II. Vận tải hàng khụng trước yờu cầu của phỏt triển thương mạ
1. Vai trũ của hàng khụng đối với sự phỏt triển thương mại ở Việt Nam
Tuy nhiờn mối quan hệ giữa Việt Nam và một số nước lớn như Mỹ, Nhật Bản, Trung Quốc, Phỏp cú ảnh hưởng rất quan trọng tới ngành hàng khụng. Mặt khỏc điều này cũn phụ thuộc vào khả năng phỏt triển cung ứng cỏc dịch vụ của ta đối với khỏch. Do đú mục tiờu chiến lược của ngành hàng khụng dõn dụng Việt Nam trong thời gian tới là nhanh chúng hiện đại hoỏ ngành hàng khụng dõn dụng Việt Nam theo hướng tăng cường đầu tư đồng bộ xõy dựng cơ sở vật chất và con người, nõng cao chất lượng và đa dạng hoỏ cỏc loại dịch vụ hàng khụng bảo đảm an toàn cú hiệu quả, gúp phần đắc lực phục vụ chớnh sỏch phỏt triển kinh tế, mở rộng quan hệ hợp tỏc quốc tế của Nhà Nước, xõy dựng hàng khụng dõn dụng Việt Nam trở thành một trong những ngành kinh tế chủ lực của Nhà Nước.
II. Vận tải hàng khụng trước yờu cầu của phỏt triển thương mại
1. Vai trũ của hàng khụng đối với sự phỏt triển thương mại ở Việt Nam Nam
1.1. Đặc điểm ngành hàng khụng
Ngành vận tải hàng khụng là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt, vận tải hàng khụng lại khụng tạo ra một sản phẩm mới nào cả. Mục đớch cuối cựng của sản xuất là tiờu dựng vỡ vậy quỏ trỡnh sản xuất chỉ được coi là kết thỳc nếu sản phẩm được đưa tới nơi sử dụng. Vận tải làm thay đổi vị trớ của sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiờu dựng, nhờ đú hàng hoỏ mới thực hiện được giỏ trị sử dụng và khi đú cú thể núi là quỏ trỡnh sản xuất kết thỳc. Vận tải hàng khụng ngoài những đặc điểm chung của ngành vận tải cũn mang những đặc điểm riờng cú sau:
* Tốc độ: Yếu tố tốc độ thể hiện tớnh ưu việt của vận tải hàng khụng. Tốc độ đem lại lợi ớch kinh tế thực tế nhưng thụng thường lại chớnh là khớa cạnh tõm lý gõy hấp dẫn khỏch hàng hơn cả. Tàu thủy chở khỏch núi chung,
nhanh cũng chỉ 50km/h, xe lửa đến nay nhanh cũng chỉ khoảng 200 km/h. Trong khi đú cỏc mỏy bay phản lực siờu õm hành khỏch TU – 144 và Concord bay với tốc độ 2500 km/h. Những mỏy bay hành khỏch trung bỡnh ngày nay bay với tốc độ 800 km/h tức là lớn hơn 10 lần so với ô tụ, xe lửa thụng thường. Tốc độ của mỏy bay đó tiết kiệm cho con người nhiều thời gian để dành cho cỏc cụng việc khỏc như nghiờn cứu khoa học, sỏng tạo nghệ thuật, nghỉ ngơi ... Tốc độ đặc biệt cần thiết cho việc chuyờn chở cỏc mặt hàng như: Hàng mau hỏng, hàng cao cấp, hàng khẩn cấp, thư từ, bỏo chớ, hàng tươi sống ...
* Tớnh an toàn: Tớnh an toàn của hàng khụng lớn hơn rất nhiều so với vận tải bằng ô tụ. Hơn 30 năm trước đõy, tư suất an toàn (số lần tại nạn gõy chết người đối với 100 triệu hành khỏch – km) của mỏy bay là 0,60; của xe lửa là 0,24 và ô tụ là 3,5. Như vậy độ an toàn của vận tải hàng khụng lớn hơn 5- 6 lần vận tải bằng ô tụ. Càng về sau này, tư suất an toàn của vận tải hàng khụng càng được cải thiện rừ rệt và kể từ năm 1975 trở đi, tư suất này giảm xuống chỉ cũn dưới mức 0,08 cho cỏc tuyến bay thường kỳ đều đặn.
* Tớnh tiện nghi: Vận tải hàng khụng cống hiến cho người sử dụng những tiện nghi mà chỉ cú vận tải đường biển mới cú thể so sỏnh được.
* Tớnh thuận lợi trong sử dụng: Thuận lợi cho sử dụng là một nhõn tố tõm lý hơn là kỹ thuật. Đú là khả năng cú thể thoả món mong muốn của con người trong những điều kiện phiền hà tối thiểu.
