Đang tải... (xem toàn văn)
LỜI MỞ ĐẦU ................................................................................................................1 NỘI DUNG.....................................................................................................................2 CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ RỦI RO VÀ QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VÀ TỔNG QUAN VỀ VIETNAM AIRLINES .2 1.1. Tổng quan về rủi ro và quản lý rủi ro trong hoạt động kinh doanh .......2 1.1.1. Khái niệm................................................................................................2 1.1.1.1. Khái niệm về rủi ro trong hoạt động kinh doanh .........................2 1.1.1.2. Khái niệm về quản lý rủi ro trong hoạt động kinh doanh............2 1.1.2. Phân loại rủi ro trong hoạt động kinh doanh .....................................2 1.1.3. Nội dung của quản lý rủi ro..................................................................2 1.1.3.1. Nhận dạng, phân tích rủi ro............................................................2 1.1.3.2. Đo lường rủi ro .................................................................................3 1.1.3.3. Kiểm soát, phòng ngừa rủi ro .........................................................3 1.1.3.4. Tài trợ rủi ro.....................................................................................3 1.2. Tổng quan về Vietnam Airlines...................................................................4 1.2.1. Giới thiệu chung về Vietnam Airlines..................................................4 1.2.1.1. Thông tin chung về Vietnam Airlines.............................................4 1.2.1.2. Lịch sử hình thành và phát triển ....................................................4 1.2.2. Thực trạng kinh doanh của Vietnam Airlines trong bối cảnh đại dịch Covid19 giai đoạn 012020 – 072021 ......................................................4 CHƯƠNG 2. THỰC TRẠNG QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA VIETNAM AIRLINES TRONG BỐI CẢNH ĐẠI DỊCH COVID19 GIAI ĐOẠN 012020 – 072021.............................................................7 2.1. Nhận diện và phân tích rủi ro .....................................................................7 2.1.1. Rủi ro kinh tế..........................................................................................7 2.1.1.1. Tốc độ tăng trưởng kinh tế..............................................................7 2.1.1.2. Tỷ giá .................................................................................................7 2.1.2. Rủi ro từ dịch bệnh................................................................................8 2.1.3. Rủi ro cạnh tranh...................................................................................8 2.1.3.1. Rủi ro cạnh tranh từ các hãng hàng không nội địa ......................8 2.1.3.2. Rủi ro cạnh tranh từ khách hàng ...................................................9 2.1.4. Rủi ro cơ sở hạ tầng, kỹ thuật cảng hàng không ..............................10 2.1.5. Rủi ro nguồn nhân lực.........................................................................10 2.1.6. Rủi ro pháp lý.......................................................................................11 2.2. Đo lường rủi ro ...........................................................................................12 2.2.1. Rủi ro kinh tế........................................................................................13 2.2.2. Rủi ro từ dịch bệnh..............................................................................13 2.2.3. Rủi ro cạnh tranh.................................................................................14 2.2.4. Rủi ro về cơ sở hạ tầng, kĩ thuật.........................................................14 2.2.5. Rủi ro về nguồn nhân lực ....................................................................14 2.2.6. Rủi ro về pháp lý..................................................................................15 2.3. Kiểm soát, phòng ngừa rủi ro....................................................................16 2.3.1. Kiểm soát rủi ro kinh tế ......................................................................16 2.3.2. Kiểm soát rủi ro từ dịch bệnh.............................................................16 2.3.3. Kiểm soát rủi ro cạnh tranh ...............................................................17 2.3.4. Kiểm soát rủi ro cơ sở hạ tầng, kỹ thuật cảng hàng không .............19 2.3.5. Kiểm soát rủi ro nguồn nhân lực........................................................19 2.3.6. Kiểm soát rủi ro pháp lý .....................................................................19 2.4. Tài trợ rủi ro ...............................................................................................20 2.4.1. Thực hiện triệt để tiết kiệm, cắt giảm chi phí và đàm phán giảm giá tự thân ...............................................................................................................20 2.4.2. Kêu gọi sự hỗ trợ tài chính từ Chính phủ và các cơ quan Nhà nước . ...............................................................................................................21 CHƯƠNG 3. ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA VIETNAM AIRLINES ............................................................................................................22 3.1. Đánh giá công tác quản lý rủi ro trong hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines trong bối cảnh đại dịch Covid19 giai đoạn 012020 – 072021...................................................................................................................22 3.1.1. Tình hình ngành hàng không thế giới trong đại dịch Covid19 ......22 3.1.2. Vietnam Airlines và các hãng hàng không Việt Nam trong đại dịch Covid19.............................................................................................................22 3.1.3. Đánh giá về công tác quản lý rủi ro trong hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines trong bối cảnh đại dịch Covid19 giai đoạn 012020 – 072021 ...............................................................................................................25 3.2. Giải pháp đề xuất nhằm nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro trong hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines..............................................................25 KẾT LUẬN ..................................................................................................................27 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO...................................................................28
MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ RỦI RO VÀ QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VÀ TỔNG QUAN VỀ VIETNAM AIRLINES 1.1 Tổng quan rủi ro quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh .2 1.1.1 Khái niệm 1.1.1.1 Khái niệm rủi ro hoạt động kinh doanh 1.1.1.2 Khái niệm quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh 1.1.2 Phân loại rủi ro hoạt động kinh doanh .2 1.1.3 Nội dung quản lý rủi ro 1.1.3.1 Nhận dạng, phân tích rủi ro 1.1.3.2 Đo lường rủi ro 1.1.3.3 Kiểm sốt, phịng ngừa rủi ro 1.1.3.4 Tài trợ rủi ro .3 1.2 Tổng quan Vietnam Airlines 1.2.1 Giới thiệu chung Vietnam Airlines 1.2.1.1 Thông tin chung Vietnam Airlines 1.2.1.2 Lịch sử hình thành phát triển 1.2.2 Thực trạng kinh doanh Vietnam Airlines bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn 01/2020 – 07/2021 CHƯƠNG THỰC TRẠNG QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA VIETNAM AIRLINES TRONG BỐI CẢNH ĐẠI DỊCH COVID-19 GIAI ĐOẠN 01/2020 – 07/2021 2.1 Nhận diện phân tích rủi ro .7 2.1.1 Rủi ro kinh tế 2.1.1.1 Tốc độ tăng trưởng kinh tế 2.1.1.2 Tỷ giá 2.1.2 Rủi ro từ dịch bệnh 2.1.3 Rủi ro cạnh tranh 2.1.3.1 Rủi ro cạnh tranh từ hãng hàng không nội địa 2.1.3.2 Rủi ro cạnh tranh từ khách hàng 2.1.4 Rủi ro sở hạ tầng, kỹ thuật cảng hàng không 10 2.1.5 Rủi ro nguồn nhân lực 10 2.1.6 Rủi ro pháp lý .11 2.2 Đo lường rủi ro 12 2.2.1 Rủi ro kinh tế 13 2.2.2 Rủi ro từ dịch bệnh 13 2.2.3 Rủi ro cạnh tranh .14 2.2.4 Rủi ro sở hạ tầng, kĩ thuật .14 2.2.5 Rủi ro nguồn nhân lực 14 2.2.6 Rủi ro pháp lý 15 2.3 Kiểm sốt, phịng ngừa rủi ro 16 2.3.1 Kiểm soát rủi ro kinh tế 16 2.3.2 Kiểm soát rủi ro từ dịch bệnh 16 2.3.3 Kiểm soát rủi ro cạnh tranh 17 2.3.4 Kiểm soát rủi ro sở hạ tầng, kỹ thuật cảng hàng không .19 2.3.5 Kiểm soát rủi ro nguồn nhân lực 19 2.3.6 Kiểm soát rủi ro pháp lý .19 2.4 Tài trợ rủi ro 20 2.4.1 Thực triệt để tiết kiệm, cắt giảm chi phí đàm phán giảm giá tự thân .20 2.4.2 Kêu gọi hỗ trợ tài từ Chính phủ quan Nhà nước .21 CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA VIETNAM AIRLINES 22 3.1 Đánh giá công tác quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn 01/2020 – 07/2021 22 3.1.1 Tình hình ngành hàng khơng giới đại dịch Covid-19 22 3.1.2 Vietnam Airlines hãng hàng không Việt Nam đại dịch Covid-19 22 3.1.3 Đánh giá công tác quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn 01/2020 – 07/2021 .25 3.2 Giải pháp đề xuất nhằm nâng cao hiệu quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines 25 KẾT LUẬN 27 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 28 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Các tiêu kế hoạch thực 2020 – 2021 Vietnam Airlines .6 Bảng 2.1 Thang đo tần suất & Thang đo mức độ nghiêm trọng 12 Bảng 2.2 Giá trị rủi ro .13 Biểu đồ 1.1 Số lượng chuyến bay khách vận chuyển Vietnam Airlines giai đoạn 2019 - 2021 .5 Biểu đồ 1.2 Số lượng hàng hóa, bưu kiện vận chuyển khách luân chuyển Vietnam Airlines giai đoạn 2019 – 2021 .5 Biểu đồ 1.3 Số lượng ghế bay hệ số sử dụng ghế Vietnam Airlines giai đoạn 2019 – 2021 .5 Biểu đồ 2.1 Thị phần hãng hàng không Việt Nam năm 2020 .9 Biểu đồ 3.1 Số lượng chuyến bay khai thác tháng đầu năm 2020 23 Biểu đồ 3.2 Lợi nhuận gộp Vietnam Airlines Vietjet Air 24 LỜI MỞ ĐẦU Từ đầu năm 2020, tình hình dịch bệnh COVID-19 diễn biến khó lường, tác động tiêu cực đến lĩnh vực vận tải hàng không khiến hoạt động nhiều hãng hàng không nội địa bị ảnh hưởng nghiêm trọng Theo ước tính (Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế) IATA, năm 2020, hãng hàng không giới lỗ 126 tỷ USD (so với mức lãi 29 tỷ USD năm 2019) khủng hoảng COVID-19 khiến loạt quốc gia áp dụng biện pháp phong tỏa đất nước, đóng cửa biên giới IATA dự báo lượng hành khách hàng không năm 2021 vào khoảng 2,4 tỷ lượt, cao 600 triệu lượt so với năm 2020, thấp nhiều so với mức 4,5 tỷ lượt năm 2019 Đại dịch COVID-19 gây khó khăn chưa có lịch sử ngành hàng không giới Và Việt Nam không ngoại lệ Trước diễn biến phức tạp, kéo dài đại dịch COVID-19, hãng hàng khơng tìm giải pháp giúp “sống chung với dịch” trì, đẩy mạnh hoạt động trạng thái bình thường Bên cạnh hỗ trợ sách từ quan chức chủ động thích ứng ngành hàng khơng giải pháp giúp tránh nguy phá sản Góp phần vào hành trình tiếp sức cho đất nước vượt qua khó khăn đại dịch Covid-19, vai trị Hãng hàng không Quốc gia, Vietnam Airlines (VNA) nỗ lực trì cầu hàng khơng để thực mục tiêu kép Chính phủ - vừa phục vụ hoạt động vận chuyển hàng hóa, nguồn lực y tế phịng chống dịch, vừa đáp ứng nhu cầu lại, kết nối giao thương mạng đường bay nội địa quốc tế bị hạn chế tối đa Trong bối cảnh đó, việc quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh đóng vai trị vơ quan trọng việc giúp doanh nghiệp đảm bảo tốt nguồn doanh thu, đồng thời giảm thiểu rủi ro phát sinh chi phí khơng đáng có Xuất phát từ ngun nhân đó, nhóm chúng em định lựa chọn đề tài: “Thực trạng quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn 01/2020 – 07/2021” để phân tích rủi ro mà doanh nghiệp gặp phải, đánh giá thực trạng quản lý rủi ro doanh nghiệp, đồng thời đề xuất giải pháp phù hợp nhằm đẩy mạnh hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines tương lai Ngoài lời mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo phụ lục, tiểu luận gồm có chương sau: Chương Tổng quan rủi ro quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh tổng quan Vietnam Airlines Chương Thực trạng quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn 01/2020 – 07/2021 Chương Đánh giá đề xuất nhằm nâng cao hiệu quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines Cuối cùng, nhóm tác giả xin chân thành cảm ơn ThS Hoàng Thị Đoan Trang giúp đỡ chúng em suốt trình thực hoàn thành tiểu luận Chúng em xin chân thành cảm ơn! NỘI DUNG CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ RỦI RO VÀ QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VÀ TỔNG QUAN VỀ VIETNAM AIRLINES 1.1 Tổng quan rủi ro quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh 1.1.1 Khái niệm 1.1.1.1 Khái niệm rủi ro hoạt động kinh doanh Hoạt động kinh doanh hoạt động biến động, chứa đựng nhiều rủi ro mạo hiểm Bên cạnh điểm chung rủi ro nêu phía trên, rủi ro hoạt động kinh doanh cịn có đặc trưng riêng biệt Về bản, rủi ro hoạt động kinh doanh bất trắc đo lường được, tạo tổn thất, mát, thiệt hại làm hội sinh lời, đưa đến lợi ích, hội thuận lợi hoạt động kinh doanh 1.1.1.2 Khái niệm quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Một số nhà nghiên cứu trường phái cũ tin rằng, quản lý rủi ro đơn bảo hiểm, tức chuyển phần gánh nặng rủi gặp phải sang cho doanh nghiệp bảo hiểm Đó quản lý rủi ro túy, rủi ro đa dạng hóa rủi ro “có thể bảo hiểm” Tuy nhiên, trường phái đại cho cần tiến hành quản lý toàn diện đầy đủ rủi ro khác doanh nghiệp, coi việc q trình cho phép xác định, đánh giá, lập kế hoạch quản lý rủi ro hướng tới ba mục tiêu: xác định rủi ro, phân tích rủi ro cụ thể cho tổ chức hiệu ứng phó với rủi ro cụ thể Có thể nói, hoạt động kinh doanh, quản lý rủi ro trình xử lý rủi ro cách khoa học, toàn diện có hệ thống nhằm xác định, kiểm sốt, ngăn ngừa giảm thiểu tác động xấu tổn thất, mát rủi ro trình kinh doanh 1.1.2 Phân loại rủi ro hoạt động kinh doanh Có nhiều tiêu chí để phân loại rủi ro hoạt động kinh doanh: - Theo tính chất rủi ro: Rủi ro suy đoán Rủi ro túy Theo phạm vi ảnh hưởng rủi ro: Rủi ro Rủi ro riêng biệt Theo nguyên nhân rủi ro: Rủi ro yếu tố khách quan Rủi ro yếu tố chủ quan Theo đối tượng rủi ro: Rủi ro bảo hiểm Rủi ro không bảo hiểm Theo nguồn gốc rủi ro: Rủi ro điều kiện tự nhiên, Rủi ro trị, Rủi ro kinh tế, Rủi ro luật pháp, Rủi ro văn hóa,… Theo hoạt động kinh doanh: Rủi ro chiến lược, Rủi ro tuân thủ, Rủi ro hoạt động, Rủi ro tài chính, Rủi ro uy tín, 1.1.3 Nội dung quản lý rủi ro 1.1.3.1 Nhận dạng, phân tích rủi ro Nhận dạng rủi ro trình xác định cách