NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH ABS TRÊN XE TOYOTA VIOS 2018

HỌ VÀ TÊN SINH VIÊN: NGUYỄN VĂN KHIÊM BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH ABS TRÊN XE TOYOTA VIOS 2018 CBHD: TS.Trần Phúc Hòa Sinh viên: Nguyễn Văn Khiêm Mã số sinh viên: 2018605446 NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Hà Nội – Năm 2022 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, Ngày tháng năm 2022 Giáo viên hướng dẫn (Ký, ghi rõ họ tên) NHẬN XÉT CỦA HỘI ĐỒNG PHẢN BIỆN Hà Nội, Ngày .tháng năm 2022 Giáo viên phản biện (Ký, ghi rõ họ tên) MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ơ TƠ 1.1 Mục đích, ý nghĩa đề tài 1.2 Sơ lược hệ thống phanh 1.2.1 Công dụng,yêu cầu hệ thống phanh 1.3 Tổng quan hệ thống phanh xe vios 1.3.1 Thông số kĩ thuật xe Vios : 1.3.2 Sơ đồ hệ thống phanh ABS xe TOYOTA VIOS 1.4 Cấu tạo phanh ABS 1.5 Chức nhiệm vụ phanh ABS 1.6 .Phân loại ABS 12 CHƯƠNG 2: KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG PHANH XE TOYOTA VIOS 2018 14 2.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc 14 2.2 Nguyên lý làm việc xe Toyota vios 2018 19 2.2.1 Khi không phanh 19 2.2.2 Khi phanh ABS chưa làm việc 19 2.2.3 Khi phanh ABS làm việc 20 2.3 Kết cấu phận xe Toyota vios 2018 23 2.3.1 Cơ cấu phanh 23 2.3.2 Xy lanh 27 2.3.3 Các cảm biến 30 2.3.4 Khối điều khiển điện tử( ECU) 33 2.3.5 Khối thủy lực-điện tử (ELECTRIC – HYDRAULIC UNIT) 35 2.3.6 Bộ phân phối lực phanh điện tử(EBD) 36 2.3.7 Trợ lực phanh 37 CHƯƠNG 3: CÁC SAI HỎNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC HỆ THỐNG PHANH CHÍNH XE TOYOTA VIOS 40 3.1 Những công việc bảo dưỡng cần thiết: 40 3.2 Sửa chữa hư hỏng số chi tiết, phận chính: 40 3.3 Kiểm tra hệ thống ABS 42 3.4 Kiểm tra hệ thống chẩn đoán 43 3.5 Kiểm tra phận chấp hành 52 3.6 Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe 54 3.7 Quy trình thay dầu trợ lực phanh 55 TÀI LIỆU THAM KHẢO 58 DANH MỤC HÌNH Hình 1-1 Sơ đồ hệ thống phanh ABS xe TOYOTA VIOS Hình 1-2 Q trình phanh có khơng có ABS đoạn đường cong Hình 1-3 Sơ đồ biểu diễn hệ số trượt loại đường 10 Hình 1-4 Sơ đồ phân loại hệ thống ABS 12 Hình 2-1 Sơ đồ tổng quát hệ thống chống hãm cứng bánh xe 14 Hình 2-2 Các lực mômen tác dụng lên bánh xe phanh 15 Hình 2-3 Sự thay đổi thơng số phanh có ABS 15 Hình 2-4 Sự thay đổi áp suất dẫn động (a) gia tốc chậm dần bánh xe (b) phanh có ABS 17 Hình 2-5 Quá trình phanh điển hình mặt đường trơn khơng có ABS 18 Hình 2-6 Q trình phanh điển hình ơtơ có trang bị ABS 19 Hình 2-7 Khi phanh bình thường 20 Hình 2-8 Giai đoạn trì (giữ) áp suất 21 Hình 2-9 Giai đoạn giảm áp 22 Hình 2-10 Giai đoạn tăng áp 22 Hình 2-11 Kết cấu đĩa phanh có xẻ rãnh thơng gió 23 Hình 2-12 Cơ cấu phanh trước 24 Hình 2-13 Biến dạng đàn hồi vịng làm kín 25 Hình 2-14 xy lanh phanh 28 Hình 2-15 Sơ đồ xilanh phanh khơng đạp phanh 28 Hình 2-16 Sơ đồ xilanh phanh đạp phanh 29 Hình 2-17 Sơ đồ xilanh phanh nhả phanh 30 Hình 2-18 Cảm biến tốc độ bánh xe trước 31 Hình 2-19 Cảm biến tốc độ bánh xe sau 32 Hình 2-20 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc cảm biến tốc độ bánh xe 33 Hình 2-21 Bầu trợ lực 37 Hình 3-1 Đèn báo ABS 45 Hình 3-2 Giắc kiểm tra 46 LỜI NÓI ĐẦU Trong năm gần đây, nhu cầu xã hội ngày phát triển, kéo theo hoạt động đời sống xã hội phát triển theo xu hướng đại hóa nên địi hỏi phải có phương tiện đại phục vụ cho người Do song song với phát triển ngành nghề cơng nghệ ơtơ có thay đổi lớn Nhu cầu người đáp ứng mặt tiện nghi, kinh tế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, … vấn đề an toàn đặt lên hàng đầu Ứng dụng thành tựu khoa học kỹ thuật đạt được, nhà sản xuất bắt tay vào nghiên cứu, chế tạo hệ thống phanh ABS với tính ưu việt: Chống bó cứng bánh xe phanh, ổn định hướng, … nhằm hạn chế tai nạn đáng tiếc xảy Từ vấn đề đó, với kiến thức học hướng dẫn tận tình giáo viên hướng dẫn, em định thực đề tài: “Nghiên cứu hệ thống phanh ABS xe TOYOTA VIOS 2018” Trong thời gian thực đề tài thời gian có hạn kiến thức cịn hạn chế nên q trình thực khơng thể tránh khỏi thiếu sót định Em mong giúp đỡ, ý kiến đóng góp q thầy tất bạn để đề tài hoàn thiện Hà nội, ngày 30 tháng năm 2022 Sinh viên thực Nguyễn Văn Khiêm CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ơ TƠ 1.1 Mục đích, ý nghĩa đề tài Hiện ô tô trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng hành khách vận chuyển hàng hoá cho ngành kinh tế quốc dân, đồng thời trở thành phương tiện giao thông tư nhân nước có kinh tế phát triển.Ở nước ta, số người sử dụng ô tô ngày nhiều với tăng trưởng kinh tế, mật độ ô tô lưu thông đường ngày cao dẫn đến tai nạn giao thông ngày nhiều Do để đảm bảo tính an tồn vấn đề tai nạn giao thông hướng giải cần thiết nhất,luôn quan tâm nhà thiết kế chế tạo ôtô mà hệ thống phanh đóng vai trị quan trọng Phanh sử dụng ABS hai công nghệ bổ sung cho hệ thống phanh hữu dụng ngành công nghiệp ôtô thời gian gần Vai trò chủ yếu ABS giúp tài xế trì khả kiểm sốt xe tình phanh gấp Ðối với sinh viên ngành cơng nghệ tơ việc khảo sát, thiết kế, nghiên cứu hệ thống phanh có ý nghĩa thiết thực Ðó lý em chọn đề tài “Nghiên cứu hệ thống phanh xe TOYOTA VIOS 2018” Ðể giải vấn đề trước hết ta cần phải hiểu rõ nguyên lý hoạt động, kết cấu chi tiết, phận hệ thống phanh Từ tạo tiền đề cho việc thiết kế, cải tiến hệ thống phanh nhằm tăng hiệu phanh, tăng tính ổn định hướng tính dẫn hướng phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an tồn chuyển động tăng hiệu chuyển động ô tô Hệ thống phanh xe TOYOTA VIOS hệ thống phanh dẫn động thủy lực sử dụng ABS, sử dụng rộng rải cho đời xe 1.2 Sơ lược hệ thống phanh 1.2.1 Công dụng,yêu cầu hệ thống phanh a) Công dụng: Hệ thống phanh dùng để: - Giảm tốc độ ô tô máy kéo dừng hẳn đến tốc độ cần thiết b) Yêu cầu: Hệ thống phanh cần đảm bảo yêu cầu sau: - Làm việc bền vững, tin cậy - Có hiệu phanh cao phanh đột ngột với cường độ lớn trường hợp nguy hiểm - Phanh êm dịu trường hợp khác, để đảm bảo tiện nghi an toàn cho hành khách hàng hóa - Giữ cho tô máy kéo đứng