Bến than 70.000DWT

Một phần của tài liệu Đồ án kiến trúc Thiết kế cơ sở cảng biển quảng trị (Trang 90)

III Thiết bị bốc xếp than

7. Bến than 70.000DWT

Các thông số cơ bản của bến

- Chiều dài - Chiều rộng - Cao trình đỉnh bến - Cao trình đáy bến - MN cao thiết kế - MN thấp thiết kế Tải trọng khai thác

- Tàu chở than trọng tải

70.000DWT: LxBxT =231x32,3x13,7m

- Tải trọng khai thác trên mặt cầu:

+ Thiết bị hút rót than chuyên dụng chạy trên ray khổ 24m + Tài trọng hàng hoá tương đương tải phân bố đều q=4,0 T/m2

+ Phương tiện vận tải tương đương ôtô H30

Điều kiện khai thác

- Vận tốc gió < 20,7 m/s (cấp 8) - Vận tốc dòng chày < 2,0 m/s Giải pháp Kết cấu 400 m 40m +5,Om (Hải đồ) -16,5m (Hài đồ) +l,4m (Hải đồ) -0,08m (Hải đồ)

Kết cấu cầu tàu dạng bệ cọc cao, đài mềm bao gồm hệ dầm ngang, dầm dọc, bản mặt cầu bằng BTCT trên nền cọc ống thép. Kết cấu chính như sau:

Nền cọc

Nên cọc là sự kết hợp giữa cọc ống thép D=800-δ16mm và D=700-δ16mm. Chiều dài cọc L=32m. Trong một phân đoạn cầu tàu các cọc được đóng theo hàng ngang và hàng dọc cầu. Khoảng cách các hàng cọc theo phương ngang là 6,0m; theo phương dọc là 5,2m.

Hàng cọc thép D=800 đóng dưới 2 dầm cần trục, đóng chụm đôi với độ xiên 6:1, tim cọc lệch với tim dầm ngang một góc 10 độ. Các hàng cọc D=700 được đóng thẳng.

Hệ thống dầm, bản

Toàn bộ hệ thống dầm bằng BTCT M400 bao gồm dầm ngang, dầm dọc và dầm cần trục.

- Dầm ngang: tiết diện dầm bxh = 120X 160cm.

- Dầm dọc: tiết diện dầm bxh = 120X 160cm.

- Dầm cần trục: được bố trí tại vị trí 2 hàng cọc xiên chụm đôi. tiết diện dầm bxh = 150x200cm.

Bằng BTCT M400 dày 40 cm, phía trên được phủ lớp bê tông M300 dày 15cm.

Bích neo tàu, đệm tàu

Trên bến lắp đặt các bích neo loại 150 tấn bằng gang đúc.

Dọc theo chiều dài tuyến bến bố trí các đệm tàu hình trụ (đệm ngoại).

Một phần của tài liệu Đồ án kiến trúc Thiết kế cơ sở cảng biển quảng trị (Trang 90)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(137 trang)
w