liên tục có hệ thống rủi ro xảy hoạt động tổ chức, doanh nghiệp nhằm tìm kiếm thơng tin nguồn gốc rủi ro, yếu tố mạo hiểm, đối tượng rủi ro Phân tích rủi ro xác định nguyên nhân gây rủi ro nhân tố làm gia tăng khả xảy rủi ro cho doanh nghiệp để tìm biện pháp phịng ngừa Để hỗ trợ phân tích rủi ro, nhà quản trị sử dụng cơng cụ sau: Bảng hỏi phân tích rủi ro, danh mục nguy cơ, danh mục rủi ro bảo hiểm hệ thống chuyên gia 1.1.3.2 Đo lường rủi ro Đo lường rủi ro thu thập số liệu, phân tích, đánh giá theo hai khía cạnh: tần suất xuất rủi ro mức độ nghiêm trọng rủi ro Từ lập ma trận đo lường rủi ro để đánh giá mức độ nghiêm trọng rủi ro khả chịu đựng công ty xảy rủi ro Rủi ro chia làm ba nhóm theo mức độ nghiêm trọng: - Nhóm nguy hiểm Nhóm quan trọng Nhóm khơng quan trọng Chỉ tiêu đánh giá mức độ nghiêm trọng gồm hai tiêu chính: - Mức độ tổn thất tối đa Khả xảy tổn thất Hai phương pháp đo lường định lượng chính: Xác định mơ hình tính xác suất xảy tổn thất sở số liệu tổn thất đó; Sử dụng mơ hình gỉa lập để tích hợp thay đổi môi trường vào phân phối xác suất cần xác định 1.1.3.3 Kiểm sốt, phịng ngừa rủi ro Kiểm sốt, phịng ngừa rủi ro việc sử dụng kỹ thuật, cơng cụ khác nhằm né tránh, phịng ngừa, giảm thiểu chuyển giao rủi ro xảy trình hoạt động tổ chức Các biện pháp kiểm soát rủi ro: - Né tránh rủi ro Các biện pháp ngăn ngừa tổn thất Các biện pháp giảm thiểu tổn thất hay giảm thiểu thiệt hại rủi ro gây Các biện pháp chuyển giao rủi ro Các biện pháp đa dạng hóa rủi ro 1.1.3.4 Tài trợ rủi ro Tài trợ rủi ro dự phịng nguồn tài cho thiệt hại rủi ro gây ra, chia làm hai nhóm: tự khắc phục rủi ro chuyển giao rủi ro Tự khắc phục rủi ro phương pháp người/tổ chức bị rủi ro tự tốn tổn thất Nguồn bù đắp rủi ro vốn tự có tổ chức vay Chuyển giao rủi ro việc mua bảo hiểm cho tài sản, tổn thất xảy phải khiếu nại đòi bồi thường 1.2 Tổng quan Vietnam Airlines 1.2.1 Giới thiệu chung Vietnam Airlines 1.2.1.1 Thông tin chung Vietnam Airlines - Tên tiếng Việt: Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP Tên tiếng Anh: Vietnam Airlines JSC Tên viết tắt: Vietnam Airlines Trụ sở chính: 200 Nguyễn Sơn, Phường Bồ Đề, Quận Long Biên, TP.Hà Nội Điện thoại: (84.4) 38272289 Fax: (84.4) 38722375 Website: www.vietnamairlines.com Mã số thuế: 0100107518 Đăng ký kinh doanh: 0100107518 Sở Kế hoạch Đầu tư Thành phố Hà Nội cấp lần đầu ngày 30 tháng 06 năm 2010, thay đổi lần thứ ngày 01 tháng 04 năm 2015 1.2.1.2 Lịch sử hình thành phát triển Để có thành công ngày hôm nay, hãng hàng không Quốc gia Vietnam Airlines trải qua hành trình dài trưởng thành phát triển Có thể tóm tắt q trình phát triển sau: 01/1956: Chính phủ định thành lập Cục Hàng không Dân dụng, đánh dấu đời Ngành hàng không Việt Nam với đội bay hạn chế, vẻn vẹn máy bay cánh quạt - 09/1956: Chuyến bay cất cánh - Từ 1976 – 1988: Mạng lưới đường bay mở rộng sang nước Trung Quốc, Campuchia, Malaysia, Singapore, Philippine, Lào Hàng không dân dụng Việt Nam thức gia nhập vào tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) - 04/1993: Hãng hàng khơng quốc gia Việt Nam thức hình thành - 27/05/1995: Tổng Công ty Hàng không Việt Nam thành lập với nịng cốt Vietnam Airlines - 20/10/2002: Bơng Sen Vàng thức trở thành biểu tượng hãng Vietnam Airlines - 2006: Vietnam Airlines nhận chứng an toàn khai thác Hiệp hội Vận tải Hàng khơng Quốc tế (IATA) thức gia nhập IATA - 10/06/2010: Vietnam Airlines thức trở thành thành viên thứ 10 Liên minh hàng khơng tồn cầu – SkyTeam - 12/07/2016: Vietnam Airlines Tổ chức đánh giá xếp hạng hàng không Anh SkyTrax công nhận Hãng hàng khơng - 11/2018: Chính thức đón máy bay A321neo Chuyển giao quyền đại diện chủ sở hữu nhà nước từ Bộ GTVT sang Ủy ban Quản lý vốn nhà nước doanh nghiệp - 2020: Thực thành công 187 chuyến bay tới 30 quốc gia để đưa 54 nghìn đồng bào hồi hương 1.2.2 Thực trạng kinh doanh Vietnam Airlines bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn 01/2020 – 07/2021 - Vào cuối năm 2019 – đầu năm 2020, đại dịch COVID-19 bùng phát khiến kinh tế giới phải gánh chịu thiệt hại vô lớn, ngành bị ảnh hưởng nặng nề ngành vận tải hàng không Hãng hàng không Quốc gia Vietnam Airlines ngoại lệ phải chịu ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng làm thay đổi hoàn toàn hoạt động kinh doanh: hiệu phát triển giảm, nguồn lực dư thừa, ngành vận tải hành khách hàng không thường xuyên thua lỗ, doanh thu bình quân giảm Mặc dù nhu cầu lại người dân nhanh chóng phục hồi sau dịch kiểm sốt, mạng đường hàng khơng quốc tế bị phong tỏa mạng đường hàng không nội địa hoạt động phù hợp để theo dõi diễn biến dịch khiến thị trường khó khăn, hàng khơng Việt Nam rớt giá, rơi vào tình trạng cung vượt cầu Biểu đồ 1.1 Số lượng chuyến bay khách vận chuyển Vietnam Airlines giai đoạn 2019 – 2021 (Nguồn: Vietnam Airlines) Biểu đồ 1.2 Số lượng hàng hóa, bưu kiện vận chuyển khách luân chuyển Vietnam Airlines giai đoạn 2019 – 2021 (Nguồn: Vietnam Airlines) Biểu đồ 1.3 Số lượng ghế bay hệ số sử dụng ghế Vietnam Airlines giai đoạn 2019 – 2021 (Nguồn: Vietnam Airlines) Năm 2020 năm bị ảnh hưởng lớn từ đại dịch COVID-19 Hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines bị thua lỗ trầm trọng, dịng tiền nhanh chóng rơi vào trạng thái thâm hụt nặng nề, vay nợ hạn gia tăng đột biến Thế nhưng, Vietnam Airlines giữ vững hoạt động khai thác, đảm bảo an toàn tuyệt đối, giảm thiểu tối đa mức lỗ Tổng lượng khách vận chuyển đạt 16,4 triệu lượt hàng hóa đạt 201,7 nghìn tấn, xấp xỉ kế hoạch đề Trong nửa đầu năm 2021, Vietnam Airlines vận chuyển 5,32 triệu lượt hành khách, đại đa số khách nội địa (chiếm 99,5%) Vì tình hình dịch COVID-19 diễn biến phức tạp, bùng phát hai lần vào cao điểm Tết Tân Sửu trước kì nghỉ 30/4 – 01/5 kéo dài mùa du lịch hè, ảnh hưởng tới Vietnam Airlines Thị phần đạt 41%, cải thiện so với mức 39,4% năm ngoái 30,4% năm 2019 Sản lượng khách luân chuyển 4,32 tỷ khách.km lượng ghế luân chuyển 5,57 tỷ ghế.km, tương đương khoảng 28% năm ngoái Tuy nhiên, tổng lượng hàng hóa vận chuyển đạt 96.250 tấn, chưa nửa kế hoạch năm Bảng 1.1 Các tiêu kế hoạch thực 2020 – 2021 Vietnam Airlines Đơn vị tính: Tỷ đồng STT CHỈ TIÊU Tổng doanh thu hợp Tổng chi phí hợp Lợi nhuận trước thuế hợp Lợi nhuận sau thuế hợp KẾ HOẠCH 2020 40.586 55.763 (15.177) (15.177) THỰC HIỆN 2020 42.433 53.394 (10.960) (11.178) THỰC HIỆN 2020/2020 104,6% 95,8% 72,2% 73,7% KẾ HOẠCH 2021 37.364 51.890 (14.526) (14.526) THỰC HIỆN THÁNG ĐẦU NĂM 2021 14.303 23.671 (9.368) (9.503) (Nguồn: Báo cáo tài Vietnam Airlines) Doanh thu lợi nhuận năm 2020 Vietnam Airlines diễn biến khả quan so với dự báo trước Cụ thể, tổng doanh thu hợp 42.433 tỷ đồng, vượt 4,6% so với kế hoạch Kết hoạt động ghi nhận nhiều dấu hiệu khả quan, mức lỗ toàn diện thấp đáng kể so với mục tiêu ban đầu, đạt 73,7% kế hoạch Năm 2021, trước tình hình phức tạp đại dịch COVID-19, Vietnam Airlines xây dựng phương án khả thi với mục tiêu doanh thu hợp đạt 37.364 tỷ đồng, 88,4% năm 2020 Tuy nhiên, nửa đầu năm 2021, doanh thu Vietnam Airlines đạt 14.303 tỷ đồng, chưa đạt nửa kế hoạch năm Vì vậy, hãng khơng ngừng tìm kiếm giải pháp nhằm tăng doanh thu, giảm thiểu tối ưu hóa chi phí (đặc biệt chi phí xếp lại đội bay thuê tàu bay); tổ chức lại danh mục đầu tư vốn ngồi cơng ty; định hướng kiện tồn tổ chức ngành; đảm bảo nâng cao chất lượng dịch vụ (ở tiến dần