- Tháng10: Giới thiệu mẫu xe tay ga hoàn toàn mới CLICK ra thị trường Cuối tháng giới thiệu Wave 100S.
3.2.3. Hoàn thiện chính sách giá cả
Hiện tại các dòng xe của Honda Việt Nam có mức giá bán lẻ đề xuất từ 13,390 triệu đến 32,990 triệu đồng tùy theo từng loại sản phẩm. Đây là những mức giá tương đối phù hợp với phần lớn thu nhập của người tiêu dùng Việt
Nam. Mỗi sản phẩm được định giá để cạnh tranh với các sản phẩm của đối thủ cạnh tranh trên thị trường. Sản phẩm Wave Alpha có mức giá thấp nhất, phù hợp với nhóm khách hàng có thu nhập thấp và mục tiêu là để cạnh tranh với xe máy Trung Quốc. Sản phẩm Wave S, Dream là những sản phẩm phù hợp với nhóm khách hàng có mức thu nhập trung bình, cạnh tranh với các sản phẩm Sirius và Taurus của Yamaha. Đây là những sản phẩm có sức tiêu thụ lớn nhất trên thị trường trong các sản phẩm đang sản xuất của Honda Việt Nam. Còn lại các sản phẩm Future, Click, AirBlade, LEAD phù hợp với nhóm khách hàng có thu nhập cao và cạnh tranh với Jupiter, Nouvo của Yamaha, Attila của SYM, SCR nhập khẩu của Honda Trung Quốc…
Như các phần ở trên tác giả đã trình bày về giá bán lẻ thực tế cho người tiêu dùng các loại xe do Honda Việt Nam sản xuất luôn cao hơn giá đề xuất ở một số dòng xe, đặc biệt là các nhãn hiệu xe ga. Đây là vấn đề Honda Việt Nam hoàn toàn không mong muốn vì nó làm ảnh hưởng đến uy tín và hình ảnh của Công ty. Nguyên nhân chính của vấn đề này là sản lượng sản xuất không đủ để đáp ứng kịp nhu cầu của người tiêu dùng. Để giải quyết vấn đề này Honda Việt Nam cần phải tăng sản lượng sản xuất của các dòng xe đang sốt trên thị trường. Như vậy ngay từ lúc lập kế hoạch sản xuất thì tổng sản lượng sản xuất cho mỗi tháng phải đáp ứng vừa đủ nhu cầu của thị trường. Muốn vậy công tác dự báo thị trường phải thật chính xác với nhu cầu thực tế về mỗi dòng xe. Đây là một việc không hề đơn giản, vì không ai đoán trước được tương lai. Mặt khác, khi xảy ra tình trạng thiếu xe trên thị trường, Honda Việt Nam cần phải gấp rút điều chỉnh lại sản lượng sản xuất. Muốn vậy, các nhà cung ứng của Honda Việt Nam bắt buộc phải để dự trữ ở một mức nhất định lượng tồn kho hợp lý để khi Honda Việt Nam có nhu cầu thêm về linh kiện thì các nhà cung cấp phải đáp ứng được.
Ngoài ra, theo ý kiến của tác giả thì với mức dự trữ tồn kho của Honda Việt Nam như hiện nay luôn thấp hơn 5% cho 12 nhãn hiệu xe đang sản xuất (khoảng 5.000 chiếc) là chưa hợp lý. Khi thị trường có những biến động tăng về nhu cầu thì lượng tồn kho này chỉ như “muối bỏ biển”, hoặc khi có những biến cố trong sản xuất như phát hiện các lỗi kỹ thuật trong sản xuất, linh kiện của chi tiết nào đó thiếu hoặc mất điện ở nhà máy thì thực tế những lô hàng cần phải giao trên hợp đồng đều bị chậm vì lượng tồn kho này quá thấp. Do vậy, Honda Việt Nam cần xem xét lại mức tồn kho an toàn và phải duy trì được ở mức 20% (khoảng 20.000 chiếc). Với mức tồn kho này, khi có những biến động tăng về thị trường Honda Việt Nam hoàn toàn có thể điều chỉnh và bổ sung kịp thời cho thị trường, tránh tình trạng giá bán lẻ cao hơn giá đề xuất như những thời gian vừa qua.