- Tháng10: Giới thiệu mẫu xe tay ga hoàn toàn mới CLICK ra thị trường Cuối tháng giới thiệu Wave 100S.
3.2.4. Hoàn thiện chính sách phân phố
Tính đến ngày 31/08/2009 Honda Việt Nam có 415 cửa hàng Bán xe và Dịch vụ Honda ủy nhiệm – HEAD. Với số lượng HEAD như hiện nay Honda Việt Nam gần như đã bao phủ hết thị trường Việt Nam, nguời tiêu dùng có thể dễ dàng tìm thấy các Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ Honda ủy nhiệm trên 63 tỉnh thành trong cả nước. Tuy nhiên trong hệ thống phân phối của Honda Việt Nam cần phải giải quyết ngay các vấn đề sau đây:
Thứ nhất là: Đối với các HEAD nằm ở vị trí chưa được tốt, không có khả năng bao phủ hết thị trường trong khu vực, bắt buộc phải chuyển tới vị trí tốt hơn như những vị trí đông dân cư hoặc những tuyến phố chính có địa thế thuận lợi trong việc kinh doanh xe máy. Khi chuyển tới vị trí mới phải có sự khảo sát và đồng ý của Honda Việt Nam.
Thứ hai là: Hiện tại theo tiêu chuẩn của Honda Việt Nam diện tích của HEAD tối thiểu mặt tiền và chiều sâu phải là 14x14 mét, phải đủ rộng để làm trung tâm bán, giới thiệu, trưng bày và sửa chữa sản phẩm. Ngoài ra HEAD
phải đảm bảo kho bãi gần cửa hàng, đủ rộng để chứa hàng hóa trong những giai đoạn thị trường khó khăn. Tuy nhiên, hiện nay vẫn còn nhiều HEAD chưa đạt được tiêu chuẩn này, đặc biệt là ở các thành phố lớn chi phí cho việc thuê diện tích để đảm bảo tiêu chuẩn này là rất lớn. Tuy vậy, đây là yêu cầu bắt buộc để đảm bảo hình ảnh của Honda Việt Nam, do đó Honda Việt Nam vẫn phải tiếp tục duy trì tiêu chuẩn này và yêu cầu các HEAD chưa đạt tiêu chuẩn về diện tích phải tiếp tục mở rộng hoặc tìm vị trí khác có diện tích đủ rộng như tiêu chuẩn.
Thứ ba là: Tăng cường hơn nữa các khóa đào tạo cho nhân viên của HEAD về cả 4 hoạt động: bán hàng, dịch vụ, phụ tùng và lái xe an toàn. Đặc biệt là các khóa học HMMS (Honda Marketing & Management Seminar) – Khóa học về kỹ năng marketing và quản lý dành cho giám đốc và cửa hàng trưởng của HEAD; khóa học về lòng hiếu khách (Hospitality course) dành cho nhân viên bán hàng và nhân viên tiếp nhận dịch vụ của HEAD; các khóa học về kỹ thuật sửa chữa các loại xe của Honda Việt Nam cho nhân viên dịch vụ; các khóa học về quản lý phụ tùng dành cho nhân viên phụ tùng; các khóa học về lái xe an toàn cho cửa hàng trưởng và nhân viên lái xe an toàn của HEAD…Các khóa học này tùy theo nội dung sẽ được tổ chức ở các khách sạn lớn chuyên tổ chức hội nghị, hội thảo hoặc ở Nhà máy tại tỉnh Vĩnh Phúc, đối với các HEAD miền nam sẽ tham gia các khóa học tại trung tâm đào tạo của Honda Việt Nam ở Thành phố Hồ Chí Minh. Theo đánh giá hiện nay thì nguồn nhân lực phục vụ cho công tác đào tạo của Honda Việt nam còn rất thiếu. Do vậy, cần phải có kế hoạch bố trí nhân sự phù hợp để phục vụ cho công tác này. Những người đảm nhiệm công tác giảng dạy phải là những người có kinh nghiệm làm việc tại Honda Việt Nam, am hiểu triết lý Honda, có tâm huyết cũng như có khả năng truyền đạt kiến thức tới các học viên.
