triển mau Lẹ
Theo IHS tính tốn tại Trung Quốc, lượng phân phối SUV sang (bao gồm cả Cayenne và Mercedes-Benz GL-Class) được dự đốn tăng 49%, đạt 265.200 xe vào năm 2015. Con số này gấp 3 lần so với mức 18% của thị trường tồn cầu.
Theo ơng Ian Flecher, chuyên gia phân tích của IHS: “Rất nhiều người đam mê dịng SUV bởi vì vị trí lái của nĩ cao hơn các xe khác mang lại tầm nhìn tốt hơn, một phần cũng vì đường xá tại các nền kinh tế mới nổi khơng thực sự tốt cho lắm.” Ơng cịn cho rằng phân khúc xe này cũng cĩ thể mang lại nhiều lợi nhuận bởi vì cĩ nhiều tiện ích, sự thoải mái dẫn đến mức giá cao hơn trong khi chi phí phát triển được hạn chế vì nĩ vay mượn một số cơng nghệ từ các mẫu xe khác.
Bentley và Lamborghini cĩ thể sử dụng những cơng nghệ của VW, sao chép lại chiến lược của Porsche đã làm với Cayenne, trong khi đĩ Maserati chỉ cĩ thể tin tưởng vào các kế sách của Fiat.
Năm 1993, mẫu SUV LM002 của Lamborghini hay cịn gọi là Rambo Lambo từng được sản
xuất để phục vụ cho mục đích quân sự, thế nhưng họ đã thất bại trong kế hoạch này.
Tuy nhiên, sự thất bại của những chiếc SUV sang trọng cĩ thể sẽ khơng lặp lại một lần nữa, ơng Rolf Frech, kĩ sư hàng đầu của Bentley, vừa chuyển sang Bentley từ Porsche sau 28 năm cống hiến thì cho rằng: “Dịng xe thể thao đa dụng là cơ hội lớn để phát triển tại các thị trường mới nổi. Đĩ là cơ sở để Bentley cĩ thể trụ vững được trong việc kinh doanh, y hệt như cách mà chúng tơi đã làm tại Porsche”.
Cách đây khơng lâu, CEO Wolfgang Duerheimer của tập đồn VW khẳng định: “Kế hoạch của Bentley là muốn mình cĩ một mẫu xe cao cấp nhất trong phân khúc SUV sang trọng, vượt qua cả Cayenne Turbo và giá bán cĩ thể lên tới 140.000 USD”. Mới đây họ cũng mở rộng dịng sản phẩm của mình khi thêm động cơ 8 xy-lanh vào mẫu Continental coupe, việc giảm bớt xy-lanh và dung tích động cơ này nhắm vào các đối tượng khách hàng trẻ hoặc quen thuộc với thương hiệu Bentley. Nĩ chỉ cĩ giá 181.000 USD trong khi phiên bản 12 xy-lanh đắt hơn khoảng 30.000 USD.