* Sự rỳt ngắn quảng đường vận chuyển: Vận tải hàng khụng hoàn toàn khụng phụ thuộc vào địa hỡnh nờn đường khụng bao giờ cũng ngắn hơn đường sắt và đường bộ ớt nhất là 20%, đường sụng là 30%.
Tuy nhiờn vận tải hàng khụng lại cú những nhược điểm sau khiến lượng vận chuyển thấp hơn cỏc phương tiện khỏc:
* Sức chứa của mỏy bay: so với xe lửa hay tàu thủy thỡ sức chứa của mỏy bay là quỏ nhỏ bộ. Một mỏy bay trung bỡnh thường cú sức chứa khoảng 80 chỗ ngồi và loại cú sức chứa nhiều nhất cũng chỉ khoảng trờn 600 hành khỏch tương đương với khoảng gần 68 tấn hàng hoỏ (Boeing – 767, Boeing- 777). Trong khi đú trọng tải trung bỡnh của một tàu thủ khoảng 20.000 DWT, của một đoàn tàu là 10 – 20 nghỡn tấn. Xột về khối lượng hàng hoỏ luõn chuyển tấn – km (Revenue Tonne Kilometre – RTK) toàn thế giới, cho đến nay vận tải hàng khụng mới chỉ đạt 1%so với 5% của vận tải nội thủ (Inland Waterway ), 7% của vận tải đường ống (Pipe Line ), 8% của vận tải ô tụ (Truck), 16% của vận tải đường sắt và 64% của vận tải đường biển. Về khối lượng hàng hoỏ vận chuyển quốc tế thỡ vận tải hàng khụng thế giới chỉ chiếm 1%.
* Tớnh đều đặn: Tớnh đều đặn thể hiện ở sự đỏp ứng nguyện vọng của hành khỏch một cỏch thường xuyờn. Trong hàng khụng khú cú thể cú được sự đều đặn toàn vẹn. Mỏy bay khụng tụn trọng được hoàn toàn giờ giấc do những chậm trễ lỳc khởi hành hoặc lỳc đến. Những chậm trễ này thường do sự chờ đợi khi hạ cỏnh ở cỏc sõn bay bị ựn tắc. Chẳng hạn, một sõn bay cú thể bị đúng cửa vài tiếng đồng hồ vỡ sương mự, mõy thấp, bóo ...
* Giỏ cả (cước phớ): Giỏ cả thường là yếu tố chủ yếu của việc lựa chọn một phương tiện vận tải. Giỏ cước vận tải hàng khụng cũn tương đối cao: gấp 8 lần giỏ cước đường biển, khoảng 2 – 4 lần cước phớ ô tụ, xe lửa. Đõy chớnh là một trong những nhõn tố cũn làm hạn chế sự phỏt triển của ngành này. * Tớnh cơ động, linh hoạt: Do hoạt động trờn những tuyến đường dài, cố định nờn tớnh cơ động, linh hoạt của mỏy bay kộm xa so với vận tải ô tụ, nhất là trờn những tuyến đường ngắn, ngừ ngỏch ...
* Chi phớ đầu tư xõy dựng cơ bản: Trong vận tải hàng khụng bắt buộc phải cú cảng hàng khụng. Đú là tổ hợp cụng trỡnh rất phức tạp và đồ sộ đũi hỏi
đầu tư xõy dựng rất lớn cả về vốn và thời gian. Ngoài ra cũn phải kể đến chi phớ chế tạo hoặc mua sắm mỏy bay cựng cỏc trang thiết bị hiện đại, tham gia hoà nhập vào hệ thống kiểm soỏt khụng lưu, hệ thống đặt chỗ, hàng hoỏ.
Chớnh vỡ những đặc điểm riờng cú này vận tải hàng khụng cú số lượng hành khỏch cũng như hàng hoỏ vận chuyển thấp hơn nhiều so với cỏc phương thức vận chuyển khỏc nhưng lại cú nguồn thu nhập lớn hơn rất nhiều và chiếm lĩnh một bộ phận hành khỏch cũng như hàng hoỏ mà cỏc phương thức vận tải khỏc khụng thể xõm chiếm được. Ngành hàng khụng cú những ưu điểm nổi bật so với cỏc phương tiện vận tải khỏc trong nhiệm vụ chiến lược là phục vụ cho sự phỏt triển vững chắc của nền thương mại.
