NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH ABS TRÊN XE TOYOTA COROLLA ALTIS 2.0v 2013

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI - HỌ VÀ TÊN SINH VIÊN: PHÙNG VĂN VIỆT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT Ô TÔ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT Ô TÔ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH ABS TRÊN XE TOYOTA COROLLA ALTIS 2.0v 2013 CBHD : TH.S NGÔ QUANG TẠO Sinh viên : PHÙNG VĂN VIỆT Mã số sinh viên : 2018606105 Hà Nội - 2022 BỘ CƠNG THƯƠNG TRƯỜNGĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆPHÀNỘI CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Phùng Văn Việt Lớp: 2018DHKTOT06 Ngành: CNKT Ơ Tơ Mã SV: 2018606105 Khóa:13 Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống phanh ABS xe Toyota Corolla altis 2.0V 2013 Mục tiêu đề tài: Thông qua đề tài giúp sinh viên nắm cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống phanh, phương pháp kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh xe Toyota Corolla altis 2.0V 2013 Kết dự kiến Phần thuyết minh: - Tổng quan hệ thống phanh ô tô - Sơ đồ nguyên lý, nguyên lý làm việc hệ thống phanh ô tô - Đặc điểm kết cấu hệ thống phanh xe Toyota Corolla altis 2.0V 2013 - Những hư hỏng, nguyên nhân, biện pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống phanh ô tô Bản vẽ: (3 vẽ A0) - 01 vẽ: Tổng quan hệ thống phanh xe Toyota Corolla altis 2.0V 2013 - 01 vẽ: Kết cấu hệ thống phanh xe Toyota Corolla altis 2.0V 2013 - 01 vẽ: Quy trình xả AIR hệ thống phanh xe Toyota Corolla altis 2.0V 2013 Thời gian thực hiện: từ: 21/03/2022 đến 22/05/2022 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TRƯỞNG KHOA (Ký ghi rõ họ tên) ThS Ngô Quang Tạo TS Nguyễn Anh Ngọc MỤC LỤC DANH MỤC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC HÌNH ẢNH LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ơ TƠ 1.1 Cơng dụng, yêu cầu phân loại 1.2 Giản đồ phanh tiêu phanh thực tế 10 1.3 Kết luận 14 CHƯƠNG 2: SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 15 2.1 Hệ thống phanh thủy lực 15 2.2 Hệ thống phanh khí nén 37 2.3 Hệ thống phanh kết hợp thủy khí 46 2.4 Bộ chống hãm cứng bánh xe (Antilock Brake System – ABS) 52 2.5 Kết luận 55 CHƯƠNG 3: ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA COROLLA ALTIS 2.0 2013 56 3.1 Giới thiệu tổng quan xe Toyota Corolla Altis 2.0 56 3.2 Sơ đồvà cấu tạo hệ thống phanh xe Toyota Corolla Altis 59 3.3 Kết cấu phận 64 3.4 Kết luật 84 CHƯƠNG 4: NHỮNG HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN, BIỆN PHÁP KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 86 4.1 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động thủy lực 86 4.2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén 95 4.3 Bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh tay 96 4.4 Quy trình sửa chữa hệ thống phanh ABS 97 4.5 Quy trình xả khơng khí hệ thống phanh 100 4.6 Kết luận 103 KẾT LUẬN CHUNG 104 TÀI LIỆU THAM KHẢO 105 DANH MỤC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT Ký hiệu ABS Diễn giải Anti – Lock Brake System (Hệ thống chống bó cứng phanh) ECU Electronic control unit (Bộ điều khiển điện tử) EBD Electronic Brake-force Distribution (Hệ thống phân phối lực phanh điện tử) DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1 Tiêu chuẩn hiệu phanh cho phép ô tô lưu hành đường 12 Bảng Các thông số kỹ thuật Toyota Corolla Altis 2.0 57 Bảng Bảng giới thiệu trang thiết bị hệ thống xe Toyota Corolla Altis 2.0 58 Bảng 3 Ký hiệu chân giắc cắm vào ECU 79 Bảng Ký hiệu chân nối thủy lực vào chấp hành 83 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1 Cơ cấu phanh Hình Dẫn động phanh Hình Cơ cấu phanh tang trống Hình Cơ cấu phanh đĩa Hình Sơ đồ hệ thống dẫn động phanh thủy lực Hình Sơ đồ hệ thống dẫn động phanh khí nén Hình Sơ đồ hệ thống dẫn động phanh thủy khí Hình Giản đồ phanh 10 Hình Giản đồ phanh cấu phanh bó cứng 13 Hình Dẫn động phanh thủy lực………………………………… 15 Hình 2 Cấu tạo xylanh buồng 17 Hình Cấu tạo xylanh loại hai luồng 19 Hình Sơ đồ dạng cấu phanh 21 Hình Cơ cấu phanh đối xứng qua trục điều khiển guốc phanh xylanh thủy lực 23 Hình Cấu tạo cấu phanh đối xứng qua trục điều khiển xylanh khí nén 25 Hình Cơ cấu phanh tang trống đối xứng qua tâm 26 Hình Kết cấu cấu phanh dạng bơi 28 Hình Các sơ đồ cấu trúc phanh đĩa 29 Hình 10 Phanh đĩa có giá đỡ cố định 30 Hình 11 Cơ cấu phanh đĩa loại giá đỡ di động 31 Hình 12 Bố trí chung phanh tay tơ 33 Hình 13 Bộ chia 33 Hình 14 Bầu trợ lực 35 Hình 15 Sơ đồ cấu tạo dẫn động khí nén 38 Hình 16 Cấu tạo máy nén hai piston tự động điều chỉnh áp suất 40 Hình 17 Bộ lọc nước làm khơ khí 42 Hình 18 Van an toàn 43 Hình 19 Bầu phanh đơn dạng màng 44 Hình 20 Bầu phanh tích trạng thái làm việc 45 Hình 21 Hệ thống phanh thủy lực điều khiển khí nén ô tô tải, buýt 47 Hình 22 Bộ xylanh khí nén – thủy lực 49 Hình 23 Đường đặc tính điều hịa lực phanh hai thơng số 51 Hình 24 Đồ thị quan hệ lực dọc F, lực ngang Y giới hạn với độ trượt 52 Hình 25 Cấu tạo hệ thống phanh ABS 53 Hình 26 Sơ đồ hệ thống phanh xe Toyota Corolla Altis 54 Hình Sơ đồ tổng thể xe Toyota Corolla Altis………………………… 56 Hình Hình ảnh tổng thể xe 57 Hình 3 Sơ đồ hệ thống phanh xe Toyota Corolla Altis 59 Hình Khi phanh bình thường 61 Hình Giai đoạn trì (giữ) áp suất 62 Hình Giai đoạn giảm áp suất 63 Hình Giai đoạn tăng áp suất 64 Hình Xylanh 65 Hình Xylanh vận hành bình thường 66 Hình 10 Xylanh trạng thái đạp bàn đạp phanh 66 Hình 11 Xylanh trạng thái nhả bàn đạp phanh 67 Hình 12 Xylanh bị rị rỉ dầu phanh phía sau 68 Hình 13 Xylanh bị rị rỉ dầu phanh phía trước 69 Hình 14 Bầu trợ lực 70 Hình 15 Cơ cấu phanh trước 73 Hình 16 Cơ cấu phanh sau 74 Hình 17 Cảm biến tốc độ bánh xe trước 75 Hình 18 Cảm biến tốc độ bánh xe sau 75 Hình 19 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc cảm biến tốc độ bánh xe 76 Hình 20 Khớ i điề u khiể n điêṇ tử của ABS 79 Hình 21 Lươ ̣c đồ cấ u ta ̣o và nguyên lý làm viê ̣c của khố i điề u khiể n điê ̣n tử 81 Hình Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh………………………………88 Hình Kiểm tra xy lanh phanh 89 Hình Kiểm tra đường kính trống phanh 90 