II. Kinh nghiệm phát triển kinh doanh dịch vụ cảng biển của 1 số nước
1.4.Bài học kinh nghiệm
Từ những thành công của các biển nói trên, cảng Hải Phòng nói riêng và các cảng của Việt Nam nói chung cần rút ra những bài học kinh nghiệm để
khai thác và kinh doanh cảng biển một cách có hiệu quả. Sau đây là một số
bài học kinh nghiệm rút ra từ các cảng biển nói trên.
- Biết tận dụng ưt thế về điều kiện tự nhiên để phát triển hệ thống cảng biển. Điều này được thấy rất rõ qua các cảng Rotterdam, Hồng Kông, Singapore, họ đã triệt để lợi dụng yếu tố này để làm cơ sở phát triển cảng. Việt
Trần Thị Minh Châu Lớp: Nhật 3 –
K42 97
Nam cũng có thuận lợi như Hồng Kông và Singapore vì có đường hàng hải quốc tế di sát bờ biển, ngoài ra nền an ninh chính trị được đánh giá là tốt nhất thế giới. Các cảng ở Việt Nam cần tận dụng tốt điều này để có được định hướng phát triển tốt.
- Tranh thủ thời cơ, biết vận dụng thời cơ để phát triển, Hồng Kông đã
thực hiện điều này hết sức hợp lý vì trong khi xu thế hoá vận chuyển đường biển, Hồng Kông đã kịp thời tận dụng ưu thế về tài chính để đầu tư cho cầu
cảng và thiết bị chuyên dùng container và họ đã rất thành công.
- Biết tạo thế mạnh của chính mình để cạnh tranh. Singapore đã rất thành công trong việc tạo thế mạnh cho riêng mình trong kinh doanh khai thác
cảng, nhất là hàng container trung chuyển. Thế mạnh này chính là việc thiết lập được một hệ thống quản lý container hiệu quả nhất thế giới. Tàu vào cảng
được thực hiện xếp dỡ nhanh chóng và container được sắp xếp một cách khoa học nhất. Do đó tiết kiệm được thời gian chờ đợi tìm kiếm container và giảm
các động tác chon lựa xếp dỡ. Nguồn nhân lực ở Hải Phòng rất dồi dào, nhưng
cần phải có các kế hoạch để nâng cao trình độ tay nghề của công nhân để tạo thế mạnh.
- Mở cửa toàn bộ của ngành dịch vụ hàng hải: Singapore là nước tiêu biểu cho xu hướng này, từ những năm 1969, Singapore đã cho xây dựng khu vực mậu dịch tự do. Hàng hoá vào khu vực này không cần có bất kỳ một loại thủ tục nào cho tới khi nó được tung ra thị trường. Nhà nước Singapore cũng ban hành những chính sách liên quan tới việc chuyển tải. Họ cho phép hàng xuất nhập khẩu kể cả hàng rời và trong container 72 giờ lưu kho bãi miễn phí
Trần Thị Minh Châu Lớp: Nhật 3 –
K42 98
và 28 này đối với hàng chuyển tải rồi tái xuất. Điều này đã khuyến khịch
nhiều nước chọn Singapore là khu vực chuyển tải ở Châu á. Đây là điều Việt
Nam cần học tập.
- Phải quy hoạch hợp lý hệ thống cảng biển và phương án giải toả
nhanh hàng ở cảng. Điều đó làm cho hoạt động kinh doanh của các khách
hàng sử dụng cảng được thuận lợi, nhanh chóng, đơn giản, đó là điều rất cần
trong kinh doanh ngày nay.