Cơ cấu nguồn vốn đầu t ở Sở Giao thông công chính gồm có: - Vốn ngân sách cấp.
- Vốn viện trợ và vốn vay với lãi suất u đãi của nớc ngoài. - Vốn tự có của các đơn vị xây lắp.
- Vốn vay ngân hàng.
Qui chế đấu thầu đã thúc đẩy việc qui định, việc quản lý đồng vốn chặt chẽ để tránh hiện tợng tiêu cực, làm thất thoát vốn. Đặc biệt là với vốn vay hoặc vốn viện trợ của nớc ngoài đã có phơng thức quản lý ngoại tệ hợp lý để đảm bảo có hiệu quả. Khắc phục hiện tợng vốn nớc ngoài cho ta vay (dới hình thức đầu t - cho vay với lãi suất u đãi), vốn đã chuyển về Việt Nam từ 1-2 năm nay, mà chủ đầu t nhận cha hết. Hiện nay, thực tế đang gặp phải một số trở ngại sau:
- Khó khăn thứ nhất là ngành ngân hàng vẫn còn có những thủ tục hành chính rờm rà, quá khuôn phép, cộng với sự cồng kềnh của bộ máy.
cấp cha đợc khắc phục.
- Sau cùng vẫn là cái khó muôn thủa: nớc ta còn nghèo và lạc hậu nhiều so với thế giới nên vốn vào thì nhiều mà vốn ra thì ít, bởi đồng vốn vơng vãi quá nhiều vào những nơi không thuộc phạm vi công trình.
Điều muốn nói ở đây là dù ở cơ chế nào đi nữa, dù ở ngành nào, bộ phận nào thì cái kết quả cuối cùng mà chúng ta quan tâm đến là hiệu quả của việc sử dụng đồng vốn còn có nhiều vấn đề phải giải quyết.
Các công ty xây lắp gặp rất nhiều khó khăn về vốn không đợc thanh toán khối lợng hoàn thành kịp thời, phải vay ngân hàng trả lãi suất cao, cha tính giảm trừ tiết kiệm 7% và mức trợt giá: 10 - 14%.