lên sao) Trong giai đoạn đầy khó khăn, Vietnam Airlines nhanh chóng chuyển đổi sang sử dụng máy bay chở khách để vận chuyển hàng hóa, đồng thời triển khai vận chuyển hàng hóa cabin (CIPC) nhằm tối ưu hóa nguồn lực sẵn có đóng góp phần vào doanh thu kinh doanh hãng Ngồi hàng hóa phục vụ đời sống kinh tế, xã hội, Vietnam Airlines vận chuyển hàng hóa phục vụ cơng tác phịng, chống COVID-19, bao gồm mặt hàng kinh tế trang y tế, quần áo chống dịch, trang thiết bị, vật tư y tế Các chuyến bay chở hàng nỗ lực hãng hàng không quốc gia nhằm bảo vệ thương mại, trì hoạt động sản xuất kinh doanh, đặc biệt hàng hóa xuất nhập khẩu, nâng cao đời sống xã hội người lao động CHƯƠNG THỰC TRẠNG QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA VIETNAM AIRLINES TRONG BỐI CẢNH ĐẠI DỊCH COVID-19 GIAI ĐOẠN 01/2020 – 07/2021 2.1 Nhận diện phân tích rủi ro Trước tiên để nhận dạng rủi ro, nhóm thực quy trình phát rủi ro với bước sau - Định hướng: tìm hiểu thơng tin chung tình hình hoạt động ngành hàng khơng nói chung Vietnam Airlines nói riêng để định hướng việc phát rủi ro chung đặc thù với ngành - Phân tích tài liệu: phân tích Báo cáo thường niên Vietnam Airlines năm gần số tài liệu bên khác - Phỏng vấn; Khảo sát, điều tra: thông qua việc khảo sát số khách hàng trực tiếp trải nghiệm dịch vụ Vietnam Airlines nhân viên Hãng nhằm phát thêm rủi ro Sau tiến hành tổng hợp, đối chiếu thông tin thu thập từ nguồn trên, nhóm đúc kết nhận thấy có rủi ro hoạt động kinh doanh VNA bối cảnh đại dịch Covid 19 giai đoạn 01/2020 - 07/2021, phân tích cụ thể sau 2.1.1 Rủi ro kinh tế 2.1.1.1 Tốc độ tăng trưởng kinh tế ➢ Nguyên nhân Tình hình giới khu vực suy thối nghiêm trọng dịch bệnh COVID-19 làm đứt gãy nhiều hoạt động kinh tế - xã hội, gây xáo trộn lớn nhiều kinh tế lớn Mặc dù có nhiều thơng tin tích cực vaccine, với diễn biến dịch bệnh phức tạp sóng thứ ba đại dịch châu Âu, kinh tế giới đứng trước nhiều khó khăn Bên cạnh đó, xung đột thương mại Mỹ - Trung trạng thái căng thẳng làm cho kinh tế giới gặp nhiều thách thức Về phía Việt Nam, kinh tế Việt Nam năm 2020 chịu ảnh hưởng nặng nề đại dịch COVID-19, thể sức chống chịu đáng kể Tốc độ tăng trưởng kinh tế năm 2020 đạt mức 1,8% - mức tăng trưởng thấp kể từ năm 2011, nhiên Việt Nam ghi nhận số quốc gia giới tăng trưởng kinh tế dương Nền kinh tế dự báo tăng trưởng 6,6% năm 2021 Việt Nam kiểm soát tốt lây lan vi-rút đồng thời ngành sản xuất hướng xuất hoạt động tốt nhu cầu nội địa phục hồi mạnh mẽ ➢ Tổn thất Tốc độ tăng trưởng chung toàn kinh tế chậm lại đồng nghĩa với mức chi tiêu người dân bị hạn chế mức định Thu nhập khoảng 45% hộ gia đình khảo sát giảm tháng năm 2021 so với tháng năm 2020, kéo theo suy giảm chi tiêu, có khoản chi cho nhu cầu lại Với ngân quỹ hạn chế, người dân hạn chế lại lựa chọn hình thức vận tải khác tiết kiệm Tất ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động kinh doanh VNA, khiến doanh thu giảm sút 2.1.1.2 Tỷ giá Hiện nay, Vietnam Airlines có chiến lược quản trị nguồn nhân lực tốt thu hút đội ngũ phi công chất lượng cao với phần lớn người Việt Nam, từ giảm chi phí th phi cơng nước ngồi, đảm bảo nhân lực làm việc thời gian dài Cụ thể, tính đến ngày 31/5/2019, tỷ lệ phi công Việt Nam tổng số lượng phi công Vietnam Airlines 75,8%, Vietjet 25,1%, Jetstar Pacific 25,6% Bamboo Airways 32,3% Bên cạnh đó, thu hút nhân lực chất lượng làm việc vấn đề khó, giữ chân họ trước cạnh tranh lôi kéo đối thủ vấn đề nan giải Vietnam Airlines Vào năm 2019, Bamboo Airways - hãng hàng không tư nhân gia nhập thị trường Việt Nam, đưa nhiều chế độ đãi ngộ lương hấp dẫn (mức thu nhập cao đến gấp rưỡi so với mức lương hãng thời điểm đó) nhằm thu hút phi công chất lượng hãng khác sang làm việc cho Kết quả, phận phi cơng Vietnam Airlines chuyển sang làm việc cho Bamboo Airways, ảnh hưởng đáng kể đến uy tín VNA hiệu suất hoạt động tập đồn Với tình trạng ngành hàng khơng bùng nổ nay, kèm theo kinh tế nói chung ngành hàng khơng nói riêng phục hồi sau đợt dịch Covid-19 vừa qua, nhu cầu nguồn nhân lực hàng không dự báo gia tăng nhanh có cạnh tranh liệt hãng nhằm thu hút nhân tài Đây rủi ro thường trực mà Vietnam Airlines phải đối mặt, việc khơng tìm chiến lược, giải pháp đắn ảnh hưởng lớn đến tình hình kinh doanh tập đồn hàng khơng 2.2.6 Rủi ro pháp lý Việc vận hành kinh doanh tuân thủ theo quy định pháp luật tối quan trọng Vietnam Airlines, hậu hành vi vi phạm điều luật phạt hành chính, cấm bay hay chí tạm ngừng hoạt động kinh doanh Ngồi ra, điều lệ kinh doanh hàng không quốc gia có khác định, VNA cần phải xây dựng mơ hình dịch vụ kinh doanh hợp lý nhằm đảm bảo tuân thủ điều luật nước Ngoài ra, cố kiện tụng gây tổn hại tới uy tín hình ảnh thương hiệu Vietnam Airlines Về khía cạnh kinh doanh tài chính, tập đồn phải bỏ nhiều chi phí để giải vụ kiện tụng, đồng thời ảnh hưởng tới hoạt động vận hành kinh doanh Trong giai đoạn nay, Vietnam Airlines “đang phải đối mặt với rủi ro kiện tụng pháp lý với số nợ hạn cao rủi ro việc không cân đối khoản vay ngắn hạn đến hạn ngân hàng Hiện số nợ phải trả hạn đạt tới 6.240 tỷ đồng rơi vào trạng thái khó khăn, bên bờ vực phá sản.”, báo cáo Bộ Kế hoạch Đầu tư vào cuối năm 2020 cho biết Bên cạnh đó, pháp luật Việt Nam nhìn chung cịn lỏng lẻo, xuất nhiều lỗ hổng gây bất lợi tới VNA Bên cạnh đó, chất thị trường vận động không ngừng cố có liên quan tới pháp lý chưa có tiền lệ xảy Do vậy, Vietnam Airlines hoạt động thời gian dài có kinh nghiệm lâu năm việc quản lý rủi ro pháp lý không lơ trước nguy tiềm ẩn không lường trước 15 Qua phân tích trên, nhóm chúng em kết luận rủi ro pháp lý có mức độ nghiêm trọng cao (5), ảnh hưởng lớn tới Vietnam Airlines tần suất rủi ro thường trực (5) 2.3 Kiểm sốt, phịng ngừa rủi ro Phần trình bày việc kiểm sốt, phịng ngừa rủi ro nhận dạng phân tích Vietnam Airlines Kiểm sốt rủi ro từ mơi trường bên ngồi 2.3.1 Kiểm soát rủi ro kinh tế Các biện pháp kiểm soát rủi ro kinh tế Vietnam Airlines (VNA) trình bày theo nhân tố Tỷ giá Bởi tốc độ tăng trưởng GDP tỷ giá hối đoái có quan hệ mật thiết, tác động qua lại Biện pháp quản trị doanh thu, kiểm sốt chặt chẽ chi phí, đảm bảo cân đối tiền tệ có biến động tỷ giá, lãi suất quan hệ hợp tác lâu dài, toàn diện với tổ chức tài lớn để hưởng lãi suất cạnh tranh huy động vốn Thứ nhất, xây dựng kế hoạch tài trung dài hạn, quản lý chặt chẽ ngân quỹ - Dự báo dòng tiền theo tuần/ tháng/ quý/ năm nhằm điều phối dòng tiền đáp ứng kịp thời phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh - Tối ưu hóa dịng tiền, tiết giảm chi phí hội gia tăng thu nhập từ hoạt động tài Thứ hai, thương lượng với khách hàng ký kết hợp đồng cung cấp dịch vụ tốn USD Mục đích: Nhằm tạo nguồn USD kinh doanh Vietnam Airlines nhóm chi phí nhiên liệu bay, chi phí sở hữu máy bay toán USD Thứ ba, theo dõi chặt chẽ biến động thị trường Mục đích: Đưa cảnh báo, xây dựng kịch đề xuất biện pháp ứng phó sử dụng cơng cụ phái sinh: Hốn đổi ngoại tệ (Currency Swap), Hợp đồng quyền chọn (Option), … để đảm bảo nguồn ngoại tệ, đặc biệt USD cần thiết Ngoài ra, Vietnam Airlines tận dụng lợi Việt Nam nên hưởng lợi từ sách như: sách kiểm sốt ngoại hối từ Việt Nam, sách hỗ trợ Chính phủ với tư cách cổ đông lớn để đảm bảo cho hãng tồn 2.3.2 Kiểm soát rủi ro từ dịch bệnh Năm 2020, Ban điều hành Vietnam Airlines chủ động chuẩn bị nhiều kịch ứng phó triển khai