C. Tâc động của lưu huỳnh
8.3.3. Lắp đặt hệ thống cung cấp nhiắn liệu LPG trắn ôtô
Ngăy nay, phần lớn câc hệ thống cung cấp nhiắn liệu LPG được lắp đặt trắn câc ô tô thông dụng hay taxi nguyắn thủy được thiết kếđể dùng nhiắn liệu xăng. Thông thường câc ô tô năy có lắp bộ xúc tâc 3 chức năng. Do kết cấu kĩ thuật như vậy, câc động cơ phải lăm việc với hỗn hợp chây hoăn toăn lắ thuyết không phđn biệt loại nhiắn liệu sử dụng.
Ở một số vùng trắn thế giới chẳng hạn ở văi nước Chđu Â, chắnh quyền sở tại khuyến khắch, vă đôi lúc bắt buộc sử dụng LPG nắn một số nhă chế tạo đê sản xuất ô tô chuyắn sử dụng loại nhiắn năy. Hiện nay, những ô tô LPG thường được lắp đặt trắn taxi cũng như câc xe tải nhỏ, tầm hoạt động của chúng thường giới hạn trong thănh phố hay ven đô.
Dĩ nhiắn lă ô tô tải đường trường cũng có thể được thiết kếđể sử dụng LPG. Tuy nhiắn dạng âp dụng năy thường ắt được phổ biến do giâ thănh cao. Người ta có thể chế tạo mới hoăn toăn động cơ sử dụng LPG hoặc cải tạo động cơđê có sẵn. Hướng thứ hai năy rẻ
tiền hơn tuy nhiắn động cơ phải được cải tạo rất nhiều vì đa số xe tải dùng động cơ Diesel. Do tình hình ô nhiễm môi trường do giao thông vận tải gđy ra trong thănh phố ngăy căng trở nắn trầm trọng nắn ở một số thănh phố lớn, người ta khuyến khắch sử dụng LPG trắn câc phương tiện vận tải công cộng cho dù giâ thănh đầu tư ban đầu của chúng còn cao.
8.3.3.1. Hệ thống bốc hơi-giên nở LPG
LPG được chứa dưới dạng lỏng vì vậy cần lăm bốc hơi trước khi đưa văo động cơ. Năng lượng cần thiết cho sự bốc hơi năy do hệ thống nước lăm mât cung cấp.
Trong nhiều trường hợp, sự bốc hơi vă giên nởđược thực hiện trong một bộ phận duy nhất, đó lă bộ bốc hơi-giên nở (hình 8.11). Nguyắn lý lăm việc của bộ phận năy như
sau: Ga lỏng được cung cấp dưới âp suất khoảng văi bars phụ thuộc văo nhiệt độ lưu trữ
vă được hút văo lỗ A vă van thứ nhất B.
Trong khoang đầu tiắn C thực hiện đồng thời sự bốc hơi vă giên nở sơ bộđến âp suất khoảng 0,7 bar. Khoang năy được cấp nhiệt bởi hệ thống lăm mât động cơ D.
Sự giên nở tiếp theo được thực hiện nhờ van E đến âp suất định trước phụ thuộc văo âp suất chuẩn do lỗ F tạo ra.
Chương 8: Động cơ sử dụng nhiắn liệu khắ: một giải phâp lăm giảm ô nhiễm môi trường
139
Hình 8.11: Bộ bốc hơi-giên nở 8.3.3.2. Bình chứa nhiắn liệu
Hình 8.12: Câc dạng bình chứa nhiắn liệu LPG
Nhiắn liệu LPG trắn ô tô thường được nĩn trong bình chứa dưới âp suất khoảng 10 bar. Bình chứa nhiắn liệu khắ thường có dạng trụ vă hai đầu hình bân cầu. Đôi khi bình chứa cũng có dạng hình xuyến (hình 8.12). Dạng bình chứa năy giống hệt bânh xe, thường
được sử dụng đối với động cơ lưỡng nhiắn liệu vì nó có thểđặt văo không gian của bânh xe dự trữ.
Để khởi động dễ dăng khi động cơ ở trạng thâi nguội, lưu lượng khắ ga được gia tăng nhờ mở van ở tầng thứ hai do một nút điều khiển bằng tay G hay một chốt
điện từđiều khiển từ xa.
Hiện nay phổ biến trong thương mại lă phương phâp tạo hỗn hợp bằng bộ chế
hòa khắ. Câc trang bị chế tạo sẵn để cải tạo
động cơ xăng sang động cơ LPG gồm: bình chứa LPG, bộ bốc hơi-giên nở được sấy nóng bởi trắch nước lăm mât từđộng cơ vă bộ hỗn hợp dạng Venturi. Lưu lượng ga
được khống chế đồng thời bởi bộ giên nở
vă hệ thống điều chỉnh lượng nhiắn liệu
điện tử thông qua câc thông tin cần thiết để điều chỉnh lượng xăng
Chương 8: Động cơ sử dụng nhiắn liệu khắ: một giải phâp lăm giảm ô nhiễm môi trường
140
Nhìn chung, trọng lượng của bình chứa lớn vì phải chế tạo bằng thĩp dăy khoảng văi mm đểđảm bảo an toăn cho ô tô vă hănh khâch đặc biệt lă khi xảy ra tai nạn. Ở Phâp bình chứa LPG trắn ô tô phải qua thử nghiệm hai bước: bước đầu dưới âp suất tĩnh 30 bar; bước thứ hai thử va chạm (50km/h vă dừng) ở âp suất 11 bar trong bình chứa.
Bố trắ hệ thống cung cấp nhiắn liệu LPG trắn ô tô được trình băy trắn hình 8.13.
Hình 8.13: Bố trắ câc hệ thống trắn ô tô LPG