III Thiết bị bốc xếp than
5. Bến cảng tổng hợp 100.000DWT
Biển dạng liền bờ. Giai đoạn 1 bến tiếp nhận tàu.trọng tải 50.000DWT, giai đoạn hoàn thiện khu nước trước bến được nạo vét đến độ sâu đề tiếp nhận tàu trọng tải 100.000DWT.
1100m. 50m +5,0m (Hải đồ)
-15,0m (Hải đồ) - giai đoạn 1
-17,4m (Hải đồ) - giai đoạn hoàn thiện +l,4m (Hải đồ)
-0,08m (Hải đồ)
- Tàu Tổng hợp, container trọng tải 50.000DWT (GDI): LxBxT = 280x35,8x13m
-Tàu Container trọng tải 100.000DWT (GĐ hoàn thiện): LxBxT = 320x46x15m
-Tải trọng khai thác trên mặt cầu:
+ Cần trục trên ray; sức nâng Qmax = 65T, tầm với 53m; khổ ray 30m + Tải trọng hàng hoá tương đương tải phân bố đều q=4,0 T/m2
Các thông số cơ bản
- Chiều dài
- Chiều rộng
- Cao trinh đinh bến
- Cao trình đáy bến - MN cao thiết kế - MN thấp thiết kế Tải trọng khai thác
+ Phương tiện vận tải Container tương đương ôtô H30
Điều kiện khai thác
- Vận tốc gió <20,7 m/s (cấp 8) - Vận tốc dòng chảy < 2,0 m/s
Giải pháp Kết cấu
Kết cấu cầu tàu dạng bệ cọc cao, đài mềm bao gồm hệ dầm ngang, dầm dọc, bản mặt cầu bằng BTCT trên nền cọc ống thép. kết cấu chính như sau:
Nền cọc
Nền cọc là sự kết hợp giữa cọc ống thép D=1016-δ16mm và D=800- δ16mm. Chiều dài cọc L=32m. Trong một phân đoạn cầu tàu các cọc được đóng theo hàng ngang và hàng dọc cầu. Khoảng cách các hàng cọc theo phương ngang là 5,0m; theo phương dọc là 5,6m.
Hàng cọc thép D=1016 đóng dưới 2 dầm cần cẩu, đóng chụm đôi với độ xiên 6:1, tim cọc lệch với tim dầm ngang một góc 10 độ. Các hàng cọc D=800 được đóng thẳng.
Hệ thống dầm, bản
Toàn bộ hệ thốne; dầm bằng BTCT M400 bao gồm dầm ngang, dầm dọc và dầm cần trục.
- Dầm ngang: tiết diện dầm bxh = 120x180cm.
- Dầm dọc: tiết diện dầm bxh = 120x180cm.
- Dầm cần trục: được bố trí tại vị trí 2 hàng cọc xiên chụm đôi, tiết diện dầm bxh = 160x250cm.
Băng BTCT M400 dày 40 cm, phía trên được phủ lóp bê tông M300 dày 15cm.
Bích neo tàu, đệm tàu
Trên bến lắp đặt các bích neo loại 150 tấn bằng gang đúc.
Dọc theo chiều dài tuyến bến bố trí các đệm tàu hình trụ (đệm ngoại).