Năm Tổng Km xe chạy Định ngạch (Km) Số lần BDSC định kỳ 2019 1.278.763 5.000 255 2020 1.389.960 5.000 277 2021 1.544.400 5.000 308
- Chế độ bảo quản phương tiện: Hiện nay phương tiện được bảo quản theo phương pháp bảo quản lộ thiên trong bãi của công ty. Ưu điểm của phương pháp này là không phải tốn kém nhiều trong công tác đầu tư về bến bãi, phương tiện ra vào dễ dàng khơng làm gián đoạn q trình khai thác và cịn thuận tiện cho việc kiểm sốt. Tuy nhiên phương pháp này không hạn chế được bất cứ các tác động bên ngoài nào làm phương tiện bị hư hỏng, ăn mịn nhanh hơn. Xét trên tổng thể thì đây là phương pháp đơn giản và phù hợp với đặc điểm đội phương tiện vận chuyển của công ty.
- Chế độ khai thác xe: Tại cơng ty, hiện có 33 xe chun làm cơng tác vận chuyển phân phối hàng hóa. Các xe tải hàng ngày hoạt động theo sự điều phối của nhân viên điều độ, và trong khoảng thời gian giữa các chuyến có thời gian nghỉ ngơi cho lái xe.Tùy vào loại hàng vận chuyển từng chuyến cơng ty có sự lựa chọn, điều chỉnh loại xe tải sao cho hợp lý. Tuy nhiên,do lượng khách hàng lớn mà số lượng xe của cơng ty có giới hạn nên đơi cơng ty thuê xe ngoài để đảm nhu cầu của khách hàng.
- Chế độ bảo dưỡng sửa chữa phương tiện: Hiện nay, chế độ bảo dưỡng sửa chữa với hình thức th ngồi, thực tế mà cơng ty đang áp dụng dựa trên cơ sở của chế độ bảo dưỡng sửa chữa mà Bộ GTVT quy định. Căn cứ vào hoạt động thực tế của
từng loại phương tiện mà công ty định ra kế hoạch BDSC cụ thể. Sau đây là định mức BDSC phương tiện của DN.
- Bảo dưỡng ngày: Do lái xe thực hiện hàng ngày với nội dung kiểm tra và sửa chữa những hư hỏng nhỏ.
b. Điều kiện kho bãi
- Điều kiện bến bãi
Hiện công ty sở hữu bãi đỗ xe rộng với 800m2 ở 838 Bạch Đằng gần kho hàng của công ty thuật tiện cho việc dừng đỗ, xếp dỡ hàng lên xe
Các xe của công ty hiện tại được bảo quản lộ thiên điều đó gây ảnh hưởng đến chi tiết kỹ thuật của xe
- Điều kiện về kho
Với hệ thống kho bãi đặt tại các vùng kinh tế trọng điểm trên toàn Việt Nam và hệ thống vận hành kho chuyên nghiệp, theo tiêu chuẩn Sức khỏe an tồn và mơi trường (HS&E)Timescom đã và đang đáp ứng nhu cầu lưu kho của nhiều khách hàng lớn như IDP, TH True Milk…
Các kho bãi này đều được xây dựng theo tiêu chuẩn, được chia theo từng khu vực chuyên dùng phù hợp với điều kiện bảo quản, xếp dỡ, vận chuyển từng loại hàng hoá.
Với hệ thống kho xây dựng theo tiêu chuyển, vị trí kho gần các khu công nghiệp thuận lợi cho việc vận chuyển giao nhận hàng hóa.
2.3. Phân tích hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng container trên Bình Thuận - Tân Thanh Tân Thanh
2.3.1. Giới thiệu tổng quan về tuyến
- Tên tuyến: Bình Thuận - Tân Thanh
- Lộ trình tuyến: Đi theo QL1A, Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, QL1A, Cẩm Trung/Đ. Lê Đại Hành, ... và QL1A đến 230A tại Tân Mỹ, đi tiếp 230A đến điểm đến tại Tân Thanh.
- Đặc điểm tuyến đường: Tuyến Bình Thuận - Tân Thanh gần như nằm trọn trên QL1A.
QL1A, từng được biết đến là quốc lộ 1, đường 1, đường cái quan, đường thiên lý hay đường xuyên Việt là tuyến đường giao thông xuyên suốt Việt Nam. Quốc lộ bắt đầu (km 0) tại cửa khẩu Hữu Nghị trên biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc, nằm
tại thị trấn Đồng Đăng thuộc H.Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn, và kết thúc tại thị trấn Năm Căn nằm trong địa phận H.Năm Căn, tỉnh Cà Mau với tổng chiều dài 2360 km.
+ Tổng chiều dài của tuyến Bình Thuận - Tân Thanh khoảng 1.870 km + Thiết kế 2 làn, mặt đường rộng 26 m
+ Thảm bê tông nhựa + Tải trọng 25-30 tấn. + Đi qua 24 trạm thu phí
- Tuyến QL1A có mật độ giao thông dày đặc lại được chạy với tốc độ cao, thường xun xảy ra tai nạn giao thơng
2.3.2. Tình hình vận chuyển hàng hóa trên tuyến
Hàng hóa vận chuyển trên tuyến chủ yếu được đóng trong các xe tải hoặc xe container 40 feet. Hàng hóa được vận chuyển trên tuyến hàng gia dụng như các loại sơn (Dulux) hay cung cấp dịch vụ Logistics 2PL cho NutiFood, Pampers,cung cấp dịch vụ Logistics 2PL cho Masan – Vin ecomerce, Kimberly – Clark,các khách hàng lớn như Suntory Pepsico, Công ty cổ phần sữa quốc tế (IDP), VNPT, Manuchar, TH Milk Hoàng Việt, Akzonobel, Shell,…
Theo tính chất của hàng hóa thì đây là những mặt hàng thuộc nhóm 6 (hàng thơng dụng), các sản phẩm đều có giá trị cao dễ xước và vỡ nên cần đảm bảo công tác vận chuyển, xếp dỡ phải cẩn thận tránh làm vỡ, hư hỏng hàng. Đây cũng là mặt hàng có sản lượng thích hợp với việc đóng vào container.
Khối lượng hàng hóa vận chuyển trên tuyến tương đối ổn định và lớn, được vận chuyển đều trong cả năm. Nên cơng ty cần có kế hoạch bố trí phương tiện và cơng tác tổ chức vận tải cho hợp lí để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng, đồng thời tiết kiệm được các chi phí và mang lại hiệu quả tối đa cho công ty.
2.3.3. Phương tiện vận chuyển trên tuyến
Hiện nay cơng ty có 33 xe tải và đầu kéo các loại như Thaco Frontier, ISUZU và Maxxforce. Xe của công ty hầu hết là từ năm 2014 và 8 xe được đầu tư mua mới vào năm 2019. Với chế độ bảo dưỡng tốt, đúng định ngạch nền phương tiện hoạt động khá tốt, ít khi xảy ra trục trặc về mặt kỹ thuật.