Hình 4 Kiểm tra chiều dày phần ma sát má phanh sau 90 Hình Kiểm tra tiếp xúc trống phanh má phanh sau 91 Hình Kiểm tra xylanh phanh bánh xe 91 Hình Dùng thước đo độ dày má phanh 92 Hình Dùng panme đo độ dày đĩa phanh 93 Hình Dùng đồng hồ so đo độ đảo đĩa phanh 93 Hình 10 Kiểm tra độ kín khí 94 Hình 11 Kiểm tra hoạt động bàn đạp phanh 95 Hình 12 Quy trình tháo phận điện tử hệ thống phanh ABS 98 Hình 13 Đổ dầu phanh đầy bình chứa 101 Hình 14 Xả khơng khí xylanh 101 Hình 15 Xả khơng khí xylanh 102 Hình 16 Xả khơng khí đường ống phanh 102 Hình 17 Xả khơng khí đường ống phanh 103 Hình 18 Kiểm tra mức dầu phanh bình chứa 103 LỜI MỞ ĐẦU Lịch sử ngành công nghiệp ô tô trải qua trăm năm, khơng ngừng đánh dấu bước phát triển từ dòng xe sơ khai chạy nước đến loại xe đại ngày nay, nhằm đáp ứng phục vụ nhu cầu ngày phát triển đời sống người sống đại Ngày ô tô hãng sản xuất hàng đầu giới quan tâm, an tồn cho người xe quan tâm trọng hàng đầu công việc nghiên cứu chế tạo, việc phát triển tơ ngày an toàn, tiện dụng, cho phép lái xe điều chỉnh tốc độ chuyển động dừng xe theo ý muốn Nhờ mà nâng cao suất vận chuyển Do phát triển ngành ô tô dẫn đến hệ thống phanh ngày hoàn thiện để đảm bảo tính an tồn cho người sử dụng tơ Do phát triển từ hệ thống phanh guốc dẫn đến đời hệ thống phanh đĩa, hệ thống chống bó cứng bánh xe (hệ thống ABS) … Các hệ thống phanh trở thành phận quan trọng cấu tạo tơ ngày trở thành tiêu chuẩn để đánh giá đời ô tô Xuất phát từ vai trò quan trọng hệ thống phanh, cần khai thác tốt thiết bị có đồng thời đánh giá thực trạng chất lượng chúng để có biện pháp sử dụng thích hợp Ðối với sinh viên ngành cơng nghệ ô tô việc khảo sát, thiết kế, nghiên cứu hệ thống phanh có ý nghĩa thiết thực Ðể giải vấn đề trước hết ta cần phải hiểu rõ nguyên lý hoạt động, kết cấu chi tiết, phận hệ thống phanh Từ tạo tiền đề cho việc thiết kế, cải tiến hệ thống phanh nhằm tăng hiệu phanh, tăng tính ổn định tính dẫn hướng phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động tăng hiệu vận chuyển tơ Ðó lý em chọn đề tài “Nghiên cứu hệ thống phanh ABS xe toyota corolla altis 2.0 v 2013” Nghiên cứu hệ thống phanh ABS xe toyota corolla altis 2.0 v 2013 hệ thống phanh dẫn động thủy lực có sử dụng ABS Trong đề tài em tập trung vào tìm hiểu kết cấu nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống phanh, em cịn tìm hiểu ngun nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng Em hy vọng đề tài tài liệu chung để giúp người sử dụng tự tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc, cách khắc phục hư hỏng nhằm sử dụng bảo dưỡng hệ thống phanh cách tốt để đảm bảo an toàn cho người tài sản Trong thời gian thực đề tài thời gian có hạn kiến thức cịn hạn chế nên q trình thực khơng thể tránh khỏi thiếu sót định Em mong giúp đỡ, ý kiến đóng góp quý thầy cô tất bạn để đề tài hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn TH S Ngô Quang Tạo bạn giúp em hoàn thành đồ án Hà Nội, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực PHÙNG VĂN VIỆT 91 Hình Kiểm tra tiếp xúc trống phanh má phanh