đồng loạt biện pháp hữu hiệu để kiểm soát rủi ro đại dịch Covid-19, bao gồm: Các Trung tâm Điều hành khai thác dự phịng bên ngồi trụ sở VNA kích hoạt, sẵn sàng hoạt động 24/7 Các Trung tâm Điều hành khai thác dự phịng có đầy đủ tính nguồn lực để đảm bảo việc điều hành khai thác chuyến bay, lịch bay, kỹ thuật, dịch vụ thông suốt, ổn định tình Vietnam Airlines triển khai phương án làm việc từ xa, làm việc nhà cho lãnh đạo, nhân viên phận VNA triển khai hệ thống hội nghị truyền hình 16 trực tuyến, cho phép người lao động trao đổi chuyên môn nơi, lúc mà không cần gặp mặt trực tiếp Thực biện pháp phòng chống dịch nghiêm ngặt cho nhân viên hành khách, giảm thiểu tất điểm chạm trực tiếp, hạn chế nguy khiến dịch lây lan Theo đó, hành khách hoàn thành thủ tục trước từ nhà qua hệ thống check-in mạng VNA nhằm giảm thiểu thời gian có mặt sân bay Đồng thời, VNA có điều chỉnh kiểm tra nghiêm ngặt việc khai báo y tế hành khách trước chuyến bay, cắt giảm suất ăn máy bay hay ngừng cung cấp gối chăn trừ trường hợp hành khách có nhu cầu tăng nhiệt độ máy bay mức 26 độ C xuyên suốt toàn hành trình Đây giải pháp cụ thể để hạn chế phát triển virus nCoV Đặc biệt, VNA thường xuyên khử trùng toàn chuyến bay quốc tế Việt Nam tiến hành vệ sinh xịt khử trùng sau chuyến bay nội địa Trong năm 2020, Tổng công ty tiếp tục điều hành giải pháp nguồn lực như: cắt giảm nửa lương phi công, tiếp viên hàng không nhân viên mặt đất tạm hỗn HĐLĐ, nghỉ khơng hưởng lương; làm việc không trọn thời gian để phù hợp với quy mơ sản xuất Do đó, thu nhập năm người lao động xấp xỉ 40-50% kỳ Dự kiến kế hoạch sử dụng bình quân năm 4.785 lao động, giảm 26% Từ tháng 7/2020: đưa dần lao động vào làm việc trở lại phù hợp với tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh Tăng cường vận chuyển hàng hóa đảm bảo giao thương Các chuyến bay chở hàng khai thác máy bay Boeing 787-9, Airbus A350 với sản lượng đạt 20-25 tấn/ chiều, tương đương hệ số sử dụng tải đạt 95% - 100% Đây chuyến bay chở hàng túy Vietnam Airlines, khơng có hành khách, khơng có tiếp viên Tổ lái trang bị đầy đủ đồ bảo hộ cần thiết Toàn hầm hàng khử trùng sau khai thác Những chuyến bay chở hàng nỗ lực Vietnam Airlines nhằm góp phần trì hoạt động sản xuất kinh doanh, đặc biệt xuất/ nhập hàng hóa đồng hành Chính phủ cơng phịng, chống dịch Covid-19 2.3.3 Kiểm soát rủi ro cạnh tranh Theo báo cáo thường niên 2020, vị chủ lực Vietnam Airlines thị trường nội địa tiếp tục khẳng định với thị phần vận chuyển hành khách trì mức 51,3%, phần lớn nhờ biện pháp, chiến lược kiểm soát rủi ro cạnh tranh VNA: Thứ nhất, nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo sắc riêng, đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng quốc tế - Xây dựng đội ngũ tiếp viên hàng không với phong cách phục vụ chuyên nghiệp, tận tình, mang sắc Việt Nam đại sứ thương hiệu đưa hình ảnh Việt Nam Vietnam Airlines giới - Phòng chống dịch bệnh, đảm bảo an toàn cho hành khách, nhân viên coi nhiệm vụ trọng tâm, xuyên suốt bối cảnh dịch Covid-19 - Năm 2020, Vietnam Airlines mở rộng triển khai thành công hệ thống làm thủ tục Sabre tới sân bay SYD, MEL (Úc), DPS (Indonesia) số sân bay địa phương nước; mở rộng hỗ trợ nối chuyến các hãng VNA Group; tiếp tục mở rộng hình thức làm thủ tục trực tuyến MPOS - ứng dụng check-in di động để giảm thời gian khách làm thủ tục sân bay 17 Không ngừng đổi sản phẩm, gia tăng sản phẩm nhằm đảm bảo hiệu chi phí, tăng trải nghiệm khách hàng tăng doanh thu như: đa dạng hoá thực đơn chuyến bay, suất ăn đóng gói kín, đồ uống đóng chai để đảm bảo cơng tác phịng chống dịch bệnh - Phục vụ dịch vụ ấn phẩm điện tử (E-reader) máy bay Airbus A350 Boeing 787 Hành khách thưởng thức hàng chục tạp chí đa dạng, hấp dẫn hình giải trí cá nhân ghế ngồi Thứ hai, thực hoạt động, chiến lược truyền thông, quảng cáo - Đưa hình ảnh chất lượng nhân văn, an tồn, trách nhiệm đến với cơng chúng, khách hàng - Yểm trợ linh hoạt, nhanh hiệu cho đường bay mới, phục hồi thị trường chương trình bán, khuyến mại, kích cầu - Thiết lập quan hệ tốt với lãnh đạo quan báo, đài, phóng viên theo dõi ngành, xây dựng nhóm phóng viên thân thiết hỗ trợ đăng tải thơng tin tích cực xử lý thơng tin tiêu cực Vietnam Airlines Thứ ba, nâng cao thương hiệu qua kiện, hợp tác tài trợ - Tại thời điểm dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp, Vietnam Airlines đơn vị khai thác đường bay Việt Nam châu Âu để phục vụ nhu cầu nước công dân Việt Nam Vietnam Airlines thực thành công 187 chuyến bay tới 30 quốc gia để đưa 54 nghìn đồng bào hồi hương - Tiếp tục phối hợp với Bộ, Ban, Ngành, Tổ chức lớn để quảng bá hình ảnh khẳng định vai trị VNA thơng qua hoạt động tài trợ cho Năm Chủ tịch ASEAN - Năm 2020, VNA trì hợp tác liên danh song phương với 25 hãng hàng không hãng tàu hỏa Quốc gia Pháp, hoàn tất đàm phán hợp tác liên danh với đối tác Srilankan Airlines - Tiếp tục tham gia vào hoạt động dự án chung SkyTeam Đồng thời, VNA thực chương trình hợp tác VNA - FPT Play Thứ tư, Vietnam Airlines xây dựng công cụ để chủ động công tác truyền thông Cụ thể công cụ bao gồm: Social hub, Spirit TV channel, VNA mascot, KOLs nội KOLs bên Thứ năm, thu hút khách hàng tham gia chương trình khách hàng thường xuyên (Lotusmiles) - Đây chương trình dành cho khách hàng đăng ký hội viên với nhiều ưu đãi vượt trội: Phịng khách Bơng sen, ưu tiên làm thủ tục chuyến bay sách chăm sóc khách hàng đặc biệt,… Thứ sáu, triển khai hàng loạt chương trình khuyến mại, giá vé ưu đãi - Trong thời điểm tình hình Covid 19 kiểm soát tốt Việt Nam, VNA mở cửa khai trương lại đường bay đồng giá 99.000 đồng/ chiều, tính thuế phí 579.000 đồng/ chiều cho tất hành khách nội địa - VNA đưa hàng loạt ưu đãi “mua tặng 1” giảm 25% giá vé máy bay đặc biệt Ngoài ra, VNA triển khai tặng thêm kiện hành lý miễn cước cho khách miền Trung 18 2.3.4 Kiểm soát rủi ro sở hạ tầng, kỹ thuật cảng hàng không Quy mô hành hàng không Việt Nam ngày lớn, đồng nghĩa với việc hạ tầng kỹ thuật sân bay điểm đỗ nước khó đáp ứng Để kiểm soát rủi ro này, máy điều hành Vietnam Airlines tích cực hoạt động để giảm thiểu rủi ro: - Thực chương trình kỹ thuật (AD/SB, MOD) để nâng cao độ tin cậy thiết bị, hệ thống máy bay, xây dựng chương trình tổng thể để cải thiện bảo dưỡng - sửa chữa tìm kiếm hỏng hóc, trì cải thiện công tác phối hợp Khối Khai thác bay – Kỹ thuật góp phần giảm số vụ gây gián đoạn khai thác - Hồn thành lắp đặt chương trình tiết kiệm nhiên liệu - dự án cánh cong sharklet cho 10/10 máy bay A321 Phối hợp với Trung tâm Điều hành Khai thác/ Trung tâm Nghiên cứu Ứng dụng tiếp tục phân tích số liệu tiêu thụ theo dõi hiệu dự án sharklet để bố trí đường bay hiệu Tăng cường áp dụng công nghệ 4.0, AI triển khai thực giải pháp kỹ thuật, bảo dưỡng giảm tiêu hao nhiên liệu cho đội máy bay - Kiểm soát chặt chẽ hợp đồng dịch vụ phụ tùng vật tư trọn gói/pooling, phanh bánh, hợp đồng bảo dưỡng nội thất với đối tác ngoại, đơn hàng sửa chữa phụ tùng vật tư pool, kiểm soát service level, TAT đảm bảo phụ tùng vật tư cho tàu khai thác định kỳ Kiểm soát rủi ro từ mơi trường bên 2.3.5 Kiểm sốt rủi ro nguồn nhân lực Đối với Vietnam Airlines, việc khan lao động kĩ thuật cao cấp tốn khó Để đáp ứng nhu cầu, Vietnam Airlines phải thuê nhân lực từ nước với giá thuê cao gấp nhiều lần so với nhân lực nước, lực lượng đủ với quy mô ngày tăng hãng