C. Tâc động của lưu huỳnh
B ảng 8.6: So sânh đặc tắnh của mĩthane vă xăng
8.7.1.1. Bình chứa NGV trắn ôtô
Giải phâp cổđiển nhất lă sử dụng bình thĩp để chứa NGV dưới âp suất khoảng 200 bar. Theo qui định an toăn, bình chứa phải chịu được âp suất thử nghiệm 600 bar để đề
phòng nổ vỡ trong trường hợp nó bị sấy nóng (khi bị hỏa hoạn chẳng hạn). Điều năy lăm giảm khả năng chứa cực đại của bình (khoảng 0,15m3N NGV đối với 1kg vỏ bình chứa). Ngăy nay, người ta ưa chuộng những loại vật liệu khâc, chẳng hạn như nhôm thường hay nhôm gia cố thắm sợi thủy tinh, vật liệu composite với sườn bằng sợi thủy tinh hay sợi carbon. Khả năng chứa khắ của câc bình chế tạo từ câc vật liệu khâc nhau trình băy trắn bảng 8.7. Bảng năy cho thấy rằng những vật liệu mới có thể cho phĩp nđng sức chứa NGV lắn gấp 4 lần so với bình bằng thĩp có cùng khối lượng.
Bảng 8. 7: Khả năng chứa (m3N) đối với 1 kg bình chứa lăm bằng câc vật liệu khâc nhau ở âp suất 200 bar
Vật liệu Khả năng chứa mn3/kg bình chứa ở 200bar
Thĩp thường 0,13-0,14 Thĩp tốt 0,18-0,20 Nhôm thường 0,19-0,20 Nhôm gia cố sợi thủy tinh 0,28-0,38
Chương 8: Động cơ sử dụng nhiắn liệu khắ: một giải phâp lăm giảm ô nhiễm môi trường 152 thủy tinh Composite sườn bằng sợi carbon 0,50-0,70
Người ta nhận thấy dù sử dụng loại vật liệu năo đi nữa thì âp suất khắ trong bình khoảng 200 bar lă tối ưu nhất.
Một phương phâp khâc để chứa NGV trắn ô tô lă dùng vật liệu hấp thụ. Vật liệu năy có thể lă than hoạt tắnh hay oxyde kim loại. Ưu điểm của chúng thể hiện ở khả năng chứa khắ (trắn một đơn vị khối lượng) cao (hình 8.20) vă có thể lăm việc ở âp suất thấp (30Ơ40 bar). Trong điều kiện đó, giâ thănh nĩn khắ thấp hơn vă bình chứa có thểđược chế
tạo theo những hình dạng khâc nhau cho phù hợp với sự bố trắ bình chứa trắn xe (bình chứa NGV thông thường ở âp suất 200 bar phải có dạng hình trụ). Bình chứa nhiắn liệu kiểu hấp thụ hiện đang được nghiắn cứu để hoăn thiện. Vấn đề cần giải quyết lă khống chế
quâ trình nhiệt diễn ra khi hấp thụ khắ (tỏa nhiệt) vă khi giải phóng khắ (thu nhiệt), khả
năng hấp thụ khắ, tuổi thọ của vật liệu hấp thụ... Hiện nay, người ta đê đạt được âp suất lăm việc 35bar với khả năng chứa khắ từ 125 Ơ 180 lắt đối với một lắt thể tắch bình chứa, nghĩa lă đạt được khoảng từ 50 - 80% khả năng chứa của bình thĩp thông thường ở âp suất 200 bar.
Tuy nhiắn cho đến nay, việc chứa khắ NGV dưới âp suất cao vẫn lă giải phâp thông dụng nhất. Vì vậy, trắn ô tô sử dụng loại nhiắn liệu năy người ta phải lắp câc thiết bị an toăn để trânh sự cố chây nổ trong trường hợp khắ bị rò rỉ. Trong thực tế rủi ro năy rất ắt khi xảy ra vì mĩthane nhẹ hơn rất nhiều so với không khắ (tỉ trọng so với không khắ lă 0,55) nắn bị khuếch tân nhanh chóng, khả năng để đạt được hỗn hợp trong giới hạn bốc chây lă rất thấp.
Hình 8.20: Khả năng chứa khắ trắn than hoạt tắnh ở 210oC
Đểđảm bảo an toăn về âp suất, trắn hệ thống cung cấp nhiắn liệu NGV ngườI ta lắp đặt một van an toăn tâc độn ở âp suất 350bar. Âp suất năy có thể xảy ra khi ô tô bị hỏa hoạn. Kết quả thắ nghiệm trong trường hợp chây xe cho thấy khắ thoât ra khỏi van an toăn gđy chây nhưng không nổ. Đối với xe bus chạy ga, bình chứa khắ thường đặt trắn trần xe (hình 8.21).