yên cần thiết, thời gian khơng hạn chế - Đảm bảo tính ổn định điều khiển phanh - Khơng có tượng tự phanh bánh xe dịch chuyển thẳng đứng quay vòng - Hệ số ma sát má phanh với trống phanh cao ổn định điều kiện sử dụng - Có khả nhiệt tốt - Điều khiển nhẹ nhàng, thuận tiện, lực tác dụng lên bàn đạp hay đòn điều khiển nhỏ Để có độ tin cậy cao, đảm bảo an toàn chuyển động trường hợp, hệ thống phanh ô tô máy kéo phải có tối thiểu ba loại phanh: - Phanh làm việc: phanh phanh chính, sử dụng thường xuyên chế độ chuyển động, thường điều khiển bàn đạp nên gọi phanh chân - Phanh dự trữ: dùng phanh ô tô, máy kéo phanh hỏng - Phanh dừng: Cịn gọi phanh phụ Dùng để giữ cho ô tô máy kéo đứng yên chỗ dừng xe không làm việc Phanh thường điều khiển tay đòn nên gọi phanh tay - Phanh chậm dần: ô tô máy kéo tải trọng lớn (như: xe tải, trọng lượng toàn lớn 12 tấn; xe khách, trọng lượng lớn tấn) làm việc vùng đồi núi, thường xuyên phải chuyển động xuống dốc dài, cịn phải có loại phanh thứ tư phanh chậm dần, dùng để: + Phanh liên tục, giữ cho tốc độ ô tô máy kéo không tăng giới hạn cho phép xuống dốc + Để giảm dần tốc độ ô tô máy kéo trước dừng hẳn c) Phân loại hệ thống phanh - Theo vị trí bố trí cấu phanh, phanh chia loại: phanh bánh xe phanh truyền lực - Theo dạng phận tiến hành phanh (phần tử ma sát), phanh chia ra: phanh guốc, phanh đĩa phanh dải - Theo loại dẫn động, phân chia ra: phanh khí, phanh thủy lực, phanh khí nén, phanh điện từ phanh liên hợp (kết hợp loại khác nhau) 45 đoán hay nhiều hơn, có khoảng dừng 2,5 giây hai mã việc phát mã lại lặp lại từ đầu sau giây tạm dừng Các mã phát thứ tự tăng dần từ mã nhỏ đến mã lớn nhất) f) Sửa chửa hệ thống g) Sau sửa chửa chi tiết bị hỏng, xoá mã chẩn đoán ECU h) Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra i) Nối giắc sửa chửa j) Bật khoá diện ON Kiểm tra đèn ABS tắc sau sáng giây - XĨA MÃ CHẨN ĐỐN: Bật khoá điện ON a) Dùng SST, nối chân Tc với E1 giắc kiểm tra b) Kiểm tra đèn báo ABS tắt Hình 3-1 Đèn báo ABS 46 Hình 3-2 Giắc kiểm tra c) Xoá mã chẩn đoán chứa ECU cách đạp phanh lần hay nhiều vòng giây d)Kiểm tra đèn báo mã bình thường e) Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra Bảng 3-1 Mã chẩn đoán chung Mã 11 12 13 Các kiểu nháy Chẩn đoán Phạm vi hư hỏng Hở mạch - Mạch bên mạch rơ le van chấp hành điện - Rơle điều khiển Chập mạch rơ le van điện -Dây điện giắc nối mạch rơle van điện Hở mạch - Mạch bên mạch rơ le môtơ chấp hành bơm - Rơle điều khiển 47 14 Chập mạch -Dây điện giắc mạch rơ le môtơ nối mạch rơle bơm môtơ bơm Hở mạch hay 21 ngắn mạch van điện bánh xe trước phải Hở mạch hay 22 23 ngắn mạch van điện bánh xe - Van điện trước trái chấp hành Hở mạch hay - Dây điện giắc ngắn mạch van nối mạch van điện bánh xe điện chấp sau phải hành Hở mạch hay 24 ngắn mạch van điện bánh xe sau trái Cảm biến tốc độ 31 bánh xe trước phải bị hỏng Cảm biến tốc độ 32 33 bánh xe trước trái bị hỏng - Cảm biến tốc độ Cảm biến tốc độ bánh xe bánh xe sau phải - Rôto cảm biến bị hỏng tốc độ bánh