hàng không Hơn nữa, hãng hàng không nội địa liên tục “giành giật" phi công, thợ máy, đặc biệt sử dụng dịng sách tiền lương để lôi kéo lao động Vietnam Airlines Trước tình hình đó, lãnh đạo Vietnam Airlines kiến nghị bộ, ban ngành có quy định cụ thể Bộ Luật Lao động luật chuyên ngành, vào ngành nghề cụ thể, bảo đảm doanh nghiệp cạnh tranh bình đẳng thị trường Bên cạnh đó, để tìm kiếm nguồn lao động kĩ thuật cao, Vietnam Airlines tổ chức chương trình tuyển dụng nguồn lao động chất lượng cao trường đại học toàn quốc Sinh viên tư vấn hướng nghiệp trực tiếp tham gia vấn tuyển dụng nhiều vị trí khác đơn vị trực thuộc Vietnam Airlines tuyển dụng Ngoài ra, Vietnam Airlines định hướng tập trung nguồn lực lớn cho đào tạo phát triển lao động đặc thù, góp phần cải thiện tình trạng khan nguồn nhân lực chất lượng cao 2.3.6 Kiểm soát rủi ro pháp lý Từ nhiều học rủi ro pháp lý trình hội nhập kinh doanh quốc tế mình, Vietnam Airlines có biện pháp kiểm soát rủi ro pháp lý như: 19 - - Liên tục cập nhật văn pháp luật liên quan đến hoạt động Vietnam Airlines Nâng cao lực quản trị, sử dụng đội ngũ tư vấn pháp lý, đặc biệt thuê tư vấn luật quốc gia Vietnam Airlines có hoạt động sản xuất kinh doanh Hợp tác với Hội Luật gia Việt Nam: Theo cam kết, Hội Luật gia Việt Nam tư vấn cho phía Vietnam Airlines dịch vụ pháp lý để bảo vệ quyền lợi hãng trước tranh chấp xảy q trình hội nhập sân chơi toàn cầu, hoạt động thuê mua máy bay… Xây dựng hệ thống quản lý chất lượng - Hệ thống chất lượng Vietnam Airlines Hệ thống chất lượng xây dựng dựa sở: Các yêu cầu Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO): Các yêu cầu Quy chế An tồn hàng khơng: Các u cầu hệ thống chất lượng: Các yêu cầu tiêu chuẩn an toàn khai thác IOSA IATA: Các nguyên tắc mơ hình hệ thống quản lý chất lượng ISO 9000 2.4 Tài trợ rủi ro Tình hình dịch bệnh COVID-19 diễn biến phức tạp năm 2021 2021 khiến tình hình kinh doanh VNA nói riêng ngành hàng khơng Việt Nam gặp nhiều thử thách lớn chưa có tiền lệ Các biện pháp kiểm sốt, phịng ngừa rủi ro nêu thực nhanh chóng linh hoạt, song số liệu kết doanh thu VNA không khả quan Cụ thể, theo Báo cáo tài hợp năm 2020 kiểm tốn Báo cáo tài hợp Q II/2021 VNA, Tổng Công ty ghi nhận lỗ sau thuế tương ứng 11.117.106 triệu đồng 10.556.644 triệu đồng - số tổn thất nặng nề Vậy đứng trước tổn thất lớn này, VNA có biện pháp tài trợ rủi ro nào? Nếu bối cảnh trước xảy đại dịch COVID-19, biện pháp tài trợ rủi ro VNA chủ yếu tập trung vào chuyển giao rủi ro quỹ bảo hiểm nguyên liệu, khách hàng, nhân bối cảnh 2020 - 2021, hoạt động tài trợ rủi ro VNA dịch chuyển mạnh sang lưu giữ tổn thất 2.4.1 Thực triệt để tiết kiệm, cắt giảm chi phí đàm phán giảm giá tự thân Trước bối cảnh dịch bệnh kéo dài, ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng ngồi nước, VNA chủ động tìm kiếm chia sẻ, hỗ trợ từ đối tác để đàm phán giảm giá, giãn, hỗn tốn, cắt giảm triệt để tiết kiệm khoản chi để giảm thiểu mức lỗ kinh doanh VNA chủ động giãn hoãn 12.135,5 tỷ đồng đàm phán, thỏa thuận giãn hoãn 1.202,2 tỷ đồng VNA tiếp tục đàm phán tăng tỷ lệ giãn hoãn đối tác, đồng thời cân đối từ nguồn để toán số nợ chủ động với nguyên tắc toán dần khoản nợ cũ để rút ngắn thời gian nợ với đối tác VNA tìm kiếm nguồn thu khác lý máy bay, bán thuê lại máy bay, lý khoản đầu tư Trong năm 2020, VNA thực bàn giao 3/5 máy bay A321 thuộc hợp đồng lý 05 máy bay ký từ năm 2019 thu toàn số tiền 365 tỷ đồng, máy bay lại khách hàng thực lý hợp đồng toán khoản phạt 23,5 tỷ đồng cho VNA VNA xây dựng kế hoạch 20 tiếp tục bán máy bay năm 2021 với kế hoạch bán thêm 09 máy bay A321 sản xuất năm 2007-2008 Ngoài ra, VNA thực cắt giảm chi phí thơng qua việc điều hành linh hoạt sách lao động, điều chỉnh tiêu chuẩn phục vụ hành khách, tổ bay, chương trình tiết kiệm nhiên liệu, nội dung chi phí cơng nghệ thơng tin, xúc tiến thương mại khoản chi đảm bảo hoạt động không cần thiết… Với giải pháp triển khai thực trên, tổng chi phí cắt giảm năm 2021 VNA dự kiến đạt khoảng 6.858 tỷ đồng 2.4.2 Kêu gọi hỗ trợ tài từ Chính phủ quan Nhà nước VNA tích cực làm việc với quan nhà nước để kiến nghị kéo dài sách hỗ trợ giảm giá đến hết năm 2021, góp phần giảm chi phí sản xuất kinh doanh năm 2021 khấu hao phân bổ chi phí sửa chữa bảo dưỡng; chi phí điều hành bay, hạ cất cánh nước; thuế bảo vệ mơi trường sách phí bảo lãnh phủ, lưu kho ngoại quan… Đặc biệt, năm 2020, VNA kiến nghị gói trợ cấp trị giá 12.000 tỷ đồng, gồm việc cho vay tái cấp vốn (4.000 tỷ đồng) phát hành cổ phiếu cho cổ đông hữu để tăng vốn điều lệ (8.000 tỉ đồng) để tháo gỡ khó khăn Covid-19 Ngồi ra, giai đoạn trung dài hạn, Chính phủ bảo lãnh cho Vietnam Airlines phát hành trái phiếu 10 năm, quy mô 10.000 tỉ đồng để thực dự án đầu tư đội bay giai đoạn 20212025 Cuối tháng 11-2020, Quốc hội đồng ý "giải cứu" Vietnam Airlines với việc cho phép Ngân hàng Nhà nước thực tái cấp vốn gia hạn không lần với ngân hàng Vietnam Airlines vay bổ sung vốn phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh Đồng thời, cho phép Vietnam Airlines chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hữu để tăng vốn điều lệ Ngân hàng Nhà nước ban hành Thông tư quy định tái cấp vốn tổ chức tín dụng sau tổ chức tín dụng cho Vietnam Airlines vay cấu lại thời hạn trả nợ, giữ nguyên nhóm nợ, trích lập dự phịng rủi ro khoản nợ Vietnam Airlines ảnh hưởng đại dịch Covid-19 Hiện tại, Ngân hàng Nhà nước hoàn thành xong việc tái cấp vốn cho ngân hàng (Seabank tối đa 2.000 tỉ đồng, MSB tối đa 1.000 tỉ đồng, SHB tối đa 1.000 tỉ đồng) để ngân hàng cho Vietnam Airlines vay Vietnam Airlines ngân hàng ký hợp đồng tín dụng tài trợ thực giải ngân tổng số tiền 4.000 tỷ đồng 21 CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA VIETNAM AIRLINES 3.1 Đánh giá công tác quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn 01/2020 – 07/2021 3.1.1 Tình hình ngành hàng khơng giới đại dịch Covid-19 Ngành hàng không tồn giới nói chung vốn xem xương sống cho phát triển thương mại du lịch giới có nhiều tiềm Tuy nhiên, năm 2020, dịch Covid-19 bắt đầu ảnh hưởng rộng, giới có 1,8 tỷ lượt hành khách chọn lại máy bay so với số 4,5 tỷ lượt năm 2019, khiến hãng hàng khơng tồn cầu tổn thất 370 tỷ USD Bước sang năm 2021, sản lượng khách toàn giới Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) dự báo 33% so với năm 2019, mức lỗ hãng hàng khơng ước tính lên tới 95 tỷ USD Đã có 20 hãng hàng khơng tồn cầu tun bố phá sản phải dừng hoạt động vĩnh viễn, có tên tuổi, như: Thai Airways (Thái Lan), Virgin Australia (Úc), AirAsia Japan (Nhật Bản), Norwegian Air (Na Uy), Cathay Dragon (Hong Kong) Trước bối cảnh khủng hoảng đó, nhiều hãng hàng khơng lớn giới có hướng nhằm bù đắp lại chút thiệt hại thu nhập, dùng máy bay vận chuyển hàng hóa thay vận chuyển hành khách - Chuyến bay hãng Virgin Atlantic tới London (Anh) đầy chặt khoang hành khách, có điều kiện hàng hành khách thường lệ Đó chín chuyến bay chở trang thiết bị y tế gồm máy thở, trang, găng tay vật dụng y tế khác mà hãng chuyên chở qua lại Thượng Hải (Trung Quốc) London (Vương quốc Anh) Mỗi tuần hãng Virgin Atlantic bay 90 chuyến chở hàng - Nhiều hãng hàng không Mỹ triển khai hướng Một ba hãng hàng không lớn Mỹ bắt đầu chuyển sang chở hàng kể từ tháng Ba American Airlines chưa thiếu khách đến mức chở hàng suốt 30 năm - Hãng hàng không Lufthansa Đức