sau * Chú ý: (Nếu guốc phanh cần phải thay thế, phải thay bộ.) - Kiểm tra xylanh phanh bánh xe + Kiểm tra quan sát lỗ xylanh piston xem có bị gỉ bị xước khơng + Dùng panme dưỡng đo đường kính piston, xylanh so với tiêu chuẩn kỹ thuật + Nếu khe hở piston xylanh, mòn xước vượt giới hanh cho phép thay piston, xylanh + Nếu piston bị han gỉ dùng giấy nhám mịn đánh lại Hình Kiểm tra xylanh phanh bánh xe - Kiểm tra, sửa chữa chi tiết khác cấu phanh hư hỏng phải sửa chữa thay 92  Kiểm tra, sửa chữa cấu phanh đĩa - Kiểm tra xylanh phanh piston + Kiểm tra lỗ xylanh piston xem có bị gỉ bị xước không + Nếu cần, thay xylanh phanh đĩa piston - Kiểm tra độ dày ma sát má phanh + Dùng thước đo độ dày má phanh Nếu độ dày má phanh nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay má phanh đĩa Hình Dùng thước đo độ dày má phanh Thước dây - Kiểm tra đỡ má phanh đĩa: chắn đỡ má phanh đĩa có đủ độ nhún, khơng bị biến dạng, nứt mịn làm tất gỉ bẩn Nếu cần thiết, thay đỡ má phanh đĩa - Kiểm tra độ dày đĩa phanh + Dùng panme đo độ dày đĩa phanh + Nếu độ dày đĩa phanh nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay đĩa phanh trước 93 Hình Dùng panme đo độ dày đĩa phanh panme - Kiểm tra độ đảo đĩa phanh + Kiểm tra độ rơ vòng bi theo phương dọc trục kiểm tra độ đảm moay cầu xe + Xiết chặt tạm thời đĩa phanh sau trước đai ốc moay + Dùng đồng hồ so đo độ đảo đĩa phanh điểm cách mép đĩa phanh trước 10 mm Hình Dùng đồng hồ so đo độ đảo đĩa phanh Đồng hồ so 94 Độ đảo đĩa phanh lớn nhất: 0.05 mm (0.0020 in.) Nếu độ đảo vượt giá trị lớn nhất, thay đổi vị trí lắp đĩa phanh cầu xe độ đảo trở nên nhỏ Nếu độ đảo vượt giá trị lớn thay đổi vị trí lắp, mài đĩa phanh Nếu độ dày nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay đĩa phanh trước - Kiểm tra chốt trượt lỗ lắp chốt trượt mòn, xước lớn thay - Các gioăng, phớt cao su thay  Bộ trợ lực phanh a Kiểm tra độ kín khí - Khởi động động tắt máy sau đến phút Đạp chậm bàn đạp phanh vài lần + Nếu van chiều chân khơng bình thường, thay cụm trợ lực phanh + Nếu bàn đạp thể đạp xuống sát sàn xe lần đầu tiên, sang lần đạp xuống nữa, trợ lực phanh kín khí Nếu khơng, kiểm tra van mộtchiều chân khơng Hình 10 Kiểm tra độ kín khí a) Tốt; b) không đạt Số 1; Số 2; Số - Đạp bàn đạp phanh động nổ máy sau tắt máy với bàn đạp nhấn xuống 95 + Nếu khơng có thay đổi khoảng cách dự trữ sau giữ bàn đạp 30 giây, trợ lực phanh kín khí Nếu khơng, kiểm tra van chiều chân không + Nếu van chiều chân khơng bình thường, thay cụm trợ lực phanh b Kiểm tra hoạt động - Hãy đạp bàn đạp phanh vài lần với động tắt máy kiểm tra khơng có thay đổi khoảng cách dự trữ bàn đạp Hình 11 Kiểm tra hoạt động bàn đạp phanh - Đạp phanh chân khởi độngđộng + Nếu bàn đạp di chuyển xuống ít, hoạt động bình thường Nếu không, kiểm tra van chiều chân khơng + Nếu van chiều chân khơng bình thường, thay cụm trợ lực phanh 4.2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén  Máy khí nén * Kiểm tra - Kiểm tra phận hình trên, tất phận máy nén, nêu phận khơng đạt tiêu chuẩn phải sửa chữa thay * Sửa chữa 96 - Sửa