III. Một số giải phỏp mở rộng vận chuyển hàng hoỏ bằng đường hàng khụng
2. Mở rộng vận chuyển hàng hoỏ xuất nhập khẩu bằng đường hàng khụng
đó vấp phải rất nhiều trở ngại.
* Cần đào tạo đội ngũ cỏn bộ kỹ thuật đảm đương được việc khai thỏc, bảo dưỡng sửa chữa mỏy bay thế hệ mới và tiến tới đỏp ứng cỏc yờu cầu dịch vụ kỹ thuật của cỏc hóng hàng khụng quốc tế bay đến Việt Nam. Hàng khụng Việt Nam cũng cần đào tạo cỏc cỏn bộ quản lý cú trỡnh độ cao theo cụng nghệ mới và phương thức kinh doanh kinh tế thị trường.
* Phối hợp chặt chẽ với cỏc ngành trong nền kinh tế để kớch cầu tăng nguồn khỏch. Phối hợp liờn minh với ngành du lịch nhằm khai thỏc thế mạnh sở trường của cả hai ngành là tăng nguồn khỏch và giảm chi phớ. * Thực hiện việc vay vốn thụng qua cỏc tổ chức tớn dụng xuất khẩu (COFACE, EXIMBANK USA,SACE ...) hỡnh thức này đảm bảo tài trợ cho 85% nhu cầu vốn đầu tư mua mỏy bay, đõy là một trong những nguồn vốn vay đặc biệt quan trọng trong việc phỏt triển đội mỏy bay. Tận dụng nguồn vốn ODA, FDI, vốn hợp tỏc và hỗ trợ của cỏc tổ chức quốc tế, cỏc nhà cung cấp mỏy bay, khớ tài ... để đảm bảo nhu cầu vốn đầu tư cho đào tạo cơ bản người lỏi, cỏn bộ kỹ thuật đầu ngành và cỏn bộ quản lý với số lượng lớn, dự kiến khoảng 20 triệu USD cho giai đoạn đến 2005.
* Chủ trương là tập trung nghiờn cứu cỏc đề tài và ứng dụng thành tựu khoa học, bảo đảm tăng hiệu quả kinh doanh, tăng năng lực cạnh tranh của Tổng Cụng ty với cỏc định hướng nghiờn cứu chủ yếu.
2. Mở rộng vận chuyển hàng hoỏ xuất nhập khẩu bằng đường hàng khụng khụng
* Về phớa Nhà nước :
- Phải duy trỡ và tăng cường phỏt triển kinh tế đặc biệt trờn cỏc lĩnh vực xuất nhập khẩu, đầu tư nước ngoài, du lịch. Những điều kiện này, làm tăng lưu lượng hàng hoỏ, hành khỏch vận chuyển từ và tới Việt Nam,
gúp phần đỏng kể tăng nhu cầu vận chuyển hàng khụng, tăng vốn đầu tư cho ngành hàng khụng.
- Cần cú chớnh sỏch khuyến khớch buụn bỏn bằng đường hàng khụng, khuyến khớch chủ hàng nghiờn cứu và lựa chọn hàng khụng để thực hiện tốt cỏc hợp đồng buụn bỏn với nước ngoài.
- Cần cú chớnh sỏch ưu đói đối với sự phỏt triển của ngành hàng khụng về vốn ngõn sỏch, sử dụng viện trợ Chớnh phủ (ODA); miễn giảm thuế, thu ngõn sỏch để ngành hàng khụng cú vốn đầu tư ban đầu và đầu tư lại cú điều kiện đổi mới mỏy bay, trang thiết bị, đào tạo nhõn lực để dần dần ngành hàng khụng tự mỡnh đứng vững, cú khả năng cạnh tranh tự do, khụng nhất thiết phải duy trỡ sự độc tụn như hiện nay nữa.
- Cần ban hành kịp thời và đầy đủ cỏc văn bản luật phỏp liờn quan tới VTHK và quản lý hàng khụng để hoạt động hàng khụng đi vào quy củ và hoạt động đỳng phỏp luật.
- Một vấn đề quan trọng là Việt Nam cần phải tớch cực tham gia vào cỏc tổ chức thế giới đặc biệt là cỏc tổ chức cú liờn quan tới hàng khụng quốc tế như: ICAO, IATA, cũng như tham gia, ký kết hay chớnh thức thừa nhận cỏc văn bản quốc tế về hàng khụng, như cụng ước Vacsava 1929, cỏc nghị định thư Hague 1955, Montreal 1975 ...
