- Tháng10: Giới thiệu mẫu xe tay ga hoàn toàn mới CLICK ra thị trường Cuối tháng giới thiệu Wave 100S.
2.3.3. Nguyên nhân của những hạn chế
- Hoạt động nghiên cứu thị trường và công tác dự báo thị trường:
Các sản phẩm xe ga của Honda Việt Nam bị cho là tung ra thị trường muộn so với các đối thủ cạnh tranh. Nguyên nhân là những năm trở về trước công suất của Honda Việt Nam chỉ đủ cung cấp cho thị trường các loại xe số ở những thị trường trọng yếu, thị trường xe số còn chưa khai thác hết thì chưa thể sản xuất các dòng sản phẩm xe ga. Mặt khác Honda Việt Nam cho rằng thị trường xe ga giai đoạn những năm trước còn chưa phát triển đến giai đoạn chín muồi cho nên chưa thể tung ra thị trường. Hơn thế nữa Honda Việt Nam
sẽ rút ra được nhiều kinh nghiệm từ các đối thủ cạnh tranh khi các sản phẩm của họ được tung trước ra thị trường. Chẳng hạn như Attila của SYM sau một thời gian sử dụng thì người tiêu dùng cho rằng dòng xe này rất nhanh xuống cấp và ngày càng hao tốn nhiên liệu, hoặc dòng xe Nouvo của Yamaha được cho là có mẫu mã đẹp, nhưng sản phẩm này chỉ tập đánh vào đoạn thị trường hẹp là nam thanh niên có độ tuổi từ 18-30.
Nhưng theo ý kiến của một số chuyên gia về thị trường xe máy cho rằng, Honda Việt Nam hơi chậm trong việc phát triển các sản phẩm mới, đặc biệt là các sản phẩm xe tay ga và nguyên nhân là công tác nghiên cứu, dự báo thị trường của Honda Việt Nam có những bước còn chưa được tốt.
- Về các sản phẩm của Honda Việt Nam chưa được tốt như mong đợi của khách hàng cũng như của Honda Việt Nam: một số sản phẩm sau một thời gian ngắn tung ra thị trường đã phải dừng sản xuất do thị trường không chấp nhận. Điều này gây lãng phí lớn do chuyền sản xuất của những loại xe này chưa khấu hao hết đã phải loại bỏ. Nguyên nhân là việc nghiên cứu thị trường để đưa ra các sản phẩm mới chưa được tốt, do vậy các sản phẩm này khi đưa ra thị trường không thoả mãn được nhu cầu và mong muốn của khách hàng, được ít người tiêu dùng chấp nhận.
- Về giá cả các sản phẩm tại HEAD cao hơn giá đề xuất, gây bất bình cho người tiêu dùng và ảnh hưởng đến uy tín của Honda Việt Nam: như các phần trên đã phân tích, trong thời gian vừa qua có rất nhiều ý kiến phẫn nộ của khách hàng phản ánh về việc giá các loại xe cao hơn so với giá đề xuất của Honda Việt Nam, đặc biệt là các dòng sản phẩm xe ga. Nguyên nhân là do các sản phẩm này sản xuất ra không đáp ứng kịp nhu cầu của thị trường, kỳ vọng về sức tiêu thị các sản phẩm này vượt qua sự mong đợi của nhà sản xuất. Hiện tại Honda Việt Nam có hai nhà máy sản xuất, nhà máy thứ nhất chuyên sản xuất và lắp ráp các loại xe số, nhà máy thứ hai sản xuất và lắp láp
các loại xe ga, xe Future từ tháng 9/2008. Công suất tối đa của nhà máy thứ hai là 500 nghìn xe/năm. Như vậy với năng lực sản xuất như hiện nay, Honda Việt Nam cũng đã khai thác gần hết công suất của nhà máy thứ hai mà vẫn không đủ số lượng cung cấp cho thị trường các dòng sản phẩm xe ga. Do vậy, thời gian tới Honda Việt Nam phải có những đối sách về sản lượng sản sản xuất cho các dòng xe ga này.
- Về hệ thống phân phối, một số HEAD nằm ở vị trí chưa tốt hoặc mật độ quá dày khiến khả năng bao phủ thị trường chưa được tốt: nguyên nhân là do quá trình khảo sát thị trường trước khi quyết định mở HEAD tại khu vực đó chưa tốt. Công việc phát triển cửa hàng do phòng Phát triển Đại lý của Honda Việt Nam đảm nhiệm. Việc HEAD nằm ở vị trí chưa tốt có một nguyên nhân quan trọng là chưa có sự phối kết hợp giữa Phòng Phát triển Đại lý và Phòng Bán hàng bởi vì bộ phận bán hàng là bộ phận biết rõ nhất về từng thị trường, từng khu vực.
Một số tỉnh và khu vực hiện tại Honda Việt Nam có thị phần thấp hơn thị phần của các đối thủ cạnh tranh. Đây là những khu vực thuộc thị trường thứ yếu và thị trường hẹp. Những năm trước, sản lượng sản xuất ra chỉ đủ đáp ứng ở những thị trường chính, do vậy hàng hoá phân bổ cho các thị trường khác có phần hạn chế hơn. Mặt khác, các đối thủ cạnh tranh cũng biết là nếu tập trung vào những thị trường chính của Honda Việt Nam thì sản phẩm của họ sẽ bị thất bại trên thị trường này. Do vậy mà các đối thủ cạnh tranh đã tận dụng kẽ hở này của Honda Việt Nam để chiếm lĩnh thị trường ở những khu vực này.
Giữa các khu vực còn có sự bán buôn và trao đổi hàng hoá với nhau, nguyên nhân là việc phân bổ hàng hoá của Honda Việt Nam cho từng khu chưa được đồng đều và phù hợp với mỗi thị trường. Đây cũng là một lý do khiến giá bán lẻ các loại xe cho người tiêu dùng cao hơn giá đề xuất.
- Về chính sách xúc tiến hỗn hợp: các hoạt động quảng bá hình ảnh tại nhiều HEAD ở nhiều khu vực chưa tốt, điều này do cả hai nguyên nhân chủ quan và khách quan. Nguyên nhân chủ quan là các HEAD chưa ý thức được tầm quan trọng của việc này, họ cho rằng việc đầu tư để làm đẹp hình ảnh Cửa hàng là không cần thiết và tốn kém. Nguyên nhân khách quan là một số HEAD cũng ý thức được việc nâng cao hình ảnh của mình, nhưng họ khó có thể tiến hành việc sửa chữa cải tạo cũng như xây mới cửa hàng do mặt bằng kinh doanh phải đi thuê đơn vị khác. Do vậy muốn tiến hành nâng cấp phải phụ thuộc vào thời hạn hợp đồng thuê đất cũng như phải được sự cho phép của người cho thuê.
CHƯƠNG 3