xe 48 34 Cảm biến tốc độ - Dây điện, giắc bánh xe sau trái bị nối cảm biến hỏng tốc độ bánh xe Hở mạch cảm 35 biến tốc độ bánh xe sau phải hay trước trái Hở mạch cảm 36 biến tốc độ bánh xe sau trái hay trước phải 37 Hỏng hai rôto - Rôto cảm biến cảm biến tốc độ tốc độ bánh xe Điện ắc quy khơng bình 41 thường (16 V) - Bộ tiết chế - Môtơ bơm, ắc 51 Môtơ bơm quy rơle chấp hành bị kẹt - Dây điện ,giắc hay hở mạch môtơ nối bulông tiếp bơm chấp mát hay mạch hành môtơ bơm chấp hành Luôn bật ABS ECU hỏng - ECU 49 * CHỨC NĂNG KIỂM TRA CẢM BIẾN: - CHỨC NĂNG KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ: KIỂM TRA ĐIỆN ÁP ẮC QUY: - Kiểm tra điện áp ắc quy khoảng 12 V KIỂM TRA ĐÈN BÁO ABS a) Bật khoá điện ON b) Kiểm tra đèn báo ABS sáng vòng giây Nếu khơng, kiểm tra sửa chửa hay thay cầu chì, bóng đèn hay dây điện c) Kiểm tra đèn ABS tắt d) Tắt khoá điện e) Dùng SST, nối chân E1 với chân Tc Ts giắc kiểm tra f) Kéo phanh tay nổ máy g) Kiểm tra đèn ABS nháy khoảng lần /giây KIỂM TRA MỨC TÍN HIỆU CẢM BIẾN Lái xe chạy thẳng tốc độ 4-6 km/h kiểm tra xem đèn ABS có bật sáng sau ngừng giây không Nếu đèn sáng không nháy tốc độ xe không nằm khoảng tiêu chuẩn, dừng xe đọc mã chẩn đốn, sau sửa chi tiết hỏng Nếu đèn bật sáng tốc độ xe từ -6 km/h, việc kiểm tra hoàn thành Khi tốc độ xe vượt km/h, đèn ABS nháy lại Ở trạng thái cảm biến tốc độ tốt KIỂM TRA SỰ THAY ĐỔI TÍN HIỆU CẢM BIẾN Ở TỐC ĐỘ THẤP 50 Lái xe chạy thẳng với tốc độ 45-55 km/h kiểm tra xem đèn ABS có sáng sau tạm ngừng giây không Nếu đèn báo bật sáng mà không nháy tốc độ xe nằm khoảng tiêu chuẩn Dừng xe đọc mã chẩn đốn Sau sửa chi tiết hỏng Nếu đèn báo bật sáng mà không nháy tốc độ xe nằm khoảng tiêu chuẩn, việc kiểm tra hoàn thành Khi tốc độ xe nằm dải tiêu chuẩn, đèn ABS lại nháy Ở trạng thái rôto cảm biến tốc độ tốt KIỂM TRA SỰ THAY ĐỔI TÍN HIỆU CẢM BIẾN Ở TỐC ĐỘ CAO Kiểm tra tốc độ khoảng 110 đến 130 km/h ĐỌC MÃ CHẨN ĐOÁN Dừng xe, đèn báo bắt đầu nháy Đếm số lần nháy (Xem mã chẩn đoán) SỬA CÁC CHI TIẾT HỎNG Sửa hay thay chi tiết bị hỏng ĐƯA HỆ THỐNG VỀ TRẠNG THÁI BÌNH THƯỜNG Tắt khoá điện OFF Tháo SST khỏi cực E1, Tc Ts giác kiểm tra Bảng 3-2Mã chẩn đoán cảm biến Mã Các kiểu nháy Chẩn đoán Sáng Tất cảm biến tốc độ rôto cảm biến Tắt bình thường Phạm vi hư hỏng 51 Điện áp tín 71 hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên phải thấp Điện áp tín 72 hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên trái thấp - Cảm biến tốc độ trước phải - Lắp đặt cảm biến - Cảm biến tốc độ trước bên trái - Lắp đặt cảm biến - Cảm biến 73 Điện áp tín tốc độ sau hiệu cảm biến tốc bên phải độ phía sau bên - Lắp đặt phải thấp cảm biến Điện áp tín 74 hiệu cảm biến tốc độ phía sau bên trái Thay đổi khơng bình thường 75 tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên phải 76 - Cảm biến tốc độ trước sau bên trái - Lắp đặt cảm biến - Rơto cảm biến tốc độ phía trước bên phải Thay đổi khơng - Rơto cảm bình thường biến tốc độ 52 tín hiệu cảm biến phía trước tốc độ phía trước bên