1.2. Vai trũ của vận tải hàng khụng đối với nền kinh tế quốc dõn
Định hướng cụng nghệ, kỹ thuật tiờn tiến của ngành hàng khụng cú tỏc dụng thỳc đẩy cho quỏ trỡnh cụng nghiệp hoỏ, hiện đại hoỏ của toàn bộ nền kinh tế. Tớnh quốc tế hoỏ cao của ngành hàng khụng tạo cơ sở dài hạn cho sự tăng trưởng kinh tế theo định hướng xuất khẩu của nền kinh tế. Hơn nữa sự phỏt triển của ngành hàng khụng sẽ cho phộp khai thỏc một cỏch cú hiệu quả một nguồn lực kinh tế rất lớn và ngày càng tăng của đất nước, đú là thương quyền hàng khụng.
Hơn nữa hàng khụng cũn đỏp ứng nhu cầu di chuyển, giao lưu trao đổi hành khỏch và hàng hoỏ trong nước và quốc tế. Trong năm 2000, Hàng khụng Việt Nam đó vận chuyển được 2.859.000 hành khỏch và hơn 43.000 tấn hàng hoỏ và bưu kiện phục vụ cho nhu cầu đi lại, giao lưu trao đổi hành khỏch trong nước và quốc tế. Và để phục vụ tốt hơn nhu cầu này cuối năm 2000, Hàng khụng Việt Nam đó mở lại đường bay liờn doanh đến Tokyo và bổ sung thờm đường bay nối thủ đụ 3 nước Đụng Dương. Thỏng 3/2001, Hàng khụng Việt Nam đó mở liờn doanh với hóng UPS của Mỹ để
mở tuyến bay chở hàng từ thành phố Hồ Chớ Minh đi Taipei với tải trọng 35 tấn/chuyến. Hàng hoỏ gửi đến cỏc điểm khỏc ngoài Đài Loan trờn chuyến bay này sẽ sử dụng dịch vụ của UPS để đi tiếp.
Hàng khụng cũn gúp phần phỏt triển kinh tế bằng việc tăng thu nhập quốc dõn. Vận tải hàng khụng trực tiếp ảnh hướng đến cỏn cõn thanh toỏn quốc tế và qua đú gúp phần làm tăng GDP. Theo thống kờ, mức độ đúng gúp vào GDP của nhúm ngành kinh tế khu vực dịch vụ những năm gần đõy là trờn 30% và trong đú hàng khụng là một trong những ngành đúng gúp doanh thu cao nhất. Năm 2000, doanh thu của Tổng cụng ty Hàng khụng Việt nam là 8.100 tư đồng đúng gúp cho ngõn sỏch là 4.973 tư đồng.
Hàng khụng gúp phần khắc phục sự phỏt triển khụng đều giữa cỏc vựng. Vận tải hàng không có thể vận chuyển nhanh chóng những hàng hoá và vật phẩm cần thiết chi viện cho những vùng sâu, vùng xa, vùng đồng bào dân tộc thiểu số kém phát triển để những vùng đó có điều kiện phát triển kinh tế. Khi có thiên tai lũ lụt, đờng giao thông không thể qua lại đợc thì vận tải hàng không lại trở thành một phơng tiện cứu trợ có hiệu quả và nhanh chóng nhất.
Giao thụng hàng khụng chiếm ưu thế tuyệt đối về tốc độ và thời gian đỏp ứng kịp thời cỏc nhu cầu của nhõn dõn trong nước và quốc tế. ở nước ta hàng khụng dõn dụng là một ngành kinh tế hướng ngoại mang lại nhiều ngoại tệ cho Nhà nước và cũn là lực lượng dự bị chiến lược khi cú chiến tranh. Năm 1994 toàn ngành nộp ngõn sỏch 504 tư đồng, năm 1997 là khoảng 800 tư đồng (Nguồn: Một chặng đường, Nhà xuất bản Lao động). Hiện nay cú xấp xỉ 14.000 lao động làm việc trong ngành hàng khụng dõn dụng Việt Nam. Ngoài ra ngành hàng khụng cũn là một ngành thu ngoại tƯ đỏng kĨ khụng chỉ qua việc thu từ vộ mỏy bay và cỏc dịch vụ liờn quan đến chuyờn chở mà cũn thụng qua cỏc dịch vụ phục vụ việc ăn ở, đi lại của khỏch quốc tế. Sỏu thỏng đầu năm 2001 theo số liệu thống kờ khụng
chớnh thức do đài truyền hỡnh Việt Nam cụng bố, đó cú tới hơn 3 triệu lượt khỏch quốc tế đến Việt Nam trong đú cú đến hơn 90% đến bằng đường hàng khụng.
Trớch bảng dự tớnh thu – chi kinh doanh vận tải hàng khụng năm 2000 của Hóng hàng khụng quốc gia
Đơn vị :tư VND, triệu USD
Khoản mục Tổng quy VND Phần bằng USD