chữa máy nén khí tương tự động nổ (tham khảo phần khí động cơ)  Bộ tăng áp buồng phanh (hệ thống phanh thủy – khí) - Kiểm tra + Kiểm tra cuppen, piston, xylanh, van, lò xo, + Nếu chi tiết bị hư hỏng thi phải sửa chữa thay  Bộ điều chỉnh áp suất khơng khí (Bộ điều áp) - Kiểm tra + Kiểm tra súp pap, lò xo, gioăng đệm làm kín, piston, xylanh, + Nếu chi tiết bị hư hỏng phải sửa chữa thay  Cơ cấu phanh - Kiểm tra chi tiết lị xo, cam, chốt móc, má phanh, trống phanh, - Nếu chi tiết mòn vượt giá trị cho phép phải sửa chữa thay 4.3 Bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh tay 4.3.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng cấu phanh tay a Phanh tay hiệu lực, kéo phanh tay phanh không ăn * Hiện tượng: Khi kéo mạnh phanh tay xe không dừng theo u cầu người lái, phanh khơng có hiệu lực * Nguyên nhân: Má phanh trống phanh cấu phanh mịn nhiều, dính dầu mỡhoặc điều chỉnh sai khe hở (quá lớn) b Phanh bị bó cứng * Hiện tượng: Khi phanh tay, xe bó phanh tay (sờ tang trống bị nóng) * Nguyên nhân: 97 - Lò xo hồi vị guốc phanh bị gãy, hỏng làm cho má phanh tiếp xúc với tang trống điều chỉnh sai khe hở má phanh (khe hở nhỏ) - Các đòn cam dẫn động (hoặc đẩy bị bó kẹt) c Kéo phanh tay có tiếng kêu ồn khác thường cấu phanh tay * Hiện tượng: Kéo phanh tay có tiếng kêu ồn khác thường cụm cấu phanh * Nguyên nhân: Các đòn dẫn động (hoặc đẩy) rơ lỏng, má phanh mòn đến đinh tán, bề mặt má phanh bị chai cứng hai dính nước, đinh tán lỏng, chốt lắp guốc phanh mịn thiếu dầu bơi trơn 4.3.2 Kiểm tra cấu phanh tay a Kiểm tra bên ngồi cấu phanh - Dùng kính phóng quan sát hư hỏng bên cấu phanh tay - Kiểm tra tác dụng cần điều khiển phanh tay, khơng có tác dụng phanh cần kiểm tra sửa chữa kịp thời cấu phanh b Kiểm tra vận hành Khi vận hành ô tô thử kéo phanh tay nghe tiếng kêu ồn khác thường cấu phanh tay, có tiếng kêu ồn khác thường khơng cịn tác dụngteo u cầu cần phải tiến hành kiểm tra, sửa chữa kịp thời 4.4 Quy trình sửa chữa hệ thống phanh ABS * Công tác chuẩn bị Dụng cụ: - Đồng hồ đo điện - Thiết bị chuyên dùng kiểm tra chấp hành ABS - Cơ lê tháo đai ốc - Tiếp nụ tháo đai ốc Vật tư: Dầu thắng, mỡ bò, cúp pen giấy nhám mịn, dây điện, giắc nối 4.4.1 Sửa chữa bảo dưỡng phận điện tử hệ thống phanh ABS 98 Quy trình tháo phận điện tử hệ thống phanh ABS Hình 12 Quy trình tháo phận điện tử hệ thống phanh ABS Khi tháo ráp sửa chữa hệ thống ABS cần lưu ý vấn đề sau - Trước mở mạch thuỷ lực phải bảo đảm hệ thống xả áp suất Áp suất xả cách nhịp pedal thắng số lần phù hợp tuỳ theo hệ thống - Dùng thiết bị thích hợp đễ rút khí hệ thống - Chỉ dùng đường ống Chỉ dùng loại dầu thắng theo định nhà sản suất không dùng dầu silicone hệ thống ABS chuyên dùng để dẫn dầu thắng - Nếu lắp thiết bị điện thoại cảm biến, phải bảo đảm ăngten đầu nối điện không gây nhiễu cho hệ thống ABS - Khơng đóng búa tarơ lên cảm biến tốc độ vịng cảm biến, chúng bị khử từ ảnh hưởng đến xác tín hiệu điện - Khi thay cảm biến vòng cảm biến tốc độ bánh xe kiểm tra khe hở - Siết chặt đai ốc bánh xe tới mơ men thích hợp xiết q chặt làm