* Về phớa Vietnam Airlines :
- Trong kế hoạch dài hạn của Vietnam Airlines từ nay tới 2005 cần tập chung mua mỏy bay của 1 hoặc 2 hóng như Boeing hay AIRBUS. Đồng thời phỏt triển đội bay thỡ đi liền với nú phải là trang thiết bị mới cỏc trang bị thụng tin liờn lạc, kho tàng đặc biệt là kho lạnh hiện nay khụng cú, thiết bị kiểm tra, kiểm soỏt, xếp dỡ, làm hàng.
- Về vấn đề đại lý hàng khụng, ngày nay trờn thế giới 90% hàng hoỏ vận chuyển bằng đường hàng khụng được thụng qua cỏc đại lý và người giao nhận hàng khụng. ở Việt Nam chỳng ta hiện nay cú nhiều tổ chức
giao nhận hàng khụng nhưng chưa cú một tổ chức nào được IATA thừa nhận là đại lý hàng hoỏ IATA. Để phỏt triển vận chuyển hàng hoỏ xuất nhập khẩu bằng đường hàng khụng thỡ việc phỏt triển cỏc đại lý hàng khụng cũng là một nhiệm vụ cấp bỏch.
- Hoạt động dự bỏo được sự hỗ trợ đắc lực của mạng vi tớnh với cỏc chương trỡnh ứng dụng soạn thảo trước nờn cụng tỏc dự bỏo khụng mất quỏ nhiều thời gian. Vietnam Airlines đó cú thể tiến hành dự bỏo chi tiết cho từng đường bay. Đề ra được cỏc cơ hội sẽ xuất hiện trong tương lai. Tuy nhiờn, cụng tỏc dự bỏo cũn chưa đề ra được một qui trỡnh dự bỏo hoàn chỉnh. Hệ thống số liệu vẫn cũn ớt ỏi chưa đỏp ứng đựoc nhu cầu của dự bỏo đặc biệt là đối với một hóng hoạt động trong một thị trường rất rộng và nhiều rủi ro như Vietnam Airlines do đú cụng tỏc dự bỏo cần được coi trọng hơn nữa để cú những dữ liệu chớnh xỏc đặc biệt là cỏc thụng tin từ thị trường thỊ giới.
- Trong hai năm vừa qua nhiều hóng hàng khụng chõu á phải ỏp dụng biện phỏp giảm giỏ vộ để thu hỳt lượng khỏch hàng bị giảm sỳt do cuộc khủng hoảng tài chớnh. Cỏc hóng hàng khụng Việt Nam vỡ năng lực tài chớnh khụng đủ mạnh nờn đó khụng ỏp dụng biện phỏp này nhưng giảm giỏ núi riờng, cỏc chớnh sỏch giỏ cả khụng thể bị xem nhẹ trong giai đoạn hiện nay.
- Xõy dựng đội bay hiện đại với số lượng, chủng loại phự hợp. Hàng khụng Việt Nam đang trong thời kỳ phỏt triển cao. Mặc dự một số mỏy bay dự định đưa vào khai thỏc phải hoón hoặc khụng thuờ tiếp nữa để giảm bớt chi phớ do tỏc động của cuộc khủng hoảng nhưng phỏt triển một đội mỏy bay thương mại hiện đại luụn là vấn đề hết sức quan trọng, nhất là sau này khi hiệp định vận chuyển hàng khụng với Mỹ được ký
kết thỡ cần phải cú những mỏy bay hiện đại đường dài xuyờn lục địa, sức chở lớn để khai thỏc cỏc tuyến tới Bắc Mỹ.
- Thực tế cho thấy nhu cầu chuyờn chở hàng hoỏ bằng đường hàng khụng quốc tế ngày càng tăng lờn. Trờn nhiều tuyến bay quốc tế hàng khụng Việt Nam đó cú thị phần khỏ cao hơn cả chở khỏch trong khi đội mỏy bay chở hàng chuyờn dụng của Việt Nam hầu như khụng đỏng kể. Việc thành lập một doanh nghiệp chuyờn vận tải hàng hoỏ hàng khụng cũng cần được nghiờn cứu.