trái bên trái Thay đổi khơng bình thường tín hiệu cảm biến 77 tốc độ phía sau - Rơto cảm biến tốc độ phía sau bên trái bên trái Thay đổi khơng bình thường tín hiệu cảm biến 78 tốc độ phía sau bên phải - Rơto cảm biến tốc độ phía sau bên phải 3.5 Kiểm tra phận chấp hành KIỂM TRA ĐIỆN ÁP ẮC QUY: Điện áp ắc quy khoảng 12 V THÁO VỎ BỘ CHẤP HÀNH THÁO CÁC GIẮC NỐI: Tháo giắc nối khỏ chấp hành rơ le điều khiển NỐI THIẾT BỊ KIỂM TRA BỘ CHẤP HÀNH (SST) VÀO BỘ CHẤP HÀNH: a) Nối thiết bị kiểm tra chấp hành (SST) vào rơ le điều khiển chấp hành dây điện phía thân xe qua dây điện phụ 53 b) Nối dây đỏ thiết bị kiểm tra với cực dương ắc quy dây đen với cực âm Nối dây đen dây điện phụ vào cực âm ắc quy hay mát thân xe KIỂM TRA SỰ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ CHẤP HÀNH: a) Nổ máy cho chay với tốc dộ không tải b) Bật công tắc lựa chọn thiết bị kiểm tra đến vị trí “FRONT RH” c) Nhấn giữ cơng tắc môtơ vài dây d) Đạp phanh giữ đên hồn thành bước (g) e) Nhấn cơng tắc POWER kiểm tra bàn đạp phanh không xuống, (Không nên giữ công tắc lâu 10 giây) f) Nhả công tắc POWER kiểm tra bàn đạp phanh xuống g) Nhấn giữ công tắc motor vài giây sau kiểm tra chân phanh vị trí cũ h) Nhã chân phanh i) Nhấn giữ công tắc motor vài giây j) Đạp phanh giữ khoảng 10 giây Khi giữ chân phanh, ấn công tắc motor vài giây Kiểm tra chân phanh không bị rung KIỂM TRA CÁC BÁNH XE KHÁC a) Xoay cơng tắc lựa chọn đến vị trí “FRONT LH” b) Lặp lại từ bước (c) đến bước (f) mục c) Kiểm tra bánh sau với công tắc lựa chọn vị trí “REAR RH” “REAR LH”, theo quy trình tương tự 54 NHẤN CƠNG TẮC MƠ TƠ: Nhấn giữ cơng tắc motor vài giây THÁO THIẾT BỊ KIỂM TRA (SST) RA KHỎI BỘ CHẤP HÀNH: Tháo phiếu A (SST) ngắt thiết bị kiểm tra (SST) dây điện phụ (SST) khỏi chấp hành, rơle điều kiển dây điện phía thân xe NỐI CÁC GIẮC BỘ CHẤP HÀNH: Nối giắc vào chấp hành rơle điều khiển 10 LẮP CÁC GIẮC NỐI: Lắp giắc nối lên giá đỡ chấp hành 11 LẮP VỎ BỘ CHẤP HÀNH 12 XĨA MÃ CHẨN ĐỐN 3.6 Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe 1.KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE: a) Tháo giắc cảm biến tốc độ b) Đo điện trở điện cực + Điện trở: 0,8 ÷ 1,3 k  (cảm biến tốc độ bánh trước) + Điện trở: 1,1 ÷ 1.7 k  (cảm biến tốc độ bánh sau) + Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến c) Khơng có thơng mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có thay cảm biến d) Nối lại giắc cảm biến tốc độ KIỂM TRA SỰ LẮP CẢM BIẾN 55 a) Chắc chắn bu lông lắp cảm biến xiết b) Phải khơng có khe hở cảm biến giá đở cầu QUAN SÁT PHẦN RĂNG CƯA CỦA RÔ TO CẢM BIẾN a) Tháo cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) b) Kiểm tra rơto cảm biến xem có bị nứt, vặn hay c) Lắp cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) 3.7 Quy trình thay dầu trợ lực phanh Stt Tên công Dụng cụ việc Yêu cầu kĩ thuật Chuẩn bị Bộ khẩu, cờ Đầy đủ, lê, chai nhựa, loại ống nối,… kích cỡ Hút dầu bẩn Ống hút, chai Hút tồn bình nhựa, rẻ lau dầu không để chứa Minh họa Ghi dầu phanh chảy