Luồng tàu, khu nước, đê chắn cát

Một phần của tài liệu Đồ án kiến trúc Thiết kế cơ sở cảng biển quảng trị (Trang 83)

III Thiết bị bốc xếp than

2. Luồng tàu, khu nước, đê chắn cát

Tuyến luồng và tuyến đê chắn cát chọn hướng quy hoạch Đông Tây tạo với hướng sóng chính là hướng Đông Bắc 1 góc xấp xỉ 38° so với phương dọc tàu tạo điều kiện cho tàu ít bị ảnh hướng sóng khi ra vào và che chắn sóng không đồ vào bề cảng. Các thông số quy hoạch luồng tàu và đê chắn cát như sau:

2.1. Nạo vét luồng tàu, khu nước

Chuẩn tắc luồng tàu

- Chế độ hành hải trên luồng: luồng tàu 1 chiều - Be rộng luồng chạy tàu: B1c = 180m

Giai đoạn 1 B=150m Mực nước chạy tàu: MNCT = +0,5m (Hải đồ)

Cao độ đáy luồng : -16,5m(Hảiđồ);Giai đọan 1: -14,5m(HĐ) Vận tốc chạy tàu: Vmax = 8 Hải lý/h = 4,l m/s

Mái dốc luồng đào: m =9 phía ngoài; m=5 phía trong.

Chuẩn tắc vũng quay tàu, khu nước

- Đường kính và cao trình đáy vùng quay:

Khu cảng thương mại dịch vụ D = 500m

CTĐ: -14,5m (HĐ): khu quay tàu 50.000DWT CTĐ: -16,5m (HĐ): khu quay tàu 100.000DWT

Khu cảng xăng dầu và bến than : D=350m; CTĐ: -14,3m(HĐ). Khu bến dầu, thiết bị (NMNĐ): -6m (HĐ)

- Mực nước tính toán : MNTT = +0,5m (Hải đồ)

- Phương pháp quay: Sử dụng tàu lai hỗ trợ quay trờ

Căn cứ kết quả tính toán cao trình nạo vét khu nước trước các cầu cảng, luồng dẫn vào cầu cảng, vũng quay tàu. Lựa chọn cao độ đáy thiết kế nạo vét như sau:

- Khu nước trước cầu cảng thương mại dịch vụ tàu 100.000DWT -17,4m (HĐ).

- Khu nước trước cầu cảng thương mại dịch vụ tàu 50.000DWT -15m(HĐ).

- Khu nước trước bến xăng dầu, than :

14,3m(HĐ).

- Khu nước bến thiết bị, dầu (NMNĐ) : -6.0m

(HĐ).

Khối lượng nạo vét

Căn cứ phạm vi và cao độ nạo vét đã xác định ờ trên cùng với tài liệu khảo sát địa hình khu nước trước bến, khối lượng nạo vét được tính toán theo diện tích các mặt cắt hình học và khoảng cách giữa các mặt cắt.

Sai số nạo vét theo chiều sâu là 0.3m theo qui trình "Công tác đất - Qui phạm thi công và nghiệm thu - TCVN 4447 - 1987".

Trên mái dốc luồng đào, thiết kế gia cố kè rọ đá đề tránh sạt lở mải dốc luồng. Chiều dài kè gia cố xấp xỉ 2500m.

Trường hợp cảng tổng hợp phát triển hết quỹ đất đường bờ, bề cảng cần đào thêm 8.712.803 m3 nữa, tống khối lượng đào, nạo vét nếu cảng Mỹ Thủy phát triển hết mức tối đa sẽ là 59.025.522m3.

2.2. Đê chắn cát

Đê chắn cát được thiết kế ra đường đẳng sâu -7m, -8m(HĐ) để tránh cát bồi tụ xuống luồna tàu. Chiều dài đê chắn cát 1390m trong đó đê phía Bắc dài 720m, đê phía Nam dài 670m. Cao trình đỉnh đê chọn là +2m (HĐ), ngập dưới mực nước khi có bào kết hợp triều cường, nước dâng. Đê chắn cát, luồng tàu trong bước dự án cần được tính toán chi tiết theo mô hình toán để kiểm tra mức độ bồi láng luồng tàu sau nạo vét.

Một phần của tài liệu Đồ án kiến trúc Thiết kế cơ sở cảng biển quảng trị (Trang 83)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(137 trang)
w