Thứ tư là: Để khắc phục tình trạng bán buôn giữa các khu vực và giữa các HEAD với nhau, Honda Việt Nam cần phải thực hiện hai việc như sau:
- Phân bổ hàng hóa hợp lý, phù hợp với từng khu vực thị trường. Chẳng hạn như, đối với các dòng xe tay ga cần phải phân bổ nhiều hơn cho các HEAD thuộc khu vực thành phố - nơi có nhu cầu về dòng xe này cao hơn các khu vực khác. Do vậy yêu cầu việc phân bổ này phải rất khách quan để đảm bảo yêu cầu phát triển của từng khu vực thị trường, giảm tình trạng giá xe bán lẻ cho người tiêu dùng cao hơn giá đề xuất của Honda Việt Nam.
- Đối với các HEAD bán buôn, Honda Việt Nam cần phải có những biện pháp cảnh cáo mạnh như: cắt giảm lượng phân bổ những loại xe HEAD bán buôn cho các khu vực khác, thậm chí dừng giao hàng hoặc chấm dứt hợp đồng đối với những HEAD tái phạm nhiều lần.
Thứ năm là: Hiện tại ở một số khu vực thị phần xe máy của Honda Việt Nam thấp hơn thị phần của các nhãn hiệu xe của Trung Quốc, có nơi thị phần chỉ ngang bằng thị phần của Yamaha. Đây là những thị trường thứ cấp và thị trường ngách của Honda Việt Nam. Thường đây là những địa phương có kinh tế không phát triển, vùng nông thôn, vùng sâu, vùng xa, trình độ dân trí thấp. Muốn mở rộng thị trường ra những khu vực này, theo ý kiến của tác giả thì Honda Việt Nam cần phải thực hiện những việc sau đây:
- Phối hợp tốt với các cơ quan chức năng như: Bảo vệ thị trường, cảnh sát kinh tế để ngăn chặn tình trạng xe nhái, xe vi phạm kiểu dáng công nghiệp, nhãn mác của các loại xe do Honda Việt Nam sản xuất. Ở những khu vực thị trường này, đa phần là các dòng xe Trung Quốc vi phạm bản quyền đối với các nhãn hiệu xe của Honda Việt Nam. Nhiều người tiêu dùng không nhận biết được đây là các loại xe nhái mà vẫn lầm tưởng là xe do Honda Việt Nam sản xuất. Vì vậy cần phải phối hợp tốt với các cơ quan này để bảo vệ
quyền lợi của người tiêu dùng cũng như uy tín và hình ảnh của Honda Việt Nam.
- Nghiên cứu kỹ về nhu cầu cũng như hành vi mua sắm của người tiêu dùng thuộc những khu vực thị trường này. Bởi vì đa số khách hàng ở khu vực này là những người có thu nhập thấp, trình độ học vấn thường không cao như khách hàng như các khu vực khác. Do vậy mọi cách ứng xử, cách tiếp cận cũng như các biện pháp truyền thông phải phù hợp với hành vi mua sắm, nhu cầu của họ. Honda Việt Nam và các HEAD thuộc những khu vực này phải thúc đẩy mạnh các hoạt động marketing nhằm quảng bá thương hiệu cũng như hình ảnh Honda tại khu vực này bằng các hoạt động như: quảng cáo, khuyến mại và tuyên truyền. Ngoài ra trong việc phân bổ hàng hóa cần phải cân nhắc đến những loại xe phù hợp với nhu cầu của thị trường này. Cụ thể là cần ưu tiên phân bổ nhiều các dòng xe số như các nhãn hiệu xe Wave Alpha, Wave S có mức giá thấp để cạnh tranh với các nhãn hiệu xe Trung Quốc.
- Tại những khu vực thị trường này hiện nay số lượng cửa hàng bán các loại xe Trung Quốc rất nhiều, trong khi đó số lượng cửa hàng Bán xe và Dịch vụ Honda ủy nhiệm lại rất ít, có nơi còn chưa có. Do vậy Honda Việt Nam cần phải phát triển thêm HEAD ở những khu vực này. Mục đích là các sản phẩm của Honda Việt Nam đến tay người tiêu dùng một cánh thuận tiện nhất, từ đó sẽ dần chiếm ưu thế trong cạnh tranh và mở rộng được thị trường tại những khu vực này. Khi mở những HEAD mới, Honda cần phải cân nhắc năng lực thực sự của các ứng cử viên và đặc biệt ưu tiên những ứng cử viên đang kinh doanh các lại xe Trung Quốc. Những ông chủ của HEAD mới mở sẽ dần hiểu được là chỉ có kinh doanh xe máy Honda mới có mức lợi nhuận ổn định và lâu dài, từ đó sẽ làm cho họ thay đổi suy nghĩ và từ bỏ kinh doanh các loại xe Trung Quốc.