Bổ sung dầu Phễu, rẻ lau Đổ để vạch Tránh phanh MAX đổ vào bình bình chứa ngồi chứa Tháo bánh Bộ khẩu, cờ Vị trí nâng xe lê, mỏ nết, vị trí súng hơi, mễ quy định đỡ 56 Lắp ống nối Dây thít, cờ Đảm bảo kín vào nút xả lê, chai nhựa khít Cờ lê, dây Vừa đạp Air Xả Air thít, chai nhựa phanh vừa nới nút xả air Thực nhiều lần Bổ xung Rẻ lau Đổ đến vạch Tránh thêm dầu MAX đổ phanh vào bình ngồi Vừa đạp Khơng bình chứa Xả Air lần cuối Lắp bánh xe Cờ lê, dây thít, chai nhựa phanh vừa nới nút xả Air khí Bộ khẩu, cờ Xiết Tránh lê, mỏ nết, momen theo gây súng hơi, mễ quy định xước đỡ 10 Kiểm tra vệ sinh bọt Rẻ sơn Kiểm tra mức dầu phanh Vệ sinh xe 57 KẾT LUẬN Qua việc phân tích ngun lý tính tốn phanh ABS ta thấy trình phanh xe có trang bị ABS đạt hiệu tối ưu, có nhiều ưu điểm hẳn so với xe không trang bị ABS, đảm bảo đồng thời hiệu phanh tính ổn định cao, ngồi cịn giảm mài mòn nâng cao tuổi thọ cho lốp Hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh ngày trở nên phổ biến Nó hệ thống an tồn chủ động ơtơ, góp phần giảm thiểu tai nạn nguy hiểm xảy vận hành điều khiển q trình phanh cách tối ưu Tìm hiểu hệ thống phanh ABS xe cho phép người sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tư vấn kiểm định làm việc cách tối ưu nhằm nâng cao hiệu làm việc hệ thống Nhân em xin gửi lời chân thành cảm ơn đến thầy TS.Trần Phúc Hịa tận tình hướng dẫn em hoàn thành đề tài suốt khoảng thời gian dài vừa qua Em xin chân thành cảm ơn! 58 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Lê Hồng Quân, Thí Nghiệm gầm ô tô, Trường Đại học Công Nghiệp Hà Nội [2] Lê Văn Anh, Giáo trình bảo dưỡng sửa chữa ô tô, Trường đại học Công Nghiệp Hà Nội [3] Lê Văn Anh, Hoàng Quang Tuấn, Nguyễn Huy Chiến, Phạm Việt Thành, Giáo trình kết cấu tơ, Trường Đại học Công Nghiệp Hà Nội [4] Phạm Văn Thoan, Lê Văn Anh, Trần Phúc Hòa, Nguyễn Thành Quang, Lý thuyết ô tô, Trường Đại học Công Nghiệp Hà Nội [5] Thân Quốc Việt, Phạm Việt Thành, Nguyễn Thành Bắc, Chẩn đốn kĩ thuật tơ, Trường Đại học Cơng Nghiệp Hà Nội [6] Nguyến Khắc Trai, Nguyễn Trọng Hoan,Hồ Hữu Hải, Phạm Huy Hoàng,Nguyễn Văn Chưởng, Trịnh Minh Hoàng, Giáo trình kết cấu tơ, NXB Bách Khoa Hà Nội , 2010 [7] Tài liệu kĩ thuật viên Toyota, Cơng ty Toyota Việt nam [8] Giáo trình modun sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh [9] Các tài liệu đàn WWW.oto-hui.com [10] Tài liệu hãng xe Toyota Việt Nam 59 ... 1.3.2 Sơ đồ hệ thống phanh ABS xe TOYOTA VIOS Đường dầu phanh Đường dây Hình 1-1 Sơ đồ hệ thống phanh ABS xe TOYOTA VIOS 1,6- Đĩa phanh; 2-Xi lanh ; 3-Bầu trợ lực chân khơng ; 4-Bàn đạp phanh ; –Công... sốt xe tình phanh gấp Ðối với sinh viên ngành cơng nghệ tơ việc khảo sát, thiết kế, nghiên cứu hệ thống phanh có ý nghĩa thiết thực Ðó lý em chọn đề tài ? ?Nghiên cứu hệ thống phanh xe TOYOTA VIOS. .. cao su làm kín, 13-Đĩa phanh, 14-Lỗ kiểm tra má phanh, 15-Lỗ tản nhiệt đĩa phanh Hệ thống phanh xe TOYOTA VIOS gồm: Hệ thống phanh (phanh chân): Phanh trước phanh sau phanh đĩa điều khiển thuỷ