGISTIC” tích hợp nhiều dịch vụ cho phép phục vụ khách hàng một đến nhiều dịch vụ trọn gói tạo tính cạnh tranh so với các mơ hình đơn lẻ.
- Có đội ngũ lãnh đạo cơng ty là nhưng người có trình độ chun mơn cao, là các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực kinh tế đối ngoại và tài chính...các trưởng, phó đều nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực chun mơn, có khả năng điều hành và quản lý cơng ty tốt.
b. Khó khăn
- Các đối thủ cạnh tranh ngày càng nhiều trong khu vực và có tiềm lực cao. - Phương tiện sản xuất đã cũ, làm giảm NSLĐ của lao động trong công ty.
- Trong bối cảnh hiện nay, đa phần các doanh nghiệp logistics đều nhỏ bé về địa bàn hoạt động và năng lực kinh doanh, bị hạn chế về vốn, cơng nghệ thơng tin...điều đó khiến các doanh nghiệp Việt Nam hoạt động trong lĩnh vực này bị yếu kém, khó cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài.
- Bị ảnh hưởng do đại dịch COVID-19 gây ảnh hưởng không nhỏ đến thế giới Việt nam cũng khơng tránh khỏi sự ảnh hưởng nặng nề đó.
- Thị trường Logisics trong tay các công ty đa quốc gia lớn, mạnh về kinh nghiệm, kiến thức, thương hiệu, vốn liếng, mạng lưới toàn cầu.
- Thị trường thiếu nhân sự cho ngành Logistics nên bắt buộc phải có phương án đào tạo và phát triển nội bộ.
c. Định hướng phát triển của doanh nghiệp trong tương lai
Dưới sự thay đổi và phát triển không ngừng của xã hội, thị trường khơng cịn bị bó hẹp trong phạm vi từng nhóm ngành, từng địa phương hay từng quốc gia. Vì vậy để tăng cường khả năng cạnh tranh, Timescom đã xây dựng các mục tiêu phát triển như sau:
- Áp dụng công nghệ cao (4.0, AI…) nhằm đem lại giá trị gia tăng cho khách hàng và doanh nghiệp.
không ngừng phấn đấu để đạt mục tiêu trở thành một cơng ty lớn mạnh, có uy tín và sức cạnh tranh cao trên thị trường logistics.
- Với mạng lưới đại lý rộng khắp các tỉnh thành, Timescom đạt mục tiêu trở thành nhà phân phối dẫn đầu trong lĩnh vực.
- Mở rộng quy mơ, tìm kiếm nguồn cung mới cho các dịch vụ mà doanh nghiệp đang cung ứng.
- Hợp tác với tất cả khách hàng để xây dựng phương án tối ưu vận tải.
- Phát triển mạnh mẽ kho bãi nhà xưởng trở thành một trong số các doanh nghiệp vận tải uy tín nhất khu vực miền Bắc.
- Phát triển nguồn nhân lực trong kinh doanh vận tải để có đội ngũ tiềm năng
- Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và tận tâm, Timescom đặt mục tiêu cung cấp dịch vụ chăm sóc khách hàng chu đáo và chuyên nghiệp, đảm bảo sự hài lịng của từng khách hàng.
- Góp phần giải quyết cơng ăn việc làm cho nhiều lao động.
3.1.3 Kế hoạch vận chuyển của công ty năm 2022
Với những định hướng, mục tiêu cụ thể của doanh nghiệp trong tương lai cùng với sự phát triển của doanh nghiệp trong những năm gần đây, góp từng bước vào sự phát triển và mục tiêu đặt ra của cơng ty thì cơng ty đã đưa ra kế hoạch vận chuyển hàng hóa trong năm 2022 căn cứ vào khối lượng vận chuyển hàng hóa trong năm 2021 ảnh hưởng bởi dịch bệnh Covid19 như sau:
Công ty sẽ tập trung vào những dịch vụ chính như:
+ Doanh thu từ các dịch vụ cho thuê kho bãi chiếm 45 - 50% tổng doanh thu. + Vận tải và dịch vụ vận tải chiếm từ 40 – 45% tổng doanh thu.
+ Doanh thu từ các dịch vụ bãi container chiếm 5 - 10% tổng doanh thu + Doanh thu từ dịch vụ khai báo hải quan 5 - 10 % tổng doanh thu
3.2 Xây dựng phƣơng án tổ chức vận tải thanh long bằng container trên tuyến Bình Thuận - Tân Thanh cho cơng ty Bình Thuận - Tân Thanh cho cơng ty
Bình Thuận là một trong 3 địa phương có sản lượng thanh long xuất khẩu đứng đầu cả nước với 33 nghìn ha.
Tân Thanh thuộc tỉnh Lạng Sơn là một trong những cửa khẩu lớn và quan trọng trong viêc xuất khẩu hàng hóa bằng đường bộ từ Việt Nam sang Trung Quốc.
Chính vì vậy nhu cầu vận chuyển hàng hóa của Cơng ty trên tuyến Bình Thuận -Tân Thanh là rất lớn. Và để tối ưu hóa q trình vận chuyển cần có một lộ trình và định mức cho tuyến thật chính xác.
3.2.1. Điều tra và ký hợp đồng vận chuyển
a. Thông tin khách hàng
- Tên Doanh nghiệp: Công ty cổ Thương vụ Việt Nam tại Trung Quốc
- Địa chỉ: Số 32 Đường Guanghua, quận Chaoyang, Jianguomen Wai, Beijing, P.R. China.
- Số điện thoại: (086)10-65329915 - Webside: http://www.moit.gov.vn
b. Thơng tin hàng hóa
Đặc điểm của mặt hàng Thanh Long
Thanh long là mặt hàng hoa quả rất dễ bị hỏng do ảnh hưởng của môi trường bên ngồi. Do đó khi vận chuyển cần phải được đóng trong thùng cartons/ thùng xốp, bọc trong lớp chống va chạm bằng xốp để hàng không bị dập, hỏng.