Các hoạt ñộng giao thông vân tải hiện nay ñang là nguồn gây ô nhiễm tuy không phải là chủ yếu song ñang tăng dần cùng với quá trình giao lưu và phát triển kinh tế - xã hội. Các phương tiện giao thông vận tải hiện nay hoạt ñộng sử dụng nguồn nhiên liệu hóa thạch, trong quá trình hoạt ñộng thải ra các KNK. Kiểm soát ñược tình trạng gây ô nhiễm không khí, nguồn phát thải KNK từ các nguồn thải ñộng này cũng có nghĩa là kiểm soát ñược một phần tình trạng phát thải KNK, gây ô nhiễm môi trường không khí, giảm nhẹ BĐKH. Các quy ñịnh pháp luật hiện hành của nước ta về vấn ñề này không nhiều chỉ mới ñiều chỉnh hành vi của các tổ chức, cá nhân khi tiến hành hoạt ñộng giao
thông vận tải nhằm giảm thiểu tiếng ồn, bụi, chì và các chất ñộc hại khác vào không khí xung quanh. Có thể kể ñến một số quy ñịnh sau:
Khoản 2, khoản 3 Điều 83 Luật Bảo vệ môi trường năm 2005 quy ñịnh hạn chế việc sử dung nhiêu liệu, nguyên liệu, thiết bị, phương tiện thải khí ñộc hại ra môi trường; phương tiện giao thông, máy móc, thiết bị có phát tán bụi, khí thải phải có bộ phận lọc, giảm thiểu khí thải ñạt tiêu chuẩn môi trường, có thiết bị che chắn hoặc biện pháp khác ñể giảm thiểu bụi ñảm bảo ñạt tiêu chuẩn môi trường.
Khoản 1 Điều 41 Luật Bảo vệ môi trường năm 2005 quy ñịnh quy hoạch giao thông phải tuân thủ tiêu chuẩn và yêu cầu về bảo vệ môi trường. Ô tô, mô tô và phương tiện giao thông cơ giới khác ñược sản xuất, lắp ráp trong nước hoặc nhập khẩu phải bảo ñảm tiêu chuẩn về khí thải, tiếng ồn và phải ñược cơ quan ñăng kiểm kiểm tra, xác nhận ñược ñưa vào sử dụng; ô tô phải có giấy chứng nhận ñạt tiêu chuẩn môi trường do Bộ Giao thông vận tải cấp mới ñược lưu hành.
Các chủ phương tiện giao thông ñường sắt, ñường bộ, ñường thủy không ñược thả khói, bụi, khí ñộc quá giới hạn cho phép vào không khí. Giới hạn cho phép ở ñây ñược hiểu là nồng ñộ tối ña cho phép các chất ñộc hại ñược quy ñịnh trong tiêu chuẩn thải khí ñối với các phương tiện giao thông (TCVN 6438:2001-Phương tiện giao thông ñường bộ - Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải).