đânh lửa cưỡng bức
4.5.1. Đặc điểm phât sinh HC trong quâ trình chây động cơ Diesel Do nguyắn lắ lăm việc của động cơ Diesel, thời gian lưu lại của nhiắn liệu trong
Do nguyắn lắ lăm việc của động cơ Diesel, thời gian lưu lại của nhiắn liệu trong buồng chây ngắn hơn trong động cơ đânh lửa cưỡng bức nắn thời gian dănh cho việc hình thănh sản phẩm chây không hoăn toăn cũng rút ngắn lăm giảm thănh phần hydrocarbure chây không hoăn toăn trong khắ xả.
Do nhiắn liệu Diesel chứa hydrocarbure có điểm sôi cao, nghĩa lă khối lượng phđn tử cao, sự phđn hủy nhiệt diễn ra ngay từ lúc phun nhiắn liệu. Điều năy lă tăng tắnh phức tạp của thănh phần hydrocarbure chây không hoăn toăn trong khắ xả.
Quâ trình chây trong động cơ Diesel lă một quâ trình phức tạp, trong quâ trình đó diễn ra đồng thời sự bay hơi nhiắn liệu vă hòa trộn nhiắn liệu với không khắ vă sản phẩm chây. Khi độ đậm đặc trung bình của hỗn hợp quâ lớn hoặc quâ bĩ đều lăm giảm khả năng tự chây vă lan trăn măng lửa. Trong trường hợp đó nhiắn liệu sẽ được tiắu thụ từng phần trong những phản ứng oxy hóa diễn ra chậm ở giai đoạn giên nở sau khi hòa trộn thắm không khắ.
Chúng ta có thể chia ra hai khu vực đối với bộ phận nhiắn liệu được phun văo buồng chây trong giai đoạn chây trễ: khu vực hỗn hợp quâ nghỉo do pha trộn với không khắ quâ nhanh vă khu vực hỗn hợp quâ giău do pha trộn với không khắ quâ chậm. Trong trường hợp đó, chủ yếu lă khu vực hỗn hợp quâ nghỉo diễn ra sự chây không hoăn toăn
Chương 4: Cơ chế hình thănh CO vă HC trong quâ trình chây của động cơđốt trong
53
còn khu vực hỗn hợp quâ giău sẽ tiếp tục chây khi hòa trộn thắm không khắ.
Đối với bộ phận nhiắn liệu phun sau giai đoạn chây trễ, sự oxy hóa nhiắn liệu hay câc sản phẩm phđn hủy nhiệt diễn ra nhanh chóng khi chúng dịch chuyển trong khối khắ ở nhiệt độ cao. Tuy nhiắn sự hòa trộn không đồng đều có thể lăm cho hỗn hợp quâ giău cục bộ hay dẫn đến sự lăm mât đột ngột lăm tắt măng lửa, sinh ra câc sản phẩm chây không hoăn toăn trong khắ xả.
Mức độ phât sinh HC trong động cơ Diesel phụ thuộc nhiều văo điều kiện vận hănh; ở chế độ không tải hay tải thấp, nồng độ HC cao hơn ở chế độ đầy tải. Thắm văo đó, khi thay đổi tải đột ngột có thể gđy ra sự thay đổi mạnh câc điều kiện chây dẫn đến sự gia tăng HC do những chu trình bỏ lửa.
Cuối cùng, khâc với động cơ đânh lửa cưỡng bức, không gian chết trong động cơ Diesel không gđy ảnh hưởng quan trọng đến nồng độ HC trong khắ xả vì trong quâ trình nĩn vă giai đoạn đầu của quâ trình chây, câc không gian chết chỉ chứa không khắ vă khắ sót. Ảnh hưởng của lớp dầu bôi trơn trắn mặt gương cylindre, ảnh hưởng của lớp muội than trắn thănh buồng chây cũng như ảnh hưởng của sự tôi măng lửa đối với sự hình thănh HC trong động cơ Diesel cũng không đâng kể so với trường hợp động cơ đânh lửa cưỡng bức.