năm bắt hội chuyển đổi dòng máy chở khách Airbus A330 sang chở hàng Hồi tháng Tư, hãng bay nhiều chuyến chở trang thiết bị y tế từ Trung Quốc tới Frankfurt (Đức) Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo dự báo tổng thị trường hàng không giới đến năm 2024 phục hồi quy mô tương đương năm 2019 Tuy nhiên, so với mức đáng thất vọng năm 2020, lưu lượng lại đường hàng không năm 2021 dự kiến tăng 55%, tín hiệu cho thấy vực dậy ngành hàng khơng tồn cầu năm tới tỷ lệ lây nhiễm Covid 19 kiểm soát nhiều thị trường 3.1.2 Vietnam Airlines hãng hàng không Việt Nam đại dịch Covid-19 Trong bối cảnh dịch bệnh, doanh nghiệp hàng khơng Việt Nam khơng nằm ngồi tác động đại dịch Covid 19 Thực tế, doanh thu ngành hàng không Việt Nam sụt giảm tới 4,35 tỷ USD, có nửa Vietnam Airlines Cụ 22 thể, tháng đầu năm 2020 số liệu chuyến bay khai thác Vietnam Airlines giảm kỷ lục so với kỳ năm trước (-32.8%), tương đương với lượng sụt giảm Jetstar Pacific (-59.2%) Vietjet Air (-37.1%) Riêng có Bamboo Airways bắt đầu khai thác thương mại vào tháng 1/2019 với đội bay nhỏ khai thác 13,938 chuyến, tăng 108% Biểu đồ 3.1 Số lượng chuyến bay khai thác tháng đầu năm 2020 Đơn vị tính: Nghìn chuyến (Nguồn: VIRAC, CAA) Trước tình hình đó, Vietnam Airlines nhanh chóng thực giải pháp như: Tổ chức lại sản xuất phù hợp với quy mô thị trường; cắt giảm chi phí; tái cấu tổ chức lại lao động; tìm kiếm tận dụng hội để tăng doanh thu đẩy mạnh vận chuyển hàng hóa, bay thuê chuyến chở hành khách hồi hương chuyên gia Trong đó, Vietjet Air, từ đầu năm 2020 đến nay, hãng thức phát triển dịch vụ vận chuyển hàng hóa (cargo) từ tháng 4, hãng hàng không phê chuẩn triển khai khai thác vận chuyển hàng hóa khoang hành khách (CIPC) Đồng thời, hãng tăng cường dịch vụ thuê chuyến, mở rộng dịch vụ tự phục vụ mặt đất Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài để tối ưu chi phí vận hành Vietnam Airlines Vietjet Air có xu hướng khơi phục hoạt động kinh doanh cách dồn dập mở thêm đường bay nội địa, giảm giá để hỗ trợ doanh nghiệp du lịch xây dựng tour kích cầu hấp dẫn Hãng hàng khơng Vietjet Air vừa nâng tổng số đường bay nội địa Việt Nam lên 53 đường với đường bay kết nối Hà Nội với tỉnh có khu du lịch đáng kể nước Còn Vietnam Airlines mở 13 đường bay nội địa kết nối tới điểm du lịch tiếng đất nước như: Hải Phòng – Đà Lạt, Phú Quốc, Cần Thơ; Vinh – Cần Thơ… Trong tháng 7/2020, Vietnam Airlines mở thêm đường bay mới, nâng tổng số đường bay nội địa lên 55 đường bay Khi Vietnam Airline bắt đầu có dấu hiệu hồi phục sau đại dịch hãng hàng không khác nước ghi nhận kết tích cực Cụ thể, Ngay từ cuối tháng 5, hãng thức khơi phục tồn 350 số chuyến bay nội địa ngày, 23 tương đương kỳ năm 2019 Thậm chí vào lúc cao điểm đầu tháng 7, mức khai thác đạt gần 500 chuyến/ngày Ngoài ra, việc tái cấu doanh nghiệp tiếp tục triển khai theo kế hoạch Số chuyến bay tồn ngành hàng khơng Việt Nam tăng lên tới 73,7% so với tháng trước - Trong đó, VietJet Air thực số chuyến bay nhiều với 3.584 chuyến bay, giảm 69,2% so với kỳ 2019 tăng tới 95,5% so với tháng trước - Đứng thứ việc thực số chuyến bay Vietnam Airlines với 3.440 chuyến bay, giảm 66,4% so với kỳ năm 2019 tăng tới 126,0% so với tháng trước - Bamboo Airways khai thác 1.007 chuyến bay ; Jetstar Pacific khai thác 313 chuyến bay Vasco 279 chuyến bay Tuy nhiên, sang đến năm 2021 dịch bệnh nước bùng phát trở lại chí cịn lớn năm 2020 khiến Vietnam Airlines hãng hàng không nước (Bamboo Airways, Jetstar Pacific) lại tiếp tục thua lỗ nặng nề Tuy nhiên, tình hình lại khả quan Vietjet Air so sánh lợi nhuận gộp quý đầu năm 2021 với Vietnam Airlines qua biểu đồ 3.2 Biểu đồ 3.2 Lợi nhuận gộp Vietnam Airlines Vietjet Air Đơn vị tính: Tỷ đồng Có thể thấy, tháng đầu năm 2021, Vietnam Airlines tiếp tục ghi nhận mức sụt giảm nặng nề hoạt động kinh doanh, Vietjet Air lại có kết khả quan Sự khác biệt nguyên nhân chủ yếu doanh thu tài lợi nhuận khác Số liệu Vietjet Air cho thấy, doanh thu tài từ năm 2019 trở trước khoảng 100 tỷ đồng quý Tuy nhiên, quý gồm quý 2/2020, quý 1/2021 quý 2/2021, doanh thu tài Vietjet Air lên tới mức nghìn tỷ, 1.174 tỷ đồng, 1.395 tỷ đồng 1.757 tỷ đồng Trong đó, Vietnam Airlines, doanh thu tài lợi nhuận khác hãng khơng có q nhiều biến động thời gian vừa qua Do đó, hoạt động kinh doanh gặp khó khăn, Vietnam Airlines lâm vào cảnh thua lỗ lỗ lũy kế gần 17.800 tỷ đồng Trước tình hình khơng khả quan này, đây, Vietnam Airlines cố gắng vươn lên cách phát hành thành công thêm gần 800 triệu cổ phiếu chào bán cho cổ đông hữu, nguồn vốn Vietnam Airlines bổ sung thêm gần 8.000 tỷ đồng tạm thời khỏi tình trạng âm vốn chủ sở hữu Ngoài ra, hãng tiếp tục đẩy mạnh giải 24 pháp chuyển hướng sang vận chuyển hàng hóa để giúp cải thiện nguồn thu, khai thác tối ưu đội bay, bù đắp thiệt hại dịch bệnh gây 3.1.3 Đánh giá công tác quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn 01/2020 – 07/2021 Vietnam Airlines cho thấy hiệu kịp thời công tác quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh giai đoạn chịu tác động khủng hoảng từ đại dịch Covid 19 toàn giới Khi tất thị trường đột ngột lao dốc theo chiều thẳng đứng, Vietnam Airlines nhanh chóng xây dựng kịch ứng phó thích hợp Nhiều định nhằm tái cấu tổ chức; đàm phán với nhà cung cấp, đối tác để giảm giả, giãn tiến độ tốn; giãn, hỗn nợ vay đầu tư mua máy bay ban lãnh đạo cân nhắc phê duyệt thời gian ngắn Ngoài ra, việc tái cấu doanh nghiệp tiếp tục triển khai theo kế hoạch Đối với kế hoạch bay quốc tế nội địa, năm 2021 Vietnam Airlines điều hành linh hoạt, tận dụng hội phục hồi đến từ kiểm soát dịch bệnh, tiêm chủng vắc-xin hộ chiếu sức khỏe điện tử Cùng hỗ trợ từ Chính phủ, Vietnam Airlines rút ngắn thời gian đạt mục tiêu trở thành hãng hàng không số Thực tế đến nay, Vietnam Airlines có Ban Tiếp thị Chuyển đổi số, ứng dụng thành công hệ thống công nghệ lĩnh vực thương mại, dịch vụ, khai thác, tài chính, kế tốn, hành chính… Năm 2021 đánh giá cịn nhiều khó khăn thách thức, điểm sáng tiêm chủng vắc-xin hộ chiếu sức khỏe điện tử mang đến hội “mở cửa bầu trời” vào cuối năm 2021, đầu năm 2022 Vietnam Airlines tiếp tục triển khai liệt giải pháp để ứng phó khó khăn, nắm bắt hội phát triển bền vững, đồng thời tiếp tục kiến nghị Chính phủ Bộ, ban, ngành xem xét phương án hỗ trợ nhằm tiếp sức cho ngành hàng không vượt qua khủng hoảng tạo đà phục hồi năm sau để đóng góp xứng đáng vào phát triển kinh tế, xã hội đất nước 3.2 Giải pháp đề xuất nhằm nâng cao hiệu quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines Năm 2021 năm vơ khó khăn đầy thách thức ngành hàng không nói chung VNA nói chung năm dịch bệnh diễn biến phức tạp, đồng thời tình hình tài VNA bị suy yếu sau ảnh hưởng năm 2020 Chính vậy, VNA cần chủ động chuẩn bị, đánh giá, xây dựng nhiều phương án kịch điều hành sản xuất kinh doanh tương ứng với kịch thị trường diễn biến dịch bệnh khác nhau, triệt để tiết kiệm, cắt giảm chi phí, bổ sung nguồn thu, tăng cường dự báo, theo dõi, quản lý chặt chẽ dịng tiền để trì khoản khả hoạt động liên tục, tích cực triển khai giải pháp hỗ trợ Nhà nước Về tổ chức sản xuất, chủ động đánh giá, xây dựng kịch sản xuất kinh doanh điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh sát với diễn biến thị trường, diễn biến dịch bệnh; tích cực tham gia chương trình vận chuyển đồng bào hồi hương, chuyên