- Đào tạo nguồn nhõn lực theo kịp với trỡnh độ vận tải hàng khụng thế giới, đạt tiờu chuẩn quốc tế. Giai đoạn trước mắt cần tập trung đào tạo cơ bản mới và chuyển người lỏi cũ cú bằng cú chứng chỉ phự hợp với tiờu chuẩn quốc tế để lỏi cỏc loại mỏy bay mới thay thỊ dần phi cụng nước ngoài để giảm bớt chi phớ về lao động và khẳng định được sự tự chủ, tiến bộ của hàng khụng Việt Nam về kỹ thuật tiờn tiến của thế giới. Đào tạo đội ngũ tiếp viờn là lực lượng lao động đầu tiờn cho khỏch hàng thấy được chất lượng sản phẩm của một hóng hàng khụng. Hành khỏch thường kờu ca phàn nàn về thỏi độ, cung cỏch phục vụ cũng như trỡnh độ nghiệp vụ, ngoại ngữ của cỏc tiếp viờn hàng khụng. Do đú cần đào tạo tiếp viờn theo tiờu chuẩn quốc tế lựa chọn đầu vào một cỏch kỹ lưỡng hơn đào tạo nghiệp vụ đi đụi với đào tạo ý thức.
- Phối hợp chặt chẽ và liờn tục với ngành hải quan và Cụng An trong đơn giản hoỏ thủ tục hải quan nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hành khỏch và hàng hoỏ ra vào Việt Nam. Cần cú cỏc biện phỏp để giảm cỏc phiền hà về thủ tục hành chớnh, Hải quan, tạo điều kiện thuận lợi cho người xuất hàng và cả hàng khụng trong việc chuyển tải hàng hoỏ giữa cỏc đầu mối sõn bay.
- Hợp tỏc, tiếp thị quảng cỏo giỳp đỡ cỏc doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước để họ mạnh dạn lựa chọn phương thức vận chuyển đường khụng và lựa chọn doanh nghiệp vận chuyển hàng khụng Việt Nam. - Lựa chọn và chuẩn bị đầy đủ cỏc điều kiện, đặc biệt cỏc hệ thống cụng
nghệ tin học và quản trị để tham gia một liờn minh toàn cầu về vận tải hàng khụng.
- Liờn minh cung ứng khớ tài kỹ thuật và bảo dưỡng sửa chữa mỏy bay, lựa chọn cỏc đối tỏc cú sử dụng cỏc loại mỏy bay và phương tiện kỹ thuật khỏc gần tương tự như Vietnam Airlines để đàm phỏn và thiết lập cỏc liờn minh về kho khớ tài và động cơ dựng chung nhằm giảm giỏ trị dự trữ kho, đỏp ứng cỏc yờu cầu cung ứng khẩn cấp, đồng thời liờn minh dài hạn về sửa chữa, đại tu mỏy bay.
- Chuẩn bị điều kiện để thành lập Cụng ty liờn doanh kỹ thuật liờn minh với cỏc cụng ty chế tạo mỏy bay trờn thế giới như AIRBUS, BOEING ... để cho ra đời cụng ty liờn doanh chuyờn về kỹ thuật đảm bảo việc sửa chữa, nghiờn cứu, thiết kế ... đỏp ứng nhu cầu vận tải của HKVN.
- Nõng cao năng lực cạnh tranh của HKVN với cỏc hóng khỏc của nước ngoài bằng cỏch nõng cao chất lượng phục vụ vận chuyển và bằng cỏc chớnh sỏch xỳc tiến thương mại khỏc.
- Mở rộng phạm vi hoạt động trờn thị trường hàng khụng quốc tế. Mở thờm cỏc đường bay mới để phỏt triển buụn bỏn thụng qua đường hàng khụng như đường bay trực tiếp từ Hà Nội đến Tokyo – Nhật Bản.
- Phỏt triển hỡnh thức vận tải đa phương thức để phỏt huy lợi thế của vận tải hàng khụng.
Kết luận
Đất nước đang bước sang một thiờn niờn kỷ mới, thiờn niờn kỷ của sự phỏt triển và thịnh vượng. Mục tiờu phỏt triển của Đảng và Nhà Nước là phỏt triển kinh tế, ổn định xó hội, rỳt ngắn khoảng cỏch với cỏc nước trong khu vực và thế giới. Mục tiờu đú cũng đặt ra cho hàng khụng Việt Nam những trọng trỏch lớn. Hàng khụng Việt Nam cần tự mỡnh khụng ngừng vươn lờn đỏp ứng nhu cầu chuyờn chở của đất nước và đỏp ứng mục tiờu phỏt triển thương mại khụng chỉ trong nước mà cả với khu vực và quốc tế.
