CÔNG TY CP TƯ VẤN XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH HÀNG HẢI
hướng Tây nối tiếp ĐT571 tại xã Vĩnh Long, qua đường HCM nhánh Đông nối vào đường HCM nhánh Tây tổng chiều dài 70km. sau 2020 nâng cấp toàn tuyến thành đường cấp IV.
- Quốc lộ 9 là trục ngang quan trọng nằm trong hành lang tuyến kinh tế Đông - Tây. QL9 từ thị xã Đông Hà đến cửa khẩu Lao Bảo dài 84km. Theo quy hoạch sẽ nâng cấp đoạn Cam Lộ - Lao Bảo dài 70km đạt tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe.
Như vậy đến 2020 trên địa bàn tỉnh Quảng Trị sẽ có 6 tuyến Quốc lộ chạy qua với tồng chiều dài 557,7km cụ thề: QL1A dài 75,5km, QL9 dài 118,2km, đường HCM nhánh Tây 139km, đường HCM nhánh Đông đài 79Km, đường ven biển 79km. đường 571 nối đường ven biển- QL1A- đường HCM nhánh Đông - đường HCM nhánh Tây: 73km.
Quy hoạch đường tỉnh đến năm 2020 sẽ có 19 tuyến với chiều dài 359,5km. Liên quan đến khu vực xây dựng cảng: hiện đã có đường ĐT582 nối ra biển và nối với giao thông chung toàn khu vực. Giai đoạn đến 2010, ĐT582 được nâng cấp đoạn từ QL1A đến Mỹ Thuỷ dài 15km đạt tiêu chuần cấp IV. Giai đoạn đến 2015 xây dựng đoạn từ QL1A đến gặp đường cao tốc Cam Lộ - Tuý Loan dài 12km đạt tiêu chuẩn cấp III. Sau năm 2020 nâng cấp toàn tuyến nền đường rộng 22,5m, mặt đường rộng 15m. Vị trí các tuyến đường chính đi qua khu vực xây dựng càng như sau:
- Tuyến đường Hồ Chí Minh chạy qua khu vực nghiên cứu cách bờ biển khoảng 20km.
- Quốc lộ 1A cách bờ biền khoảng 13km.
- Khoảng cách từ điểm cuối đường 9 đến cảng khoảng 25km.
Hệ thống đường địa phương thuận lợi, ĐT 582 cách vị trí quy hoạch khoảng 400m về phía Nam. Hiện tại Sở GTVT đang xây dựng đường từ QL 1A đến càng Mỹ Thủy phục vụ cho quá trình xây dựng và khai thác cảng cũng như khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị với mặt cát ngang nền đường 70m (có tính đến việc kết nối cảng với đường sắt quốc gia). Hiện nay tuyến đường theo khảo sát đã xây dựng giai đoạn 1 với quy mô: đoạn từ KM0 - KM11 +264,5 có chiều rộng mặt đường/nền đường 1 l,5/12m (lề 0,25m/lbên). Phần trong ranh giới xây dựng cảng KM11+264,5 - KM13+761 bề rộng mặt đường/ nền đường là 5,5/7,5m (lề 1 m/1bên).
4.2. Giao thông đường biển
Đây là vùng biển hở vì vậy tuyến luồng vào cảng sẽ là tuyến luồng được nạo vét và đào đến cao trình thiết kế -14,5m(HĐ) khi tiếp nhận tàu 50.000DWT và -16m(HĐ) khi tiếp nhận tàu 100.000DWT ra vào cảng. Tổng chiều dài tuyến luồng xấp xi 2,5km tính từ điềm có độ sâu tự nhiên -15m(HĐ) vào đến ranh giới bề cảng trong đó chiều dài luồng đoạn từ biền vào đến bờ là 1,5 - l,6km.
4.3. Giao thông đường sắt
Đường sắt qua tỉnh Quảng Trị thuộc tuyến đường sắt Thống Nhất, khổ l000mm. Đoạn đi qua tỉnh dài 76km đi song song với quốc lộ 1A là tuyến đường sắt quan trọng trong việc vận chuyển hàng hoá và hành khách. Đây cũng là tuyến đường sắt thuộc trục đường sắt xuyên Á. Trong những năm qua tuyến đường sắt được Nhà nước quan tâm chú ý đằu tư nâng cấp cải tạo hệ thống hạ tầng cơ sở, tuy nhiên do điều kiện về kinh phí còn hạn hẹp nên chất lượng đường, nhà ga, thông tin tín hiệu còn hạn chế. Ngày
BÁO CẢO GIẢI TRÌNH KINH TẾ KỸ THUẬT CÀNG BIẾN MỶ THỦY - QUÃNG TRỊ TRỊ