gia; tăng cường hoạt động vận chuyển hàng hóa; tận dụng hội để tăng nguồn thu dòng tiền cho doanh nghiệp 25 Về sách lao động, tiền lương nhằm tối ưu hóa sử dụng nguồn lực tiết giảm chi phí, VNA cần tiếp tục điều hành linh hoạt nguồn lực sách nhân để người lao động VNA chia sẻ khó khăn theo giai đoạn diễn biến dịch, tương ứng với quy mô hoạt động sản xuất kinh doanh Bên cạnh đó, VNA nên thực triệt để tiết kiệm, cắt giảm chi phí đàm phán giảm giá Trước bối cảnh dịch bệnh kéo dài, ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng nước, VNA cần chủ động tìm kiếm hỗ trợ từ phía đối tác, chủ động đánh giá tính ưu tiên đề án, dự án đầu tư, nội dung hoạt động để dừng thực giãn/hoãn thời gian triển khai, cắt giảm tiết kiệm khoản chi đảm bảo hoạt động… kiến nghị giải pháp hỗ trợtháo gỡ khó khăn từ phía quan nhà nước VNA nên thực liệt việc đàm phán giảm giá với đối tác để giảm chi phí vàgiảm áp lực dịng tiền Ngồi giải pháp cắt giảm chi phí thơng qua việc điều hành linh hoạt sách lao động, điều chỉnh tiêu chuẩn phục vụ hành khách, tổ bay, chương trình tiết kiệm nhiên liệu, nội dung chi phí cơng nghệ thơng tin, xúc tiến thương mại khoản chi đảm bảo hoạt động khơng cần thiết Bên cạnh đó, VNA cần tiếp tục tích cực làm việc với quan nhà nước để kiến nghị kéo dài sách hỗ trợ giảm giá đến hết năm 2021, góp phần giảm chi phí sản xuất kinh doanh năm 2021 khấu hao phân bổ chi phí sửa chữa bảo dưỡng; chi phí điều hành bay, hạ cất cánh nước; thuế bảo vệ mơi trường sách phí bảo lãnh phủ, lưu kho ngoại quan Về công tác đầu tư, nghiên cứu phương án điều chỉnh cấu đội tàu bay cấu hình tàu bay phù hợp nhu cầu thị trường nay; Tăng cường liên kết, phối hợp hỗ trợ lẫn đơn vị thành viên để nâng cao lực cạnh tranh VNA Group, tăng hiệu đầu tư vốn doanh nghiệp Triển khai hồn thành giải ngân gói hỗ trợ bổ sung dịng tiền cho VNA Chính phủđể đảm bảo khoản thực giải pháp cân đối dòng tiền để đảm bảo khả hoạt động liên tục khả toán VNA Tái cấu tổng thể doanh nghiệp: Thực tái cấu tài sản - nguồn vốn danh mục đầu tư doanh nghiệp, tái cấu tổ chức máy hoạt động sản xuất kinh doanh nhằm tối ưu sử dụng nguồn lực (lao động, tàu bay.v.v.), nâng cao hiệu quả, cải thiện thu nhập người lao động; kiện toàn tổ chức khối theo hướng tinh gọn máy, giảm tầng nấc trung gian, tinh giản số lượng lao động 26 KẾT LUẬN Sau thực tiểu luận “Thực trạng quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn 01/2020 – 07/2021”, nhóm sinh viên rút kết luận sau: Đề tài tiểu luận đạt mục tiêu nghiên cứu nêu phần đầu, cụ thể nhóm tác giả tiến hành phân tích rủi ro mà doanh nghiệp gặp phải, đánh giá thực trạng quản lý rủi ro doanh nghiệp, đồng thời đề xuất giải pháp phù hợp nhằm đẩy mạnh hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines tương lai Chúng em hi vọng đánh giá đề xuất giải pháp nêu đề tài mang ý nghĩa giá trị thực tiễn định việc quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines nói riêng hãng hàng khơng Việt Nam nói chung Sau thực đề tài, nhóm tác giả rút học kinh nghiệm quản lý rủi ro kinh doanh, đặc biệt bối cảnh khó khăn đại dịch Covid-19 Bên cạnh kết đạt được, nhóm tác giả nhận thấy đề tài tiểu luận cịn tồn hạn chế thiếu sót kiến thức cịn hạn hẹp khó khăn q trình tìm kiếm thơng tin Chúng em mong nhận ý kiến góp ý ThS Hồng Thị Đoan Trang để đề tài chúng em hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn! 27 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Anh, Đ., 2021 VNA Spirit [Online] Available at: http://spirit.vietnamairlines.com/vi/emagazine/tin-tct-105/vietnamairlines-vuot-bao-covid-19-bang-cac-giai-phap-tu-than-11195.html [Accessed 13 10 2021] Anon., 2016 Tổng công ty quản lý bay Việt Nam [Online] Available at: https://vatm.vn/cong-tac-quan-ly-an-toan-linh-vuc-khong-luu-cuatong-cong-ty-quan-ly-bay-viet-nam-n3228.html [Accessed 14 10 2021] Anon., 2020 Satair [Online] Available at: https://blog.satair.com/ten-risk-in-aviation-industry [Accessed 13 10 2021] Anon., 2021 Tổng cục thống kê [Online] Available at: https://www.gso.gov.vn/du-lieu-va-so-lieu-thong-ke/2021/01/kinh-teviet-nam-2020-mot-nam-tang-truong-day-ban-linh/ [Accessed 13 10 2021] Anon., 2021 Vietnam Airlines [Online] Available at: https://www.vietnamairlines.com/vn/vi/vietnam-airlines/investorrelations/annual-reports [Accessed 11 10 2021] Anon., 2021 Vietnam Airlines [Online] Available at: https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/InvestorRelations/Thong-Tin-Co-Dong/1banthongtintomtatvecongtydaichung.pdf [Accessed 10 10 2021] Blackman, A., 2014 envato tuts+ [Online] Available at: https://business.tutsplus.com/vi/tutorials/the-main-types-of-businessrisk cms-22693 [Accessed 15 10 2021] Linh, K., 2021 VnEconomy [Online] Available at: https://vneconomy.vn/vietnam-airlines-lo-luy-ke-gan-18-000-tydong-von-chu-so-huu-chinh-thuc-am.htm [Accessed 12 10 2021] My, T., 2021 Vietnamplus [Online] Available at: https://www.vietnamplus.vn/faa-canh-bao-rui-ro-moi-trong-nganhhang-khong-do-dich-covid19/696487.vnp [Accessed 15 10 2021] 10 Tiến, Đ., 2021 VietTimes [Online] Available at: https://viettimes.vn/lo-luy-ke-cua-vietnam-airlines-da-vuot-von-dieule-post145109.html [Accessed 16 10 2021] 11 Trang, Q., 2020 VNA Spirit [Online] Available at: http://spirit.vietnamairlines.com/vi/tintuc/covid-19-122/vietnamairlines-kich-hoat-trung-tam-dieu-hanh-khai-thac-du-phong-ung-pho-dich-covid28 19-6533.html [Accessed 17 10 2021] 12 Vân, K., 2020 Cổng thông tin Bộ Y tế đại dịch Covid-19 [Online] Available at: https://covid19.gov.vn/khoi-to-vu-tiep-vien-vietnam-airlines-lam-laylan-covid-19-tai-tphcm-1717186116.htm [Accessed 12 10 2021] 13 Vietnam Airlines, 2020 Báo cáo thường niên năm 2020, Hà Nội: Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP 14 Vietnam Airlines, 2020 Đảng ủy khối doanh nghiệp trung ương [Online] Available at: http://www.doanhnghieptrunguong.vn/thong-tin-ve-virusCorona/202004/vietnam-airlines-chu-dong-cac-bien-phap-ung-pho-dich-benhcovid-19-5676695/ [Accessed 13 10 2021] 15 Vietnam Airlines, 2021 Bản cáo bạch chào bán thêm cổ phiếu [Online] Available at: https://www.bsc.com.vn/Download/20210723/BCB%20chao%20ban%20them%20 co%20phieu%20VNA%202021.pdf [Accessed 15 10 2021] 16 Vietnam Airlines, 2021 Báo cáo tài hợp niên độ quý năm 2021, Hà Nội: Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP 17 Vietnam Airlines, 2021 Báo cáo tài hợp niên độ quý năm 2021, Hà Nội: Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP 18 Vietnam Airlines, 2021 Vietnam Airlines [Online] Available at: https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/InvestorRelations/Thong-Tin-Co-Dong/1banthongtintomtatvecongtydaichung.pdf [Accessed 13 10 2021] 29 ... QUẢ QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA VIETNAM AIRLINES 22 3.1 Đánh giá công tác quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines bối cảnh đại dịch Covid-19 giai đoạn. .. VỀ RỦI RO VÀ QUẢN LÝ RỦI RO TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VÀ TỔNG QUAN VỀ VIETNAM AIRLINES 1.1 Tổng quan rủi ro quản lý rủi ro hoạt động kinh doanh 1.1.1 Khái niệm 1.1.1.1 Khái niệm rủi ro hoạt động. .. gốc rủi ro: Rủi ro điều kiện tự nhiên, Rủi ro trị, Rủi ro kinh tế, Rủi ro luật pháp, Rủi ro văn hóa,… Theo hoạt động kinh doanh: Rủi ro chiến lược, Rủi ro tuân thủ, Rủi ro hoạt động, Rủi ro tài