Ngành hàng khụng hiện nay cũn chưa phỏt huy hết vai trũ to lớn của ngành đối với phỏt triển thương mại, song trong tương lai khi buụn bỏn quốc tế trở nờn sụi động hơn, hàng hoỏ trao đổi với cỏc nước khụng cũn giới hạn trong những sản phẩm nguyờn liệu thụ mà vươn tới những mặt hàng giỏ trị cao đũi hỏi tớnh an toàn lớn hay những mặt hàng đũi hỏi thời gian vận chuyển ngắn thỡ hàng khụng cũng cần cú tầm vúc tương xứng để đỏp ứng nhu cầu đú, vừa để phục vụ cho cụng cuộc phỏt triển của đất nước vừa để phỏt triển chớnh bản thõn mỡnh.
Ngược lại, sự phỏt triển của thương mại cũng đem đến những cơ hội mới cho hàng khụng Việt Nam. Khụng chỉ những cơ hội trong chuyờn chở hàng hoỏ giữa cỏc vựng trong nước và quốc tế mà thương mại phỏt triển cũn đem đến những luồng khỏch đi giao dịch, tỡm hiểu thị trường...Chớnh sự phỏt triển của thương mại sẽ đỏnh dấu cỏc bước phỏt triển của vận tải hàng khụng. Cỏc doanh nghiệp Việt Nam cần nỗ lực hơn nữa trong quỏ trỡnh đàm phỏn để dành được quyền vận tải, tạo ra những nhu cầu mới cho ngành hàng khụng Việt Nam.
Với sự phõn tớch mối quan hệ giữa vận tải hàng khụng và sự phỏt triển của thương mại Việt Nam, tỏc giả đó nờu ra tầm quan trọng của ngành hàng khụng đối với phỏt triển buụn bỏn của đất nước cũng như ảnh hưởng của phỏt triển thương mại đối với sự phỏt triển của ngành hàng khụng để cuối cựng đưa ra một số giải phỏp phỏt triển buụn bỏn thụng qua hàng khụng và những giải phỏp phỏt triển vận chuyển hàng khụng phục vụ chiến lược phỏt triển thương mại của đất nước.
Với trỡnh độ cú hạn luận văn khụng sao trỏnh khỏi những sơ suất rất mong được sự gúp ý, đỏnh giỏ của cỏc thầy cụ giỏo và cỏc bạn quan tõm đến lĩnh vực này.
tài liệu tham khảo
1. Tổng cụng ty hàng khụng Việt Nam với lĩnh vực đầu tư phỏt triển đội bay (Lờ Hoàng Dũng - Tổng cụng ty hàng khụng Việt Nam - Ban kế hoạch thị trường).
2. Hàng khụng dõn dụng Việt Nam và luật hàng khụng dõn dụng Việt Nam (Cục hàng khụng dõn dụng Việt Nam).
3. Niờn giỏm thống kờ 2000.
4. Dự bỏo nhu cầu vận chuyển hàng khụng Việt Nam đến năm 2010 (Hóng hàng khụng quốc gia Việt Nam - Ban kế hoạch thị trường). 5. Luận chứng kinh tế kỹ thuật thành lập tổng cụng ty hàng khụng dõn
dụng Việt Nam (Cục hàng khụng dõn dụng Việt Nam).
6. Thời bỏo kinh tế Việt Nam, tạp chớ kinh tế 1998 – 1999 Việt Nam và thế giới.
7. Thời bỏo kinh tế Việt Nam, tạp chớ kinh tế 1999 – 2000 Việt Nam và thế giới.
8. Thời bỏo kinh tế Việt Nam, tạp chớ kinh tế 2000 – 2001 Việt Nam và thế giới.
9. Tạp chớ thụng tin hàng khụng.
10. Tạp chớ Việt Nam liờn minh Chõu Âu tiến tới đối tỏc toàn diện vỡ phỏt triển.
11. Luận ỏn thạc sỹ khoa học kinh tế “Chuyờn chở hàng hoỏ xuất nhập khẩu bằng đường hàng khụng của Việt Nam” – Thạc sỹ Vỡ Sĩ TuÂn.
12. Luận văn thạc sỹ kinh tế “Cỏc giải phỏp phỏt triển vận chuyển hàng hoỏ bằng đường hàng khụng phục vụ chiến lược phỏt triển hướng về xuất khẩu đến năm 2010” – Thạc sỹ Nguyễn Thị Thanh An.