roto trống thắng biến dạng ảnh hưởng đến tín hiệu cảm biến tốc độ 4.4.2 Sửa chữa phận phận dẫn động * Đặc điểm kỹ thuật phận 99 Đĩa phanh : - Bánh trước kiểu xẻ rãnh thơng gió dày : 16  25 mm - Bánh sau kiểu đĩa đặc :  13 mm Các xy lanh thủy lực : - Loại xylanh phanh bánh xe : FIS7 - Đường kính xylanh phanh bánh xe : 32,1 (mm) Xylanh thuỷ lực đúc hợp kim nhôm Để tăng tính chống mịn giảm ma sát, bề mặt làm việc xylanh mạ lớp crôm Các thân má phanh : Chỗ mà piston ép lên chế tạo thép Tấm ma sát : Má phanh loại đĩa quay hở thường có diện tích bề mặt khoảng 1216 % diện tích bề mặt đĩa, nên điều kiện làm mát đĩa thuận lợi Khoảng cách từ mặt ma sát đến đĩa phanh 0,15  0,35 mm  Sửa chữa phận * Bộ trợ lực chân không Những hư hỏng phận trợ lực chân không - Trợ lực phanh hoạt động có tiếng ồn Hiện tượng: Khi phanh ô tô có tiếng ồn khác thường trợ lực, tốc độ lớn tiếng ồn tăng Nguyên nhân: - Bộ trợ lực mòn nhiều piston xylanh lực thiếu dầu bôi trơn - Bơm chân không nứt, gãy cánh gạt ( gây ồn tốc độ lớn) Lực tác dụng lên bàn đạp phanh nặng Hiện tượng: Khi đạp bàn đạp phanh cảm thấy nặng bình thường tác dụng phanh giảm Nguyên nhân: - Bộ trợ lực phanh mòn hỏng chi tiết (piston, van mòn nhiều) - Các đường ống dẫn, màng cao su xylanh lực nứt hở - Máy nén khí bơm chân khơng hỏng 100 Q trình sửa chữa bảo dưỡng trợ lực chân không - Làm bên trợ lực - Tháo làm phận chi tiết - Kiểm tra hư hỏng phận chi tiết - Thay chi tiết theo định kỳ (màng cao su, van, đệm, cupen…) - Bôi trơn lắp phận - Lắp trợ lực lên ô tô kiểm tra * Xylanh Hư hỏng: - Hỏng van phân phối, hỏng van làm cho lực phanh phân bố khơng gây bó kẹt banh xe - Rị rỉ dầu, làm áp suất đường ống giảm Sửa chữa: Thay van phân phối * Má phanh Hư hỏng: - Mịn khơng ma sát má phanh - Tấm ma sát mòn giới hạn Sửa chữa: Hầu hết má phanh xe bị hư hỏng người ta dùng phương pháp thay ma phanh 4.5 Quy trình xả khơng khí hệ thống phanh Chú ý: Lau dầu phanh mà tiếp xúc với bề mặt sơn a Đổ dầu phanh đầy bình chứa - Tháo nắp bình dầu phanh - Đổ dầu phanh vào bình chứa 101 Hình 13 Đổ dầu phanh đầy bình chứa b Xả khơng khí xylanh - Tháo đường ống dầu phanh khỏi xylanh - Đạp bàn đạp phanh từ từ nhiều lần sau giữ ngun vị trí đạp phanh (bước A) Hình 14 Xả khơng khí xylanh - Bịt lỗ bên ngồi ngón tay nhả bàn đạp phanh (bước B) 102 Hình 15 Xả khơng khí xylanh - Làm lại (bước A) (bước B) vài lần xylanh hết bọt khí - Lắp đường ống dầu phanh vào xylanh phanh c Xả khơng khí đường ống phanh - Lắp ống nhựa vào nút xả khí - Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau nới lỏng nút xả khí với bàn đạp ấn xuống (bước C) - Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, xiết chặy nút xả, sau nhả bàn đạp phanh (bước D) Hình 16 Xả khơng khí đường ống phanh - Lặp lại (bước C) (bước D) xả hết hồn tồn khơng khí dầu phanh 103 Hình 17 Xả khơng khí đường ống phanh - Lặp lại quy trình để xả khơng khí khỏi đường dầu cho bánh xe d Kiểm tra mức dầu phanh bình chứa - Kiểm tra mức dầu bổ xung dầu phanh cần thiết (dầu phanh chủng loại vị trí Max) Hình 18 Kiểm tra mức dầu phanh bình chứa 4.6 Kết luận Qua nội dung trình bày chương giới thiệu bước bảo dưỡng quy trình sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén dẫn động thủy lực Nắm quy trình sửa chữa hệ thống phanh ABS quy trình xả khơng khí hệ thống phanh 104 KẾT LUẬN CHUNG Sau thời gian làm đồ án với đề tài “Nghiên cứu hệ thống phanh ABS xe toyota corolla altis 2.0 v 2013” em hoàn thành đề tài với giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn Th S Ngơ Quang Tạo Trong đề tài em sâu tìm hiểu tính hoạt động hệ thống phanh nguyên lý làm việc phận đến chi tiết hệ thống phanh Phần đầu đồ án giới thiệu chung hệ thống phanh từ loại cấu phanh đến loại dẫn động phanh hệ thống phanh Phần sau đồ án trình bày tổng thể xe toyota corolla altis hệ thống xe Phần trung tâm đồ án trình bày hệ thống phanh ABS hệ thống toyota corolla altis như: Cơ cấu phanh đĩa, dẫn động phanh, xylanh chính, trợ lực chân khơng Tìm hiểu hư hỏng hệ thống phanh thường gặp Tuy nhiên thời gian hạn chế nhiều phần chưa trang bị thời gian học tập trường tài liệu tham khảo hạn chế chưa cập nhật đầy đủ tài liệu xe nên khơng tránh khỏi thiếu sót mong thầy dẫn dạy bảo thêm Qua đề tài bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức chuyên ngành hệ thống ôtô đặc biệt hệ thống phanh Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em nâng cao kiến thức công nghệ thông tin: Word Excel AutoCAD… phục vụ cho cơng tác sau Ðồng thời qua thân em cần phải cố gắng học hỏi tìm tịi để đáp ứng yêu cầu người cán ngành Kỹ Thuật Ơ Tơ Em xin chân thành cảm ơn! 105 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Hữu Cẩn – Dư Quốc Thịnh – Phạm Minh Thái – Nguyễn Văn Tài – Lê Thị, “Lý thuyết ô tô máy kéo’’, NXB khoa học kỹ thuật – Hà Nội – 1998 [2] Nguyễn Hồng Viêt, “Kết cấu tính tốn tơ’’, Đại Học Đà Nẵng – 1998 [3] Nguyễn Khắc Trai – Nguyễn Trọng Hoan – Hò Hữu Hải – Phạm Huy Hưởng – Nguyễn Văn Trưởng – Trịnh Minh Hồng, “Kết cấu tơ’’, NXB Bách Khoa - Hà Nội [4] Tài liệu sửa chữa xe TOYOTA [5] PGS.TS Vũ Đức Lập, Hướng dẫn thiết kế môn học “Kết cấu tính tốn tơ qn sự”, Tập - Hệ thống phanh, Học viện Kỹ thuật quân sự, Hà Nội, 1998 [6] PGS.TS Vũ Đức Lập, PTS.TS Phạm Đình Vi, “Cấu tạo tơ qn sự”, Học viện kỹ thuật quân sự, Hà Nội, 1995 [7] Nguyễn Hoàng Việt “Bộ điều chỉnh lực phanh – hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh ABS” Tài liệu lưu hành nội trường Đại học công nghiệp Hà Nội, 2003 [8] http://www.TOYOTA.com ... đề tài ? ?Nghiên cứu hệ thống phanh ABS xe toyota corolla altis 2.0 v 2013? ?? Nghiên cứu hệ thống phanh ABS xe toyota corolla altis 2.0 v 2013 hệ thống phanh dẫn động thủy lực có sử dụng ABS Trong... phanh xe Toyota Corolla altis 2.0V 2013 - 01 vẽ: Kết cấu hệ thống phanh xe Toyota Corolla altis 2.0V 2013 - 01 vẽ: Quy trình xả AIR hệ thống phanh xe Toyota Corolla altis 2.0V 2013 Thời gian thực... hệ thống phanh xe Toyota Corolla altis 2.0V 2013 - Những hư hỏng, nguyên nhân, biện pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống phanh ô tô Bản vẽ: (3 vẽ A0) - 01 vẽ: Tổng quan hệ thống phanh xe Toyota Corolla